Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: breizman le 23 mars 2011 à 21:06:19
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B'soir,
Belle journée ensoleillée today, n'est-ce pas ? Énervé depuis dimanche soir après avoir regardé le MotoGP, j'ai sorti la kotoche ce soir pour une virée dans le Beaujolais. Ben je suis pas content >:( Mon pneu AR glisse, je n'ai pas du tout confiance en lui, c'est la première fois que ça m'arrive. C'est un Michelin Pilot Road 2, à l'avant, j'ai un Pilot Race et je le sens vraiment mordant, sans soucis. Dès que je force le rythme, ça décroche de l'AR alors que je ne prends pas un angle de folie, juste la p'tite attaque normale avec une supermot' ! Depuis ma 888 partie en 2004, j'ai un peu décroché dans le milieu des gommes, à l'époque, les D207 et BT56 étaient indiscutablement de bons pneus. Alors quid ? de la daube ce Pilot Road 2 ? Trop dur pour ma gazelle de 140 kgs ? Je mets environ 1.8 à 2 bars, pas plus, je préfère sentir la déformation plutôt qu'une gomme dure. J'ai acheté la mobylette d'occasion, peut-être a t'il mal vieilli lors d'un stockage sans roulage trop long...
Bref, kiki se passe ? J'veux extérioriser du gros 4 pattes dans les vignes en toute confiance 8)
JMF
J'edite pour dire que j'ai remonté les tubes de 5mm dans les T (j'aime bien quand c'est maniable) et qu'au niveau suspension, réglage de base conforme à l'origine avec juste 2 crans en plus pour freiner la détente, donc rien de transcendant et pas de quoi provoquer ces dérobades à la c...
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Tes pressions préconisées par KTM ????
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Tes pressions préconisées par KTM ????
2 AV et 2.2 AR, je roule avec 0.2 en moins (j'ai un compresseur avec un mano étalonné), m'ouai, pas convaincu mais je vais remettre les 200 grammes manquant demain matin vu que je vais au taf avec pour peaufiner tout ça dans les collines de Limonest durant la pause déjeuner.
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Mais ça te le faisait pas avant? Ou c'est la 1ère fois que tu roules avec ta mobylette? ???
En tout cas c'est pas les 0.2 qu'il te manque à ton avis... ça devrait être l'inverse même...
Parce que là ya pas d'excuse de froid, de sel sur les routes, de "route glissante d'après pluie",... quand on le sent pas on le sent pas
Fous-y des Dunlop Mutant, ils sont parfaits pour cette meule :top:
Et pendant que t'es là... et si tu mettais 2 ou 3 photos de ta beauté Autrichienne.... ???
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Mais ça te le faisait pas avant? Ou c'est la 1ère fois que tu roules avec ta mobylette? ???
En tout cas c'est pas les 0.2 qu'il te manque à ton avis... ça devrait être l'inverse même...
Parce que là ya pas d'excuse de froid, de sel sur les routes, de "route glissante d'après pluie",... quand on le sent pas on le sent pas
Fous-y des Dunlop Mutant, ils sont parfaits pour cette meule :top:
Et pendant que t'es là... et si tu mettais 2 ou 3 photos de ta beauté Autrichienne.... ???
Je l'ai acquise en novembre dernier avec cette monte.
Merci pour l'info sur le Dunlop, si ça ne change pas, je retiens ce modèle ;-)
J'ai mis des tofs sur ma prez et dans la rubrique "votre moto...", pis aussi dans la case "photos bidules etc...". Bordel, y'a un outil de recherche non dé diou ! J'décone, je ne suis qu'un modeste newbie sur LM, je rentre dans ma niche ;D
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jamais un decrochage avec le road 2 (sauf sur piste, apres une remise des gazs optimiste en premiere)... peut etre trop dur pour le couple de ton brelon..
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Le pulot road 2 a tendance à diviser. Perso, je n'ai eu aucun feeling avec.
Seul point positif : environ 10 000 km avec
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Mon dernier train sur le CB et :top: :top: :top:
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avis sans trop d'importance puisque je ne conduit pas de moto (donc je dois pas savoir ce que cela est :-X)
mais en tant que SDS du CB en question je n'ai jamais constaté de décrochement même dans les prises d'angle quand le virage se ressert plus qu'on le pense :D
j'espere que tu trouveras le fin mot de l'histoire
ps: pour fred : qu'est ce que je l'aime ton CB :love:
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J'ai oublié de préciser les pressions adoptées sur ce train: 2,5 AV et 2,7-2,9 AR...
