plus je me documente, plus je flippe! Elle a la réputation d'être une tueuse de motards, comme les ex kawa 3 cyl 2t...
le moteur est paraît-il démoniaque. Certains affirment, dont zef de MJ, que tout ce que tu peux essayer après ça te semble mou, facile et aseptisé.
Je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais je suis vraiment curieux de cette machine. Il n'en reste que 400 à ce jour sur les 1500 vendues en france à l'époque. Le jouet est rare alors profitons pendant qu'il en reste quelques-uns!
la RG500 est encore plus démoniaque sur le papier (car encore plus légère!) mais sa ligne me repousse. C'est idiot, mais la yam' m'attire plus avec son V4 2t. Le coup de pied au cul est, dit-on, digne de ce nom (vers 7000trs) et la zone rouge nous pète à la gueule immédiatement après...
La partie cycle est en retrait car le cadre acier est la principale différence entre la machine de série et celle de GP (cadre alu).
Si je la prends, ce sera EMC, prépa fourche, amorto de direction et gros freins direct! quitte à garder les pièces d'origine en cas de revente.
Je vais continuer de me documenter
