Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Kooydebook le 26 avril 2012 à 23:42:21
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Wesh wesh, bien ou bien ? 8)
Bon, pour ceux qui ont pas suivi l'histoire, j'ma fait voler ma moto chez le garagiste. Ça se passe pas super bien avec eux, mais je vais pas rentrer dans les détails ici, j'ai l'autre topic pour ça ;D
La question se pose de plus en plus sur quoi acheter ensuite. Parce que j'ai de moins en moins envie de leur filer de nouveau de la thune.
Bref, je sors d'un 600 CBF que j'ai gardé 1 an pour presque 10 000 bornes, puis d'un 600 hornet de 2010. Je suis resté à quatres pattes quoi.
Mais ensuite ? Quoi prendre?
Je pensais rester dans la catégorie des roadsters, autour de 600/800 cc...
Vu mon budget (celui de l'assurance en fait) j'avais pas acheter n'importe quoi non plus.
J'ai fait une crois sur le street triple, beaucoup trop hors budget.
J'aime bien le z750, mais visiblement, le roulage est pas extra, et comme je roule tous les jours, quasi toute l'année...
Quelqu'un a des retours?
J'aime bien aussi les ducati (695, 696 ?? Quoi prendre ??) mais d'après ce que j'ai pu entendre, voir, etc au detour des 2 ou 3 balades que j'ai pu faire avec vous, j'me pose quand même la question de la qualité et de la finition de la becanne.
Avec ce que je roule, je peux pas me permettre de la ramener au garage toutes les 1000 bornes parce qu'il y a un soucis de fuite de quelque chose quelque part... Genre quoi....
Bref, si vous avez des avis, des infos, des bon plans, toussa toussa, j'suis assez preneur !!
Bisous :top:
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Je connais pas trop les modèles récent chez Ducat'... mais c'est clairement pas des motos pour faire de la ville et/ou pour rouler quotidiennement...
Embrayage à sec qui déteste les feux... vibration monstrueuse à bas régime (limite du j'embraye en dessous de 40 Km/h pour pas que ça claque dans tous les sens...) et un couple qui fait qu'au moindre 1/4 de tour de poignée... tu es bon pour un retrait de permis... mais bon, ça c'est mon experience Ducat' ... Après, fiabilité ? fréquence des entretiens... sur les récentes je sais pas trop... mais je pense que ça doit ben être pareil... sauf les culbuteurs en chochonium ???
Après, pour les roadster... désolé, mais je peux rien pour toi...
j'ai bien fait avancer le schimilibilic... :2funny: :2funny: :2funny:
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Une vfr?
Entretien pas trop rapproché,ça bouffe des bornes sans problème, reconnu comme fiable.
Pas trop cher désormais.
Pour un quatre cylindre le moteur est sympa.
:)
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Une autre version du 600 Honda: Le CBRF... En 2003 :top:
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Une autre version du 600 Honda: Le CBRF... En 2003 :top:
je vais tenter d'éviter honda, sinon, il se pourrai que j'foute le feu au garage la prochaine fois que j'y mets les pieds >:D
@ mickey : j'suis pas forcement porté sur un 4 cyclindre obligatoire. C'est juste que j'ai jamais rien conduit d'autre, je sais pas trop comment ça réagit quand y en as moins ;)
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Tu peux aussi changer de garage avant de changer de marque... ::)
Et pour le nombre de cylindres, 4 c'est deux en trop :P sauf si ils sont en V ;D
...Je sers à rien donc je sors....
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Je connais pas trop les modèles récent chez Ducat'... mais c'est clairement pas des motos pour faire de la ville et/ou pour rouler quotidiennement...
Embrayage à sec qui déteste les feux... vibration monstrueuse à bas régime (limite du j'embraye en dessous de 40 Km/h pour pas que ça claque dans tous les sens...) et un couple qui fait qu'au moindre 1/4 de tour de poignée... tu es bon pour un retrait de permis... mais bon, ça c'est mon experience Ducat' ... Après, fiabilité ? fréquence des entretiens... sur les récentes je sais pas trop... mais je pense que ça doit ben être pareil... sauf les culbuteurs en chochonium ???
Après, pour les roadster... désolé, mais je peux rien pour toi...
j'ai bien fait avancer le schimilibilic... :2funny: :2funny: :2funny:
Les 695, 696, n'ont plus d'embrayage à sec. Donc plus d'embrayage "bucheron" ;) De plus les nouvelles générations voient leurs révisions espacés. (Je crois tous les 12000 kms). De plus un moteur air/huile est simple et peu onéreux en entretien. Quand à la fiabilité ce n'est plus la même que les motos post 2000. Tu n'as pas plus de souçi, que sur d'autres marques. :)
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Les 695, 696, n'ont plus d'embrayage à sec. Donc plus d'embrayage "bucheron" ;) De plus les nouvelles générations voient leurs révisions espacés. (Je crois tous les 12000 kms). De plus un moteur air/huile est simple et peu onéreux en entretien. Quand à la fiabilité ce n'est plus la même que les motos post 2000. Tu n'as pas plus de souçi, que sur d'autres marques. :)
voila qui est rassurant pour l'embrayage.
J'suis 50/50 ville et "campagne" sur le trajet, donc j'utilise bien l'embrayage.
(quand je dis campagne, en fait, j'veux dire que j'suis sur les quai de saône, donc y a presque plus de feu entre Lyon et Neuville, ça roule bien, 3ème tout le long sans changement et ça passe presque sans problème :p)
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Le mieux, c'est d'essayer. ;)
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Le mieux, c'est d'essayer. ;)
c'est bien ce que j'compte faire, mais j'aurai pas l'occaz d'essayer tout les types de brèles et surtout dans toutes les conditions où je roule (pluie, vent... neige >:D)
j'essaye de m'orienter un peu avant pour limiter mes recherches et les essais que j'vais pouvoir faire.
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Je connais pas trop les modèles récent chez Ducat'... mais c'est clairement pas des motos pour faire de la ville et/ou pour rouler quotidiennement...
Embrayage à sec qui déteste les feux... vibration monstrueuse à bas régime (limite du j'embraye en dessous de 40 Km/h pour pas que ça claque dans tous les sens...) et un couple qui fait qu'au moindre 1/4 de tour de poignée... tu es bon pour un retrait de permis... mais bon, ça c'est mon experience Ducat' ... Après, fiabilité ? fréquence des entretiens... sur les récentes je sais pas trop... mais je pense que ça doit ben être pareil... sauf les culbuteurs en chochonium ???
Après, pour les roadster... désolé, mais je peux rien pour toi...
j'ai bien fait avancer le schimilibilic... :2funny: :2funny: :2funny:
Sauf que s'il s'oriente sur du 695/96 il sera pas trop emmerdé par tous ce que tu cites ;) l'embrayage c'est devenu du beurre, il est à bain d'huile, ça roule tous les jours et en ville avec d'autres (même avec les premiers 600 monsters/mostro).
