Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: bouledogue69 le 01 avril 2013 à 17:15:13
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salut a tous :)
je vien soliciter vos divers avis et experiences
je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
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La 1000 SV avec un amortisseur de direction de meilleure qualité que celui d'origine et une prépa' suspensions est une très bonne moto!
La RSV est fiable et endurante. Les soucis de SAV appartiennent au passé. Un très bon choix!
Z1000? heu... non, rien... :-X
pour les ducat', je dis: 998R :love:
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Pour ton budget : RSV1000. Je ne comprends pas que ces bécanes cotent si peu.
pour les ducat', je dis: 998R :love:
Tout à fait d'accord avec Marushin mais il faudrait un budget x3 au minimum :-\
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Pour ton budget : RSV1000. Je ne comprends pas que ces bécanes cotent si peu.
pour les ducat', je dis: 998R :love:
Tout à fait d'accord avec Marushin mais il faudrait un budget x3 au minimum :-\
Alors on enlève le "R" et on en trouve affichées entre 6000 et 8000 euros. Ces motos sont souvent bien entretenues et pas trop bornées ;)
En dessous de 4000 euros, tu as aussi les R1 jusqu'en 2003 et ses concurrentes :)
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tres bonne moto le Z1000 mais la première version !!! :D
le 1000 sv tres bonne moto mais très critiqué par les magazines moto!!! :-\
une ducati moi je dis beurk niveau fiabilité! :(
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RSV 1000 :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: Moi je roule en Tuono, moteur énorme, super partie cycle, fiable, GAZZZZZZ
Non sinon pour parler des autres, j'ai un bon pote qui a eu pendant 4 ans un SV1000S, bonne moto, moteur incassable :o par contre une partie cycle...de m..... mais vraiment pas cher.
Sinon le Z1000....Je ne vais rien dire c'est mieux...mais ça frotte tout le temps :geek:
Et Ducati ben voilà quoi c'est ::) cher mais qu'est-ce que c'est bon :top:
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-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
Idée complètement fausse que tu te fais.
Il suffit, comme pour toute marque, d'avoir un bon concess.
Chez pierre bé je sais pas, mais Jourdan à Villefranche, j'avais n'importe quelle pièce de Falco en 48h, et 24h si c'était urgent.
Et niveau mécanique, ils connaissent très bien les Aprilia
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une ducati moi je dis beurk niveau fiabilité! :(
Un monster air huile... Il va enterrer bon nombre d'autres motos sur ce point. Sans compter la dispo des pièces. ::)
Un S4R ou un 916 ou 748 je dis pas... Mais bon. La quantité de mec en ducati sur le forum finirons par te convaincre... :D
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Quoi... pas fiable un 916... Une hérésie !!! :2funny: :2funny: :2funny:
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Quoi... pas fiable un 916... Une hérésie !!! :2funny: :2funny: :2funny:
c'est juste une loterie: certains ont 0 souci, d'autres les cumulent :-\
Notre chaton préféré ne semble pas avoir sans cesse les mains dedans et sa 916 roule régulièrement. ALORS QUE TOI... ::) :P
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Disons que si tu passes derrière un mec ou pro ou un particulier d'ailleurs qui a fiabilisé l'ensemble de la machine. Et ce sur des conseils avisés... ;) D'ou le phénomène loterie. :dead:
Pour le reste. On a quand même a faire à des motos fiables... ::)
Après t'as Rems qui arrive avec son 3 soupapes... :dead: :geek:
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[H.S. ON]
Moi,je prend autant de plaisir à rouler, qu'à bricoler et qu'à b....r :-P
[H.S. OFF]
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Je crois que les svs 1000 n'ont pas une grande autonomie... ça peut jouer :geek:
En tout cas, des trois modèles que tu cites (rsv, svs1000 et z1000), la meilleure partie cycle, c'est l'aprilia :top:
Après pour le moteur, il faut choisir entre bi et 4pattes déjà :geek:
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je vends mon RSV 1000 de 2002 avec 24 000 km !!!!!
http://www.leboncoin.fr/motos/444308874.htm?ca=22_s
et je peux faire un effort sur le prix !!!
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Je ne saurais te conseiller sur une 1000 n'en ayant jamais eu, par contre quand tu dis qu'une ducat c'est cher, c'est vrai, mais, la rsv l'est tout autant il me semble :idiot:
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sinon , si tu es un WARRIOR , tu as le TL !!
;D ;D ;D
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Je ne saurais te conseiller sur une 1000 n'en ayant jamais eu, par contre quand tu dis qu'une ducat c'est cher, c'est vrai, mais, la rsv l'est tout autant il me semble :idiot:
Ca dépends ce qu'on appelle cher.
