Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Zingaro le 31 mai 2014 à 00:40:17
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Top ! :
- Je pèse environ 140 Kg toute mouillée.
- Je suis noire.
- Je développe la phénoménale puissance de 40 chevaux.
- Du coup j'ai un rapport poids / puissance pas si naze que ça...
- De plus j'ai une partie-cycle fine, compacte et agile; ce qui fait de moi une vraie petite teigne sur les routes de montagne ou de sous-bois.
- Je suis, je suis...
La Capra bike de Zingaro :D
Je la récupère la semaine prochaine le temps de préparer l'administratif (assurance toussa...) ;) Du coup j'ai pas encore de photo...
MAIS SCROGNEUGNEU C'EST QUOI À LA FIN CETTE NOUVELLE BÉCANE ?!
Ah oui, pardon... ::)
D'un autre côté... C'est une devinette non ? ;D
Voilà, j'ai sauté le pas et le P47 va avoir un voisin de hangar (qui n'a pas encore de surnom) pour me permettre de m'aventurer sur les routes (oui, j'ai bien dit "routes") à chèvres ou à bouquetins les plus difficiles sans avoir à me faire trop de cheveux.
La moto est en relatif bon état : une petite chute (plastique éraflé à droite, cale-pied un peu entamé), rien de bien méchant. En revanche, le disque de frein avant est à changer, les clignos à remonter et les fluides à remplacer. Un passage chez MRS s'impose donc (passage immédiat après le retour dans le Beaujolais). Le prix négocié, vu la côte de ces modèles, est correct.
Un immense MERCI à GPZouz qui m'a accompagné lors de cette "virée shopping", qui a inspecté avec moi la bécane et a détecté le défaut du disque avant ( ce qui a fait baisser le prix). :top:
Et puis le retour en terres beaujolaises était sympa aussi >:D
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tu vas t'amuser avec cela :
http://www.motos-anglaises.com/motos/triumph/grand-prix.html?reload_coolmenus
féloch'
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Waou, faudra que je vienne voir ça !
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Elle est bonne Fredox ;D :top:
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un DRZ ? ;)
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t'as tué le suspens ;D
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@Fredox : Tékon ! :2funny:
@Vibram : Gagné :top: Suzuki DRZ 400 SM
Les impressions : C'est un immense VTT avec un petit moteur dedans. :D J'peux pas mieux traduire le sentiment que ça m'a fait. Moi qui suis plutôt habitué a être assis sur une bonne centaine de chevaux, là la différence de puissance est flagrante. Mais en même temps ça pousse franchement et l'on sent que ce mono peut suffire largement dans bien des situations. >:D
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tant mieux, je craignais un peu que le manque de puissance te repousse :)
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Mickey : Non, non j'ai bien réfléchi sur le choix de ma Capra bike quand il est devenu évident que la FZ8 ne pourrait pas passer partout où je le voudrais.
J'ai hésité entre trois modèles au profil assez différent : Yamaha XTE 600 / DRZ 400 / KTM Duke 2. Finalement j'ai choisi le modèle intermédiaire ni trop radical et cher, ni trop rustique et mollasson. ;)
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de mémoire sur les routes pourries j'etais rarement à plus de 60km/h en moyenne, largement faisable avec 40cv ;)
on attend les photos !
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Bon ben j'ai bien fait de te l'indiquer alors ^-^
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Vibram : C'est clair que pour les zones de sous-bois bien pourraves ou pour des routes de vignes hyper étroites, ça suffira largement, c'est même carrément optimal. Pour les photos faudra patienter un peu car elle ne sera pas "opérationnelle" avant une bonne quinzaine de jours.
Mickey : Ouais, t'as eu le nez creux. ;)
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Félicitation ! :top:
On attend les tof maintenant ::)
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Et bien tu as été rapide dans ta démarche d'acquisition d'une capra bike! :top:
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Finalement oui... ;)
Maintenant j'ai l'été pour apprendre à me servir de ce truc... ;D
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Si j'ai bien compris t'auras le samedi 14 pour la découvrir avant ta balade du 15/06. ;)
Peut-être ta première virée à son guidon?
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Si j'ai bien compris t'auras le samedi 14 pour la découvrir avant ta balade du 15/06. ;)
Peut-être ta première virée à son guidon?
Non, quoi qu'il en soit je préfère ouvrir un groupe avec une bécane que je connais à fond... Et puis, ça risque de fausser mes repères de freinage et mes trajectoires. ;D Peut-être que les balades de fin d'été se feront à son guidon en revanche. ;)
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Je ne pense pas que ce soit le genre de brelle qui nécessite un long apprentissage...
A mon avis tu va vite pouvoir l'exploiter correctement et la cravacher sur les petits chemins du Beaujol >:D
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Ah bha quand le dr est opé je veux bien un petit troc de guidon ;)
Feloches !
Feel my two fingers with Tapmapine
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Felicitation! J avais échangé l hypermot contre ce petit 400 a l epoque et je peux te confirmer que la prise en main est bluffante...
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En tous cas j'ai hâte de pouvoir m'aventurer (presque) partout avec mon super VTT à moteur. :)
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hum...je ne sais pas si c'est moi qui réfléchis trop, mais le passage d'une moto classique à un SM n'est pas si évident que ça.
Outre la maniabilité évidente des SM, il faut quand même se faire à un style de conduite, de position, radicalement différent pour peu que l'on joue le jeu. Après c'est toujours possible de la conduire comme une moto "normale".
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Oui tu réfléchis trop !! :P
GAAAAAAZ EN GRAND picétout :ugly:
Plus sérieusement j'ai vraiment eu ce sentiment de facilité avec cette moto en l'essayant rapidement. On joue pas dans la même cour que ton SMC : avec le DRZ t'as pas peur de partir en wheeling quand tu gaz ou en stoppie quand tu freines :D et la partie cycle est loins d'être aussi incisive, mais tout en étant maniable.
En montant dessus je me suis sentit un peu comme sur mon ex XT, juste un peu moins haut perché et avec 30kg de moins...
Par contre d'accord avec toi pour le style de conduite : ça faut le temps de l'intégrer ;)
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apres je pense qu'il faut la cravacher un minimum quoi
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déja rien que la position des pieds sur les cales pieds ... fini les pointes de ballerine :D
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bon choix!
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Pour répondre à tous : c'est clair que la position de conduite est très particulière car la selle est longue et étroite (l'inverse d'une selle de roadster) on ne sait pas trop comment se placer dessus, on est haut perché (895 au lieu des 810 auquel j'ai l'habitude) et la légèreté de l'ensemble est assez déconcertante. Y a un mode d'emploi à intégrer, c'est sûr.
L'absence de compte-tour et le monocylindre (c'est mon premier (je ne compte pas la 660XTX du permis)) vont, eux aussi, me demander une petite adaptation.
Maintenant, je pense que les 40 poneys seront vite et intégralement exploités. >:D
Je vais la chercher samedi à l'aube. MRS la réceptionne en fin de matinée (disque de frein / plaquettes et autre bidouilles sont déjà commandées)... Après, y a plus qu'à... :)
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Plus que sur un autre type de moto, plie les coudes et ne t'accroche pas au guidon! :)
Ensuite si la selle est fine et en longueur c'est justement pour l'arpenter comme une rampe de strip tease :2funny:
C’était pour imager ;D, mais pour donner une direction, plus tu es "proche" du guidon mieux c'est*...et comme tu ne dois pas t'accrocher au guidon, ça veut dire qu'il va falloir bosser les abdos ::)
*pendant mon stage SM le prof nous faisait en permanence le geste du mec en positon levrette ???, ça va qu'on était dans le contexte... ;D mais du coup même quand tu te trouves proche du guidon, tu ne l'es pas assez visiblement.
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Faut pas croire, sous mon petit bide à binouzes ::), y a une belle plaque d'abdos... Si si. 8)
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je te rassure, c'est tout sur l’accélération que ça se joue...avec le drz ça sera modéré comme effort ;)
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Ça y est, cette fois je peux dire officiellement que je l'ai ! :D
Petit CR : J'avais rendez-vous à 8h à Bourg-en-Bresse... La transaction se passe sans problème (deux maniaques de l'organisation qui se rencontrent ça donne une vente réglée en 7 minutes chrono... ;D).
Première épreuve : le plein de carburant : j'ai galèré comme un malade pour revisser le bouchon de réservoir (de 10 litres). J'ai passé dix minutes à tenter toutes les combinaisons... En fait, en lisant le livret technique, je me suis aperçu qu'il y a une méthode un peu particulière. C'est un coup de main à prendre.
En ville : Super facile, elle se faufile partout et sa hauteur de selle conséquente permet d'anticiper les imprévus. Les ronds-points s'avalent les doigts dans le nez. Les démarrages au feu manquent un peu de vigueur mais c'est largement suffisant pour s'extirper sans problème du flot de voitures. Le petit bémol : le pare-chaleur de la tubulure d'échappement a été retiré :( , du coup le mollet droit cuit façon grillade au bout d'un petit quart d'heure (un neuf est en commande).
