Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Clem le 29 août 2008 à 15:51:10
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Hello tous !
Je reviens de Dardilly, ou j'ai accompagne un collegue qui vient d'avoir son ptit papier rose et voulait essayer quelques montures... j'en ai profite pour faire moi aussi quelques essais ! >:D
Ducati Hypermotard 1100 S
La premiere machine que j'ai testee... j'en ai entendu du bien, et puis j'etais curieux de voir ce que donne la position de conduite. Premiere impression: c'est bien haut tout ca par rapport a mon svs :2funny: Ou plutot: mon dieu que c'est bien fini/foutu, et qu'est ce que ca ronronne bien :top:
Direction Limonest, petit tour au mont verdun mais pas par la fameuse route (pour eviter les barjos qui arrivent regulierement en face :idiot:). La position de conduite est finalement pas desagreable... et c'est un vrai velo, aucune inertie pour faire gigoter la bestiole, qui repond au doigt et a l'oeil.
Petit bemol, a tres basse vitesse (rond point), a bas regime en 1re, ca cogne dur ! Par contre, ya pas a dire, c'est un bi qui en a en reserve, ca pousse, ca pousse... on y va tout doux le temps de chauffer les pneus, tester le freinage, hyper efficace... a l'avant. L'arriere, j'ai du etre trop tendre, il m'a servi strictement a rien alors que sur mon svs en ville il est pile poil nickel chrome).
Arrivee sur les ptites routes, c'est le moment de taper un tout pti peu dedans, timidement, pour voir. Eh bien la reponse ne se fait pas attendre, ya du repondant, tout le temps, fort, mais sans surprendre non plus, une vraie claque par rapport au svs. Petit depassement en mettant les gaz raisonnablement, immediatement la roue avant flotte... et je comprends pourquoi il faut bien se tenir vers l'avant (sinon ca tire bien sur les bras :geek:).
Petits enchainements de virage, la sensation est bonne, meme si je ne me sentais pas trop de tester la mise sur l'angle poussee (la conduite supermotard c'est pas encore mon truc non plus, alors tout doux :idiot:).
Petite deception, moi qui pensais que de ne pas avoir de bulle et d'etre tout droit ca inciterait a etre hyper sage rapidos... rapides coups d'oeil au compteur de vitesse... mouais, on repassera pour la vertu :dead:
Une petite surprise aussi, en 3eme, un redemarrage un poil plus brutal que les autres m'a permis de constater que meme dans ces conditions, ca leve, et tres franchement. Heureusement que je conduis presque toujours avec le pied sur le frein arriere... bref, 1er wheeling franc et prolonge sur une brele pas a moi, c'est du propre ! :-X
Bilan: c'est un bien beau jouet... un peu chere, surement difficilement assurable, l'autonomie un poil faiblarde aurait tendance a me refroidir... mais c'est net qu'avoir plus de watts, c'est bien :top:
Au passage, petite discussion avec le gars de la concession, qui fait bien son boulot et m'a presque decide a faire un essai de 848 a l'occase. Mon collegue a essaye le 696 et a ete ravi, je ferai un tour moi aussi....
Bandit 600
N'ayant jamais conduit que des bi (GSE 500 et ER6N a l'auto ecole, ma SVS, 1re et seule brele essayee, directement achetee :2funny:), j'etais curieux de tater du 4 cylindres. Je me suis dit que j'allais y aller tout doux en commencant par un grand classique. Mon collegue a pris une SV650N histoire de voir ce que donnent les modeles recents, et en N.
Deja, au ralenti la difference est frappante ! "mais c'est quoi ce bruit moteur? il est ou le tap tap classique?". itineraire identique, mais en faisant la boucle dans l'autre sens. La fluidite du 4 cylindres est hyper agreable en ville, par contre... je dois pas savoir y faire, mais ca m'a paru hyyyyper mollasson quand il s'agissait de decoller. Bon, oui, mon svs decolle autour de 5000 tr, la, il se passait rien de rien... normal, me direz vous.
Petite remarque au passage: le frein arriere ne sert encore une fois a rien du tout ! A se demander si mon svs a un truc special...? :idiot:
Arrivee sur les ptites routes, les pneus sont chauds, le conducteur a peu pres renseigne sur comment ca freine... il est temps de voir comment ca pousse et se place en virage !
