Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Mehdingue le 24 janvier 2011 à 23:33:33
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Salut les zamis :)
je ne sais pas si c'est grave, mais je lorgne de plus en plus du côté des vertes ???
moi qui n'a jamais été très kawa (mis à part les mythiques 3 cyl 2t d'une autre époque), suis de plus en plus tenté par une bonne vieille Stinger H1 ou H2 ou encore une J2.
J'ai lu quelques avis contradictoires sur ces motos.
outre le look "endurance racing vintage" que j'adore :love: , je cherche surtout à savoir si c'est fiable et endurant. J'aimerai aussi savoir si ça reste exploitable sur route et si on peut envisager de l'utiliser en tant que Sport-gt comme je le fais avec ma Fireblade actuelle.
bref, tous les avis, surtout constructifs, sont les bienvenus. je ne crois pas en avoir vu sur le forum mais si certains ont déjà possédé cette bécanne, leur avis m'intéresse fortement.
P*t**n, je me mets à aimer les kawas :ugly: :dead: , si ça continue, je vais commencer à trouver les gex belles ;D
(patapé :geek:)
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jvais pataper!!!! coppppppppppaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiinnnnnnn!!! :2funny: :2funny: :2funny:
moi, je pencherais pour le stinger cote fiabilite.... mais la H2 c'est directement un coup dans le coeur alors:
- peu importe ce que tu choisiras, l'une comme l'autre sera plus exploitable sur route que ton CBR (que je ne critique pas, bien au contraire) ;)
apres, chez kawa, je sais que l'electricite a toujours ete un pb, la mecanique, sous peine de bon entretient, peut tenir la route tres tres longtemps ;)
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jvais pataper!!!! coppppppppppaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiinnnnnnn!!! :2funny: :2funny: :2funny:
moi, je pencherais pour le stinger cote fiabilite.... mais la H2 c'est directement un coup dans le coeur alors:
- peu importe ce que tu choisiras, l'une comme l'autre sera plus exploitable sur route que ton CBR (que je ne critique pas, bien au contraire) ;)
apres, chez kawa, je sais que l'electricite a toujours ete un pb, la mecanique, sous peine de bon entretient, peut tenir la route tres tres longtemps ;)
ah?
les fireblades sont réputées pour leur facilité de pilotage, les 750 kawa font mieux en terme d'agilité et de prise en main? Elles se gèrent mieux sur routes dégradées? Développe, tu m'intéresses ;)
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puissance moindre, couple en retrait, plus adapte aux routes a chevres. le 900 cbr est a la route ce que la ferrari est a la route.
perso, je dirais que le stinger se compare a l'elise: adapte a la route, enquiller les km, ou aller taquiner de la M3... (cool, si tu me lis ;))
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On a connu bien plus radical que la 900 cbr ::)
Rien que mon ex 650 SVS K3 était nettement moins confortable de suspension et de postion de conduite. :dead:
Mais si la stinger est encore mieux, c'est cool 8)
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ben ecoutes, je n'ai qu'un 600 et je la trouve plus confortable que mon SV K6... apres, a toi de tester ;) toujours pas tente pas le 400R??