Mais on est bien d'accord que la ville, ça massacre plus que tout le reste (Ducati ou pas). La Ducat peut nécessiter un peu plus d'attention sur l'entretien (classique). Entretien qui ne te coutera (de toute façon) pas plus cher qu'une autre brêle si tu fais tes vérifications d'usage et qu'elle dors à l'abri...Encore que!! ::)
J'ai connu un 600 qui roulait tous les jours et dormait dehors toutes les nuits et la possesseuse du bouzin n'avait pas de quoi se ruiner dans sa bécane dès qu'elle avait un pet de travers (la bécane hein!!).
Donc les "à priori" sur la fiabilité des Ducati sont parfois avérés (puisque les gens concernés râlent et ceux qui doutent les entendent), mais quand ils ne le sont pas, les gens ne se plaignent pas, il n'y a donc rien à entendre.
Si tu tiens compte de tous les avis du fofo sur une brèle, tu n’achèteras jamais rien puisqu’il y aura toujours quelqu'un pour t'en dissuader de par sa mauvaise expérience (ou simplement des "à priori")
Ma vision c'est celle-là:
Si elle te plaît --> achète
Si elle t'emmerde avec des pannes à la con --> Revends
Si elle t'emmerde avec des pannes à la con mais que tu la kiffes au point de ne pas t'en passer --> Assume
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mouais... heureusement que certaines ames charitables avaient fini par refiler de la visserie inox a la possesseuse :D
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mouais... heureusement que certaines ames charitables avaient fini par refiler de la visserie inox a la possesseuse :D
Pourquoi elles étaient en bois?! ???
Ce 600 était ni moins bien ni mieux qu'une autre meule de sa génération non?! Une diversion, un cb ou un ZXR dans ces mêmes conditions auraient très probablement rencontrés des soucis du même ordre ou d'autres! Des vis qui cassent ou se desserrent j'en ai rencontré quelques unes et c'était pas forcément de l'italienne ;)
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Justement sur les ducat, on parles version "récentes". En terme de prix, si je m'oriente vers une 695 ou une 696, j'vais toucher des versions 2007 ou 2008, pas vraiment plus récentes.
quand quand on parles des version "récentes" avec un embrayage agréable, c'est à partir de quand ? 8)
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Les monster 695 et 696 ducati font parties des récentes.
Retiens : embrayage à bain d'huile = + agréable
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Les monster 695 et 696 ducati font parties des récentes.
Retiens : embrayage à bain d'huile = + agréable
ouaip, ça je l'ai toujours su: quand y a de l'huile ça glisse bien... quand ça glisse bien c'est toujours plus agréable ::)
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mdr...
J'avais bien précisé : connais pas les récentes... et l'embrayoire à sec en ville c'est une horreur... :geek:
Maintenant, je ne peux que plussoyer EnMousse
Si tu tiens compte de tous les avis du fofo sur une brèle, tu n’achèteras jamais rien puisqu’il y aura toujours quelqu'un pour t'en dissuader de par sa mauvaise expérience (ou simplement des "à priori")
Ma vision c'est celle-là:
Si elle te plaît --> achète
Si elle t'emmerde avec des pannes à la con --> Revends
Si elle t'emmerde avec des pannes à la con mais que tu la kiffes au point de ne pas t'en passer --> Assume
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Justement sur les ducat, on parles version "récentes". En terme de prix, si je m'oriente vers une 695 ou une 696, j'vais toucher des versions 2007 ou 2008, pas vraiment plus récentes.
quand quand on parles des version "récentes" avec un embrayage agréable, c'est à partir de quand ? 8)
Ca fait une bonne dizaine d'année que je lis et entends parler de fiabilité sur les Ducat recentes à chaque sortie d'un nouveau modèle!! Les changements fondamentaux ne sont pas si nombreux que ça entre les différentes générations de Ducati.
Renseigne toi auprès d'un vrai spécialiste, je connais pas tous les modèles de la marques au point de te dire lequel bénéficie des améliorations susceptibles de te faire préférer Ducati.
Va faire un tours chez Bron moto (Gérard), et tu sauras mieux vers quoi t'orienter sur les divers modèles de la marque ;)
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Par contre, petite mise en garde... Ducati... L'essayer... c'est l'adopter :2funny: :2funny: :2funny:
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Les monster 695 et 696 ducati font parties des récentes.
Retiens : embrayage à bain d'huile = + agréable
ouaip, ça je l'ai toujours su: quand y a de l'huile ça glisse bien... quand ça glisse bien c'est toujours plus agréable ::)
:2funny:
même si on peut trouver du plaisir avec les embrayages à sex sec :geek:
Tu peux regarder sur le forum planete ducati, il y a surement un topic parlant de la fiabilité des monster 695 et 696 :top:
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N'essaie surtout pas un 695 malheureux :o
Sinon tu vas t'en vouloir d'avoir pu rouler en 600 asthmatique lourd et pataud avant, la honte va t'envahir, et il est probable que cette honte te pousse même à arrêter la moto en achetant une BMW :geek:
+1 "Moumousse", va faire un tour chez Bron moto et tu sauras tout ce qu'il y a à savoir :top:
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Éventuellement je peux te faire essayer le 696 de mon frère ;)
Il sera d'accord ;D ;D
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Éventuellement je peux te faire essayer le 696 de mon frère ;)
Il sera d'accord ;D ;D
ah bah si la propo est sérieuse, oui, ça peut m'intéresser, j'ai jamais foutu le cul sur une ducati !
la diff entre la 695 et la 696 (si quelqu'un dit 1 ... >:()
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Salut
Tu voulais quelques infos sur la Z750. Très bon moteur, bien sympa, moto plutôt joueuse mais un peu lourde pour un petit gabarit. Moi je fais 100 kg donc çà va pas mal. Le gros point noir sur cette moto c'est l'amortisseur arrière qu'il faut changer et la fourche avant qui pompe beaucoup trop et il faut rajouter des ressorts hyperpro. Après ces modifications la moto aura une tenue de route excellente et une facilité étonnante pour rentrer et se placer dans les virages. Sinon c'est une moto très fiable j'ai fait 50 000 km avec la mienne et aucun souci.
En espérant t'avoir aidé
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Salut
Tu voulais quelques infos sur la Z750. Très bon moteur, bien sympa, moto plutôt joueuse mais un peu lourde pour un petit gabarit. Moi je fais 100 kg donc çà va pas mal. Le gros point noir sur cette moto c'est l'amortisseur arrière qu'il faut changer et la fourche avant qui pompe beaucoup trop et il faut rajouter des ressorts hyperpro. Après ces modifications la moto aura une tenue de route excellente et une facilité étonnante pour rentrer et se placer dans les virages. Sinon c'est une moto très fiable j'ai fait 50 000 km avec la mienne et aucun souci.