Mais tu exclue déjà le cout des courroies, ca diminue un peu le prix des révisions. Le jeu aux soupapes bouge pas avant 50000 sur un v60. etc...
Enfin je sais pas trop sur quoi tu te basais pour dire ca.
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Je ne saurais te conseiller sur une 1000 n'en ayant jamais eu, par contre quand tu dis qu'une ducat c'est cher, c'est vrai, mais, la rsv l'est tout autant il me semble :idiot:
Ca dépends ce qu'on appelle cher.
Mais tu exclue déjà le cout des courroies, ca diminue un peu le prix des révisions. Le jeu aux soupapes bouge pas avant 50000 sur un v60. etc...
Enfin je sais pas trop sur quoi tu te basais pour dire ca.
c'est où qu'on clique "j'aime" ?
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Je ne me base pas sur le coût a l'entretien mais sur le prix des machines :P
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Je ne me base pas sur le coût a l'entretien mais sur le prix des machines :P
aaaaah ok :) j'avais compris à l'usage :geek:
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Va chercher bonheur (http://www.leboncoin.fr/motos/453416485.htm?ca=22_s) :geek:
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Je ne me base pas sur le coût a l'entretien mais sur le prix des machines :P
désolé , mais quand tu vois le prix de certains TL de 1997/1998 etc , ça fait peur !!
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Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux >:(, ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!
Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus ::) J'en reprendrais une un jour :love:
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Je ne me base pas sur le coût a l'entretien mais sur le prix des machines :P
désolé , mais quand tu vois le prix de certains TL de 1997/1998 etc , ça fait peur !!
P***in les mecs...lisez correctement ce qu'on ecrit ???
Le Tl est peut-être aussi cher que les autres, je n'en sais rien pour être franc!!!
Je dis juste que le môssieur évoque le fait qu'une ducat c'est coûteux à l'achat, et que les autres (Tl y compris apparemment) aussi :idiot:
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Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux >:(, ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!
Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus ::) J'en reprendrais une un jour :love:
Bah...ça reste une suzuki.....ça freine pas !!!! :geek: :2funny:
Par contre je te rejoins sur le budget, le svs1000 se rattrape largement avec le rapport prix/plaisir :top:
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Durites avia et EBC HH, testé et validé sur piste, pas besoin d'étrier machin ou de maitre cylindre radiaxial ;)
Par contre plutot qu'un SVS, je prendrais un TLS :D
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Sinon pour te renseigner sur le svs1000 => Binano, pour le rsv : aprilia-v60 :top:
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MV Agusta 312R :top:
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Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux >:(, ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!
Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus ::) J'en reprendrais une un jour :love:
En plus quand je vois la tronche qu'il a avec carénage intégral, c'est juste :love: par contre c'est vrai que la capacité du réservoir me laissait un peu perplexe.
Encore que le 1050 st et ses 21 litres (réserve incluse) en 100% ville laisse a désirer question autonomie (220 km)....
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pour ma part , j'adore le coté rugueu du TL, il ne sera jamais égalé
mais le RSV est tout simplement génial , bien fini avec une tenue de cap sans faille , un freinage puissant et dosable , un moteur coupleux souple et puissant , bref, une tres, tres bonne bécane !!!
:top: :top: :top:
je ne saurais te conseiller un essai !!
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Le TLS est un bon compromis. (j'en ai eu un)
Pas trop cher, l'entretien tu le fais toi même
le moteur est fantastique.
Par contre, c'est une moto assez lourde, il faut cravacher pour l'emmener ou tu veux! (enfin ça, c'est mon avis personnel)
Sinon tu as le 999 mais c'est hors budget mais tellement magnifique comme bécane......................
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C'est sur que l'aprillia est devant... Au même taro tu as des trucs de dingue niveau annonce. Mais le feu avant... :'(
Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux >:(, ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!
Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus ::) J'en reprendrais une un jour :love:
J'irais re tester dis donc parce qu'a 7200 bornes celle qu'on m'avait prêté était loin d'être saine... :o
Ma conclusion "pas de frein, pas de fourche" -> je descendais de l'hypermotard... :geek:
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Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux >:(, ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!
Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus ::) J'en reprendrais une un jour :love:
Moi je parle en connaissance de cause(même si c'est pas moi qui avait le cul dessus), j'ai un pote qui a roulé avec 36000kms, partie cycle en retrait (maintenant il roule en 996...) mais moteur très bien, incassable, après ça dépend de comment on l'emmene, si tu la brusque pas trop tu ne sera pas déçu, par contre si tu l'emmene un peu fort...il vaut mieux une italienne :geek:
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-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
Idée complètement fausse que tu te fais.