C'est evident qu'apres l'hypermotard et par rapport au svs, on est pas tout a fait dans la meme categorie... cela dit, une fois qu'on a compris qu'il faut monter haut dans les tours, c'est plutot sympa d'y aller... on retrouve bien le coup de pied au c*l, tout simplement pas au meme regime. Le bruit est sympatoche a haut regime, mais... bon j'aurais honte de faire chier les voisins tout le temps comme ca :geek: La machine est - fatalement - plus pataude que l'hypermotard, mais ca va assez bien dans les courbes tout de meme. Ca surprend de ne pas avoir autant de frein moteur qu'a mon habitude, mais en tombant suffisament de rapport, il y en a quand meme (et ca virgule aussi... ).
Petite session fort plaisante donc jusqu'en haut du mont verdun (sans passer par la fameuse route pour les memes raisons). La, echange avec le collegue pour tester le sv recent et en N.
Bilan: 4 cylindres, c'est bien en ville, en arsouille, mais entre les deux, hmmmpf c'est peut etre moi qui ne sait pas y faire, ou le bandit qui est faiblard, mais j'ai trouve mollasson. Cote qualite de la partie cycle, je ne suis pas assez un pilote pour y voir une difference flagrante, mais... la difference de prix se fait sentir ::) :-X Ca reste une machine que j'aurais plaisir a conduire je pense ! Je testerai surement sa grande soeur a l'occasion.... pour avoir plus de watts a moyen regime, ce qui m'a manque avec ce bandit 600 !
SV650N
Retour en terrain connu... mais pas tant que ca en fait :geek: Deja, le repassage sur un bi a ete un peu surprenant, ensuite, il y avait un je ne sais pas quoi qui m'a fait penser que la partie cycle etait vraiment en caoutchouc (je veux dire, pire que le bandit, et pire que mon svs). Sur le coup, j'ai pense aussi que la comparaison apres l'hypermot etait un peu cruelle...
Encore une fois: le frein arriere servait a rien du tout.
Bilan: si j'avais eu a choisir entre repartir avec mon svs ou ce sv tout neuf, je serais reparti avec mon svs... bon, c'est ce que j'ai fait, tant mieux, non? :2funny:
Bilan du bilan: je retourne bientot par la bas pour tester d'autres ducat (ya pas de mal a se faire du bien, ou l'inverse... :geek:), et aussi un 4 cylindres un poil plus pechu. Me reste a tater du mono et du 3 pattes aussi pour avoir une vue un peu plus elargie de ce qu'il existe comme machines.
Autre bilan du bilan: je suis vraiment content de ma svs, c'est une excellente machine, je regrette pas 1 seconde cet achat, et je pense que je pourrais largement faire la saison prochaine avec... seulement... avec des rentrees d'argent supplementaires et l'appel de la nouveaute, ben... je crois que je me prepare du changement pour le printemps prochain, tout juste quand j'aurai fini de payer ma monture actuelle :2funny:
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c'est ça le probleme, dès que tu vas essayer quelques nouvelles machines, tu as envie de changer :dead: :idiot:
Joli CR en tout cas :top:
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Bon Cr ! :D
Et bon, te fais pas trop d'illusions : en venant du bi, on a le choix entre mono, bi, ou éventuellement gros trois pattes. Mais aller aux 4 cylindres, c'est quasiment injouable vu qu'on sait ce qu'est un vrai moteur ;)
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bien vu le CR ! :top: haaaaa l'hypermot ca fait envie !!!!
c'est ça le probleme, dès que tu vas essayer quelques nouvelles machines, tu as envie de changer :dead: :idiot:
et meme des fois tu ne fais que passer, comme ca .....histoire de te renseigner sur les prix ....et hop tu te retrouve a un z750 !
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Excellent CR Clem :top:
et comme tu l'as dit, prochaine étape, un bon gros mono pour se faire plaisir ;)
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Pour revenir sur le CR et un eventuel changement, en fait, en y repensant, saylemal :2funny: Ma svs est tres bien, j'en suis tres content, etc etc etc...
Puis entre l'hypermot, un 'vrai' 4 cylindre avec des watts, une 848, ou meme un troispatte si je suis converti par un tres proche essai (aimant le bi, mais avec une ptite curiosite pour la specificite du 4 cylindre... ::) :-X >:D), ou peut etre obiwan kenobi, ben... je me dis que sayvremenleumal.... mais c'est tenant !
En fait, il faut que je regarde ca de plus pres, mais j'hesiterais presque a acheter (des que les finances seront la, et ca devrait etre bientot le cas) une DEUXIEME moto, tout en gardant le SVS..! Chais pas, un pti mono cross/SM, parce que je suis plutot curieux de ce genre de choses.