En espérant t'avoir aidé
effectivement, c'est intéressant d'avoir ce genre de retour.
Le truc, c'est le changement des amortisseurs, etc dont tu parles. Mon but la tout de suite, c'est de trouver une moto sympas, abordable, joueuse... mais qui soit pas un grouffre à fric non plus ;)
Visiblement, le Z est le roadster le plus vendu en france, j'me dit que c'est pas QUE pour son physique, même si le châssis est moyen, ça doit tenir pas mal la route.
Après j'suis pas certain certain qu'il y ai beaucoup de Ziste ici ?
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Monster 696.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ducati.com%2Fcms-web%2Fupl%2FMediaGalleries%2F120%2FMediaGallery_120563%2FM%2520696_10S_LM-Ducati-Corse_C01S%2520%255B1920x1280%255D.jpg&hash=2d13007f2379f8073b9b74682312b450)
Monster 695
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Fttesimages%2Fmotodivers%2Fnouveautes2006%2FDucati_Monster695_st1pz&hash=ad78a868ea52a5edac72ad101c684522)
Le 695 fait plus "old school" que le 696. Il ressemble aux 1ers mostro sortie en 1994. Il est moins puissant et moins agile que le 696. Les 2 ont leurs points fort et faible. Après a toi de voir vers laquelle ton coeur balance. Mais les 2 sont de très bonnes motos. Quand à ceux qui disent que c'est un "poumon". Ils pourraient être surpris, dans le sinueux, avec leurs troupeaux de chevaux. ;D
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je préfere la 695
à la question : quoi ensuite ??
je te répondrais
- quelle est ton expérience
- que veux tu faire avec ta prochaine moto ?
duo, ballade, ville, vacances, quotidien ...
sinon, tu risques de te planter dans le choix
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Sinon tu peux viser deux motos avec ton budget.
Une utilitaire fiable robuste et peu coûteuse à l'achat comme en entretien:
NTV 650 revere
CB 500 ou 750
BMW K75
etc.
Une moto plaisir à budget raisonnable:
Ducat 620 ou 750 mostro
SV 1000
Tuono 1000
Supermot' en tous genre
etc.
à voir niveau assurance mais si ton utilitaire a plus de 20 ans, tu peux prendre une assurance collection avec option trajet domicile-travail ;)
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GSR 750
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je préfere la 695
à la question : quoi ensuite ??
je te répondrais
- quelle est ton expérience
- que veux tu faire avec ta prochaine moto ?
duo, ballade, ville, vacances, quotidien ...
sinon, tu risques de te planter dans le choix
Mon expérience: 2 ans de roulage quotidien ville/extérieur de ville + balades solo et balades duo régulières
Pour ce que je veux en faire : somme toute exactement la même chose, mais j'veux un truc qui puisse à minima continuer à me faire progresser en conduite.
Pour les moto dont parles marushin, j'suis pas fan des super motards, niveau design :)
Je veux rester dans la catégorie roadsters, et comme j'fais quand même de la moto pour me faire plaisir, prendre un truc de collection ça me tente pas non plus. Je roule en moto au quotidien je cherche plutôt un truc récent qu'une moto qui aura roulé 10 ans ou 50 000 km. Même si c'est une moto fiable, avec les bornes que je fait à l'année, je préfère passer de 5000 à 15000 plutôt que 55000 à 65000 ...
Zum, je connais pas le gsr750. Je crois même pas en avoir vu passer dans les annonces que j'ai regardé, mais je vais chercher des infos sur la moto, voir ce qu'elle donner ;)
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j'veux un truc qui puisse à minima continuer à me faire progresser en conduite.
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j'fais quand même de la moto pour me faire plaisir, prendre un truc de collection ça me tente pas non plus.
...
Une moto ultra rigide et aseptisé ne te ferra pas progresser... Prendre un truc qui saucissonne dans les grandes courbes rapides, qui freine relativement moyennement et qui te fasse ressentir les limites a ne pas dépasser te permettra sans doutes de bien progresser... Sans parler des "caractères moteurs" que l'on ne retrouve pas de nos jours avec des injections ultra linéaire, qui certes développe de bonnes puissances... mais sans aucune ame...
Enfin, moi je dis ça... Je dis rien :coolsmiley:
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et une 690 SMC ?
Avec ca tu vas apprendre à "piloter" avec la change sortie à chaque virage :geek:
Cette moot me fait vraiment de l'oeil, je verrai dans un ou deux ans :coolsmiley:
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j'veux un truc qui puisse à minima continuer à me faire progresser en conduite.
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j'fais quand même de la moto pour me faire plaisir, prendre un truc de collection ça me tente pas non plus.
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Une moto ultra rigide et aseptisé ne te ferra pas progresser... Prendre un truc qui saucissonne dans les grandes courbes rapides, qui freine relativement moyennement et qui te fasse ressentir les limites a ne pas dépasser te permettra sans doutes de bien progresser... Sans parler des "caractères moteurs" que l'on ne retrouve pas de nos jours avec des injections ultra linéaire, qui certes développe de bonnes puissances... mais sans aucune ame...
Enfin, moi je dis ça... Je dis rien :coolsmiley:
Je comprend ton point de vue, et c'est une logique de motard expérimenté, je m'estime pas la encore, et même si c'est moins formateur, j'en suis encore à préférer rouler facilement que freiner moyennement même si ça me faire plus progresser :)
Faut trouver une moto qui ai un juste milieu entre les deux ;)
Vibram: j'ai lu plein de bien sur les km en général. Je connais pas celle ci, mais le design, c'est clairement pas mon truc pour le coup.
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pour le duo, roadster et moto qui fait tout,
ca serait plutot 1200 bandit ou CBF 1000 ou R1200R
une monster à deux ? j'ai un doute :2funny:
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Quelqu'un à roulé sur l'aprilia shiver 750 ?
http://www.motorevue.com/site/essai-complet-aprilia-shiver-750-54676-page1.html
ca donne quoi en qualité de roulage ?
Y a un concess aprilia à Lyon (pour les entretiens) ?
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une monster à deux ? j'ai un doute :2funny:
Le 1100 tout récent --> en duo c'est la merde (le passager tombe sur le pilote)
le 620ie a deux ca marche plutot bien, (faut quand meme y aller doucement sur les dos d'ane, c'est un peu bas), la position est plutot bonne pour le pilote et le passager
Je roule tous les jours avec l'une ou l'autre en ville, sur le périf, ca chauffe un peu mais ca se fait...
la propriétaire de la 620ie est d'accord pour un essai a condition que tu ne la casse pas... (sinon elle te pete ta gueule :geek:)
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ah merde... bon, ça risque de pas le faire alors.. J'suis encore pas arrivé à garder une moto intacte :geek:
Nan, pour de vrai, ça sera avec plaisir, faut juste qu'il s'arrête de flotter quelques heures pour avoir une route un peu sèche...