Il suffit, comme pour toute marque, d'avoir un bon concess.
Chez pierre bé je sais pas, mais Jourdan à Villefranche, j'avais n'importe quelle pièce de Falco en 48h, et 24h si c'était urgent.
Et niveau mécanique, ils connaissent très bien les Aprilia
+1 pour jourdans
Sinon Aprilia, c'est de la balle pour ce que ça coute! :top:
Par contre attention à la conso!
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+1 pour jourdan
Sinon Aprilia, c'est de la balle pour ce que ça coute! :top:
Par contre attention à la conso!
compter environ 200/210 kms réserve incluse avec psb -1
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Entre 7 et 7,5l/100km avec le Falco
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+1 pour jourdan
Sinon Aprilia, c'est de la balle pour ce que ça coute! :top:
Par contre attention à la conso!
compter environ 200/210 kms réserve incluse avec psb -1
Pas mieux, avec un réservoir de 17.5l, voilà quoi.... :-\
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pour avoir eu un RSV1000, je ne saurai que trop conseiller ! J'ai adoré cette brêle, et le coût d'entretien n'est pas plus cher qu'une jap'. Je n'ai jamais eu aucun souci avec en 3 ans, je l'ai achetée d'occaz en concession révisée (à 18000km), j'ai fait une fois les vidanges, et je l'ai fait reprendre non révisée en concession à environ 40000km... 0 coût d'entretien si ce n'est les consommables !! :D Le prix d'achat est plus que raisonnable compte tenu de l'équipement équivalent à celui d'une ducat' et même d'une S pour le modèle factory (tout ohlins, carbone à gogo d'origine), et très bonne finition si ce n'est le carbone qui a tendance à ternir sur les factory.
Pour comparaison avec ma 1098, le coût n'est pas le même : courroies tous les 2 ans, embrayage à sec à environ 17/19000km, le prix des pièces détachées chez ducati (c'est de la science fiction :o), le coût de la MO ducat'. Après si tu veux une ducat' y'a aussi un gros réseau d'occaz de pièces détachées, et pièces détachées neuves chez d'autre fournisseurs... si tu sais faire l'entretien toi même.
=> enfin, ces deux motos sont ignobles en ville !! :dead:
sv1000 => aucun avis particulier, je connais pas bien...
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Ca n'en prend pas la direction mais si tu choisis une nove cento seidici, ça fait super mal le lendemain ou le surlendemain (courbatures inside). Je sais de quoi je parle :dead:
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Et le Tuono t'aime pas ?? tu veux des bracelets??
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pour avoir eu un RSV1000, je ne saurai que trop conseiller ! J'ai adoré cette brêle, et le coût d'entretien n'est pas plus cher qu'une jap'. Je n'ai jamais eu aucun souci avec en 3 ans, je l'ai achetée d'occaz en concession révisée (à 18000km), j'ai fait une fois les vidanges, et je l'ai fait reprendre non révisée en concession à environ 40000km... 0 coût d'entretien si ce n'est les consommables !! :D Le prix d'achat est plus que raisonnable compte tenu de l'équipement équivalent à celui d'une ducat' et même d'une S pour le modèle factory (tout ohlins, carbone à gogo d'origine), et très bonne finition si ce n'est le carbone qui a tendance à ternir sur les factory.
Pour comparaison avec ma 1098, le coût n'est pas le même : courroies tous les 2 ans, embrayage à sec à environ 17/19000km, le prix des pièces détachées chez ducati (c'est de la science fiction :o), le coût de la MO ducat'. Après si tu veux une ducat' y'a aussi un gros réseau d'occaz de pièces détachées, et pièces détachées neuves chez d'autre fournisseurs... si tu sais faire l'entretien toi même.
=> enfin, ces deux motos sont ignobles en ville !! :dead:
sv1000 => aucun avis particulier, je connais pas bien...
Mon embrayage a 35000km et commence à faiblir. Je fais pourtant de la piste anciennement un peu de ville. Je ne me représente pas comment tu l'as flingué si vite :o
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C'est clair. ::)
Plus je vois tes posts seb plus je me pose des question concernant ton 10... :o :o :o
Et que dire de ta conso!!! :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :geek:
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mon embrayage, je l'ai changé à 20000, y'avais plus que la ferraille... il patinait tout le temps... pourquoi aussi vite, aucune idée !! ???
pourtant je fais pas beaucoup de ville avec...
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Peut-être une garde mal réglée tout simplement non ???
