Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Testastretta le 26 janvier 2008 à 11:32:50
-
Hier après midi, Soleil magnifique, hummmmmm... et si j'allais essayer la 848 ?
Un coup de téléphone chez Ducat Dardilly, rdv pris 45 minutes plus tard.
Chèque de caution, photocopie permis, le contrat de prêt signé et les clés.
Le road-book:
Dardilly
Vallée de l'azergues
l'arbresle,
Lentilly
Dardilly
Durée de l'essai:
Environ 45 minutes
NB:
Bridage en 100 ch :'(
1er contact:
Hauteur de selle plus importante que les 999 et 749
Ralenti automatique
Sonorité envoutante, plus besoin de termignoni, la musique sortant de l'échappement suffit amplement, je me demande même comment ils ont pu homologuer ça en France ?
Prise en main évidente, on se rapproche des standards japonais, la moto est exceptionnellement maniable ( est-ce dû aux pneus, des pirelli super corsa 3... le profil du pneu a pour conséquence de tomber littéralement sur l'angle au point de devoir corriger chaque trajectoire...)
Tout tombe sous le sens, on a l'impression qu'elle est règlée pour moi, toutes les commandes sont accessibles et tombent sous le sens...
Le compteur est complètement hors du champ de vision, puisque caché dans la bulle très en dessous du champ de vision.
On est assis beaucoup plus en avant sur cette génération du fait de la compacité de la machine et de l'assiette plus importante. La hauteur est aussi plus importante. Mais rien de choquant.
Je laisse chauffer la bête, et c'est parti mon kiki, qu'as-tu dans le ventre ma belle ? >:D
Sensations générales:
Sécurisante, compacte, très agile,très forte freineuse, évidente dans la prise en main, coupleuse, rigide, confortable...
Beaucoup de qualités générales, un assemblage faisant office de référence, des matériaux nobles, cette belle est très flatteuse tant par son plumage que par son ramage :top:
Sensations moteur:
A l'utilisation, cette machine se révèle très accessible, coupleuse mais linéaire (elle perd 35 chevaux avec le bridage), trop à mon goût, voire aseptisée même.
Le compteur s'emballe tout de même, la sensation de vitesse est au RDV, le moteur est très volontaire, généreux en couple, étonnement doux et facile d'utilisation pour une Ducat', tout est évident, plus besoin de manuel d'utilisation.
Jusqu'à 8000 tours, je sens que ça tracte bien et là un tout petit soubresaut jusqu'à 9500 trs/min, c'est tout ??? >:(
Bon je réessaye, pareil... je la pousse un peu plus, zone rouge, rapport, zone rouge, rapport zone rouge, ouais bon... >:(, mais encore, elle plafonne à 232 sans vouloir franchir cette barre ??? :idiot: on sent vraiment qu'il lui manque ses 35 chevaux...
Partie cycle:
A la hauteur de sa réputation, le cadre treillis est un exemple de stabilité et de rigidité, en plus, cette machine est beaucoup moins physique que les anciennes générations, la maniabilité à basse vitesse est digne d'un scooter :idiot: sur l'angle tu peux corriger, il y a de la place à l'improvisation, ça aussi c'est nouveau ! on sent bien les 20 kilos de moins, la réduction du gabarit, le centre de gravité est plus haut et mieux centré, du coup elle gagne en maniabilité, en précision, en confort d'utilisation et globalement en accessibilité à nouveau.
Freinage:
C'est une excellente freineuse, les nouveaux étriers monobloc équipant la 1098 l'hypermotard et le S4RS sont aussi montés sur la 848, sous la pluie et en cas de freinage d'urgence, attention !
Sur un gros freinage, pan !, t'as les yeux collés sur la visière, le frein arrière sert aussi à quelque chose, quand tu appuies sur la pédale, ben ça freine... :idiot:
Cà me change...
En bref:
Les plus:
Rigueur
Facilité d'utilisation
Esthétique
Bruit
Partie cycle
Maniabilité
Freinage
Les moins:
Perte d'identité
Prix
Pirelli super corsa, (ils engagent trop, on a l'impression de tomber littéralement sur l'angle à chaque virage, j'aime pas...)