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Quelqu'un à roulé sur l'aprilia shiver 750 ?
http://www.motorevue.com/site/essai-complet-aprilia-shiver-750-54676-page1.html
ca donne quoi en qualité de roulage ?
Y a un concess aprilia à Lyon (pour les entretiens) ?
J'ai testé à 2 reprises vite fait. C'est pas mal pour un petit roadster. Un petit caractère sympa, une gueule différente, assez confortable.
Il y a bien jesaisplusqui qui fait Aprilia à Brignais, à coté de Harley.
Je te conseille néanmoins de tirer jusqu'à Gleizé, au nord de villefranche: Jourdan est un garage Aprilia réputé, et il te fera essayer sans soucis un Shiver s'il en a de dispo.
D'autant que la route qui va a Beaujeu est pas mal du tout pour les essais.
Pour les entretiens tu n'es pas du tout obligé de le faire dans la concession de la marque.
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Comme Hurl. Jourdan doit en avoir à l'essai, et même des occasions. Je passe devant tous les jours et une ou deux Shiver sont dehors. ;)
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j'vais peut être tenter d'y faire un saut le WE prochain dans ce cas la.
Le truc c'est la problématique de l'entretien en dehors du réseau de la marque.
Peut être à tord, mais perso quand j'achète une moto, je demande si l'ancien proprio a bien fait les entretiens et révisions chez le concess de la marque.
Même si le garage en question est pas bon, ça reste une assurance de qualité en général.
ça me ramène à ce que répondais je sais plus qui il y a quelques jours quand je disais que c'était dommage parce que le hornet me plaisait bien, mais que je voulais plus donner de la thune à honda lyon.
Au final, c'est la même chose pour l'aprilia: Brignay ou Villefranche, ça fait une sacré trotte pour faire des révisions (j'suis juste à coté de la part dieu).
Ou aller si je vais pas la bas ?
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Je peux te conseiller un 600 GSXR de 2002, mais après j'dis pas ça parce que je vends la mienne ! :2funny:
OK je sors ! :P
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Je peux te conseiller un 600 GSXR de 2002, mais après j'dis pas ça parce que je vends la mienne ! :2funny:
OK je sors ! :P
et moi yé conné tré bon kalité la moto dy la madameu :D :2funny: :2funny:
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Même si le garage en question est pas bon, ça reste une assurance de qualité en général.
Heu... tu peux la refaire en y croyant sincèrement ?
Désolé... mais perso... une brèle entretenu par un manche... j'y fais pas confiance... je préfère une brèle sans carnet mais saine, qu'une brèle pourrit avec carnet !!!
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brignais ca fait pas si loin que ca ;)
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et sinon un 600gsr avec un pignon de 15? moi c'est que j'ai pas eu beaucoup de moto mais je la trouve bien bien plus sympa que le gsr 750 que j'ai trouve bien plus creux a vitesse legale ...
perso elle me coute pas bien cher d'entretien.
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Même si le garage en question est pas bon, ça reste une assurance de qualité en général.
Heu... tu peux la refaire en y croyant sincèrement ?
Désolé... mais perso... une brèle entretenu par un manche... j'y fais pas confiance... je préfère une brèle sans carnet mais saine, qu'une brèle pourrit avec carnet !!!
:top:
évidement...
Et comment tu reconnais une brèle saine d'une brèle pourrie rien qu'en la regardant ?
De la même façon, comment tu reconnais un bon mécano d'un manche rien qu'avec nom du garage où la moto à été entretenue ?
Non, sérieusement tu fais tes entretiens toi même et t'es une grosse tanche en mécanique, j'ai le moindre problème avec la moto après te l'avoir acheté, je l'ai bien profond dans le c**.
Face à une garagiste qui signe (et donc garantie) ses réparations, t'as de quoi te retourner, t'as de quoi aller contre lui pour avoir dédommagement, ou réparation, ou n'importe quoi.
Une moto avec un carnet, même entretenu pas un chimpanzé, c'est mieux qu'une moto sans carnet.
Posté le: 01 Mai 2012 à 23:02:32
et sinon un 600gsr avec un pignon de 15? moi c'est que j'ai pas eu beaucoup de moto mais je la trouve bien bien plus sympa que le gsr 750 que j'ai trouve bien plus creux a vitesse legale ...
perso elle me coute pas bien cher d'entretien.
euh, j'dois dire que tu me parles un peu chinois la ???
J'veux bien un peu plus d'explications ;)
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moi j'aurais dis >>CA<< (http://www.leboncoin.fr/motos/294062255.htm?ca=22_s)
j'adore cette moto , je serai pret a l'échanger gratos contre mon RSV !!!
:top: :top: :top:
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un mécanicien lambda aura probablement plus de connaissances mécaniques... mais aura-t-il autant de passion, que celui qui entretien et bichonne sa machine ::)
ceci dit, je te rejoins, à l'achat, les factures sont un gros plus. On peut voir plus clair, dans l'histoire d'une moto.
Sinon pour revenir au sujet inititial, tu peux aussi viser du côté des "street-bike".
Rien de tel qu'une bonne préparation (sur une moto saine ;) ) pour piloter un engin qui offre bien plus qu'un roadster mid-size à mettre entre toutes les mains.
tu veux progresser à moto... l'expérience du gros cube sportif est une étape jouissive si tu as la tête froide :)
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Le prends pas mal... Je cherche juste a te faire "ouvrir les yeux"...
Je vais répondre a tes questions.
Et comment tu reconnais une brèle saine d'une brèle pourrie rien qu'en la regardant ?
Je ne me contente pas de la regarder... Je discute avec le proprio, je l'essaye... je cherche les traces de fuites, de réparation, de chutes, d'entretien, factures... et je croise ça avec le discours du proprio... Evidemment, faut connaitre le type de moto avant d'y aller... et donc se renseigner dessus... (on choisi le modèle, on se renseigne dessus... et on va acheter... pas dans l'autre sens !!!)
De la même façon, comment tu reconnais un bon mécano d'un manche rien qu'avec nom du garage où la moto à été entretenue ?
Ben pareil... me renseigne sur les mécanos... les bouclards... maintenant, un bon mécano... t'en trouveras très peu... ils sont chères... lents... et pas (ou peu) rentable... donc contraire à la politique de rendement qui s'installe (ou est installée) en moto (entretiens barémés... bref, moi, suis désolé mais un jeu aux soupapes sur une ducat' avec 2h de MO... c'est juste pas possible... inversement... 3h pour changer un embrayage... c hallucinant...)
