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entre les deux douze ans d'évolutions sans révolution stylistique 

Non, c'est vrai que c'est les mêmes 
mêmes proportions, même géométrie... et surtout aucune avancée par rapport à ce qui existait dans le domaine des hypersports lors de leur sorties respectives... 

On va reprocher à Yamaha et sa R1 1998 d'avoir été en avance sur son temps 

1998-2009 : les (R)évolutions de la R1
 
2002
Nouveau cadre moins large (-64 mm)
Augmentation du diamètre des tubes de fourche (de 41 à 43 mm)
Remplacement de la rampe de carburateurs par une alimentation à injection

2004
Le moteur devient super carré (70x53,6 mm) et le régime maxi culmine désormais à 12500 tr/mn, soit 2000 tr/mn de plus
Adoption du système d'air forcé
Montage radial des étriers et du maître-cylindre

2007 (lire notre Essai Moto-Net.Com du 27 décembre 2007)
Abandon de la culasse 20 soupapes
Commande de gaz gérée électroniquement (Yamaha Chip Controled Trottle, YCC-T)
Dispositif qui modifie la longueur des pipes d'admission en fonction du régime moteur (Yamaha Chip Controled Intake, YCC-I )
Pot catalytique à trois voies

2009 (lire Moto-Net.Com du 10 septembre 2008)
Vilebrequin calé à 90°
Têtes de pistons à revêtement composite en céramique
Cartographie D-Mode
Fourche avant avec mécanisme d'amortissement gauche et droit à rôles différents
Pneu arrière à profil haut 190/55/17
Version à cadre rouge (uniquement pour le coloris blanc "Competition White")
 
Voilà 
 

je me permets cette comparaison cela car j'ai toujours aimé les R1, avec un faible pour les 1998 et les 2003. 


je ne parlais que du style, le desing , le look... enfin on l'appelle comme on veut. Il reste globalement assez fidèle à la Erwane originale. L'évolution s'est faite dans la continuité.


Après niveau technique, il y a bien 12 ans entre les deux, on est d'accord 
Posté le: 13 Octobre 2010 à 00:10:59

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Sinon pour cloturer le HS (désolé on a dérivé  )



Elle sort quand cette Ducat que je trouve moche mais qui tranche du reste de la production ? 

Citation de: drum le 12 octobre 2010 à 16:57:50

Citation de: Kokito le 12 octobre 2010 à 16:33:50

J'adore 

Vous allez dire ... venant d'un mec roulant en Multicracra, ça m'étonne pas 

T'as definitivement des gouts de chiottes,toi !!!!!

Pourquoi tu crois que j'traine avec toi, patate 

pour essayer de changer,.....sans doute !!!

La voila en grand format, version qui sera presentée au public a Milan et qui etait presenté a la fin du mois dernier a Las Vegas aux concess Nord Americain.



Quand aux details techniques on en connait une bonne partie.
Moteur Testastretta 11° issue de la Multi 1200, developpant 162ch pour un poids de 205kg
On retrouve l'ABS et le Ducati Traction Control.

Pour ceux que ça interesse...

Niveau finition  Même si ce n'est pas du tout mon genre de moto.

Je pense qu'ils auraient du exploiter l'immense espace entre les feux pour mettre les pots!

Citation de: Grand Rémy le 24 septembre 2010 à 17:06:50

Citation de: l_ardechois le 24 septembre 2010 à 12:32:19

J'avais pas vu ce topic !!!

Va falloir que j'aille essayer ce truc dès que possible (histoire que certains ne voient plus mon compteur à 30 Mph ...)

change de casque avant !

Je piquerai le tien avant, comme ça si je me gaufre, on croira que c'est toi ... 

impossible ! le jour ou je poserais le cul sur cette brelle de nain qui plus est, sur une ducat'... n'est pas encore arrivé...

Digne de ce nom !!!    ben alors dans ce cas, j'suis fier de rouler avec des chiottes