Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: any-one le 10 juin 2011 à 23:09:32
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Hello,
toujours en quête de ma futur monture la 690 (duke 3, SMR...) me tente bien.
Je pourrai aller chez KTM à Dardilly mais j'ai déja mis 2 fois les pieds dans ce concess et je n'ai jamais apprécié le comportement des "commerciaux" donc j'a mis de coté cette possibilité.
Je peux aussi aller essayer des motos de proprios qui vendent leur moto, mais j'ai pas envie d'emm*rder un mec et lui faire miroiter un possible achat alors qu'il n'en est rien.
Il y a peut-être parmi vous un / des passionnés qui connaissent bien cette KTM (et la marque en générale) et qui saura me faire essayer sa moto avec passion.
Voilà, avis aux intéressés :top:
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Yep c'est clair qu'à Dardilly c'est pas terrible, mais bon si c'est juste pour essayer pourquoi pas? ???
Et il faut parler au "petit rouquin" qui te parlera avec passion, plutôt que l'autre grand zguegue qui lui est pur commercial et pas sympa (mais bon si tu lui dis que c'est pour un achat rapide il a les dents qui s'allongent et il devient bien plus cool :dead: )
Je te ferais bien essayer ma moto, mais c'est la 660 (à peu près moteur identique, mais modèle à carbu donc comportement bien différent) --> 660 et 690 sont des désignations commerciales, mais les 2 sont à 654cm3 de cylindrée
Donc si tu veux déjà goûter à l'esprit "SMC" c'est avec plaisir, surtout qu'on n'habite pas loin, et que ça fait aussi longtemps que j'ai pas essayé la 675 :D
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Yep c'est clair qu'à Dardilly c'est pas terrible, mais bon si c'est juste pour essayer pourquoi pas? ???
Et il faut parler au "petit rouquin" qui te parlera avec passion, plutôt que l'autre grand zguegue qui lui est pur commercial et pas sympa (mais bon si tu lui dis que c'est pour un achat rapide il a les dents qui s'allongent et il devient bien plus cool :dead: )
Je te ferais bien essayer ma moto, mais c'est la 660 (à peu près moteur identique, mais modèle à carbu donc comportement bien différent) --> 660 et 690 sont des désignations commerciales, mais les 2 sont à 654cm3 de cylindrée
Donc si tu veux déjà goûter à l'esprit "SMC" c'est avec plaisir, surtout qu'on n'habite pas loin, et que ça fait aussi longtemps que j'ai pas essayé la 675 :D
Salut,
tu m'intéresse bien mais j'ai vendu la 675 donc.
Je peux juste te proposer une bière ;)
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MP ;)
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Je suis aussi intéressé :D je pensais prendre RDV pour tester une Duke 3 à Dardilly mais je ne sais pas s'ils en ont... ???
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Yep c'est clair qu'à Dardilly c'est pas terrible, mais bon si c'est juste pour essayer pourquoi pas? ???
Et il faut parler au "petit rouquin" qui te parlera avec passion, plutôt que l'autre grand zguegue qui lui est pur commercial et pas sympa (mais bon si tu lui dis que c'est pour un achat rapide il a les dents qui s'allongent et il devient bien plus cool :dead: )
Je te ferais bien essayer ma moto, mais c'est la 660 (à peu près moteur identique, mais modèle à carbu donc comportement bien différent) --> 660 et 690 sont des désignations commerciales, mais les 2 sont à 654cm3 de cylindrée
Donc si tu veux déjà goûter à l'esprit "SMC" c'est avec plaisir, surtout qu'on n'habite pas loin, et que ça fait aussi longtemps que j'ai pas essayé la 675 :D
Humm tu préférerais pas essayer la dayto??? :D
Entre CBéiste on se comprendra ;)
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arf je vous prêterais bien la mienne mais j'ai les pneus complètement lisse
et ça glisse tout le temps
:2funny:
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arf je vous prêterais bien la mienne mais j'ai les pneus complètement lisse
et ça glisse tout le temps
:2funny:
je pense que je vais emm*rder un vendeur pour en essayer une.
J'ai besoin de me faire un avis sur cette moto qui se touche à pas cher en occase.
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meilleure moto que j'ai jamais eu
j'en ai eu 10 avant,
des CBR, des Roadsters et d'autres.
pour moi c'est l'outil parfait.
pour info, j'ai pris 191 avec pignon de 15 sur ligne droite du castellet :top:
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meilleure moto que j'ai jamais eu
j'en ai eu 10 avant,
des CBR, des Roadsters et d'autres.
pour moi c'est l'outil parfait.
pour info, j'ai pris 191 avec pignon de 15 sur ligne droite du castellet :top:
tu as laquelle ?
SMC , SMR, SM, Duke ?
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pour info, j'ai pris 191 avec pignon de 15 sur ligne droite du castellet :top:
Marrant ça, j'ai pris plusieurs fois 192 très précisément avec la mienne ! (je parle de la SM pas la SMR)
Effectivement une superbe moto, mais j'en ai eu que trois moi pour comparer ...
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Mon utilisation est 60% en ville.