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mon embrayage, je l'ai changé à 20000, y'avais plus que la ferraille... il patinait tout le temps... pourquoi aussi vite, aucune idée !! ???
pourtant je fais pas beaucoup de ville avec...
Ramène le a papa Ben ça va lui faire du bien... >:D Si, si... ;)
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
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Je passe! :D
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
Bah... y'en manque un pour faire mille... :2funny: :2funny: :2funny:
Je suis très loin...
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
Mon avis, donc pas forcément objectif, puisque c'est un avis :
C'est une bonne partie cycle qui était au top à l'époque (maintenant on dirait que ça manque un poil d'agilité en comparant aux motos récentes)
Elle est réputée plus facile à emmener que les modèles précédents
A part quelques soucis électroniques (compteur entre autre), c'est un modèle plutôt fiable au niveau mécanique.
C'est un modèle boudé par les ducatistes (à cause de sa ligne qui a marqué un énorme changement voir une rupture avec les 916 996 et 998) qui a donc une côte basse comparé à ces modèles.
Elle coûte une blinde en entretien (surtout comparé à un svs1000 ou un rsv1000 ou z1000)
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
viens plutot te faire ton avis sur le RSV ;D ;D
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
viens plutot te faire ton avis sur le RSV ;D ;D
D'accord avec toi Lafraise :2funny: :2funny: :2funny:
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quelqu un peut me donner son avis sur la 999 ::)
viens plutot te faire ton avis sur le RSV ;D ;D
D'accord avec toi Lafraise :2funny: :2funny: :2funny:
ça tombe bien , je suis d'accord avec moi,moi aussi !
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salut a tous :)
je vien soliciter vos divers avis et experiences
je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
Ne cherche plus :
VTR
Qualité HONDA, de la pièce en occase, partie cycle alerte, tenue de route très correcte, légale en full, et dans ton budget :top:
PS : j'entend déjà les mauvaises langues >:( :D ... si bien réglée la conso peut rester raisonnable (pour les plus gros carbus montés sur une bécane de série bien sur ::) ) Je fais moins de 8 litres au 100, même en conduite dynamique
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salut a tous :)
je vien soliciter vos divers avis et experiences
je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
Ne cherche plus :
VTR
Qualité HONDA, de la pièce en occase, partie cycle alerte, tenue de route très correcte, légale en full, et dans ton budget :top:
PS : j'entend déjà les mauvaises langues >:( :D ... si bien réglée la conso peut rester raisonnable (pour les plus gros carbus montés sur une bécane de série bien sur ::) ) Je fais moins de 8 litres au 100, même en conduite dynamique
pas mieux... mais en SP2 (bah ouai, tant qu'à faire ;D )
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salut a tous :)
je vien soliciter vos divers avis et experiences
je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
Ne cherche plus :
VTR
Qualité HONDA, de la pièce en occase, partie cycle alerte, tenue de route très correcte, légale en full, et dans ton budget :top:
PS : j'entend déjà les mauvaises langues >:( :D ... si bien réglée la conso peut rester raisonnable (pour les plus gros carbus montés sur une bécane de série bien sur ::) ) Je fais moins de 8 litres au 100, même en conduite dynamique
pas mieux... mais en SP2 (bah ouai, tant qu'à faire ;D )
Vu le prix des SP2 je préfère un rsv1000 avec 5 ou 6 ans de moins !! >:D
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salut a tous :)
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je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
Ne cherche plus :
VTR
Qualité HONDA, de la pièce en occase, partie cycle alerte, tenue de route très correcte, légale en full, et dans ton budget :top:
PS : j'entend déjà les mauvaises langues >:( :D ... si bien réglée la conso peut rester raisonnable (pour les plus gros carbus montés sur une bécane de série bien sur ::) ) Je fais moins de 8 litres au 100, même en conduite dynamique
pas mieux... mais en SP2 (bah ouai, tant qu'à faire ;D )
Vu le prix des SP2 je préfère un rsv1000 avec 5 ou 6 ans de moins !! >:D
+1 pour le rsv1000, c'est le meilleur choix de tout ce qui a été proposé :top:
En plus il y en a un sur leboncoin dans la loire à 4500€ à débattre de 2004, 18000km >:D
-
thom !!!
arretes de fusiller ma vente STP !!!
>:( >:(
-
thom !!!
arretes de fusiller ma vente STP !!!
>:( >:(
:2funny: désolé, mais je préfère le modèle 2004 et supérieur (esthétiquement) :geek:
Mais tu sais, une fois que celle de la loire sera partie, ça te fera une concurrente de moins :geek: :2funny:
-
thom !!!
arretes de fusiller ma vente STP !!!