Décidément, à part le prix de vente de 14 000 € :idiot:, Il y a vraiment un risque d'en voir à tous les coins de rue....garantie 2 ans, facile d'accès pour tout le monde, entretiens tous les 12 000 kms, embrayage à bain d'huile, couts d'entretiens en baisse de 50%
La démocratisation de Ducat' a franchi un nouveau palier...avec la volonté de Ducati de rendre ses motos plus accessibles, moins sélectives, on a l'impression que Ducati y perd son âme... d'un point de vue caractère, plus de soubresaut en bas, plus de coup de pied au cul, des sensations aseptisées, le plaisir du twin en moins, elle reste tout de même une superbe et excellente machine, un clé d'entrée au superbike Ducati à la portée de tous (si l'on fait abstraction du prix...)
Ducati Forzzzzzzaaaaaaaa !!!!
-
Joli CR de ton essai. :top:
Dis donc, tu ne travaillerais pas pour un magazine moto toi ? ah bon ! :D
@+
Amicalement, gOurOups.
-
A te lire on dirai que le moteur est limite fade! :dead: :dead: :dead: Ca dois faire du bien d'essayer ce genre d'avio de chasse! >:D
-
super ton CR :top:
...exactement ce qu'il me faut :D
je ne sais pas ce qui me retient...les 14000€ à sortir peut être... :dead:
-
ouep bah ca ferais une raison de plus pour moi d'avoir un jour une hypersport.
bref content que tu te sois quand meem amuse testatralllalla
-
A 14 000 euros le morceau je ne pense pas que l'on va en voir tant que cela. Surtout si en bridé elle est anémique. Tu as un bon point de référence, venant d'une 749. A t'entendre çà fait pas trop envie comme brêle. Tant qu'à faire si j'ai 14 000 euros, je vais chez Suz et je tape un 1000 Gex ou un 750 full équipé...
-
Très bon CR :top:
faudra que j'essaye à l'occase...
a combien le chèque de caution...? ::)
-
Sympa le CR :top:
J'aurai trop peur de la faire tomber, à ce prix là ! :dead:
-
Très bon CR :top:
faudra que j'essaye à l'occase...
a combien le chèque de caution...? ::)
1500 € :o
-
Je suis passé chez ducati aujourd'hui, elle me faisait de l'oeil la coquine, je me disais "esssayes? essayes pas! essaye?? ::) Heu non!! il fait beaucoup trop froid :dead:
J'ai bien l'intention de l'essayer mais je crainds qu'elle me séduise de trop ::) Et si je n'ai pas de sportive, je sais précisement pourquoi >:D
@ Testa: Toi qui as déja essayé la 1098, y t il un une réelle différence entre la 1098 et la 848 sur le plan comportement général???
-
Excellent CR,
clair et précis et bourré d'informations...
Bien joué !
-
Je suis passé chez ducati aujourd'hui, elle me faisait de l'oeil la coquine, je me disais "esssayes? essayes pas! essaye?? ::) Heu non!! il fait beaucoup trop froid :dead:
J'ai bien l'intention de l'essayer mais je crainds qu'elle me séduise de trop ::) Et si je n'ai pas de sportive, je sais précisement pourquoi >:D
@ Testa: Toi qui as déja essayé la 1098, y t il un une réelle différence entre la 1098 et la 848 sur le plan comportement général???
Ben j'ai aussi essayé la 848 hier, ainsi qu'un multistrada, une vstrom et un varadéro. Beintôt les Cr.
Mais pour répondre à ta question (Testa dira son avis aussi je pense), on peut avoir un 848 et rouler avec tous les jours. La moto est très facile, à part les freins qui sont très puissants. Alors qu'un 1098 demande infiniment plus de doigté, tellement il est pointu et performant.
-
Pour aller dans ton sens Cooleyer, en effet la 848 est largement utilisable au quotidien alors qu'une 1098 reste une machine hypersport inutilisable au quotidien (en version full), son terrain de jeu étant la piste et exclusivement la piste...
Son caractère et sa puissance sont tellement présents que l'utilisation au quotidien est limite à proscrire... tout dépend bien sûr de ses propres aptitudes, pour ma part, c'est au-dessus de mes capacités :'(
-
arrghhh la 848 , :love:
moi je pense qu'elle succedera à mon 749 , surtout si elle est plus legère et plus maniable , ce qui me fait un poil défaut sur le 749 je trouve
:)
-
Super CR !
Et le comparo avec la 749 ? tu gardes laquelles au bout du compte ?
-
Super CR !
Et le comparo avec la 749 ? tu gardes laquelles au bout du compte ?