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petite tof pour illustrer:
http://img3cdn.adoosimg.com/68ac49067dd6c6a5b0ac00d9241eecf2-1-7.jpg
http://imgcdn.adoosimg.com/68ac49067dd6c6a5b0ac00d9241eecf2-2-4.jpg
http://imgcdn.adoosimg.com/68ac49067dd6c6a5b0ac00d9241eecf2-7-4.jpg
mais en rouge sanguin elle est encore plus belle:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://193.164.197.30/images/270/2706737223.jpg&imgrefurl=http://www.leboncoin.fr/motos/153644093.htm%3Fca%3D2_s&usg=__ns6sWd_fYEyey_cFvgUOdZyPIqI=&h=480&w=640&sz=66&hl=fr&start=18&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=ZOzdvEIbHVTnHM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3D750%2Bj2%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1&ei=9wI-Tc_sCoabOu623PYK
Posté le: 24 Janvier 2011 à 23:54:27
les 400 me font de l'oeil mais dans cette catégorie, je préfère nettement le 400 VFR nc30 avec son magnifique monobras et ses liens de parenté avec le RC30
mais tout ça, c'est encore du fantasme car je ne me suis pas encore décidé à me séparer de ma Fireblade dans laquelle je continue encore et toujours d'injecter de la tune ;)
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sont belles :love: :love: :love: :love: :love:
sauf la rouge qui manque de ..... vert >:D >:D >:D
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sont belles :love: :love: :love: :love: :love:
sauf la rouge qui manque de ..... vert >:D >:D >:D
je ne peux pas en dire autant de ta ZX6 :-X ;D
Je ne suis pas encore un vrai kawazakiste, je préfère les kawa non vertes :dead:
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y a un ou deux tocollants sur la mienne pour apporter un peu de noir :( :2funny: :2funny:
mais put... qu'est ce que je l'aime :D ;) ;) ;)
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y'a une epoque j'ai roulé en Yam. Un jour j'ai essayé un stinger. Ce jour là , je me suis dit "mon gas , il faut que tu passe du coté des vertes"...et depuis j'ai que des kawasaki
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Je pense que l'avais de M. Mondial Textile (alias Mayrton pour les non initiés) est assez explicite...
Tu n'en as pas parlé, mais je suppose que tu as du voir quelques annonces... quel est le budget pour un stinger propre?
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!! SI TU ACHETE UN J2 JE BRAQUE TON GARAGE AVEC UN SEMI REMORQUE !!!
je t'aurais prévenu :D
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Ces deux modèles sont vraiment top :top:, historiquement le zxr de 92 ne fais pas le poids face au stinger mais elle est toujours aussi attirante qu'a sa sortie. Je kiffe :love:
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Perso, je pencherais pour le Stinger.
J'ai essayé les deux et j'ai préféré le Stinger, pourquoi exactement, j'en sais rien, mais c'est celle avec laquelle je me sentais le plus à l'aise
Bien maniable, très joueuse, cohérente dans tout son ensemble ...
Enfin, tout ça n'est qu'un ressenti, si tu as moyen d'essayer les deux, je ne peux que te conseiller de le faire, tu te feras ton propre avis ensuite ...
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Un H2 :love:
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Perso j'ai une préférence esthétique pour la J2 :top:
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Donc pour ceux qui se posent la question comme moi :
* H1 = ZXR 750 Stinger sorti en 1989 - moteur issu de la GPX
* H2 = ZXR 750 Stinger sorti en 1990 - peu de différence avec la H1
* J1-J2 = ZXR 750 Stinger sortis en 1991 et après - nouveau moteur qui va mieux
un sommaire historique de cette moto mythique : ICI (http://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=4296.0)
Pour ma part, c'est cette déco (H2) que je préfère...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kazeo.com%2Fsites%2Ffr%2Fphotos%2F158%2Fphoto-1581313-L.jpg&hash=0f76bec8f16de0fce1fcf8cb9c011dbc)
:love:
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Donc pour ceux qui se posent la question comme moi :
* H1 = ZXR 750 Stinger sorti en 1989 - moteur issu de la GPX
* H2 = ZXR 750 Stinger sorti en 1990 - peu de différence avec la H1
* J1-J2 = ZXR 750 Stinger sortis en 1991 et après - nouveau moteur qui va mieux
un sommaire historique de cette moto mythique : ICI (http://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=4296.0)
Pour ma part, c'est cette déco (H2) que je préfère...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kazeo.com%2Fsites%2Ffr%2Fphotos%2F158%2Fphoto-1581313-L.jpg&hash=0f76bec8f16de0fce1fcf8cb9c011dbc)
:love:
Moi aussi je préfère cette déco :)
Merci pour les liens mon marsupial ;)
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J'ai eu un Stinger model 90 !!! j'ai fait 110 000 bornes avec et revendu pour prendre ma première fireblade ;)
110 000 bornes sans aucun souci.... juste le vase d'expansion fissuré ( connu sur ces modeles).