Ca peut coller avec ce type de bécane.
je m'attends à une moto légère et donc maniable en ville.
Point important , j'aime les motos avec un train avant bien cloué au sol.
J'ai essayé l'Hyper 1100 Dcuat' et j'ai été assez déçu par le train avant qui bougeait pas mal dépassé 140 - 150.
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Moi tous les 690 que je vois passer en ville à Ajaccio la roue avant est pas souvent posée au sol :2funny:
Mon utilisation est 60% en ville.
Ca peut coller avec ce type de bécane.
je m'attends à une moto légère et donc maniable en ville.
Point important , j'aime les motos avec un train avant bien cloué au sol.
J'ai essayé l'Hyper 1100 Dcuat' et j'ai été assez déçu par le train avant qui bougeait pas mal dépassé 140 - 150.
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si tu veux l'avant au sol, tu charge ton ressort arrière en mode sport et ça bouge plus.
enfin ça lève mais ça ne pompe pas
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Point important , j'aime les motos avec un train avant bien cloué au sol.
J'ai essayé l'Hyper 1100 Dcuat' et j'ai été assez déçu par le train avant qui bougeait pas mal dépassé 140 - 150.
si tu veux l'avant au sol, tu charge ton ressort arrière en mode sport et ça bouge plus.
enfin ça lève mais ça ne pompe pas
Ce style de brêle n'est quand même pas un modèle pour la tenue de la roue avant je trouve.
En virage "lent" ça va, mais dès que ça prend de la vitesse, l'avant (du moins dans mon cas) devient quand même un peu léger.... et je parle même pas de la ligne droite où passé 110/120 ça commence à pas mal guidonner (il y a tellement peu de poids sur l'avant :P )
Ca ne me dérange pas du tout (ça tient très bien, c'est juste une question de feeling), mais pour quelqu'un habitué à avoir l'avant cloué au sol, je pense que ça peu faire (très) bizarre au début :D
Après je pense qu'il faut arrêter de comparer avec les hypermotard Ducat / KTM 990 SM qui n'ont en commun avec le SM que la position de conduite (et encore...). Mais bon je vais encore me prendre des cailloux pour cette remarque
Put' 192 avec vos brêles? :o Pignon de 15 c'est encore plus court que l'origine non? Ya pas une erreur de vitesse dû au changement de transmi?
Parce que moi avec le pignon -1 et vitesse réelle prise sur la roue avant, je dépasse difficilement 155 :P
Posté le: 20 Juin 2011 à 18:33:47
Bla bla bla
Humm tu préférerais pas essayer la dayto??? :D
Entre CBéiste on se comprendra ;)
Tiens j'ai zappé ce post... t'es sérieux? Moi ça me botte, par contre tu es looiiiinnnn de chez moi, à au moins 3 pleins d'essence.
Faut qu'on se fasse une balade alors :D
Tu aimes le Bugey? ;D
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Après je pense qu'il faut arrêter de comparer avec les hypermotard Ducat / KTM 990 SM qui n'ont en commun avec le SM que la position de conduite (et encore...). Mais bon je vais encore me prendre des cailloux pour cette remarque
Tu as entièrement raison, mais dans la gamme des 690 y’a la SM entre supermot’ et roadster et la Duke plutôt roadster, ces deux brêles n’ont vraiment rien à voir avec ma 690 SMR ou ta SMC qui sont de vrais SM (même si certains disent que c'est de grosses limaces ;)). Je ne pense d'ailleurs pas que nos deux jouets conviendraient à any-one.
Put' 192 avec vos brêles? :o Pignon de 15 c'est encore plus court que l'origine non? Ya pas une erreur de vitesse dû au changement de transmi?
192 avec la SM avec la SMR je pense même pas atteindre le 170, toute manière au dessus de 160 j’ai peur ;D
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Put' 192 avec vos brêles? :o Pignon de 15 c'est encore plus court que l'origine non? Ya pas une erreur de vitesse dû au changement de transmi?
toute manière au dessus de 160 j’ai peur ;D
Pareil... à cette vitesse, je ferme les yeux...
Mais toi t'as pas une SMR? C'est bien la SMC que tu as non? La SMR c'est juste la 990 SM version R ???
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Je suis aussi intéressé :D je pensais prendre RDV pour tester une Duke 3 à Dardilly mais je ne sais pas s'ils en ont... ???
Il y avait un Duke III R, un SMC et un SM-T a essayé il n'y pas bien longtemps. La SM-T y était encore la semaine dernière quand je suis passé, par contre je n'y ai pas vue les deux autres... Peut-être en essai, ça te coute rien de passer. Les eux premières sont celles qui ont été essayés par Supermotard Mag le mois dernier sur St Laurent. Elles doivent déjà être rodées... >:D
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Mais toi t'as pas une SMR? C'est bien la SMC que tu as non? La SMR c'est juste la 990 SM version R ???
;D depuis que j'ai essayée la SMR j'ai plus que ce mot à la bouche ;D
Oui c'est bien la SMC :top:
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Put' 192 avec vos brêles? :o Pignon de 15 c'est encore plus court que l'origine non? Ya pas une erreur de vitesse dû au changement de transmi?
toute manière au dessus de 160 j’ai peur ;D
Pareil... à cette vitesse, je ferme les yeux...