Non, sérieusement tu fais tes entretiens toi même et t'es une grosse tanche en mécanique, j'ai le moindre problème avec la moto après te l'avoir acheté, je l'ai bien profond dans le c**.
Ben pareil que si tu l'achetes dans une concession... sauf si tu mets les x milles euros pour la garantie (et encore... fais attention et lis bien ce que tu signe)... sauf que moi (et je parle de moi) ... ben si tu as une merde... je te trouves une solution qui arrange tous le monde...
Maintenant, si tu petes le moulin parce que tu as pas remis l'huile alors que je t'ai dit qu'elle en bouffait... ben tu te démerdes !!! et on exclus bien évidemment tous les problèmes electrique/electronique... qui seront de toutes façon "monsieur, on est pas dedans... on y est pour rien si votre ECU tout neuf a cramé..."
Face à une garagiste qui signe (et donc garantie) ses réparations, t'as de quoi te retourner, t'as de quoi aller contre lui pour avoir dédommagement, ou réparation, ou n'importe quoi.
Ben on voit bien ce qui c'est passé avec ta moto... Il a signé pour la prendre en charge... et on voit ou est le résultat...
La garantie des réparations s'arrete au bout du trottoir... autant te dire qu'en cas de changement de propriétaire... tu as pas lourd comme recours, voir n'importe quoi...
Maintenant, moi c'est vraiment pour t'aider que je te dis ça... et vraiment pas pour me moquer ou quoi que ce soit.
Préfère une moto qui est a un passionné, sans facture chez un concessionnaire mais avec des factures d'entretien (filtres, pièces, etc...) qui sait te dire ce qu'il faut faire dessus, ce qu'il a fait... plutot qu'une moto entretenu par une concession "connue" pour son incompétence... tu auras moins de merde et une brele plus saine...
Pour info... J'ai payé mon 916 4500€... j'ai mis moins de 1000€ de révision dedans... mais je sais avec quoi je vais rouler... et franchement... un jeu aux soupapes la-dessus... Je mets ma main au feu que 80% des concessions ducat' n'en font que la moitié (jeu à l'ouverture... les jeux à la fermeture sont bien trop chiant à faire... en restant dans le "forfait")
Juste un exemple... les "segments" de fourche etaient monté n'importe comment... pourtant, fourche vidangée chez un concessionnaire (j'ai la facture...)
Je ne pense pas avoir la science infuse, ton histoire m'a touché... Je te donnes juste des conseils pour être heureux de ta nouvelle acquistion !!!
Une moto avec un carnet, même entretenu pas un chimpanzé, c'est mieux qu'une moto sans carnet.
Heu... non... préfère une moto sans carnet entretenu par un passionné !!!
Posté le: 01 Mai 2012 à 23:37:41
Allez... je te cite un second exemple...
Mon Gex... Quand je l'ai acheter... le proprio m'a dit : "Un piston a été décalotté à la remise en route... Je l'ai changé, mais j'ai toujours un bielle qui claque à froid..."
J'ai fait 28 000 kms avec... la bielle claque toujours à froid... et ça m'empeche pas de la mettre en rupteur assez régulièrement... d'avoir de belles compressions... et de rajouter de l'huile régulièrement... si t'achètes un air/huile, et que le mec te dit "elle consomme pas une goutte..." oublis la moto... tous les air/huile bouffe de l'huile !!!
Elle claquouille a froid... et alors... une fois chaud... plus rien !!!
Maintenant, je l'entretien... et elle me le rends bien !!!
Posté le: 01 Mai 2012 à 23:43:37
Pour finir +1 avec Marushin... les factures sont un plus... pas le carnet !!!
A une époque... et même maintenant... Je peux t'avoir un beau carnet bien tamponné... mais on appelle ça "faux et usage de faux"
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J'ai bien compris que c'était pas pour me faire chier que tu disais ça :top:
Ce que je suis d'accord avec ce que tu dis sur le regard particulier à poser sur une moto avant de l'acheter, mais de mon point de vue, le vendeur qui me dit qu'un piston à décalotté, bah j'approuve et j'me dis que j'vais peut être aller voir ailleurs parce que je sais même pas de quoi il peut parler, mais ça n'as pas l'air joli.
Ça veux pas dire que j'aurai raison. Et évidement ça veux pas dire qu'un entretien en concession vaut toujours mieux qu'un entretien fait soit même.
Mais je serai bien incapable d'être sur que ce que le vendeur me dit, passionné ou pas, tiens la route par rapport à ce que je vois en face de moi sur la moto.
J'suis aussi d'accord avec toi, pour l'avoir vécu, la signature du concess fait pas tout. Il n'empêche que juridiquement, en cas de couille, c'est le seul jutificatif "de qualité" que tu aura. Ta bonne fois et ta passion n'ont aucune valeur.
Au final, j'suis bien d'accord avec toi qu'une vrai bonne révision n'est pas compatible avec la retabilité demandée aujourd'hui, mais Perso j'ai pas encore vraiment d'autre choix que de suivre des avis qualitatifs sur les garages, puis de leur faire confiance quant à l'entretien de la moto. J'suis absolument incapable de te dire si un segment de couche est bien monté ou non par exemple ???
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ben tu sais quoi... demande aux barbus du site de t'accompagner pour voir une moto...
Perso... Je me propose... j'en ferrai pas l'essai car aucune "valeur ajoutée" pour moi... mais quand tu veux, tu me dis et on va la voir ensemble...
Tu auras un "bon" retour sur ce que tu as vu !!!
Posté le: 02 Mai 2012 à 00:22:41
mais avant tout... choisi le modèle... que je sache ce que je vais voir :2funny:
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désolé de prendre le train en cours
mais il y a des mobs entretenues en concessions qui ne sont pas au top de leur forme avec un carnet d'entretien à jour
et des mob entretenu par leur proprios, d'ou peu de factures, et qui pettent la forme
ex ma r11s
moi perso quand j'envisage d'acheter je suis archi tatillon, mais le carnet d'entretien à jour je m'en tappe. un bouilleur il faut l'écouter ronronner, si bruit suspect on se casse !!!!!!!!
le mec qui entretien sa mob avec amour, pour la vendre il se vend aussi
par contre si tu as face à toi un ours laisses tomber ça cache qlq chose
perso j'ai jamais eu de mauvaise surprise
mais...............
comme le dit lesstath je suis aussi barbu :top:
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tu veux un roadster, récent peu kilométré facile et peu cher en assurance j'imagine, et qui te permette de progresser/te faire plaisir...
tu as donner tous tes critères pour taper dans les 600/800 cm3, tu as déjà vachement dégrossi le nombre de postulantes. Te reste plus qu'a faire un tour des quelques concessions lyonnaises (vu que tu veux pas aller loin) et faire des essais. Ca devrait t'en faire moins d'une dizaine et en quelques jours grand max ca peut être fait et au moins tu auras ton avis sur ta future.