Le 749 sans commune mesure ! :P
-
testa il faut que tu fasse un cr sur l'essai de la R1 dommage que je n'ai pas de photos autrement on pourrai te faire chanter
-
Si la pluie ne ramène pas sa terrine, je vais l'essayer cet aprem à 16h..... :top:
-
Si la pluie ne ramène pas sa terrine, je vais l'essayer cet aprem à 16h..... :top:
OOooh ;)
Va-t-il craquer ?
Réponse dans la soirée ;)
-
Si la pluie ne ramène pas sa terrine, je vais l'essayer cet aprem à 16h..... :top:
OOooh ;)
Va-t-il craquer ?
Réponse dans la soirée ;)
Non, il ne faut pas, non, il ne faut pas, non, il ne faut pas, non, il ne faut pas.... :o
-
Souvent, c'est ton porte monnaie qui décide !! :-\
-
Et bien voila, c'est fait...
Je vais pas vous faire un roman parce que je suis pas un grand narrateur, et j'ai du mal a retranscrire ce que je peux ressentir, je suis un peu limité... Bref...
Donc on fait les papiers, cheque de caution... Et en avant guigamp....
Clef dans le démarreur, ça démarre sur le petit bouton... Rahhhhhhhh ce son.... mais c'est démoniaque.... ils sont d'origines les pots ?? je regarde : "beh ouais..."
Je monte dessus... tout comme Testa, tout tombe naturellement sur les mains, en plus avec ma petite taille, j'arrive à loger mes jambes, mes bras touchent le guidon... Génial !!!! (NDLR : J'y étais allé en Falco chez Ducat', j'arretais pas de klaxonner au lieu de mettre le cligno....)
Bref, je tiens dessus alors qu'elle est pas très grande, en comparaison avec le dayto 675, je fais pas crapaud sur une boite d'allumette... :)
ça fait quelques temps que j'ai pas conduis une moto donc je décide d'y aller doucement, et surtout je pense au cheque de caution... prise en main ultra simple, limite proche du vélo !!!! on roule doucement le temps que ça chauffe... et ensuite gazzzz.... mélange de route, de ville, d'autoroute... Je me sens à l'aise partout avec !!!
Je m'amuse meme à mettre des petits coups de gaz aux feux histoire de... Je sais, c'est pas terrible, mais ce bruit mesdames et messieurs.... Grrrrrr
C'est par définition la moto qui suit le regard... elle bouge pas dans les virolos, meme sur routes bosselées... Je craignais un peu suite à la précédente ducati qui sautait sur toutes les bosses.
Après une heure d'essai, j'ai pas vu le temps passé :) je la ramène au magasin... J'étais encore tout euphorique... Cette moto, il me la faut... Je la veux... Mais bon, ça va etre tendu... Petit devis avec quelques options... 15 000 euros.... :geek: On va attendre un peu encore je pense....
Cette moto est tout simplement (excusez moi les modos) BANDANTE
-
Il va l'acheter, il va l'acheter, il va l'acheter ... ;D ;D ;D
-
c'est vrai que si on fait abstraction des 14000 malheureux petits euros qu'il faut sortir :dead:, elle fait vraiment envie cette 848!
si seulement c'était si facile......
un jour peut être!
-
Je l'ai essayer cette aprèm, pas de 1098, on test la 848.
Je l'ai essayer sur des portions viroleuses saines et sur du très dégradés >:D.
La position et le confort est meilleur que sur la 999, la partie cycle très rigide, moto plutôt maniable et vraiment plus facile qu'une 999. Coté moteur... je pense que mon pied droit à du rester sur le frein arrière par mes gardes... Il est ou le couple? bon on se dit il n'y a pas de couple, il va y avoir un bon coup de pied en haut... niet, j'y est trouver un rupteur. La version débridé doit donner correctement je pense, mais en 100 ch... :dead: ( j'étais bien content de retrouver mon 6r).
Sinon, un freinage au top :top: et je l'aurais bien vus avec des power, les SC ne sont pas top top en maniabilité sur route.
A essayer débridé (sur circuit biieennnn évidement)
-
très beau CR. c'est vrai qu'on a l'impression que le moteur est fade.
Mais de toute façon si je gagne à euromillions je me fait la petite folie et je la mets dans mon garage à côté de ma speed. Quelle gueule...raaa lovely ! :top:
-
Bonjour, je relance le post ,en effet j'ai un zx6r 2010 et je me tâte pour la 848.
Quelle réel différence entre les deux niveau conduite,couple et accélération ? Position? Et bien sûr si il y en a qui on fait le cap zx6r vers ducati tarif des révisions?pour une 24000 par exemple .