En bref, bientot d'autres essais en vue:
- 848,
-multistrada,
- 696,
- streettriple,
- un-4-cylindre-qui-serait-bandant-mais-je-sais-pas-lequel :'(
- un-mono-pour-voir-ske-ca-fait-mais-chaipa-lequel
- une moyenne/petite cylindree typee SM mais idem je sais pas vers quoi m'orienter.
Ah, si, tout de meme un point sur lequel j'aimerais vos avis... en y repensant, je suis presque 'choque' de la difference flagrante que j'ai trouvee entre mon SVS '99 et le SVN '08 que j'ai essaye... en preferant *tres* largement ma propre machine ! C'est normal docteur ? :idiot:
Ca vient ptet des pneus, ptet du moteur, ptet de l'age du capitaine, ptet de la revision recente avec reglage au quart de poil nickel par Sp*ck (j'ai redecouvert la machine en la reprenant!!!)... ou d'autre chose ??? J'irai tester la SVS '08 pour continuer l'enquete >:D
Sur ce, je retourne bosser... va falloir assumer financierement toutes ces envies un jour ! Parce que plus ca va, plus je prends peur en me rendant compte qu'il me faudrait avoir plusieurs belles pour combler toutes mes envies :2funny:
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en ayant eu un sv carbu (ma femme a un injection) c'est clair que je prefere 10X mieux le carbu juste parce que le moteur est plus vivant, moins linéaire, moins "electronique".
t'as eu chaud au cheque de caution avec ton wheeling improvisé :geek:
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Sympa le CR.
J'ai un Bandit 650s, et c'est vrai que c'est linéaire. Ça a un côté rassurant pour commencer, mais c'est vrai que maintenant ça me tente bien d'aller essayer autre chose.
Enfin, vu que pour l'instant je n'ai pas les finances pour changer, je vais éviter d'aller essayer trop d'autres bécanes sinon je sens que je vais être dégoûté...
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Hmmm ben je sais pas apres il y a peut etre differentes races de bandit... je crois que moi c'etait un bandit 600 tout bete, donc c'est peut etre pas pareil... et c'etait lineaire bof bof en fait, en montant bien dans les tours, yavait du monde tout de meme !
Effectivement, faire des essais c'est le mal, parce que ca fait rapidement envie >:D Mais disons que ca m'a permis aussi de mieux apprecier ma propre machine, d'etre plus critique aussi dessus, donc c'est une plutot bonne chose tout de meme.
Note au passage: ouais, meme si j'ai pas fait le con a la base, j'ai eu un peu chaud aux fesses tout court avec ce wheeling... comme quoi faut vraiment faire gaffe en essai :dead:
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Hmmm ben je sais pas apres il y a peut etre differentes races de bandit... je crois que moi c'etait un bandit 600 tout bete, donc c'est peut etre pas pareil... et c'etait lineaire bof bof en fait, en montant bien dans les tours, yavait du monde tout de meme !
Ça pousse pas non plus très fort dans les tours.
Enfin, si tu veux t'essayera la mienne et tu me diras si ça change par rapport à celle que tu as essayé.
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En bref, bientot d'autres essais en vue:
- 848,
-multistrada,
- 696,
- streettriple,
- un-4-cylindre-qui-serait-bandant-mais-je-sais-pas-lequel :'(
- un-mono-pour-voir-ske-ca-fait-mais-chaipa-lequel
- une moyenne/petite cylindree typee SM mais idem je sais pas vers quoi m'orienter.
D'après tes critères a la place du 696 c'est le s2r1000 que tu devrais essayer ... vu qu'ils on assagi le comportement moteur du 696 et que du coup il semble plus consensuel ...
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Super CR Clem :top:
Elle a l'air super chouette ta SVS >:D
Pour le frein arrière, j'ai jamais vu plus puissant dans tout ce que j'ai essayé.
Y'en a que ça gêne, moi j'ai vraiment aimé. :)
Et ce moteur bouillonnant : quel plaisir !
Pour un SM et/ou un mono, tu peux voir chez KTM, tu devrais trouver ce qu'il faut >:D.