Y a bientot autant d'avis que de motard sur chacune.
Bon choix et bon essai
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tu veux un roadster, récent peu kilométré facile et peu cher en assurance j'imagine, et qui te permette de progresser/te faire plaisir...
tu as donner tous tes critères pour taper dans les 600/800 cm3, tu as déjà vachement dégrossi le nombre de postulantes. Te reste plus qu'a faire un tour des quelques concessions lyonnaises (vu que tu veux pas aller loin) et faire des essais. Ca devrait t'en faire moins d'une dizaine et en quelques jours grand max ca peut être fait et au moins tu auras ton avis sur ta future.
Y a bientot autant d'avis que de motard sur chacune.
Bon choix et bon essai
oui, effectivement, c'est un peu mes critères. même si au niveau du prix, j'ai été un peu obligé de revoir ça à la hausse vu quand dans la fourchette de prix que l'assurance me rembourser pour le hornet, je pourrais que... un hornet.
J'vais effectivement tenter de faire un max d'essai en concession. J'ai rendez vous chez ducati vendredi, j'vais voir ce que ça donne avec les autres dans la foulée, mais après avoir essayé ducat, kawa et susuki, j'vais pas aller beaucoup plus loin ^^
Pour le moment d'un point de vue "coup de coeur" je m'oriente vers en ducati 696 (le gars de chez ducati m'as dit :"nan, mais tu va te faire chier, après un hornet, faut prendre un 796 !!"). Mon autre choix, c'était le Z750, mais y a visiblement unanimité des tests sur la critique de la qualité de roulage de la machine, en dessous des concurrentes de la catégorie.
Pis de croise beaucoup, beaucoup plus de Z750 que de monster 696... alors j'préfère du coup de monster ;D
j'essaye ça de toute façon avant d'acheter.
Posté le: 02 Mai 2012 à 12:20:20
Tiens, pour revenir aux ducati, j'ai vu quelques annonces passer (notamment celle qui m'intéressant), ou les moto ont pas de rétro sur les photos.
J'ai vu ça que sur les ducati, et que sur certaines.
Y a un truc avec les rétro ?
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Je ne pense pas qu'il y ai des problèmes avec les rétros. ??? Mais sans, tu gagnes 2 km/h. ;D
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Mon autre choix, c'était le Z750, mais y a visiblement unanimité des tests sur la critique de la qualité de roulage de la machine, en dessous des concurrentes de la catégorie.
Pfff, ça c'est dans le cas ou tu l’emmène à ses limites, ce qui est le cas de ... pas grand monde ;D ;D
Un Z ça roule bien, par contre effectivement tout le monde en a.
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Bon de retour de chez Ducat'.
Le 796, c'est du bonheur, mais c'est une plaque. :geek:
En occas, c'est grave hors de mon budget.
J'avais d’ailleurs opté pour le 696 à cause de ça. Le gars de chez ducati me dit que le 796 est bien meilleur que le 6, et que j'vais vite me faire chier sur un 6 (trop petit pour ma taille : 1.75).
Bon, faut être réaliste, il veut me vendre un 7, ça lui rapport plus de thune (faut dire qu'ils ont des propos de financement hyper intéressantes, mais ça reste 1 plaque à sortir).
Deux questions :
pour les ducatistes, y a vraiment une différence aussi importante entre le 696 et le 796 ?
pour tout le monde : Neuf ou occas ?
Est ce que ça vaut le coup que j'me prenne un financement pour payer la seconde moitié de la moto ? (10 000 euros tout rond et 5000 euros d'apport)
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le 696, fait 80 cv pour 160 kilos. Je pense que tu as largement de quoi t'amuser. ;) Pour rappel mon 750 fait 68 cv. Et par les temps qui courent, c'est largement suffisant. C'est sur que je ne pas pas rouler à 250, mais sur route, on a toujours assez. :)
Le lien de l'essai du petit monstre. http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-monster-696.php
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Bon de retour de chez Ducat'.
Le 796, c'est du bonheur, mais c'est une plaque. :geek:
En occas, c'est grave hors de mon budget.
J'avais d’ailleurs opté pour le 696 à cause de ça. Le gars de chez ducati me dit que le 796 est bien meilleur que le 6, et que j'vais vite me faire chier sur un 6 (trop petit pour ma taille : 1.75).
Bon, faut être réaliste, il veut me vendre un 7, ça lui rapport plus de thune (faut dire qu'ils ont des propos de financement hyper intéressantes, mais ça reste 1 plaque à sortir).
Deux questions :
pour les ducatistes, y a vraiment une différence aussi importante entre le 696 et le 796 ?
pour tout le monde : Neuf ou occas ?
Est ce que ça vaut le coup que j'me prenne un financement pour payer la seconde moitié de la moto ? (10 000 euros tout rond et 5000 euros d'apport)
sachant que la moyenne de la population doit etre dans ces eaux là, la 696 ne correspondrait pas à 50% des motards, moi je dis qu'il te prend pour un jambon
Dans tous les cas, j'ai fait l'erreur une fois d'acheter du neuf, et je pense pas recommencer, la brele sort du garage, tu perds 1000 euros direct de decote... tu as des motos avec peu de bornes et en bon état, tu peux meme en trouver encore sous garantie...
Je vais pas cracher gratuitement sur ducat' meme si je suis pas fan de la marque mais c'est vrai que la réputation n'en fait pas des motos très fiables, donc vaut-il le coup de l'occaz?
et pour ce budget tu as essayé la street? pour le coup je suis encore moins optimiste mais elle reste plus abordable que la ducat', y'a des occasions à la pelle pour des prix vraiment attractifs, le moulbif est sympa et encaisse bien les km (suffit de récuper le moto et motard ou ils démontent la moto pour les 50mKm, RAS), bref, je te conseille d'allé faire un saut chez strike moto à ambutrix pour en essayer une... il y a des bonnes promos sur le neuf et des occaz
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entre 696 et 796... ben y'a 100cc (sauf erreur...) et ça va pas changer lourd...
Dans tous les cas, j'ai fait l'erreur une fois d'acheter du neuf, et je pense pas recommencer, la brele sort du garage, tu perds 1000 euros direct de decote...
Je plussois...
pour ce budget tu as essayé la street?
D'après ce que je vois et entends... un très bon choix...
Je vais pas cracher gratuitement sur ducat' meme si je suis pas fan de la marque mais c'est vrai que la réputation n'en fait pas des motos très fiables
elles sont "fiables" mais demande beaucoup d'attention...