Merci!
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Bonjour, je relance le post ,en effet j'ai un zx6r 2010 et je me tâte pour la 848.
Quelle réel différence entre les deux niveau conduite,couple et accélération ? Position? Et bien sûr si il y en a qui on fait le cap zx6r vers ducati tarif des révisions?pour une 24000 par exemple .
Merci!
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
premiere question : as tu déjà eu l'occasion d'essayer un bicylindre ??
-
Bonsoir bien sûr mais pas de ce gabarit et pas en "l "non plus
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
oula c est vieux comme essai ca...terrot faisait encore des motos c'est dire...
j'ai eu l'occasion de l'essayer plusieurs fois cette brele (celle de testa de koala...) en full ca marche bien ya pas de probleme, je n y avait pas trouve un caractere énorme, tout le monde me disait ouais les ducat tu vas voir c'est des motos avec du caractere, un coup de pied au cul et tout et tout...mouais bof limite decu de ce coté la, mais c'est sans doute plus du aux dires des intégristes ducat que de la moto...
sinon je pense que venant de ton 6r tu risques d'apprecier ca reste quand meme une europeenne avec une certaine ame qu'on peine a trouver chez les japs mais tout ceci n'est que subjectif...
bref fait toi ton idée va l'essayer...
-
Faut que j'en trouve une à test!Apres, même si cela me plait surtout évaluer le coup de l'entretien car tout le monde me dis que c'est chère ducati mais quand je regarde sur leur site les révisions sont tout les 12000, j'aimerai bien connaître le tarif pour une révision équivalente à 24000 sur un zx6r.
Merci de vos réponses!
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
pour l'entretien, effectivement ducati préconise révision tous les ans ou tous les 12000.... mouai... moi perso c'était tous les 2 ans !!
Je faisais juste les courroies dans les temps (on sait jamais), mais même de ce côté là, Ducati a revu les changements des courroies à 5 ans au lieu de 2 pour certains modèle, c'était don du foutage de gueule !!
Sinon sur les 848 tu n'as pas d'embrayage à sec, donc c'est toujours ça de gagné aussi, car ça s'use plus vite.
Tiens j'ai retrouvé un plan d'entretien de 1098, globalement ça doit être la même chose pour la 848, et ça peut te donner une idée :
(https://lh3.googleusercontent.com/tfuCK3U5yDdJSzaIhmBZ4vWlNRU8kJDdDy8qbdO-T2OlSg7fHFv-w6kHDMvturKBYVRzHf8nFZwft4mE93GMk3wKmhpTRmzy9WXcfRpsGLsGAhijxGquk6LPYNWiVk7LH51CCeLRF2Ru_r_2ihTB4lOmf2OenqYMNeJlSvQ5BIFfwpKuF48WrnBMpgj7RhjzWCFlPNlVpG3e9JDSjlaAD3srkqG3weAtFYati7TUY-80xIT4SH8fkBOrbsFOysb5Msg3UTe0vJvsif2TQ5mE8VUsiKDLRrmErk8FQy_JQMKPNWuTJ-ZC5oIcvo63X-brlfCrLYvNOA-QkdcVE2H-AeN4VowDjhMiMGG6t6njlgfNQmMTzNpZCvZ1EIndpANfkZSv14LnZ0w4nBe4bHedNzoIu0Mwn6DDquw1k82yje8vzlPMFoCGat9izq8sb8N9uDPv1WVG5zXD2jSU1ZDwZi99ufWcf3Yi0TLi7C8VempsNUDTIH3gLnbCvSYlHhkeZ-EvNzQJ4oYQAUvxeEPkLiFK37VVhN8Ww9Bqk7ROS2RiHkRTzCQPqb26qYCxXFJgE9aX=w601-h899-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/OHwqZrYktsc5GgMFqvfL0f6PhXSHF7WbCtTar5UlgYLcwjh-PIN_9ShesKwhQpymB-x6q1c5gnEUFTXcb3SoxmP8IAGLt7vwTqQFRgobE49J9dselx_uG49IgE3CKcXnXLUnI4z64-VYtQqMt3z1LIgYpEeyopLobIlXCI4LjPxLCA9vrW_EXUvH9iTKdqB1rSHlJxl_uAs_DZFdgXnTOeOM0TfUj8UJBahh3PX5XmdfiKxgq0DSBh8T5ak3SGYkvBC_tbWopvcglmsV931FNAt3xOVcP8szvqXt9EO3Vd2IFbuhHalR9GvoRxRiYp_LYFt8rhq0CtHw8wzNQrvusO1Zp-P4eaPJR0cqF7xTqsvHa4YedR6iYlFCk5_OUY-_xj50IbVkq3TffSMBI2XaBeHzxO00Zpf5zo9QeGrihzd1MkHPqc5_nAIluONY6aia3WiIb-B6ECJ3wlGzLCwUZ11igD_240p9R7TB5aE86ZORY9gvvSHDNrk0EYrsfOvZRwN9Ojq5NCzVnRnkNSCqJJjEcMfLTquD79jYBYtZYsLBTE_4ZO3WC-IRus8c1GzCUCov=w705-h899-no)
-
Super merci pour ce plan!