Sur les Katoche, le calcul de vitesse est sur la roue donc ça ne change rien
le 15 c'est un de moins que l'origine ça permet à la SM de reprendre tranquillement en dessous de 3500 trs/min
Mais toi t'as pas une SMR? C'est bien la SMC que tu as non? La SMR c'est juste la 990 SM version R ???
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Je suis allé voir une SMR ce soir.
la moto n'était assurée donc j'ai préféré ne pas l'essyaer sur toute.
J'ai fais le tour du lotissement je suis resté en 2nde au ralenti. Waow .... :dead:
pour l'instant je peux pas trop me prononcer sur cette moto.
Le seul truc qui m'a marqué c'est la hauteur de selle.
Je fais 1.80m et j'étais quasi sur la pointe des pieds... :o
Elle est quand mm bizare cette meule.
On dirait une grosse 50 à boite.
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Je viens de téléphoner à RS2, plus aucune Duke 3 ou SMC disponible à l'essai, ces modeles ont été vendus il y a 15 jours. Il reste un modele de chaque mais neuf, donc pas d'essai possible...
On m'a proposé d'essayer des modeles d'occasions de particulier... ::)
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je suis à limonest toute la journée aujourdhui,
je vous la laisserais bien la mienne,
mon seul souci c'est que la dernière fois que j'ai fait ça, celui qui la conduit me la explosé
et je me suis retrouvé avec un malus pour 3 ans.
donc j'ai un peu du mal à la prêter
par contre si tu veux la voir et monter avec moi , y'a pas de soucis
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Je viens de téléphoner à RS2, plus aucune Duke 3 ou SMC disponible à l'essai, ces modeles ont été vendus il y a 15 jours. Il reste un modele de chaque mais neuf, donc pas d'essai possible...
On m'a proposé d'essayer des modeles d'occasions de particulier... ::)
lol
je les ai appelé hier soir et j'ai eu la même réponse.
J'ai été agréablement surpris par l'amabilité de l'acceuil téléphonique.
A croire qu'ils sont plus sympa au téléphone que face à face
Y'a une Duke 3 à vendre sur Lyon ou Meyzieu.
Posté le: 22 Juin 2011 à 12:45:44
l'autre jour je suis allé voir une SMC de 2008.
Le vendeur (un kéké) m'a dit que la révision se faisait tous les 5000Km et que le jeu aux soupapes se fait tous les 10 000Km.
Est-ce que l'un de vous pourrait m'en dire plus sur l'entretien ?
Je fais 10 - 12 000Km/an et à ce rythme là l'entretien pourrait me couter cher
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je fais aussi dans les 10000 kms/an (la mienne a 23000)
oui, l'entretien est à faire tous les 5000 + vérifier le jeu aux soupapes tous les 10000.
pas si onéreux si tu fais les entretiens intermédiaires toi même.
huile de très bonne qualité impérative.
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je fais aussi dans les 10000 kms/an (la mienne a 23000)
oui, l'entretien est à faire tous les 5000 + vérifier le jeu aux soupapes tous les 10000.
pas si onéreux si tu fais les entretiens intermédiaires toi même.
huile de très bonne qualité impérative.
je ne fais rien moi-même
Sur une moto récente je fias tout chez le concess.
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je fais 15.000 kms / an
la révision des 10.000 m'a couté 170 euros ce qui est dérisoire quand on voit les autres concess... voire une 950 SM 500 euros.
la révision est très facile à faire car tout est accessible,
la seule importance c'est de trouver de la bonne 10W60 , et de la 20W60 sur circuit.
je ne consomme de l'huile que sur circuit moi, en utilisation quotidienne jamais refait le niveau.
pour info, j'utilise pas de la motorex , mais une huile française que certains pilotes utilisent en competition.
c'est de la Minerva et je l'achète ici http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-50_349-921.html (http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-50_349-921.html)
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la seule importance c'est de trouver de la bonne 10W60 , et de la 20W60 sur circuit.
je ne consomme de l'huile que sur circuit moi, en utilisation quotidienne jamais refait le niveau.
pour info, j'utilise pas de la motorex , mais une huile française que certains pilotes utilisent en competition.
c'est de la Minerva et je l'achète ici http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-50_349-921.html (http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-50_349-921.html)
Merci du tuyeau :top: Pas facile à trouver de la 10W60, moi j'ai fini par opter pour la motorex.
Par contre j'ai bien compris qu'il s'emmerdait pas avec les préconisations KTM le mecano à Dardilly >:(
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je fais aussi dans les 10000 kms/an (la mienne a 23000)
oui, l'entretien est à faire tous les 5000 + vérifier le jeu aux soupapes tous les 10000.
pas si onéreux si tu fais les entretiens intermédiaires toi même.
huile de très bonne qualité impérative.
je ne fais rien moi-même
Sur une moto récente je fias tout chez le concess.
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: bah ca sera l'occasion d'apprendre :D :2funny:
http://www.motoservices.com/entretien/entretien-moto-concessionnaire.htm