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C'est un peu les écho que j'ai eu aussi. D'un autre côté j'ai aussi lu (ici même) que la fiabilité de la marque s'était grandement amelioré ces 10 dernières années notamment avec ces modèles la (696 et 796)
J'ai regardé les triples, et même si leur réputation n'est plus à faire, elles restent plus cher que les ducati à modèle équivalent (j'ai pas regardé les version 1000, c'est pas pas cible)
J'suis en train de me triturer la tête avec tout ça, parce qu'il y a aussi d'autres paramètres qui viennent de rentrer en jeu, notamment vis à vis de l'assurance:
Avec cette connerie de vol de moto, quelque soit la moto que je rachète, je suis obligé de renouveler le contrat d'assurance, et donc de prendre la "version 2012" du contrat. Le truc c'est qu'en version 2012, mon contrat passe d'une franchise de 80 € à 500... Et ça fait sacrément mal au fondement en cas de pépin.
Pour garder une franchise basse, je dois passer au contrat au dessus. Je paye 300 ou 400 euros de plus en assurance par an pour une franchise de 90 euros... Sauf que dans ce contrat la, d'origine, y a une close de remboursement à la valeur d'achat du véhicule pendant 2 ans en cas de vol ou d'accident. Et le vol, j'suis visiblement pas doué pour l'éviter :geek:
En regardant les petites lignes, j'me suis rendu compte que c'est valable, pour les motos, uniquement sur un véhicule âgé de 6 mois max (2 ans pour les voitures). Je vais le faire confirmer ça par l'assurance demain.
Alors entre une moto neuve sortie de concess que je vais roder moi même, et une moto de moins de 6 mois que je vais payer 1000 ou 1500 euros de moins, est ce que ça vaudrai pas mieux de passer pas la case neuf, en tout cas pour cette fois...
Malgré ça je plussoie ce que disaistvibram, et c'est pour ça que j'ai jamais acheté de neuf, mais la, ça peut quand même être un bon plan.
Après, ducati, pas ducati.... L'intérêt, ça serai de prendre soit ducati soit Triumph, parce que c'est deux marques qui sont très surcotées sur la revente d'occasion et c'est la ou je perdrais peut être le moins de thune dans 1 ans 1/2 ou 2 ans en revendant la moto.
Bref, je réfléchis aussi un peu tout seul en même temps que j'écris...
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En ce qui concerne la fiabilité des Ducati, j'ai eu un s2r800 pendant 3 ans et environ 20000kms, jamais eu aucun souçi, elle a toujours démarrer au quart de tour même en hiver et pourtant je ne l'ai pas ménagé en la conduisant.
Maintenant pour un budget de 9000€ tu as un street triple R et franchement entre un 696/796 et un triple mon choix est vite fait mais ce n'est que mon avis ;)
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j'imagine que tu as été faire ton essai a ducat a dardilly, je n'ai rien contre eux mais si tu te pose la question de l'occas' je te conseillerai d'aller voir sur le site de ducati grenoble,il y a ca par exemple:
http://www.ducatigrenoble.com/occasion/vo-ducati-796-monster-corse.html (http://www.ducatigrenoble.com/occasion/vo-ducati-796-monster-corse.html)
Le patron a ces têtes, mais le commercial est bien Il est très souvent possible de négocier voir même de négocier des équipements a tarif avantageux. Tu pourras toujours faire l'entretien a dardilly si ca te chante ( zack te diras d'aller chez merle moto , je crois que c'est ca le nom exact), mais surtout tu as la garantie everred de un an et pour toi qui veut un minimum de fiabilité c'est un gros plus. Et là tu laches pas 10 000 euros. ;)
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j'imagine que tu as été faire ton essai a ducat a dardilly, je n'ai rien contre eux mais si tu te pose la question de l'occas' je te conseillerai d'aller voir sur le site de ducati grenoble,il y a ca par exemple:
http://www.ducatigrenoble.com/occasion/vo-ducati-796-monster-corse.html (http://www.ducatigrenoble.com/occasion/vo-ducati-796-monster-corse.html)
Le patron a ces têtes, mais le commercial est bien Il est très souvent possible de négocier voir même de négocier des équipements a tarif avantageux. Tu pourras toujours faire l'entretien a dardilly si ca te chante ( zack te diras d'aller chez merle moto , je crois que c'est ca le nom exact), mais surtout tu as la garantie everred de un an et pour toi qui veut un minimum de fiabilité c'est un gros plus. Et là tu laches pas 10 000 euros. ;)
Ou chez Bron Moto. C'est plus près pour lui. ;)
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Ou comme moi, j'ai acheté ma Ducati à Grenoble et fais la révision àron moto :top:.
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Le patron a ces têtes, mais le commercial est bien Il est très souvent possible de négocier voir même de négocier des équipements a tarif avantageux. Tu pourras toujours faire l'entretien a dardilly si ca te chante ( zack te diras d'aller chez merle moto , je crois que c'est ca le nom exact), mais surtout tu as la garantie everred de un an et pour toi qui veut un minimum de fiabilité c'est un gros plus. Et là tu laches pas 10 000 euros. ;)
ca me pose pas de problème d'acheter la moto neuve ailleurs, surtout si je paye moins.
Pour etre franc, la, j'ai un devis a 10 000 pour la 796 équipée selle, poignées, abs et pignon de 14 (carte grise incluse évidement)
Tu peux m'expliquer l'histoire de la garantie everred ?
La réduc sera vraiment différente au poins de pas lacher 10 k€ pour une moto avec ABS affichée à 9990 tarif?
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la garantie ever red, c'est en gros la garantie que tu as sur une moto neuve mais pour une moto d'occas' ( celle là à 7000 km autant dire rien)
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ever red... toujours rouge...
Ok... je file :P
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ever red... toujours rouge...
Ok... je file :P
Euh............. Non, je sors aussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
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Ou comme moi, j'ai acheté ma Ducati à Grenoble et fais la révision àron moto :top:.
Pour le coup, c'est effectivement plutôt à bron que j'irai faire les révisions. Ça posera pas de problème au niveau de la garantie constructeur si tu va faire réviser la machine ailleurs qu'à la concession ?
Pour ceux qui sont passés par la case Grenoble, y a un vrai plus à aller acheter la bas ?
Pour le coup, toujours pour la question des garanties proposées par l'assurance, vu comme ça se dessine, j'ai effectivement meilleur compte à acheter une moto neuve. Grenoble garde un intérêt ?
Sinon, on dirait comme ça que j'suis super décidé pour la ducati, mais en fait, j'ai juste encore pas essayé la triumph. J'ai essayé d'apeller dardilly toute la journée d'hier pour prendre rendez vous pour un essai, mais impossible d'avoir quelqu'un. Donc ça attendra mercredi :)
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T'as raison d'essayer une Tromph. Tu risques de tomber sous le charme du 3 cylindres. C'est une valeur sûre 8)
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Ou comme moi, j'ai acheté ma Ducati à Grenoble et fais la révision àron moto :top:.
Pour le coup, c'est effectivement plutôt à bron que j'irai faire les révisions. Ça posera pas de problème au niveau de la garantie constructeur si tu va faire réviser la machine ailleurs qu'à la concession ?