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Moto Journal dit:
"Achat confiance.
Les moteurs de dernière génération sont plutôt fiables dans l'ensemble, contrairement à la réputation de la marque dans le passé.... Révisions assez coûteuses et passage chez le concessionnaire Ducati inévitable.... Mieux vaut la faire dormir à l'intérieur, circuit électrique sensible au froid et humidité... Vérifier que le rappel sur le régulateur a été effectué...
On aime:
-Le twin à la fois souple et doté d'une bonne allonge
-La partie cycle homogène et efficace
-Le freinage
-La fiabilité au rendez-vous
On aime pas:
-La position qui reste exclusive au quotidien
-Le budget d'entretien et le prix d'achat
-La notion de confort quasi absente
-Le manque de prestige injustifié face à la 1198
"
-
J'aiun peu essayé une 848 un 1098 et une zx10R de 2008.
Honnêtement les 2 italiennes sont des poutres, ça veut pas tourner. Alors elles sont très belles je dis pas, mais faut aimer.
La position dessus est horrible, surtout pour ceux dépassant 1m80.
Le ZX10R par contre, pour une sportive, est vraiment agréable, maniable, rassurante, j'étais tout de suite bien dessus!
On a envie d'angler comme un porc, on dirait qu'il n'y a pas de limite! C'est du tout bon! Par contre le moteur est "moins démonstratif" (que la 1098) mais plus facilement gérable.
Le 848 est vraiment inferieur au 1098 en terme de motorisation et de ressenti!
Le mieux est d'essayer par toi même!
-
Perso, le seul souci que j'ai eu en 5 ans et demi avec, c'est effectivement le régulateur qui a lâché (en pleine nuit dans la chartreuse... :o) malgré le rappel qui avait bien été fait !
Je ne sais pas si la 848 est comme la 1098, mais les batteries ne font pas long feu non plus, dès qu'elle a un peu moins de sauce, elle n'arrive pas à lancer les grosses gamelles du bi !! ;)
Effectivement, aussi l'humidité c'est pas trop son kif, j'avais souvent un peu de buée dans les phares et le compteur...
Je faisait faire mes révisions chez Bron moto, et une "complète", t'en as pour environ 700 boules.
@Mickey : effectivement, t'allais pas user le 190 sur la Ducat' ! ;D
-
@Mickey : effectivement, t'allais pas user le 190 sur la Ducat' ! ;D
Vu la maniabilité de l'engin, j'ai joué la sécurité ::)
-
En fait j'ai toujours rêvé d'une sportive ducati, j'ai ma 6r qui a 23000 km et je viens de changer l'alternateur complètement grillé.
Si il m'arrive ça sur une jap qui se doit d'après tout le monde être plus fiable qu'une italienne ...je commence à me poser des questions sur la fiabilité .donc pourquoi ne pas passer le cap?(sachant que ma revision des 24000 me coûte 600e)
Alors j'aimerais bien en essayer une mais certainement dur d'en trouver une en magasin aujourd'hui .
Merci encore à tous pour vos infos et impression
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Si tu as le budget, trouves toi un 899. Ou un 999 phase 2 (si le design, ne te rebute pas). La position est beaucoup moins contraignante, que sur les 848, 1098 ou 1198. Elles sont aussi plus "facile" à emmener. Même si sur une Ducat, il faut sortir le "cul" si tu veux rouler vite. Par contre c'est un rail, quand tu as le mode d'emploi. :D Il faut reconnaître que les derniers modèles se sont un peu aseptisés, mais y a moyen de s'amuser.
Pour le prix des révisions, je ne pourrait pas te dire, car c'est des motos que j'ai juste essayé. ;)
-
Malheureusement pas ce budget...
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk