Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Tibo le 04 février 2015 à 22:03:11
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Salut tous le monde!
Finalement après avoir vendu mon cb1000r cet été, pour une simple raison la trouille de me faire mal étant Artisan plombier chauffagiste, sans penser au pire une simple chute à l'arrêt pour x ou y raison, pourrait peut être ou non me faire fermer boutique... (c'est également à la suite de l'accident d'un pote ou je me suis mis à vraiment réfléchir)
Mais bon comme on dit si on pense à tous ça on ne fait plus rien...
J'ai donc mis mon équipement à vendre pour rien, car je n'y arrive pas j'ai pas envi...
Conclusion je vais donc racheter une moto ;D
J'aimerais avoir si possible des avis de membres du fofo qui ont eu ou qui ont ce type de motos:
990 superduke
street triple
speed triple
mt09
Sachant que je sort d'un cb1000r, que je fais beaucoup sessions en duo principalement, et que j'aimerais une moto très maniable avec un très bon ressenti de la route.
Merci pour vos critiques! ;)
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La ktm, c'est une très bonne moto, par contre il faut oublier le confort. Encore que l'été dernier j'en ai vu une avec passagère et des grosses valises (il aurait du acheter une smt)
Pour info, la smt est très maniable (mais tu n'es plus tout à fait dans du roadster)
Les triumph, je laisse le soin à d'autres de t'en parler.
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je vois que la mt 09 dans ta liste qui te permet de jouer , rouler, en duo comme en solo , seul ombre catastrophique c est la qualité des suspensions , mais au prix ou elle est proposée ca reste abordable un amorto , alors du coup un EMC ou shock factory et la c est la metamorphose :D :D . bonne recherche
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La MT09 nécessite pas mal d'investissement pour la rendre correct sur la partie cycle/confort/duo...
Le dos droit avec les cales pieds assez haut, c'est pas confortable => selle réhaussée
Les suspensions trop mole => ressort de fourche (minimum) ou kit fourche andreani et surtout amortisseur hyperpro, shock factory ou EMC (budget global entre 480 et 1000€)
Pour le duo, la selle améliore un peu les choses... mais en plus il faudrait investir dans des cales pieds de MT09 tracer (plus bas) ou de FZ8
Sans compter que tu seras sur une moto à bas coût, donc des qualités de finition moindre.
Puis... franchement quand les conditions sont pas idéale, c'est une moto qui te mènera rapidement à la faute à cause de son moteur vif de coupleux. heureusement que le guidon large permet de la rattraper facilement
(Ps : comme la moto est courte, légère et le pilote droit, la roue avant se fait légère à l'accélération et parfois à haute vitesse :/)
Mais c'est une bonne moto ! je ne vendrais pas la mienne ! je l'utilise tout les jours ! mais vu ce qui t'a fait vendre le cb1000r et ta demande générale, je t'orienterais plus vers un speed triple, plus rigoureux d'origine avec un moteur moins sportif ^^
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De ce que je comprends tu cherches une partie cycle agile et un gros moteur, gage de couple, pour le duo.
Oublie la MT09 qui est bien pensée mais mal aboutie, sauf si tu te lances dans les modifs.
D'autres te parleront mieux que moi des motos que tu as citées, mais songe un instant à la Tre-K de Benelli, dont le dynamisme moteur et partie cycle sont de premier ordre. Sur les sites italiens, il est reconnu que ce tripatte (qui en est à plus de 15 ans d'évolution) est désormais très fiable. Les machines à forts kilométrages commencent à poindre le bout de leur nez, ce qui semble confirmer que les soucis de fiabilité du passé sur quelques millésimes de TNT et tornados, sont résolus.
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Merci,
Pour la Superduke je m'attendais cette réponse, avec juste une selle confort ça peut résoudre le problème??
J'avais eu un retour comme quoi la mt07 avait une très bonne partie cycle par rapport à la 09... donc vous confirmez les première idées! très bonne moto, mais prévoir quelques modifs...
Je n'avais pas pensé à tre-k, je vais jeter un œil sur cette moto.
Merci pour vos premier avis!