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Je croyais que ca devait glisser un supermot?....
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Je croyais que ca devait glisser un supermot?....
Yes, of course, mais quand le chauffeur décide, c'est pas à la mobylette de dicter sa loi :)
Testing ce midi dans les S de Limonest, plusieurs passages en augmentant progressivement la prise d'angle, RAS, sauf une fois lorsque j'ai freiné comme un burin avec le talon sur la pédale de frein AR, là, ça a glissé :idiot: Peut-être que ce pneu aime bien la chaleur et le soleil ! Où le chauffeur vieilli, possible aussi...
JMF
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routes beaujolaises? chauffes par le soleil d'hier? elles cloquent souvent celle ci au niveau du bitume et les michelins, ils aiment pas les cloques de bitume (ni les lignes blanches, c'est bien connu) :dead: :dead:
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routes beaujolaises? chauffes par le soleil d'hier? elles cloquent souvent celle ci au niveau du bitume et les michelins, ils aiment pas les cloques de bitume (ni les lignes blanches, c'est bien connu) :dead: :dead:
Oui, les lignes blanches il n'aime pas du tout, je m'en étais aperçu, il décroche de suite. Reste la qualité du bitume effectivement, en me remémorant les diverses sorties effectuées, je n'ai pas franchement roulé sur des routes bien lisses et bien propre. M'enfin y'a bien longtemps en 1996 avec ma 1ère KTM Duke, je n'ai pas le souvenir d'un pneu aussi capricieux. Après le taf, je retourne parcourir dans tous les sens 3kms au revêtement bien propre et dont je connais chaque virage, j'vais rouler normalement en oubliant ce pneu AR et on verra. Façon, je branche la cam au guidon, si ça passe pô, j'aurai un souvenir :)
JMF
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J'ai oublié de préciser les pressions adoptées sur ce train: 2,5 AV et 2,7-2,9 AR...
J'ai mis un peu moins, mais ça tiens bien
Et sur piste, 1,9 et 2,1 et ça tient bien ...
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Je croyais que ca devait glisser un supermot?....
Yes, of course, mais quand le chauffeur décide, c'est pas à la mobylette de dicter sa loi :)
Testing ce midi dans les S de Limonest, plusieurs passages en augmentant progressivement la prise d'angle, RAS, sauf une fois lorsque j'ai freiné comme un burin avec le talon sur la pédale de frein AR, là, ça a glissé :idiot: Peut-être que ce pneu aime bien la chaleur et le soleil ! Où le chauffeur vieilli, possible aussi...
JMF
Le PR2 chauffe plus lentement que d'autres pneus... Mais une fois chaud, je n'en ai jamais été déçu :top:
Certes sur des motos plus lourdes que ta KTM :P
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Le PR2 est un pneu sport-touring. Il s'accomode parfaitement de motos relativement lourdes (roadsters multicylindres, grosses routières, etc.)
Sur une machine aussi légère qu'une supermot', il ne doit tout simplement pas chauffer assez, surtout en cette saison.
Si tu veux envoyer un peu avec ton supermot, monte une gomme plus typée sport (ce n'est pas le choix ni les avis qui manquent) mais des gommes sport chaufferont sans doute plus facilement sur une moto aussi légère et t'offriront plus de grip sur le sec.
P-S: je roule actuellement avec un train de D207. C'est devenu une vrai antiquité lorsqu'on le compare aux gommes sportives actuelles ;)
Posté le: 24 Mars 2011 à 20:34:30
j'étais en train de rédiger mon message lorsque goyalka a posté mais nos avis semble se rejoindrent :D
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sur le SM il faut mettre du tendre
les BT14 sont très bon sur ma katoche
en ce moment j'ai des Mez typé route (8000 kms) quand même
ça bouge beaucoup à l'arrière mais je m'entraine à contrôler au moins...
les dunlop vont très bien aussi les 207 c'est mono-gome au moins
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Merci pour tous les avis et la remise à niveau de mon cerveau dans ce domaine. J'vais finir ce pilot road au plus vite et courant mai, je changerai alors pour un BT14 puisqu'un possesseur de katoche en est très content :)
JMF