Je n'ai fais presque que de la montagne avec, j'adorais jouer du sélecteur et taper dedans, cette bécane était un régal, peut être un peut plus physique qu'un CBR mais bon c'est relatif :D
quand je suis passé au Fireblade, j'ia eu un peu du mal à m'habituer à moins changer mes rapports et du coup en montagne j'avais du mal à être dans mon rythme habituel...enfin le temps de s'habituer..mais dans l'ensemble je roulais plus fort avec le stinger... :).
J'ai eu des nouvelles du gars qui l'à eu par la suite: à 125 000 bornes elle tournait encore très bien et pas de problème !
Juste faire l'entretien régulier ! mais en voyant ton CBR je me pose même pas la question :)
Vraiment une moto que j'aurais aimé garder avec mes Fireblades!
:top: :top:
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moi j'ai eu un zxr et pas eu un seul probleme dessus en 15 000 kilomètres :top:
pourtant c'était une machine qui était rester coucher dehors un paquet d'année :dead:
moto attachante et assez confortable pour une sportive,je logais mon metre 83 sans soucis et n'était pas fracassé a chaque sortie!
voici l'adresse d'un forum ou il y une mine d'information et de passionnés de ces machines!
http://www.zxr7team.com/ (ftp://http://www.zxr7team.com/)
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J'adore les meules des 90's et leur look Playmobile, ça me faisait rêver quand j'étais tout môme :]
Juste une question, je me suis toujours demandé ce que c'était les gros tubes gris entre le réservoir et la bulle ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgcdn.adoosimg.com%2F68ac49067dd6c6a5b0ac00d9241eecf2-7-4.jpg&hash=94135f5f54ecc72b0a24948cd76204f0)
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Ce sont les entrées d'air, maintenant on sait faire beaucoup plus discret... :D
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Salut a tous !!
Ah :love: :love: mon Stinger adoré !!!
Etant possesseur d'un Stinger H2, je me permet d'y apporter quelques précisions.
C'est une machine magnifique pour son look et son moteur, mais malheureusement, en 1990, la partie cycle n'était pas du tout a la hauteur de sa concurrente bleue.... En gros, le Stinger, c'est un bout de bois. Il faut quand même se battre un peu avec la machine pour pouvoir en profiter pleinement.
Coté mécanique, je te conseille le H2. Le moteur du H1 était un peu plus fragile (y a eu pas mal de bielles qui sont aller prendre l'air...) Après, tant que le mec n'est pas un sauvage du wheeling pas de soucis. Autre chose qui peut poser problème, la courroie d'alternateur.... Ca a tendance a ce barrer très facilement si c'est mal reglé. Et enfin, derniers gros gros soucis, et la, malheureusement on ne peut pas faire grand chose, c'est les carbus.... Aujourd'hui, en 2011, je doute que tu puisses rencontrer un Stinger qui tourne rond. C'est hyper hyper difficile a trouver, a quasi impossible a réparer.
Voilou, en dehors de ça, c'est une machine qui est destinée aujourd'hui a être bichonnée à fond, à être remise d'origine, et à faire 2000km dans l'année.
Tient d'ailleurs, ça me fait penser aussi que trouver des pièces d'origine pour un Stinger H2 est quasi impossible aussi. (sauf consommables) exemple concret, des pipes d'admission, tu ne trouves plus.