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pour avoir du couple moteur, faire du duo je te conseillerais plutot la speed
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La Speed est une très bonne machine :)
J'ai laisser le CB1000R pour elle... Et sans regret !! ::)
Contrairement a se que dit Dagda, c'est une machine a caractère certes, moins "joueur", mais beaucoup plus viril que la Street et surtout beaucoup plus sportif et viril que la MT09...
Tu aura la banane a chaque accélération, tant le moteur de 1050cm3 est coupleux !!! :_cheesy:
Mais attention, ce n'est pas la CB, qui s'apparenterait plus à une grosse Hornet, c'est une moto qui affiche 11ch sur la carte grise, chaussée en 190 Ar... Donc pas la plus maniable au premier abord ... Elle nécessite un réel bagage... :gourdin:
La stabilité, la finition, le moteur plein a tous les régimes, la partie cycle sont les grandes qualités de cette brèle, et ont un réel ascendant sportif !! En contre partie, le duo, surtout pour le passager(e), passer 250 bornes semble être bien plus radical que pour la CB... (Dixit ma femme ;) )
Dans tous les cas il n'y a qu'une seule façon de te faire ton propre avis, c'est d'aller les essayer avec ta chérie ;)
Je les ai toutes essayé (au moins 100 kms) sauf la KTM, et si je devais résumer, se serait:
-Street = maniabilité exceptionnel, petit moteur mais suffisamment rageux pour mettre la pine à n'importe qui ;D
-Speed = grosse moto, gros moteur, Maniabilité et comportement parfait après 5/6000 kms et surtout avec une vraie remise en question sur les règles et les bases du pilotage moto...
Je pense que c'est la meilleur, mais la plus exigeante des 3 ...
-Mt09 = très bon compromis compte tenu du prix !!!
Les limites de cette moto avant d'avoir besoin de la modifier, ne seront pas atteinte par n'importe qui... Et ça laisse donc un peu de marge ;)
Le seul bémol, c'est comme j'ai pu le lire un peu plus haut, elle n'est pas abouti... La finition est moyenne et les suspensions, avec le temps et l'expérience peuvent laissé à désirer...
Perso, je craquerais bien sur 1290, mais l'aspect encore plus radical que le Speed et surtout l'aspect financiers me font réfléchir ;D
En espérant t'avoir éclairer un peu ;)
>:D
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Ah non mais la MT09 a des suspensions pourries et je suis qu'un poireau, d'origine, c'était tellement souple qu'à chaque virage les suspensions travaillaient dans tout les sens, je galérait à suivre niko à 90km/h dans la montée de saint martin en haut, j'ai du tout resserrer à fond (ou presque) et c'est un réglage pourri parce qu'on agit que sur la détente et la précharge mais pas sur la compression.
Sur une anglaise peut être qu'un ingénieur se casse la tête sur les réglages de suspension, mais chez yam, il est en grève ;)
Bref, d'origine la MT est inexploitable parce que la suspension est pourrie et si tu investi pas un peu, la moto t’empêchera de prendre autant de plaisir que tu aimerais...
Et malgré les investissements fait, en fond de 3, j'ai la roue avant qui est très très légère et la moto qui bouge en ligne droite.
Pour avoir balader des passagers, à part Popie, je sens le passager partir en arrière à chaque réaccélération à cause de l'accoup...
En plus la passagère à les pieds juste sous les fesses comme sur une sportive, sur une selle glissante d'origine...
Bref... la MT je l'adore, mais c'est ni la moto adaptée à ton utilisation, ni celle qui te mettra en sécurité...
En plus comme elle est récente, elle est chère en occasion... pour le même prix, tu as des moto d'une gamme nettement supérieure en occasion sans parler qu'il faut réinvestir pour avoir une moto saine. La MT me semble clairement pas le bon choix en occasion
PS : la MT07 à le même probleme de rigueur de la partie cycle qui travaille bien trop.... la seule qui doit corriger un peu ça, c'est la MT09 tracer sur laquelle ils ont refait les suspensions.
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La Speed est une très bonne machine :)
J'ai laisser le CB1000R pour elle... Et sans regret !! ::)
Contrairement a se que dit Dagda, c'est une machine a caractère certes, moins "joueur", mais beaucoup plus viril que la Street et surtout beaucoup plus sportif et viril que la MT09...