Pour ceux qui sont passés par la case Grenoble, y a un vrai plus à aller acheter la bas ?
Pour le coup, toujours pour la question des garanties proposées par l'assurance, vu comme ça se dessine, j'ai effectivement meilleur compte à acheter une moto neuve. Grenoble garde un intérêt ?
Sinon, on dirait comme ça que j'suis super décidé pour la ducati, mais en fait, j'ai juste encore pas essayé la triumph. J'ai essayé d'apeller dardilly toute la journée d'hier pour prendre rendez vous pour un essai, mais impossible d'avoir quelqu'un. Donc ça attendra mercredi :)
va chez strike moto à ambutrix, c'est plus loin mais beaucoup plus commerçant et avantageux. Je fais 60 bornes contre 15 pour dardilly mais ya pas photo...
En effet pour le budget tu peux prendre une R même avec des arrow (ya des pots beaucoup moins chers avec un aussi beau bruit...) enfin je te laisse te faire ton avis mais je te conseille vraiment de regarder les occasions sur streetriple.fr les prix ont bien baissé en un an
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Si tu veux des pots qui déchirent pour un street , matte les zard :top: :top: :top:
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Si j'achète une moto de ce prix la, street ou ducati, je vais probablement la prendre neuve. Pour les pots, c'est carrément pas ma priorité en terme de budget :p
Si l'occasion est la pourquoi pas, mais sinon je préfère économiser 1500 euros :)
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ducati à Grenoble,( voir chambéry), a mon sens le gros plus c'est l’accueil et la possibilité de négocier. On a acheter toute no ducat' la bas, de même que la belle sœur et de nombreux ami. Tu peux négocier pas mal d'équipement a des tarif très intéressant. Malgré les humeurs et les têtes du patrons, on ne m'y a jamais pris pour un portefeuille sur patte parce que j'étais dans un magasin d'italienne et très honnêtement c'est ce que j'ai aimé.
Pour ce qui est de la garantie, a partir du moment on tu vas dans le reseau ducati , même si ce n'est pas un ducati store, aucune raison que la garantie s'évapore.
Enfin je plussoie pour Strike moto a Ambutrix, la street ne vient pas de chez eux, mais elle y va pour les révisions et ca vaut le coup de faire le déplacement.
Essaye millenium à Saint Étienne ils sont réputés la bas aussi pour Triumph
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Certes, mais ça commence à faire un peu loin pour essayer une moto ;)
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Bah tu peux l'essayer sur Lyon et l'acheter ailleurs ;)
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Si j'arrive à joindre triumph un jour ^^
Pour les ducati store, y a que Dardilly, Grenoble et Chambé ? Rien au milieu ?
J'peux aller faire une tour jusqu'à Gre, mais ca fait de la route pour juste un devis quoi ...
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nan ducati store ya un par département en général et point barre ;D
mais en magasin moto c'est comme pour tout dans la vie... on peut pas tout avoir...es tu prêt à mettre 100 euros dans le trajet, pour avoir un meilleur prix sur ta bécane? si oui bah c'est le jeu sinon bah va a dardilly( que ce soit pour ducat' ou pour triumph) ;)
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Bon alors demain je peux pas je roule avec Gpzouz mais si tu veux essayer un street, je peux te prêter celui de ma blonde mardi.
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Bon alors demain je peux pas je roule avec Gpzouz mais si tu veux essayer un street, je peux te prêter celui de ma blonde mardi.
Si t'es pas trop loin, avec plaisir !
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Bon alors demain je peux pas je roule avec Gpzouz mais si tu veux essayer un street, je peux te prêter celui de ma blonde mardi.
Désolé... mais la perche est trop tendue... :idiot:
Je peux essayer la blonde moi >:D
Bon... sur ce coup... promis, je vais mais alors très très très loin... pas tapay please :geek:
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Je suis a perrache.
Pour lesstath t es pas sur de gagner au change avec ma blonde ...
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Yop,
bah voila, j'ai craqué mon slip >:D
J'ai signé hier le bon de commande pour ma nouvelle motale:
A quelques options prêt, ça sera celle la :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg109.imageshack.us%2Fimg109%2F5525%2Fimg0899mm.jpg&hash=c29851cac854a813638bbd2b1031538b)
http://imageshack.us/photo/my-images/109/img0899mm.jpg
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg18.imageshack.us%2Fimg18%2F4504%2Fimg0903ik.jpg&hash=cda8c83f52e00a210ebf5580c0c3e72a)
http://imageshack.us/photo/my-images/18/img0903ik.jpg
::)
Désolé pour les street triplelistes, mais voila, j'crois que j'ai eu un coup de coeur pour le monster cette fois ;)
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:top:
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Félicitations :top:
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Bon choix, les ducatis ont certains defaut mais surtout l'avantage de donner la banane à chaque sortie du monstre.
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Merci les gars ;D
réception du bébé dans 2 à 3 semaines :top:
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Félicitations. :top: T'as finalement caqué pour le 796. 8)
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Moi Ducati ou autre, ce que j'en dit c'est qu'il faut surtout bien l'arroser ;D
ça chasse le mauvais oeil ::) :2funny:
mais félicitations pour se beau craquage de slip :top:
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Au fait. J'ai des freins GPZouz. ;D Ça vaudra aussi un arrosage. >:D
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ouaip, ça devrais la faire dés que j'peux faire une sortie avec (je verrais ce qu'il y a moyen de faire pendant le rodage :top:)
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a ouais merde, je l'avais pas vu venir celle la :dead:
bon ben félicitations pour ta nouvelle chérie qui je l'espère t'apportera moins de misère que l'ancienne :top:
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Féloches et à bientôt avec ta nouvelle
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Félicitations, elle est sexy à souhait!
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Pas mieux que le Zouz qui a du lire dans mes pensées :2funny: :2funny:
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J'ai reçu cela tout à l'heure. Tu devrais aller voir pour le négocier en plus. Car à quelques jours près, tu pourrais peut être en profiter. ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F18207591tn.jpg&hash=16bd9c62531b2c832073f9d8e49389a8)
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tu pourrais négocier une moto qui ne tombe pas en panne :2funny: :2funny: :2funny:
j'aurais pas acheté ca, mais si ca te plait, bonne route avec
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faut changer de cremerie pour ça ... :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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J'ai reçu cela tout à l'heure. Tu devrais aller voir pour le négocier en plus. Car à quelques jours près, tu pourrais peut être en profiter. ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F18207591tn.jpg&hash=16bd9c62531b2c832073f9d8e49389a8)
Oui j'ai reçu ça aussi tout à l'heure. J'vais demander qu'il me fasse le gavage en plus gratis, pour le reste, j'ai déjà tout ce qui est proposer d'offert ;)