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Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: D-MaT le 16 janvier 2016 à 21:44:46
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Alors un petit CR de l'essai de la VFR 800 F modèle 2015 et de la MT 09 Tracer.
A la recherche d'une moto avec laquelle les voyages et le duo seraient plus "adéquats" que sur mon (ex) brutale, j'ai décidé de partir sur le test de deux motos :
- Honda VFR 800 F
- Yamaha MT 09 Tracer
Pour être bien sûr de mon choix, j'ai effectué les tests à la suite le même jour et avec une passagère.
Décor : concessions Honda et Yamaha Dardilly un jour d'octobre 2015 avec 20 bon degrés et une soleil caché derrière quelques nuages. Alors ce qui va suivre seront des avis purement subjectifs comme n'importe quel essai moto... Pour info je fais 1m87 pour 77kg et ma passagère 1m66 pour (ça se dit ça ? :/)...
RDV 11h chez Honda pour l'essai de la VFR jusqu'à... 14h (sympa ^^)
Tout d'abord l'aspect général : finition parfaite, robe rouge hyper classieuse, ça respire vraiment la qualité c'est magnifique. Le monobras super joli mais le pot gâche un peu (complètement) la vue et est juste très laid... Elle est de base équipée de poignées chauffantes, feux LED, clignotants automatiques et ça parait pas mal. Allez hop on grimpe.
Aucun mal à enjamber la moto, on se sent vraiment bien "encastré" dans le carénage, les genoux ne sont pas du tout écartés. Les pieds sont légèrement reculés, et là faut attraper les (magnifiques) bracelets... Mince faut vraiment se pencher ça fait beaucoup plus d'appui que ce que j'imaginais (l'habitude ? ma taille ? je ne sais pas). La passagère grimpe est trouve le confort super (venant d'une brutale je comprend... ^^) et les poignées au top. Ça s'annonce prometteur alors en route ! Ah elle était déjà allumée... elle fait le bruit d'un scooteur... ça n'envoie pas du rêve... Heureusement le tableau de bord est complet, beau, pratique, classe, etc.
Trajet du jour : route de campagne (dans les monts d'or je connais pas bien les noms), de "montagne", ville, autoroute, de tout.
Vrrrrrrrrrrooooouuum
Verdict : position sur les poignées trop prononcée pour moi, j'ai du m'arrêter dans une descente car l'appui trop prononcé m'a filé des fourmis et j'ai eu super mal (^^). J'ai trouvé la moto pas évidente à emmener dans les petites courbes/routes. La moto est lourde, manque de peps (106cv 240kg) et le VTEC c'est particulier. Difficile de trouver les mots pour décrire le truc, c'est space. En ville c'est pas son truc mais ça va, ça reste bien maniable et les clignotants automatiques c'est super !! Alors arrive l'autoroute et les routes plus larges aux courbes bien dessinées et rapides... Alors là le VFR est magnifique, il est sur un rail c'est jouissif, plus ça accélère plus la direction se stabilise ! La protection vraiment bien, c'est là son terrain je pense !! Allez on recommence les grandes courbes ^^
Sinon ça freine très correctement avec un bon ressenti (ABS non couplé), l'amortissement et le confort général sont très bon également.
J'ai été bluffé par la qualité et le sérieux de cette moto, d'ailleurs "sérieux" ça lui irait bien comme adjectif.
Allez hop à la graille avant d'attaquer Yamaha et sa MT...
Je vous passe les détails... Hop on grimpe ! putain c'est haut, j'adore ^^
Hyper droit, le guidon tombe direct sur les mains (l'inverse plutôt...) et mes jambes ne sont pas dépliées du tout (elles l'étaient pas mal sur le VFR). Super confort ça me convient parfaitement. La passagère grimpe... et me sort "ok c'est un fauteuil je veux celle-là c'est trop bien !!"
Le tableau de bord est issu de la super ténéré et archi complet. La qualité est bonne mais moins que le VFR. D'origine feux à LED, 3 modes moteurs, une prise allume cigare à côté du tableau de bord, une béquille centrale, des protèges main, pas mal du tout !
Allez ça roule !!! La position un peu haute est sympa, la moto est d'une maniabilité extrême !!! Et ce 3cylindres... waouh un régal !!! Sur le même trajet que la VFR, les vitesses de passage n'avaient rien à voir !!! On s'est régalé sur cette MT biscornue !! ça pousse vraiment super fort (110cv 210kg) c'est hyper remplie, un pied énorme c'est hyper drôle !!!! Vraiment surprenant ce moteur je ne m'y attendais pas du tout !!!