Sur route : Entre Bourg et Villefranche, les virages sont rares. Les trois ou quatre que j'ai pu prendre augurent d'une moto hyper agile et joueuse >:D, il faut néanmoins que je règle les suspensions à ma main. Sur route chiante droite, le confort est raisonnable pour ce genre de machine (une selle de Z 800 fait pire). Les vibrations sont présentes certes, mais pas insupportables (sinon qu'elles faisaient vibrer un cale-pied passager qui tintait de façon très agaçante (de toutes façons, ils vont dégager, j'aime trop Madame Zingaro pour lui offrir une balade en supermot')). Pas de problème avec la boîte de vitesses que j'ai trouvé correctement étagée. Le frein avant est un peu mou, mais comme le disque et les plaquettes sont nazes, je me suis servi essentiellement de l'arrière qui est génial : puissant et dosable à la fois, une vraie bonne surprise. Le tableau de bord est peu lisible et dépourvu de compte-tours : on conduit à l'oreille. L'absence d'un témoin de passage en réserve est également à déplorer, heureusement qu'il y a deux trips partiels réglables dans tous les sens : distance parcourue (crucial quand on n'a ni jauge ni témoin de passage en réserve), chronomètre, compte à rebours. On peut également régler la vitesse en Km/heure ou en Miles/heure. Il y a enfin une horloge. En revanche il faut que je trifouille un peu pour afficher la mémoire kilométrique totale.
Côté puissance, c'est clair que je ne vais pas être dépassé par les 40 chevaux, mais sur route sinueuse, ce sera suffisant pour faire le guignol. ^-^
Le gros bémol de la matinée : j'ai croisé pas mal de motards qui ne m'ont pas salué. Visiblement le gabarit de la moto évoque davantage une 125 de d'jeun's qu'une "vraie" moto. :-\... M'en fous, on en reparlera sur les routes de vignes ou de sous-bois... :gourdin:
Actuellement, la DRZ subit une petite cure de remise en forme chez MRS. Je ne sais pas quand je la récupère.
Spéciale dédicace: Un gros merci à Madame Zingaro pour sa patience à toute épreuve. :love:
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bin voilà un homme heureux :)
Mais p3tain elle est ou la photo?
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Pas eu le temps de prendre de photo (et puis n'ayant pas de portable, c'est un poil compliqué). Dès qu'elle sort de chez MRS, promis, y aura toute une série de clichés. ;)
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.............................Le gros bémol de la matinée : j'ai croisé pas mal de motards qui ne m'ont pas salué. Visiblement le gabarit de la moto évoque davantage une 125 de d'jeun's qu'une "vraie" moto. :-\...
C'est que tu n'as pas rencontré de motards mais des mecs qui font de la moto...
+1 pour la tof :D
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Exact, moi je salue toutes les motos, de la 50 à la harley, et meme les bmiste (héhé) je salue aussi les scoubites qui font le premier pas xD
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voici une petite vidéo pour t'entrainer et murir la technique :2funny:
https://www.youtube.com/watch?v=nu1ZPotZOT8
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Il est trop lisse ce bitume... :(
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la voila
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F16%2F85%2F07%2F82%2Fdsc_0110.jpg&hash=bf67ca0ec1cdec44d2bd37ba7e2f71cc)
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C'est quoi c'te mobylette !!!
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C'est quoi c'te mobylette !!!
C'te mobylette, comme tu dis, elle passe partout, elle ne pèse rien, elle vire dans un mouchoir de poche, elle m'évite aussi, et paradoxalement, de cramer mon permis en un coup gagnant... Et elle va me permettre de faire l'intérieur à un paquet de kékés... >:D dès que je saurais m'en servir correctement... parce que, même si la prise en main est relativement aisée, on sent bien qu'il y a quand même un mode d'emploi spécifique.
Je l'ai un peu testée de ci de là (tant que c'est escarpé et tortueux) et la conclusion résonne comme une évidence : 40 chevaux c'est bien suffisant pour faire le khon. >:D :geek: :_cheesy: :ugly: ^-^
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ils font la même pour Homme ?
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... Et elle va me permettre de faire l'intérieur à un paquet de kékés... >:D
En les aveuglant !!! Vu les liserets des jantes :P :P
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... Et elle va me permettre de faire l'intérieur à un paquet de kékés... >:D
En les aveuglant !!! Vu les liserets des jantes :P :P
:2funny: :2funny:
J'avais pas remarqué ça quand on est allé la voire, c'est toi qui les a rajoutés ?