Tu aura la banane a chaque accélération, tant le moteur de 1050cm3 est coupleux !!! :_cheesy:
Mais attention, ce n'est pas la CB, qui s'apparenterait plus à une grosse Hornet, c'est une moto qui affiche 11ch sur la carte grise, chaussée en 190 Ar... Donc pas la plus maniable au premier abord ... Elle nécessite un réel bagage... :gourdin:
La stabilité, la finition, le moteur plein a tous les régimes, la partie cycle sont les grandes qualités de cette brèle, et ont un réel ascendant sportif !! En contre partie, le duo, surtout pour le passager(e), passer 250 bornes semble être bien plus radical que pour la CB... (Dixit ma femme ;) )
Dans tous les cas il n'y a qu'une seule façon de te faire ton propre avis, c'est d'aller les essayer avec ta chérie ;)
Je les ai toutes essayé (au moins 100 kms) sauf la KTM, et si je devais résumer, se serait:
-Street = maniabilité exceptionnel, petit moteur mais suffisamment rageux pour mettre la pine à n'importe qui ;D
-Speed = grosse moto, gros moteur, Maniabilité et comportement parfait après 5/6000 kms et surtout avec une vraie remise en question sur les règles et les bases du pilotage moto...
Je pense que c'est la meilleur, mais la plus exigeante des 3 ...
-Mt09 = très bon compromis compte tenu du prix !!!
Les limites de cette moto avant d'avoir besoin de la modifier, ne seront pas atteinte par n'importe qui... Et ça laisse donc un peu de marge ;)
Le seul bémol, c'est comme j'ai pu le lire un peu plus haut, elle n'est pas abouti... La finition est moyenne et les suspensions, avec le temps et l'expérience peuvent laissé à désirer...
Perso, je craquerais bien sur 1290, mais l'aspect encore plus radical que le Speed et surtout l'aspect financiers me font réfléchir ;D
En espérant t'avoir éclairer un peu ;)
>:D
merci! oui bien éclairé!
C'est sur la 1290 me donne de idées mais bon!
à 15000€ le 1er qui m'envoie un caillou je lui suis chez lui et je sort un constat! ;) (c'est pour rire)
Je passe à triumph samedi avec un collègue, j'aime beaucoup la street aussi mais j'ai peur qu'en duo ça soit limité? ... à voir.
Oui j'ai bien regardé les mt09 le problème de parties cycle revient souvent sur des sujets.
Avec un essai de Cyril Despres pilot du Dakar, Seulement la mt09 rally me semble sortir du lot! mais le look c'est pas mon truc dommage!
Bonne journée!!
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Franchement je vais par etre impartial >:D et honnêtement j'ai pas essayé les mt, le mieux est d'essayer, tu te feras ton propre avis :top:
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Et pourquoi pas une 990 smt ou la nouvelle 1090 adventure?
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+ 1 pour la 990 SMT (surtout pour le confort). La position de conduite demande un temps d'adaptation mais le moteur est vraiment graou et la partie-cycle irréprochable : tu as une 990 Duke avec beaucoup plus de confort... En plus, en ce moment, chez Katoche, il me semble qu'ils bradent un peu ces modèles.
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Elle n'est même plus au catalogue, elle devrait ressortir en 1290...
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Une suggestion: Triumph Tiger Sport
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F06%2Fmini_150206050943441107.jpg&hash=2795179b8159cb4cdae4455d58da0dbd) (http://www.casimages.com/i/150206050943441107.jpg)
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Moi je viens de me rendre compte qu'on trouve des 1200 multistrada avec toutes les valoches avec pas trop de bornes a partir de 9500 balles sur le bon coin...
La moins chère que j'ai trouvé...
http://www.leboncoin.fr/motos/763643605.htm?ca=22_s
T'as déja les valoches et tout... Bon ok je fait mon intégriste. Quoi que je suis pas fana de ce modèle... mais pour en avoir suivi un paquet; purée ça sait tout faire...
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j'y ai pansé à ces modèles mais je recherche vraiment une moto type roadster pour le look que j'aime beaucoup,
et je mesure 1m72 donc les sm ou genre 1200 gs j'oubli ou je prend un marche pied portable... :2funny:
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@ben j'ai aussi failli répondre que, vu le programme, les trails seraient -amha- largement plus approprié,
Mais vu la sélection, Tibo rêve de roadster ...
entre rêve et logique ::)
et 1m72 doit bien y avoir moyen de monter sur quelques trails voire en les rabaissant
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Hello Tibo,
Pour en être à mon 2eme superduke 990, je peux t'en dire que du bien!