ça amorti plutôt bien malgré les nombreuses critiques sur les essais internet, ça tient bien la route, on peut rectifier la trajectoire comme on veut c'est tellement maniable !! Les petites routes sont pour elle !!!! La ville pareil, facile juste faire gaffe à la largeur. L'autoroute et les voies rapides sont moins sympa qu'avec le VFR mais ça passe super bien. Cette moto sait tout faire !!! J'ai réellement été bluffé, on n'a pu la tester que pendant 45minutes mais alors je me suis vraiment régalé, la banane sous le casque mais un truc de fou ^^
Je l'ai ramené... et j'en ai commandé/acheter/reçu une maintenant ^^
Je suis tombé amoureux de sa polyvalence, de son moteur, de sa position, de son rapport qualité prix vraiment excellent (10k€ et pas grand chose à rajouter au vu de la dotation de série - j'ai juste fait rajouter les poignées chauffantes - !).
En gros deux motos vraiment bien conçues, dans des styles différents mais elles sont de très bonnes qualité. J'ai choisi la Tracer pour tout ce que j'ai dit au-dessus (et un prix de 10k contre 12k pour le VFR).
Mais le mieux pour se faire une idée est de tester :D
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Merci pour ton retour :top:
Pour le fun faudrait que je le teste ce 3 cylindres, j'en entends que de bon!
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Très cool ce retour sur tes essais, ça donne des idées ! :top:
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Je n'avais aucun a priori sur ces motos ni aucunes préférence. À vrai dire esthétiquement je préférais le VFR mais j'ai eu le malheur d'essayer ce 3 cylindres... Coup de cœur immédiat. Alors certes la moto ressemble à un transformer (son look ne me gêne pas mais je comprend qu'elle puisse déplaire - je trouve la MT09 roadster moche :/) mais putain qu'est-ce qu'elle est kiffante !!! Elle m'a tout fait oublier. Je conseille vraiment d'essayer ce moteur !!! Les 3 cylindres ont la cote !
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Je regarde aussi les 3 cylindres mais un peu plus anciens car budget réduit, je louche sur la Triumph Sprint ST 1050 en ce moment. Sur le papier, il n'y a que les demi-guidons (et donc la position de conduite sur l'avant) qui me font un peu peur et il n'y a qu'un essai routier pour répondre à ce genre de question !
L'avantage maintenant avec la présentation de la MT-10, c'est que tu es sûr de ne pas avoir la moto la plus étrange / moche / transformers de la gamme avec ta Tracer ! Je la trouve plutôt sexy la MT-09 (et ses déclinaisons) mais les séances de nettoyage doivent être un peu fastidieuse avec tous ces angles saillants et ces recoins... Non ? :P
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Les Triumph... <3
Mais je recherchais aussi du confort, une capacité de duo et de voyage et leur Tiger 800 ou Tiger sport bof :/
Haha j'avoue. Yamaha ils sont partis dans ce style robot c'est marrant ^^
Je trouve ça bien (jai pzs dit que j'aimais tous leur design hein). On a des motos très différentes maintenant, il y en a pour tout les goûts. Du classique Honda/Suzuki, au manga kawa en passant par les transformers Yamaha (sans parler des européennes et leur style inimitable : BMW, KTM, Triumph, MV, Ducati...). Je trouve ça bien cette diversité !
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Sûr qu'il y en a pour tous les goûts, ça nous évite de tous rouler sur la même bécane, ça fait des sujets pour troller et ça favorise aussi les échanges de guidons ! Avec la diversité, tout le monde y gagne, même les constructeurs. ;)
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Le plus important est que le consommateur y gagne.
Et là on y gagne !
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Dommage, tu aurais pu avoir une excellente occaz de Tracer avec les poignées chauffantes et d'autres options, comme neuve mais juste moins chère... (elle est toujours à vendre d'ailleurs).
J'avais posté l'annonce sur LM, mais sans doute pas au bon endroit ou pas comme il fallait : elle a disparu :idiot: :(
Bref. Patou avait été hyper enthousiasmé et moi aussi.
En fait tout dépend de ce qu'on veut en faire je pense.
On roule pas mal (25-30.000 par an en moyenne). Avec de la belle route, et de la moins bonne. Vraiment moins bonne :dead:
Et au bout d'un certain nombre de bornes de routes à chèvres, la passagère (moi) est cassée. ça secoue vraiment si tu règles les amortos un peu secs.
Et en plus mou, ça arrive à saucissonner un chouïa si tu envoies bien.