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pour commencer, si c est normal que tu prefere ta sv, je te repond oui!!!! sv carbu on a rien fait de mieu et le frein arriere c vrai qu il etait super, limite trop puissant meme... j ai eu les deux modele carbu et injection pour faire simple la version carbu m a enchante l autre m a degouté, d ailleur elle a fait six mois celle la....
ton cr est bien bien, mais comme tu le dis tu as oublié l essentiel, essayé un trois pattes, par contre ne va pas chez roussillon fais 60 borne va chez strike, tu vas voir ce que c est la passion, et les brele qui dechirrent absolument tout si tu essaye le street fais toi prete un speed derriere, et normalement tu devrais t endetté ;D
enfin derniere petite chose, ne fais pas de betise n essaye plus de ducat' on fait tous des erreur a en essayé, l essentiel etant d apprendre de ces erreur et de ne pas les refaire... :2funny:
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rhhaaa l'Hypermotard... faut vraiment que j'essaie ça :D
Sinon pour le wheeling... c'est quand même un peu une moto faite pour s'amuser, donc si tu veux pas faire de wheeling, vois pour une autre moto! >:D >:D
si tu essaye le street fais toi prete un speed derriere, et normalement tu devrais t endetté ;D
Perso j'ai essayé les 2, j'ai nettement mieux aimé la Street... plus sportif, plus léger, plus joueur... mais moins jolie par contre. J'en suis à me demander pourquoi je l'ai pas encore! ... ça doit être le budget en fait :_cheesy:
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Moins jolie ? j'arrive même pas à voir la différence moé :geek:
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C'est étrange pour le frein AR moi je me demande comment on fait pour y toucher avec un peu d'appui sans bloquer. Je me suis dit en l'essayant "ENFIN une ducati avec un frein AR!". Mais la mienne j'ai du purger avant d'avoir ce mordant car le frein AR subi beaucoup de contrainte de chaleur avec le pot.
Perso avec Rasta on avait echangé nos brèles pour faire les sauvages. J'avais trouvé son moteur mille fois plus lisse que mon ducati à carbus. Avec une plage d'utilisation vraiment longue. Le moteur injecté m'avait donné une impression semblable. SV carbu VS SV injection je ne saurait dire. Le caractère "japonais" de ce moteur je dirais.
Moi d'une machine a l'autre les freins changent beaucoup et cela décide beaucoup mon choix et mon verdict sur la machine...
Pour tes futurs essais donne moi tes dispos sa pourrait etre marrant! ;)
Moi je dirais que tu dois essayer:
Streettriple (because le moteur)
Pour du 4 pattes qui cassent des pattes faut tapper dans de la sportive ou du 1400 zzr! >:D
Mono un bon SM des familles KTM
Et puis des ducati très très beaucoup! >:D
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Au lieu de la 848 tu devrais essayer une 900SS, ou une 916 si tu trouves : des motos pour nous les hommes 8)
Pour le 4 pattes, essaye une une bandit 1250 ou alors une bandit d'avant 2001 : si tu veux du couple, du gros, du lourd, c'est ce qu'il te faut. >:D
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A propos de l'hypermotard: je suis pas tres connaisseur de motos, mais c'est clair que a mon sens, c'est un must-test >:D Effectivement c'est une machine joueuse, qui fait envie, etc, MAIS: ca reste cher pour moi, et je me vois pas tenter des trucs (wheelies, travers) avec une machine aussi chere... :idiot: Pas encore ! :top:
Pour l'essai speed/streettriple, je vote pour, il faut aller ou exactement (une adresse? Je connais pas les concess...). Je connais pas tres bien la gamme non plus... mais je pense que je vais essayer un pti peu tout ca !
Pour l'essai de ducat'... je pense que je vais persister et signer (non, pas de contrat de vente :2funny:) en essayant les autres modeles de la gamme... qui me plait bien, meme si c'est hors budget pour l'instant ! :dead:
@Ben: oui, je ne dis pas que ma svs c'est de la bombe de balle mieux que tout ce qui se fait. Je trouve simplement que c'est une machine avec un comportement sympa, qui freine bien, en bref, j'etais pas degoute de la vie en repartant de Dardilly dessus, et ca, c'est plutot bon signe ! Apres, j'ai pas teste enormement de choses non plus, hein... mais je crois que meme si je suis curieux de tester d'autres trucs, je n'en suis pas (du tout) a vouloir me debarasser de mon svs..!
bon, sinon... j'aurais 'peur' de tester une hypersportive 4 pattes. Juste une machine un peu pechue sans etre deraisonnable. z750? b12? A voir... mais ce n'est pas le type de machine que je veux tester en priorite, parce qu'a priori ca ne correspond pas exactement a ce qui me fait le plus tripper.