Ma femme accepte des balades de 400km dans la journée alors qu'avec mon streetfigter, à 200 km elle souffrait vraiment!
La selle glisse un peu mais elle reste confortable en duo.
par contre regarde au niveau de la hauteur de selle, les katoches sont hautes qd meme, mais tu dois pouvoir toucher par terre! ;)
du coup on se sent moins les jambes repliées que sur la MT par exemple.
Sinon niveau facilité de voyage, ben y'a pas grand chose... Mais un moteur tellement attachant!
Le 675 est explosif a haut régime mais manque de couple pour moi... j'aime pas les moteurs qui gueulent mais ceux qui tractent!
La speed et aussi une très bonne moto avec un 3cyl super sympa, mais qui me plait moins à l' esthétique...
Bonne recherche!
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Et pourquoi pas un monster 821 ? il parait que niveau duo, elle fait le travail ;)
(ou n'importe quel autre monster haut de gamme (= pas le 696) précédant)
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et 1m72 doit bien y avoir moyen de monter sur quelques trails voire en les rabaissant
Ma femme fait 1m72 et elle grimpe sans problème sur la KTM 950sm.
Ses pieds ne touchent pas à plat par terre par contre donc faut faire gaffe lors d'arrêt ou de déséquilibre éventuel...
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j'aime pas les moteurs qui gueulent mais ceux qui tractent!
ben si tu aime les moteur avec une vraie courbe de couple, il faut que tu testes le V4 1200 de honda.
sur ma crosstourer c'est out simplement ultra linéaire = présent partout
je roule en 6e en ville à 2.000 tours
quand j'ouvre il pousse jusqu'au bout
En revanche, à déconseiller ceux qui aiment les mono cylindres 2T où tout se joue entre 10250 et 10500 tours (de toute façon je pisse sur les cylindres à trous et les twin poussifs >:D )
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Ses pieds ne touchent pas à plat par terre par contre donc faut faire gaffe lors d'arrêt ou de déséquilibre éventuel...
même avec mon metre 95, quand ça commence à tomber, ça tombe :'(
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j adore mon superduke mais tres franchement pour le duo c est moyen :-[
la selle glisse et c est tellement nerveux que quand tu effleur les gazs ca fait tout de suite le coup du lapin
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Merci pour toutes les infos! :top:
la monster c'est pas mon truc niveau look je préfère la streetfighter... les gouts et les couleurs (je suis difficile surement aussi...)
Je suis passé faire un tour au concessionnaires samedi, résultat le choix se porte maintenant
sur un hypermtard de ducat! oui rien avoir avec un roadster! :P
ou un street triple rx (avec une selle plus confortable pour madame)
Vivement l'essai
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L'hyper c'est lequel le 1100 ou le 821. Le 1100 est bien il permet de faire du duo en mode pépère. L'assise pour la dame est très large et épaisse. ;)
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c'est le 821 sp
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En version SP c'est un avion de chasse ce bazard... >:D :coolsmiley:
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En version SP c'est un avion de chasse ce bazard... >:D :coolsmiley:
Je confirme pour l'avoir essayer dans une autre vie, ca grimpe aux arbres, mais en revenant de mon essai, je me suis demandé à quoi ca servait vraiment !
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@ rien: totalement inutile donc totalement indispensable!!!!!!!
Comme beaucoup de motos sur toute en fait.
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@ rien: totalement inutile donc totalement indispensable!!!!!!!
Comme beaucoup de motos sur toute en fait.
Affirmatif :)
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Le SD :
+ moteur coupleux
+ duo sympa
+ partie cycle saine et freinage mordant
+ bien équipée d'origine (Brembo, Magura, WP, durites aviation...)