Enfin voilà. Mais je crois - pour te rassurer sur ton achat lol - que, sans moi, Patou l'aurait peut-être gardé ce Tracer ! :top:
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Ne t'inquiète pas je ne suis pas rassuré ou apeuré. Je sais qu'elle remplie totalement mon cahier des charges donc pas de problème :)
Apres aucune moto n'est parfaite cest sur. Mais pour ce que je capte en faire ca me convient amplement :D
Faut trouver chaussure à son pied :)
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Je regarde aussi les 3 cylindres mais un peu plus anciens car budget réduit, je louche sur la Triumph Sprint ST 1050 en ce moment. Sur le papier, il n'y a que les demi-guidons (et donc la position de conduite sur l'avant) qui me font un peu peur et il n'y a qu'un essai routier pour répondre à ce genre de question !
L'avantage maintenant avec la présentation de la MT-10, c'est que tu es sûr de ne pas avoir la moto la plus étrange / moche / transformers de la gamme avec ta Tracer ! Je la trouve plutôt sexy la MT-09 (et ses déclinaisons) mais les séances de nettoyage doivent être un peu fastidieuse avec tous ces angles saillants et ces recoins... Non ? :P
Perso la St1050 c'est une machine que j'ai eu .
C'est une très belle moto mais je ne suis pas sur que ce soit un bon choix .
Tu envisages quels mîlesimes ?
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Perso la St1050 c'est une machine que j'ai eu .
C'est une très belle moto mais je ne suis pas sur que ce soit un bon choix .
Tu envisages quels mîlesimes ?
On dérive par rapport au sujet initial mais ton intervention m'intéresse. :P
Je regarde les modèles autour de 2006, les seuls approchant vaguement de mon budget... mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas de décote sur ces motos, c'est impressionnant.
Qu'est-ce qui te fait dire que ce ne serait pas un bon choix ?
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la MT09 classique de Dagda est la pire moto que j'ai pu essayer en duo, pourtant équipée EMC! Ta copine doit faire un poids plume si tu n'as pas été gêné!
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entre la Tracer et la version roadster il y a vraiment un monde niveau confort.
Je lui transmet poids plume elle dit tjs qu'elle est grosse (c'est une fille quoi...) merci ^^
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entre la Tracer et la version roadster il y a vraiment un monde niveau confort.
Je lui transmet poids plume elle dit tjs qu'elle est grosse (c'est une fille quoi...) merci ^^
je suppose qu'il y a aussi un voir plusieurs mondes entre le gabarit de Dagda en SDS et ta copine en SDS :D
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Dommage, tu aurais pu avoir une excellente occaz de Tracer avec les poignées chauffantes et d'autres options, comme neuve mais juste moins chère... (elle est toujours à vendre d'ailleurs).
J'avais posté l'annonce sur LM, mais sans doute pas au bon endroit ou pas comme il fallait : elle a disparu :idiot: :(
Bref. Patou avait été hyper enthousiasmé et moi aussi.
En fait tout dépend de ce qu'on veut en faire je pense.
On roule pas mal (25-30.000 par an en moyenne). Avec de la belle route, et de la moins bonne. Vraiment moins bonne :dead:
Et au bout d'un certain nombre de bornes de routes à chèvres, la passagère (moi) est cassée. ça secoue vraiment si tu règles les amortos un peu secs.
Et en plus mou, ça arrive à saucissonner un chouïa si tu envoies bien.
Enfin voilà. Mais je crois - pour te rassurer sur ton achat lol - que, sans moi, Patou l'aurait peut-être gardé ce Tracer ! :top:
Justement je recherchais ton annonce cette semaine
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Mehdingue, l'emc avec nous 2 dessus devais être à bout puisque commandé pour moi avec un usage principalement solo ;)
puis oui la fourche est bien trop molle sur le roadster... sur la tracer, les ressorts ont été changé pour des plus dur et apparemment ça va mieux.
Après sur la tracer, tout le bati arrière à été refait pour laisser plus de place à chacun :) et le rigidifier
Personnellement, je me suis déjà interrogé pour la reprise de ma MT contre une tracer, mais au final... à moins d'une bonne occasion, la différence ne justifie pas l'investissement :)
Par contre, je te conseille clairement l'investissement dans un amortisseur, ça reste essentiel sur la plupart des motos. Et sur la tracer, yamaha à caché les défauts de son hydrolique par des ressorts plus costau. ça ne règle pas le problème de l'hydrolique trop lache.