KTM, ouaip. Je connais pas la gamme par contre ! Idealement, faudrait que je trouve un vieux brelon type supermot, pas trop cheros en occasion/entretien, avec lequel j'aie pas peur de glisser... parce que ca doit etre sacrement bonnard tout ca ! >:D
Cote dispos pour essais, ca va etre hyper tendu cette semaine en fait... surement la semaine prochaine, mais jte sms des que je prevois d'y aller :top:
@Idltalk: 900SS/916 connais pas, mais euhhh je me mefie ;) De toute facon je crois que je vais essayer un petit peut tout ce qui se fait... faut gouter a tout pour savoir ce qu'on prefere !
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va chez strike moto pour essayer de la triumph... :top:
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Clem,
Essaie un 1000 ss, et tu voudras plus jamais remonter sur le sv ! :D
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Essaie un 1000 ss, et tu voudras plus jamais remonter sur le sv ! :D
même sur un 750 SS qui a 10 cv de moins... :D
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Va chez Espace moto 38 (Nivolas-Vermelle) et essai la TnT 899 ;)
En tout cas ton CR est trés bien :top:
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- un-4-cylindre-qui-serait-bandant-mais-je-sais-pas-lequel :'(
pour ça je sais ce qu'il te faut... un bon gros 1000 avec de jolis carbus pour :
1- le son
2- le coup de pied au cul...
Après, sois bien conscient que tu ne retrouvera pas la facilité du bi. Un 4 pat' se conduit dans les tours, même un 1000; ou alors en enroulage, mais là c'est onctueux comme de la crème épaisse, et non plus hard comme un calva de derrière les fagots !
D'autre part je plussoie 1000 fois à la proposition de triplesteph, essaie donc un gros 3 cylindres anglais... c'est envoûtant!
Et pour la 916... ne t'attend pas à quelque chose qui va te faire monter aux murs ;) désolé pour les puristes :dead:
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en clair, tu veux un moteur qui prend plus de tour que l'hypermotard, avec plus de whats, un maniment plus evident encore, une meilleure tenue de route et pour moins cher :
c'est facile c'est la SM950 :coolsmiley:
et en plus il y a un vrai frein arrière... ;)
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J'aime bien, tout le monde defend sa chapelle :2funny:
- SM950: essai prevu !
- un bon gros 1000: oui, je veux bien essayer mais je me sens pas encore d'aplomb pour ce genre de machines. Et puis saylemal. Mais a tester. Je prevois de voir le b12, mais pour le reste, je sais pas, et en meme temps, je suis pas pret de monter sur un R1 ou bestiole du genre, j'ai trop peur :geek:
- TnT 899: j'ai aucune idee de ce que c'est, ce que ca vaut, mais okay, je le note dans un coin de ma tete :top:
- Strike moto, ZAC Chavrières 01500 AMBUTRIX ? Je passerai un coup de fil pour faire une ptite session d'essai des que j'ai le temps !
- les autres ducat: je compte tater un petit peu toute la gamme de toute facon... >:D
Bon, ce qui est clair c'est que j'ai pas mal d'essais a faire... CR en prevision !
Si seulement le budget suivait... et puis me separer du sv avant d'avoir fini de le payer - bon okay argument non recevable ! Je pense tout de meme le garder pour l'hiver et le refourguer au mieux aux beaux jours, ce sera surement plus favorable pour moi.
L'autre detail qui compte, c'est que j'ai encore pas mal a apprendre avec le sv ! En fait, j'aime bien le fait de ne pas (trop) risquer d'etre piege par une machine trop puissante/trop joueuse. Le sv est joueur, mais ne va pas me coller dans un arbre ou sur le dos au moindre truc, et j'ai l'impression que toutes les machines que vous me recommandez ne sont pas aussi 'gentilles'.
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J'aime bien, tout le monde defend sa chapelle :2funny:
- un bon gros 1000: oui, je veux bien essayer mais je me sens pas encore d'aplomb pour ce genre de machines. Et puis saylemal. Mais a tester. Je prevois de voir le b12, mais pour le reste, je sais pas, et en meme temps, je suis pas pret de monter sur un R1 ou bestiole du genre, j'ai trop peur :geek:
[...]