C'est clair que ça flash :o
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Bande de médisants et de jaloux ! :P
D'abord, hormis le frein avant et le pare-chaleur, tout est d'origine. Visiblement, j'ai fait une très bonne affaire (dixit le chef de MRS). ;)
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Ola oui , largement
Quand je vois que le train de pneu qui ma fait le moins longtemps cest sur le dr ...
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elle est mignonne :) tu dois faire un peu crapaud sur une boite d'allumette dessus,non? ;D
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elle est mignonne :) tu dois faire un peu crapaud sur une boite d'allumette dessus,non? ;D
Ça passe... En revanche je fais d'jeun' sur une 50 à boîte... ::)
Par contre la garde au sol est abyssale par rapport à la FZ8 qui frotte facilement des cale-pieds... Ça fait limite peur, sans déconner, pour l'instant j'ose pas aller jusqu'au bout tellement ça couche la bécane. :o
J'en suis à mes premiers tours de roues dans les petits cols, donc je surveille ses réactions, j'observe son comportement, je suis prudent en somme; mais je sens que je peux passer beaucoup beaucoup plus vite en courbe... >:D
Je me donne l'été pour me mettre au supermot'staïle ;)
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Te mets pas la pression non plus :)
Va faire un peu de circuit du coté de chateau gaillard(le mardi et le jeudi), c'est ce qu'il y a de mieux pour s'entrainer. :top:
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Va faire un peu de circuit du coté de chateau gaillard(le mardi et le jeudi), c'est ce qu'il y a de mieux pour s'entrainer. :top:
J'viens d'aller sur leur site : pas de supermotard en Juillet / Août :-\ Pas grave, j'ai une piste perso ;) (voir post Capra Team).
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Ah oui, chaque année c'est pareil :-\
Sinon y a moirans en montagne dans le Jura.
Autrement si tu veux des conseils sur ta brèle et le SM: http://forum.17pouces.net/
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Merci (j'étais déjà allé y faire un tour) ;)
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.............................Le gros bémol de la matinée : j'ai croisé pas mal de motards qui ne m'ont pas salué. Visiblement le gabarit de la moto évoque davantage une 125 de d'jeun's qu'une "vraie" moto. :-\...
C'est que tu n'as pas rencontré de motards mais des mecs qui font de la moto...
+1 pour la tof :D
+ 1 pour le salut moi en 125 je dis bonjour a tt le monde et je vois que certai me regarde bizarrement ca me fait rigoler ces gens qui roulent en moto
Et contrario quand j ai ramené ma belle chez moi j ai croisé des motards qui m ont salué j etais tout content lol
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Te focalise pas. Même en panzer ca salue de moins en moins je trouve..... Un mec en scoot ou en 50 a vitesse me salue je le lui rend en gros cube il va continuer! ;-)
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J'me balance de ne pas être salué... C'est juste déroutant... Maintenant que je commence à maîtriser le VTT-pétrolette, la question de savoir si je suis en moto ou en mob se pose de moins en moins... >:D ;D
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CR - bilan : 300 km post-prise en main :)
Bon, après 200 km que nous qualifierons de "prise en main" et après quelques modifs (clignos, disque de frein, vidanges et purges diverses) voici le passage en mode "découverte - apprentissage".
Bon, c'est un supermotard, je ne reviendrai donc pas sur sa légèreté, sa hauteur de selle, sa maniabilité ou son look "meule de d'jeun's".
Le mono demande vraiment un apprentissage quand on a passé huit ans et 100000 bornes sur des 4 cylindres. En gros, quand c'est pas content un mono, ça le signale: ça cogne :-\ Sinon, c'est clair qu'avec 40 poneys et 400 cm3, ce n'est pas une meule de GP, néanmoins, pour cette puissance, on en a pour son argent. La boîte de vitesse est néanmoins bizarrement étagée : dans les petits pif-paf techniques ou les virages serrés, il est difficile de choisir entre seconde et troisième car la seconde rend la moto poussive (haut du compte-tours où le moteur s'essouffle) mais en troisième, on est dans le bas du compte-tours et pas dans le gras du couple. J'ai eu vraiment du mal, au début, à trouver le mode d'emploi pour passer des virages assez fermés sur la bonne plage. En fait il y a deux choses que je n'avais pas vraiment mesuré :
1- La garde au sol est pour l'instant insondable, plus je couche la bécane, plus ça plonge et rien ne vient frotter. Je peux prendre un angle de malade sans avoir peur pour l'intégrité de mes cale-pieds (j'ai juste les foies parce que je n'en vois pas le bout)... Seulement j'ai encore des réflexes conditionnés par la conduite de la FZ8 où tout frotte très très vite. Je peux donc passer en trois, dans le gras du couple là où, avec la FZ8, je dois être en seconde. Suffit de coucher davantage la bécane. Ça à l'air bête comme ça, mais psychologiquement, ce n'est pas si évident de changer si radicalement de partie-cycle et d'habitudes de pilotage.