>:( >:(
:2funny: désolé, mais je préfère le modèle 2004 et supérieur (esthétiquement) :geek:
Mais tu sais, une fois que celle de la loire sera partie, ça te fera une concurrente de moins :geek: :2funny:
salopiaud !!!
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salut a tous :)
je vien soliciter vos divers avis et experiences
je suis sur le point de vendre mon 620 monster,et j aimerai passer sur un 1000 pour un budget d environ 4000 euros
dans mes preferences il y a:
-1000 sv (mais il parait que le chassis est pas terrible)
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
-z1000 (mais j ai peur que ca soit un peu creux en couple ,et j ai peur d etre oblige d etre dans des vitesses pas trop legal :-[ )
-s4r ou s2r (mais c est chere) ducati :love:
-...
Ne cherche plus :
VTR
Qualité HONDA, de la pièce en occase, partie cycle alerte, tenue de route très correcte, légale en full, et dans ton budget :top:
PS : j'entend déjà les mauvaises langues >:( :D ... si bien réglée la conso peut rester raisonnable (pour les plus gros carbus montés sur une bécane de série bien sur ::) ) Je fais moins de 8 litres au 100, même en conduite dynamique
pas mieux... mais en SP2 (bah ouai, tant qu'à faire ;D )
Vu le prix des SP2 je préfère un rsv1000 avec 5 ou 6 ans de moins !! >:D
+1 pour le rsv1000, c'est le meilleur choix de tout ce qui a été proposé :top:
En plus il y en a un sur leboncoin dans la loire à 4500€ à débattre de 2004, 18000km >:D
laisse parler le mécréant .............
Un VTR avec des suspensions changées ,bien réglée ,tu en trouves a moins de 3000 euros ,et c'est de la balle!!!!
Je voulais changer la mienne au bout de 2 ans ,mais quoi prendre d'autre ??? meme le RSV ,que j'adore ,parait ""fade"" a comparer(on va dire un peut moins caractériel,et surement bien moins que le TLS)
Apres ,c'est vrai qu'un RSV après 2004 ,esthétiquement c'est top ,et pas très cher,comme a dit thom
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Un VTR, oui mais post 2001, avec le plus gros réservoir. :top:
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si seulement le TL était en ordre de marche , il aurait put comparer , ce sont deux mondes different !!
::)
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Un VTR, oui mais post 2001, avec le plus gros réservoir. :top:
C'est vrai que le résé 19l permet d'avoir une autonomie plus correcte.
Après un réservoir de 19l en cherchant bien ça se trouve (mais ça devient rare et cher du coup), et il faut changer les guidons-bracelets aussi sinon ça tape dedans, ce qui améliore légèrement le confort au passage (la modif complète m'avait couté 300euros environ).
Le TL j'aimerai bien essayer un de ces 4 pour comparer ::)
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demain je vais essayer un 1000 svs et un 1000 svn
c est vrai que ces becannes sont bien placé niveau tarif
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Un VTR, oui mais post 2001, avec le plus gros réservoir. :top:
C'est vrai que le résé 19l permet d'avoir une autonomie plus correcte.
Après un réservoir de 19l en cherchant bien ça se trouve (mais ça devient rare et cher du coup), et il faut changer les guidons-bracelets aussi sinon ça tape dedans, ce qui améliore légèrement le confort au passage (la modif complète m'avait couté 300euros environ).
Le TL j'aimerai bien essayer un de ces 4 pour comparer ::)
ben des que le mien est remonté , on fera un essai , mon de ton VTR et toi de mon TL !!!
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Un VTR, oui mais post 2001, avec le plus gros réservoir. :top:
C'est vrai que le résé 19l permet d'avoir une autonomie plus correcte.
Après un réservoir de 19l en cherchant bien ça se trouve (mais ça devient rare et cher du coup), et il faut changer les guidons-bracelets aussi sinon ça tape dedans, ce qui améliore légèrement le confort au passage (la modif complète m'avait couté 300euros environ).
Le TL j'aimerai bien essayer un de ces 4 pour comparer ::)
ben des que le mien est remonté , on fera un essai , mon de ton VTR et toi de mon TL !!!
Vendu :top:
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Un VTR, oui mais post 2001, avec le plus gros réservoir. :top:
C'est vrai que le résé 19l permet d'avoir une autonomie plus correcte.
Après un réservoir de 19l en cherchant bien ça se trouve (mais ça devient rare et cher du coup), et il faut changer les guidons-bracelets aussi sinon ça tape dedans, ce qui améliore légèrement le confort au passage (la modif complète m'avait couté 300euros environ).