- les autres ducat: je compte tater un petit peu toute la gamme de toute facon... >:D
J'en met aussi pour ma chapelle alors >:D
1000 VTR powa >:D
un bon gros 1000 mais seulement 100ch, la fiabilité d'une honda, quelques gouttes italiennes dans le sang, pas spécialement lourde à emmener (dépend des points de comparaison tout de même), comportement sans surprise, le tout au prix d'un SV >:D
J'y suis passé après un CB500 donc d'un SV c'est faisable :D (selon l'expérience aussi).
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en meme temps vien essaié mon 1100 gsxr ça c'est une vrai machine :top: sa va te changé de tous ce que tu as pu conduire avant ;)
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@Ben: oui, je ne dis pas que ma svs c'est de la bombe de balle mieux que tout ce qui se fait. Je trouve simplement que c'est une machine avec un comportement sympa, qui freine bien, en bref, j'etais pas degoute de la vie en repartant de Dardilly dessus, et ca, c'est plutot bon signe ! Apres, j'ai pas teste enormement de choses non plus, hein... mais je crois que meme si je suis curieux de tester d'autres trucs, je n'en suis pas (du tout) a vouloir me debarasser de mon svs..!
Moi aussi il m'est arrivé de faire des essais de brèles "prestigieuses" et de repartir sur mon "pauvre" mostro très content. ;)
Le truc c'est que ce genre d'essais te montre qu'il y'a bi cylindre et bi cylindre... Un bi buell c'est pas un bi kawa, etc... Certains aiment qu'ils soit plus lisse d'autres aiment qu'ils soient bruts. Après c'est tes gouts et tes envies. Et puis c'est marrant parce qu'on a pas les meme impressions d'un "pilote" a l'autre. L'un va dire "ça c'est génial sur cette brèle" alors que l'autre n'y aura pas forcément fait attention.
Les essais sa forme un peu le motard qu'on est. Moi suite a plein d'essais et au roulage que j'ai fait sur mes mobs je me suis rendu compte que certains facteurs sont hypers importants. Ex pour deux brèle equivalentes je ne me troune pas vers la plus puissante ou celle qui allonge le plus. J'irai plus vers celle qui est légère et freine "bien" (qui ne vérouille pas trop, qui a de l'attaque mais reste progressif, etc...).
Sinon le SM950 pour le frein AR je crois bien que pour l'hyper... bah euh... C'est le même... >:D :2funny: Brembo 2 pistons, même MC et disque de 240. J'ai essayé le modèle injecté faut je voi le modèle carbu qui est en promo en ce moment.
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je trouve ça plutôt étonnant que tu aimes toujours (lol) ton SV après avoir essayé une ducat'... peut être parce que tu n'a pas terminé avec, lol.
Rien que l'essai d'un SS ou d'un mostro montre à quel point le SV est en retrait pour ce qui est du caractère moteur, de freinage et du chassis. Après je dis pas que le SV est pourrie comme moto, au contraire c'est vraiment une très bonne moto, j'en ai eu un pendant 2 ans et je me suis bien amusée avec. Mais autant je pourrais me racheter un SS, autant je me rachèterais pas de SV.
Au lieu de la 848 tu devrais essayer une 900SS, ou une 916 si tu trouves : des motos pour nous les hommes 8)
le 900 SS est quand même beaucoup plus facile que la 916 et consorts, surtout les modèles à carbu dont la position est moins extrême que les ie. Ceci dit elles sont pas aussi faciles qu'une jap.
je me rappellerais trop du jour où j'ai essayé un 998, j'avais l'impression qu'au retour le SV était un custom électrique ;D
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- 1000 VTR, jamais entendu parler mais a l'occasion... ;)
- 1100 gsxr, je sais pas pourquoi mais je crois que je vais attendre un pti peu avant d'aller tater de ca ;D
- Ben, je comprends mieux ce que tu me disais sur les essais, et j'adhere :top:
- Sam, je n'ai pas essaye n'importe quelle ducat: l'hypermotard, qui est... speciale!
Faut dire aussi que je n'ai presque aucune experience a la base (er6... a l'auto ecole) et ma svs. L'hypermot, non seulement impose une position hyper differente, mais a une peche super differente, (tres) sympa, mais surprenante. Donc ya surement eu l'effet 'ouf de retour en terrain connu' qui m'a fait apprecier le sv au retour ;)
Bref... un des premiers essais que j'envisage c'est le 848. On verra bien la claque que je vais prendre ;D
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- 1000 VTR, jamais entendu parler mais a l'occasion... ;)
Ben c'est en quelque sorte un gros SVS :D