2- Le frein avant est très honorable et le frein arrière est tout simplement DÉ-MO-NI-AQUE... Là aussi, c'est difficile de s'habituer à un arrière plus puissant que l'avant. Il suffit de l'effleurer du bout du pied pour que la bécane ralentisse, on appuie sur la pédale et la moto s'arrête, on appuie plus fort et c'est la glisse ou le dérapage assuré. Du coup je joue beaucoup moins sur le frein moteur et beaucoup plus sur le frein arrière, j'arrive en entrée de virage en trois, en ayant suffisamment ralenti sans avoir eu à rétrograder, et je me couche dans la courbe sur le filet, à mi courbe je peux déjà commencer à relancer les gaz (sans avoir peur (bah voui, c'est là que les 40 poneys sont rassurants)) et en sortie de courbe, je suis déjà dans le gras du couple, voire le haut du compte-tour, près à passer la quatre si ça se dégage, à effleurer le frein arrière et à relâcher les gaz si ça plonge dans l'autre sens.
C'est quelque chose que je ne peux pas exécuter aussi facilement sur la FZ8 (et ses 100 bourrins) dont la garde au sol est vraiment ridicule, dont le frein arrière est un simple ralentisseur et dont le poids est trop important, sans parler de l'appui bien plus prononcé sur les poignets... En gros, avec la DRZ, je passe tous les virages, les pif-paf et les lacets avec un rapport de plus.
Bon, alors il faut par contre reconnaître que dans les grandes courbes rapides, c'est une autre paire de manches, la DRZ ayant tendance à vouloir louvoyer. Ça n'a rien d'effrayant mais ça n'est pas super rassurant non plus. Il va falloir que je m'intéresse aux réglages des suspensions.
Côté tuiles, trois à signaler :
- 1 - Un cache masquant un tuyau d'admission d'air pour la post-combustion des gaz d'échappement s'est fait la malle, ce qui a immédiatement changé le bruit du moteur qui s'est mis à faire un bruit de lave-vaiselle en mode essorage... :( ... et sans la rencontre inopinée de GPZouz et ses talents de mécanos, je passais un bon moment à me bouffer les ongles en tournant autour de ma meule.
- 2 - L'autonomie est ridicule : 115 bornes en bourrinant, 135 en roulant tranquillement... 1O litres, ça fait court... Surtout quand on n'a pas de jauge et que le passage sur la réserve (2 litres) se fait au robinet. Ça fait bizarre, la première fois, de sentir la meule s'ébrouer avant de tout couper subitement... Ça fait bizarre aussi de savoir qu'il te faut trouver une pompe dans les 15 - 20 bornes aux alentours sous peine de devoir pousser ta brêle (et c'est là qu'on est content qu'elle soit légère)... Surtout quand on fait des recos au fin fond de nulle part. :-\
- 3 - Un cligno (à LED) à pris la pluie... et a rendu l'âme... Super, il était flambant neuf... >:( Changement par des clignos "alakon" prévu pour jeudi.
Voilà le bilan de mes 500 km au guidon de ma "capra-bike". La prochaine étape de l'apprentissage aura lieu samedi avec une sortie "Capra-team" en mode "medium". Premier roulage en groupe, et sur un mode relativement dynamique qui plus est...
A bientôt pour de nouvelles aventures. ;D
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Chouette CR, merci!
je regarde régulièrement sa jumelle chez béta... le petit mono est réputé fiable et assez volontaire pour la cylindrée.
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Es tu sur de ne pas trop t'accrocher au guidon quand la moto louvoie? (en vitesse "rapide")
Tu as quoi comme marque de pneu?
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Es tu sur de ne pas trop t'accrocher au guidon quand la moto louvoie? (en vitesse "rapide")
Tu as quoi comme marque de pneu?
Je dois m'accrocher encore un peu trop, effectivement. Le train avant est tellement léger que c'est difficile, pour l'instant, d'avoir totalement confiance. Quant aux pneus, c'est un train dépareillé mais sportif : à l'avant un Michelin PP2 en fin de carrière (à changer probablement fin Août) et à l'arrière c'est un Metzeler Sportec raide neuf.