Le TL j'aimerai bien essayer un de ces 4 pour comparer ::)
ben des que le mien est remonté , on fera un essai , mon de ton VTR et toi de mon TL !!!
Vendu :top:
sinon , pour te convertir , tu pourrais essayer le RSV , et là tu serais conquis !!
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sinon , pour te convertir , tu pourrais essayer le RSV , et là tu serais conquis !!
Je dis pas non... :coolsmiley:
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Quand, j'avais essayé les 2 (TL et VTR). A leur sortie. J'avais trouvé la VTR beaucoup plus facile, et un moteur qui "racle" bien en bas. Il faut se battre un peu plus avec le TL, il a un moteur plus souple et une allonge moteur supérieur. Les 2 sont différentes, mais chacune a son charme. :top:
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je suis un peu enervé de l action qui m est arrivé aujourd hui >:(
ce matin je vais voir un 1000 sv , la moto me plait, je negocie le prix de 200 euros,on est ok tout les deux
on ce met d accord pour que je vienne la chercher le week end prochain
et ce soir je le rappelle pour avoir quelques info,il me dit que finalement il en veut 600 euros de plus que l on avait convenu qu il l avait pas mise assez chere
j avais un peu envie de l insulter ...
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dis lui d aller se faire voir et prends une aprilia, c est un signe du destin, l appel du V60
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pour moi , tu a été bluffer par un 1000 parce que tu sors d'un 796 (??), mais ne te contente pas d'un seul essai j'ai un TL , j'ai un RSV et je pense que toutes les deux son au dessus du SV 1000, j'ai bien dis "je pense" d'après ce que j'en ai entendu , certains même préfèrent le sv 650 au 1000 , maintenant , si ton choix est fais , je n'ai rien a dire ...
... a savoir que je ne fais pas ça pour te vendre mon RSV , mais juste pour que tu ne t'embale pas trop vite , essaies en d'autre et si ton choix est fais sur un SV alors prends un SV , mais pour moi , dans ton budjet , il y a mieux !!
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dis lui d aller se faire voir et prends une aprilia, c est un signe du destin, l appel du V60
:top:
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sur l aprilia t as de la durite avia d origine, un amorto de direction et du freinage brembo et les prix d occases sont bas, sans compter le caractère du moteur, la foule de pièce détachée en occasion et un forum très riche.
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moi j'ai mon Z1000 a vendre au passage ::) ::)
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pour moi , tu a été bluffer par un 1000 parce que tu sors d'un 796 (??), mais ne te contente pas d'un seul essai j'ai un TL , j'ai un RSV et je pense que toutes les deux son au dessus du SV 1000, j'ai bien dis "je pense" d'après ce que j'en ai entendu , certains même préfèrent le sv 650 au 1000 , maintenant , si ton choix est fais , je n'ai rien a dire ...
... a savoir que je ne fais pas ça pour te vendre mon RSV , mais juste pour que tu ne t'embale pas trop vite , essaies en d'autre et si ton choix est fais sur un SV alors prends un SV , mais pour moi , dans ton budjet , il y a mieux !!
D'accord avec toi, mon pote qui a eu un SV1000 et à du faire environ 35000kms avec, à testé le sv650 de son frère et a trouvé la partie cycle plus "saine" que le 1000.
Un bon V60, tu tombe très facilement amoureux :geek:
Par contre l'autre qui te demandes 600 euros de plus... franchement t'aurais du lui dire oui pour aller le voir et lui péter la tronche ::) ::) ::)
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j avais une preference pour le sv1000 par rapport au prix :-\
celle que j etai allez voir etait en dessous de 3000 euros
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Va essayer le sv1000 alors, je t'assure que tu ne seras pas deçu ! Lire que le 650 est plus sain que le 1000 me fait rire perso, ce n'est pas du tout les mêmes becane et elles ne se pilotent pas de la même façon !!! Enfin, quoiqu'il en soit, si tu preferes l'avis des autres à ton propre ressenti sur un essai, à mon avis tu te plantes... Va voir toutes celles qui te plaisent dans ton budget et forge ton propre avis ;)
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C'est clair que si tu privilégie le budget, c'est le svs1000 qu'il te faut.
