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Y'a plein de "je crois" et "on dit" sur le SV 1000 et bien ils sont tous faux , ça doit être de loin le bi le plus fiable, la tenue de route d'origine est nickel pourvu qu'on sache se pencher un peu sur les réglages (et encore ceux d'origine sont pas mal), et niveau conso/autonomie elle est dans la moyenne des bécanes !!Le rapport prix/prestations de cette brêle est juste imbattable, elle sait donner énormément de plaisir pour une conso plus que raisonnable et un entretien mini, faut pas écouter les mauvaises langues qui n'ont jamais poser leur fesses plus de 100 bornes dessus J'en reprendrais une un jour
Citation de: bouledogue69 le 01 avril 2013 à 17:15:13-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)Idée complètement fausse que tu te fais.Il suffit, comme pour toute marque, d'avoir un bon concess.Chez pierre bé je sais pas, mais Jourdan à Villefranche, j'avais n'importe quelle pièce de Falco en 48h, et 24h si c'était urgent.Et niveau mécanique, ils connaissent très bien les Aprilia
-rsv mille (mais c est le reseau d entretien et la disponibilité des pieces qui me fait peur)
+1 pour jourdanSinon Aprilia, c'est de la balle pour ce que ça coute! Par contre attention à la conso!
Citation de: mickey le 03 avril 2013 à 11:30:40+1 pour jourdanSinon Aprilia, c'est de la balle pour ce que ça coute! Par contre attention à la conso!compter environ 200/210 kms réserve incluse avec psb -1
pour avoir eu un RSV1000, je ne saurai que trop conseiller ! J'ai adoré cette brêle, et le coût d'entretien n'est pas plus cher qu'une jap'. Je n'ai jamais eu aucun souci avec en 3 ans, je l'ai achetée d'occaz en concession révisée (à 18000km), j'ai fait une fois les vidanges, et je l'ai fait reprendre non révisée en concession à environ 40000km... 0 coût d'entretien si ce n'est les consommables !! Le prix d'achat est plus que raisonnable compte tenu de l'équipement équivalent à celui d'une ducat' et même d'une S pour le modèle factory (tout ohlins, carbone à gogo d'origine), et très bonne finition si ce n'est le carbone qui a tendance à ternir sur les factory.Pour comparaison avec ma 1098, le coût n'est pas le même : courroies tous les 2 ans, embrayage à sec à environ 17/19000km, le prix des pièces détachées chez ducati (c'est de la science fiction ), le coût de la MO ducat'. Après si tu veux une ducat' y'a aussi un gros réseau d'occaz de pièces détachées, et pièces détachées neuves chez d'autre fournisseurs... si tu sais faire l'entretien toi même.=> enfin, ces deux motos sont ignobles en ville !! sv1000 => aucun avis particulier, je connais pas bien...
mon embrayage, je l'ai changé à 20000, y'avais plus que la ferraille... il patinait tout le temps... pourquoi aussi vite, aucune idée !! pourtant je fais pas beaucoup de ville avec...
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