Pour la fourche, grosso modo selon le budget, tu peux juste faire changer les ressorts et l'huile (avec les 120€ de main d'oeuvre, de démontage et remontage...), sinon tu peux l'emmener chez un professionnel type geomoto qui pourra travailler sur les clapets. La solution semble être la pose d'un kit cartouche andreani (importé par EMC avec -10% si on prend l'amortisseur avec... le groupe andreani n'est pas inconnu, ils possèdent la marque ohlins)
Un autre investissement sympa (mais plus couteux) c'est le filtre à air et une ligne d'échappement. Alors oui le design, oui le bruit plus flatteur, oui la sécurité dans le traffic...
mais mon argument n'est pas là, simplement sur ma MT09, ça a gommé les accoups désagréables, et j'ai maintenant une machine parfaite en terme de moteur ^^ (bien que bridée). Pour moins cher, il y a un membre du forum qui flash les ECU... j'ai pas testé, les retours sont très bon mais le risque est plus important (même s'il n'y a pas eu de soucis jusqu'à maintenant)
Sinon du côté de l'accueil du pilote, si tu peux te le permettre, une selle plus haute déplie bien les jambes (j'ai fait +2cm j'aurais du faire +4 vu ma taille ^^)
Des platines pour les reposes pieds passagers existent aussi (bon vu le prix ça serais mieux de faire travailler les professionnels de LM)
Mise à part ça, je te conseille d'y mettre des patins de protection ! j'y ai mis des puig pro, ça l'a bien protégée, elle a rien senti ! :p
Ah ! et sur le forum certains se pleignent de sifflements sur la tracer, ça viendrais des pare main, solution : les retirer :(
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les pare-mains sont super bien ! Moi qui est le syndrome de Raynaud (très très mauvaise circulation sanguine dans les extrémités - donc les doigts... - elles sont tjs gelées meme en été et ça fait mal...) pare-main + poignées chauffantes = vie ^^
La Tracer super moto moi je l'adore grave ! C'est pile poil ce qui me convient ... pour l'instant :D
J'aurai pris la VFR si elle avait -20kg, +20cv et -2000€ ^^
OU dans quelques années un genre de 1200 VFR avec un beau design et des kg en moins ! C'est la mode de l'anorexie alors ils font des efforts quand Honda pour se plier au dictat d'aujourd'hui hein ??!?!
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Hello, je tombe sur ce sujet par hasard :)
Je suis aussi en MT 09 TRACER et pour ceux qui me connaissent j'étais en CB1000R avant.
Alors les améliorations que j'ai apporté sur mon Tracer sont :
Ligne d'échappement complète GIANELLI = 560€ (PAS CHER MON FRERE)
Bulle courte, car celle d'origine est pour moi de la merde = 70€
Poignées chauffantes = 179€ (les officielles Yamaha)
Et maintenant ce qui arrive, c'est amorto arrière car c'est vraiment une pompe à vélo à mon goût + changement ressorts et huile à l'avant :)
Je compte commander le matos le mois prochain. Dans le beaujolais par rapport à mon CB1000r j'ai réduis le rythme à cause des suspensions :(
Sinon à part ça j'en suis très très content de cette moto :)
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Pour le moment je n'ai ajouté que les poignées chauffantes :)
Je verrai plus tard ce que je changerai. Surement les cligno car ils sont gros et moche je trouve ceux d'origine (changement ô combien inutile mais bon ^^).
Sinon les valises aussi pour les voyages au long cours.
Encore heureux que par rapport à un CB1000r tu es réduit le rythme. Ce ne sont pas le même genre même si ce 3cyl se défend grave !!!
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Dommage, tu aurais pu avoir une excellente occaz de Tracer avec les poignées chauffantes et d'autres options, comme neuve mais juste moins chère... (elle est toujours à vendre d'ailleurs).
J'avais posté l'annonce sur LM, mais sans doute pas au bon endroit ou pas comme il fallait : elle a disparu :idiot: :(
Bref. Patou avait été hyper enthousiasmé et moi aussi.
En fait tout dépend de ce qu'on veut en faire je pense.
On roule pas mal (25-30.000 par an en moyenne). Avec de la belle route, et de la moins bonne. Vraiment moins bonne :dead:
Et au bout d'un certain nombre de bornes de routes à chèvres, la passagère (moi) est cassée. ça secoue vraiment si tu règles les amortos un peu secs.
Et en plus mou, ça arrive à saucissonner un chouïa si tu envoies bien.
Enfin voilà. Mais je crois - pour te rassurer sur ton achat lol - que, sans moi, Patou l'aurait peut-être gardé ce Tracer ! :top:
Justement je recherchais ton annonce cette semaine
Rhum-coco : je t'envoie un mp ! ;)
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Je compte commander le matos le mois prochain. Dans le beaujolais par rapport à mon CB1000r j'ai réduis le rythme à cause des suspensions :(
Sinon à part ça j'en suis très très content de cette moto :)
Ce que cette moto m'a appris, c'est que c'était pas le plus important le rythme... mais la banane son le casque, et pour ça elle est parfaite, même si je passerais 20km/h plus vite en virage avec une gladius
pour les clignos LED... prends pas des yamaha j'ai ai 3 qui ont claqué... toujours chiant la prise en garantie et se retrouver quelques temps avec un cligno en moins...