Si par contre tu n'es pas à 1000€ près, essaye quand même le rsv :top:
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Va essayer le sv1000 alors, je t'assure que tu ne seras pas deçu ! Lire que le 650 est plus sain que le 1000 me fait rire perso, ce n'est pas du tout les mêmes becane et elles ne se pilotent pas de la même façon !!! Enfin, quoiqu'il en soit, si tu preferes l'avis des autres à ton propre ressenti sur un essai, à mon avis tu te plantes... Va voir toutes celles qui te plaisent dans ton budget et forge ton propre avis ;)
Rems je suis d'accord avec toi, le meilleur moyen est toujours de tester par soit même, surtout que pour une conduite souple voir même un peu musclé, le Sv1000 a une partie cycle très saine, mais comme c'est la même que le SV650, avec un moteur qui arrache bien plus...ben ça se tord plus ;D
Ensuite comme je l'ai dis, ce n'est pas moi qui ai roulé avec, donc je ne peux pas parler de mon ressenti et je ne veux pas t'influencer dans ton choix. Sache une chose, c'est que le SV1000S est je pense le meilleur rapport qualité/prix, donc essaye, tu verras tu ne seras pas déçu :top:
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C'est clair que si tu privilégie le budget, c'est le svs1000 qu'il te faut.
Si par contre tu n'es pas à 1000€ près, essaye quand même le rsv :top:
t'emballe pas rems , je n'ai pas dis que le 1000 SV était une merde , j'ai juste dis que j'était sur de plus prendre mon pied sur un TL ou un RSV que sur le SV ...
...quant a la comparaison entre le 650 et le 1000 , je pense qu'il est possible que le cadre du 1000 soit moi rigide que celui du 650 , vu la différence de puissance , non , c'est peut etre ce qu'a voulu dire Yoshms ...
je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...
;)
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t'emballe pas rems , je n'ai pas dis que le 1000 SV était une merde , j'ai juste dis que j'était sur de plus prendre mon pied sur un TL ou un RSV que sur le SV ...
...quant a la comparaison entre le 650 et le 1000 , je pense qu'il est possible que le cadre du 1000 soit moi rigide que celui du 650 , vu la différence de puissance , non , c'est peut etre ce qu'a voulu dire Yoshms ...
je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...
;)
Merci Lafraise, effectivement c'est ce que je voulais dire par "plus sain", ensuite je ne sais pas comment Bouledogue69 roule, si tu as l'habitude d'arsouiller, peut-être que tu arriveras vite à la limite du SV1000, bien plus vite du moins qu'un RSV (comme le précise LaFraise).
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C'est clair que si tu privilégie le budget, c'est le svs1000 qu'il te faut.
Si par contre tu n'es pas à 1000€ près, essaye quand même le rsv :top:
t'emballe pas rems , je n'ai pas dis que le 1000 SV était une merde , j'ai juste dis que j'était sur de plus prendre mon pied sur un TL ou un RSV que sur le SV ...
...quant a la comparaison entre le 650 et le 1000 , je pense qu'il est possible que le cadre du 1000 soit moi rigide que celui du 650 , vu la différence de puissance , non , c'est peut etre ce qu'a voulu dire Yoshms ...
je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...
;)
le freinage en courbe avec un RSV ???? :)
Avec un frein arrière inexistant ???
ça me rappel un magnifique tout droit en arrivant trop fort dans un virage
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je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...
J'ai pas de doute là dessus et je suis aussi d'accord avec toi sur le fait que le TLS donnera probablement plus de plaisir à rouler que le SVS ;)
Après faut pas se tromper, le SV(S) 1000 est une excellente bonne bécane pour son prix ! C'est comme un z1000, c'est pas un street fighter ni une brutale, et pourtant je crois savoir qu'elle a fait le bonheur de plus d'un motard :P
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C'est clair que si tu privilégie le budget, c'est le svs1000 qu'il te faut.
Si par contre tu n'es pas à 1000€ près, essaye quand même le rsv :top:
t'emballe pas rems , je n'ai pas dis que le 1000 SV était une merde , j'ai juste dis que j'était sur de plus prendre mon pied sur un TL ou un RSV que sur le SV ...
...quant a la comparaison entre le 650 et le 1000 , je pense qu'il est possible que le cadre du 1000 soit moi rigide que celui du 650 , vu la différence de puissance , non , c'est peut etre ce qu'a voulu dire Yoshms ...
je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...
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le freinage en courbe avec un RSV ???? :)
Avec un frein arrière inexistant ???