+ pas mal de réglages
+ moto fiable
- ca cogne
- ça pue (surtout avec les Akrapovic)
- rien en dessous de 3.000tr/min
- faible autonomie (entre 140 et 200km)
- entretien assez coûteux
- "seulement" 122ch (132ch pour un SDR à partir de 2008 avec collecteur Akrapovic de série)
Le Speed :
+ moteur de malade rond et plein partout
+ look rétro (modèle 2004 à 2010)
+ monobras avec jantes superbe (modèles 2008 à 2010)
+ compteur complet
+ entretien tout les 10.000km
+ sonorité typique et envoûtante
+ empattement très court
- partie cycle pas géniale
- frein peu mordant
- embrayage à cable
- pas de réelles belles pièces (MC Nissin avec etriers Brembo sur modèles 2008 à 2010)
- quelques légers soucis de fiabilités sur certains modèles
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Je suis ok avec le récapitulatif du Speed :)
Mais je rajouterais quand même qu'à partir de 2011, le freinage très méchant !!! :top: ... >:D Manque peu être un poil sur l'arrière ???
Et la partie cycle très saine ;)
(Par exemple la batterie a été déplacé sur l'avant pour le rendre moins sensible au grosse charge du moteur >:D ... :2funny:
>:D
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bah tout dépend vraiment de ce que tu veut en faire .... si tu privilégie les balades a deux, mais si tu ne veut pas trop t'emmerdé en solo, vas faire un tour chez suz et essaye la 1250 en gsx ou gsf, il sont assez cool pour les essais et par sale temps ou en semaine il y a des chances que tu puisse essayé de suite.
Cette bécanne est surprenante (essaye d'y allé avec madame ).
Ce n'est peut etre pas la meilleur en tous points mais elle fait tout comme il faut.
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moi je rigole en lisant cela
j'aime bien avoir une idée du budget pour rendre la MT09 "agréable" et peut-être la version TRACER ?
quoi qu'il en soit l'offre de belle machine est pléthorique sous nos latitudes et c'est difficile de choisir ... il faut se fier à son postérieur et à son corps ...
et enfin , bien meilleure que la SPEED 1050 full, il y a la CBF600 2005 a carbu : c'est de la balle !
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:2funny: .... La meilleure de toute oui !!!! >:D :top: >:D
Mais depuis la belle a pris du poil de la bête ! ;)
>:D
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Merci pour les infos! ;)
je penses retourner à triumph essayer avec madame cette fois (voir à 2 comment le 675 tract)
pour le moment mon idée est arrêtée sur un street triple rx voir r (pour le duo) mais le rx est vraiment sympas niveau look.
Je suis passé à triumph vendredi, le gérant est très sympas, :top: il est vraiment la pour conseiller! ça change de certain!
J'ai essayé le street classique pas le r, (dommage le r n'est pas à l'essai).
Résultat très facile à conduire mais creux... en changent le pignon et une ligne Arrow elle sera surement plus sympas...
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Triumph Dardilly est tenu par un membre du forum, DragonBuell :)
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Tibo, pour avoir essayé le street R mais pas le classique, franchement, niveau freinage et suspension, c'est vraiment la seule moto qui m'a semblée parfaitement réglées d'origine (en solo) parmi toutes celles que j'ai essayée... mais j'avoue que niveau tarif en neuf, mis à par la MT09 et la street triple, il n'y a pas beaucoup de concurrente en roadster (cb1000r ? monster ? duke ?)
Les suspensions sont le parfait compromis entre souplesse et fermeté, ça se conduit sportivement sans soucis et tu ne sens pas trop les imperfections du bitume :) Je te conseil vraiment l'essai ! pour le moteur, je trouvais aussi qu'il tirait trop long... c'est ce qui m'a dirigé vers la MT09 (le tarif aussi...) mais un simple PSB peut largement rattraper ça
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La nouvelle est arrivée la semaine dernière!
changement de choix complet!! pour une ducati streetfighter 848 pack perf
Un vrai régale, je ne peux pas encore en profiter pleinement car il a le rodage à faire!
mais je suis déjà amoureux de cette moto! :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fzupimages.net%2Fup%2F15%2F17%2F7raz.jpg&hash=d0cb2d5885b00b0b856c9e2d17b14695) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/17/7raz.jpg)
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Ah oui mais là c'est un p'ti budget... des économies substantielles! ;)
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La suite ICI (http://www.lyonmotard.com/motos/nouvelle-venue!/)