ça me rappel un magnifique tout droit en arrivant trop fort dans un virage
Effectivement, le frein arrière ne sert paz à grand chose sur le rsv 1000, par contre rien ne t'empêche de prendre le frein avant avec un savant dosage, elle n'a pas trop tendance à se relever sur l'angle.
sinon +1 sur le comportement routier, quand je suis passé de la RSV 2004 au 1098, je trouve qu'on est vraiment sur le même type de moto à tous les étages, sauf que la 1098 étant plus récente, elle est un peu mieux partout (puissance, agilité, freinage, rigidité, ...). La RSV c'est vraiment une moto pensée pour la piste, qui aime quand ça va vite, les courbes rapides, ... elle ne bronche pas. En plus avec cette partie cycle, je la trouve super sécurisante, je me suis jamais fait de grosses frayeurs avec, si ce n'est quelques gros guidonnages à plus de 200 :o (pas d'amortisseur de direction sur la R)
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Effectivement, le frein arrière ne sert paz à grand chose sur le rsv 1000, par contre rien ne t'empêche de prendre le frein avant avec un savant dosage, elle n'a pas trop tendance à se relever sur l'angle.
sinon +1 sur le comportement routier, quand je suis passé de la RSV 2004 au 1098, je trouve qu'on est vraiment sur le même type de moto à tous les étages, sauf que la 1098 étant plus récente, elle est un peu mieux partout (puissance, agilité, freinage, rigidité, ...). La RSV c'est vraiment une moto pensée pour la piste, qui aime quand ça va vite, les courbes rapides, ... elle ne bronche pas. En plus avec cette partie cycle, je la trouve super sécurisante, je me suis jamais fait de grosses frayeurs avec, si ce n'est quelques gros guidonnages à plus de 200 :o (pas d'amortisseur de direction sur la R)
c'est exactement ce que je voulais dire...
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aujourd hui je vais voir 2 becannes :)
-800 s2r ducati
-1250 bandit
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Deux brêles différentes, très bonne idée je trouve comme ça tu vas pouvoir comparer :top:
Bon essaie à toi
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j ai flashé sur le 1250 8)
belle gueule,super propre,moteur coupleux,..
le seul bemol,c est qu il la acheté dans une concessioin harley il y a 1 an et il n a pas de carnet d entretien :-[
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si tu flashes sur un bandit, ne prend surtout pas un rsv
tu ne saurais pas le piloter :)
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j ai flashé sur le 1250 8)
belle gueule,super propre,moteur coupleux,..
le seul bemol,c est qu il la acheté dans une concessioin harley il y a 1 an et il n a pas de carnet d entretien :-[
Un autre bémol pour le bandit : le freinage...
Tu n'as pas trouvé ça mou ? Essaye une rsv, tu comprendras ce que je veux dire ;D
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je suis disponible de lundi a jeudi toute la journée pour un essai si tu veux !
;)
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si tu flashes sur un bandit, ne prend surtout pas un rsv
tu ne saurais pas le piloter :)
entre l'attirance pour une bécane et les aptitudes au pilotage, je ne vois pas vraiment le rapport ??? :idiot:
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Je ne pense pas que Doups, parlait d esthétique...mais plus de caractère moteur.
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oui il trouve deja un bandit coupleux, alors s'il essaye une rsv il va se mettre dans le premier arbre venu.
le cadre du bandit c'est du chewing gum
la ou le cadre du rsv c'est un rail
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oui il trouve deja un bandit coupleux, alors s'il essaye une rsv il va se mettre dans le premier arbre venu.
le cadre du bandit c'est du chewing gum
la ou le cadre du rsv c'est un rail
Après ça veut rien dire, y'a des 4 en ligne qui sont très coupleux en bas, ça se conduit différemment (comportement routier, étalonement de boîte différents, l'allonge n'est pas la même,... ), comme toutes les motos il faut un temps d'adaptation et du plomb dans la cervelle !! :)
Pour ma part, je suis passé du 600 hornet au RSV1000 en full, deux machines que tout oppose, il m'a fallut un temps d'adaptation, mais on y prend vite goût au bi ... :_cheesy: :love:
En plus, avec l'antidribble de série sur la RSV, le frein moteur, notamment, est beaucoup moins présent au rétrogradage et c'est super agréable par rapport au 1098 ou j'ai eu quelques petites suées en entrée de virage avec la rouée bloquée... :-\
pour conclure : faut essayer plusieurs motos différentes pour se faire son propre avis et choisir celle pour laquelle on a le coup de coeur !! ;)
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ça c'est de la réponse équilibrée qui fâche personne, faut que tu me donnes des cours Seb!
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oui il trouve deja un bandit coupleux, alors s'il essaye une rsv il va se mettre dans le premier arbre venu.
le cadre du bandit c'est du chewing gum
la ou le cadre du rsv c'est un rail
tellement un bout de bois que ca t'invites a aller visiter le bac de ledenon??
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si yavait qu'au ledenon :p
je suis pas encore assez doue pour tourner qd je suis en wheeling :p