Voila, si tu as d'autres questions, n'hésite pas ;)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmoto.caradisiac.com%2FVGN%2Fjpg%2F1%2F9%2F2%2F6%2F5%2F200x112_arton16999.jpg&hash=c3c650dc68cd70b11672f4b897902fbb)
Un ZXRR 750. :love: Dire que mon voisin a vendu le sien une bouchée de pain. :o
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmoto.caradisiac.com%2FVGN%2Fjpg%2F1%2F9%2F2%2F6%2F5%2F200x112_arton16999.jpg&hash=c3c650dc68cd70b11672f4b897902fbb)
Un ZXRR 750. :love: Dire que mon voisin a vendu le sien une bouchée de pain. :o
il l'a vendu une bouchée de pain :o :o :o, parce que quand on voit le prix de certains modèles!!!
en tout cas machine mythique :top: :top:
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Juste une question, je me suis toujours demandé ce que c'était les gros tubes gris entre le réservoir et la bulle ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgcdn.adoosimg.com%2F68ac49067dd6c6a5b0ac00d9241eecf2-7-4.jpg&hash=94135f5f54ecc72b0a24948cd76204f0)
Sur le modèle de course ces deux tuyaux servaient comme entrée d'air forcé directement dans la boite à air, mais sur le modèle de série ces deux tuyaux servent juste à refroidir un peu plus le moteur. ;)
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Sur le modèle de course ces deux tuyaux servaient comme entrée d'air forcé directement dans la boite à air, mais sur le modèle de série ces deux tuyaux servent juste à refroidir un peu plus le moteur. ;)
Nooon? c'était même pas relié à la boite à air?
Quelle arnaque !
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Je pense que l'avais de M. Mondial Textile (alias Mayrton pour les non initiés) est assez explicite...
Tu n'en as pas parlé, mais je suppose que tu as du voir quelques annonces... quel est le budget pour un stinger propre?
Pour un stinger en état "potable" c'est 3000 euros. Pour une stinger en état collection il faut compter 4000 à 5000 euros mais elles sont rares.
la majorité des motos semblent avoir pas mal bourlingué mais se trouvent pour 2000 euros...
Posté le: 25 Janvier 2011 à 23:47:48
Perso j'ai une préférence esthétique pour la J2 :top:
moi aussi mais elle est la moins puissante des ZXR750 toutes générations confondues : 100 cv
Posté le: 25 Janvier 2011 à 23:49:14
Salut a tous !!
Ah :love: :love: mon Stinger adoré !!!
Etant possesseur d'un Stinger H2, je me permet d'y apporter quelques précisions.
C'est une machine magnifique pour son look et son moteur, mais malheureusement, en 1990, la partie cycle n'était pas du tout a la hauteur de sa concurrente bleue.... En gros, le Stinger, c'est un bout de bois. Il faut quand même se battre un peu avec la machine pour pouvoir en profiter pleinement.
Coté mécanique, je te conseille le H2. Le moteur du H1 était un peu plus fragile (y a eu pas mal de bielles qui sont aller prendre l'air...) Après, tant que le mec n'est pas un sauvage du wheeling pas de soucis. Autre chose qui peut poser problème, la courroie d'alternateur.... Ca a tendance a ce barrer très facilement si c'est mal reglé. Et enfin, derniers gros gros soucis, et la, malheureusement on ne peut pas faire grand chose, c'est les carbus.... Aujourd'hui, en 2011, je doute que tu puisses rencontrer un Stinger qui tourne rond. C'est hyper hyper difficile a trouver, a quasi impossible a réparer.
Voilou, en dehors de ça, c'est une machine qui est destinée aujourd'hui a être bichonnée à fond, à être remise d'origine, et à faire 2000km dans l'année.
Tient d'ailleurs, ça me fait penser aussi que trouver des pièces d'origine pour un Stinger H2 est quasi impossible aussi. (sauf consommables) exemple concret, des pipes d'admission, tu ne trouves plus.
Voila, si tu as d'autres questions, n'hésite pas ;)
Donc si je te suis, ce n'est pas vraiment du béton armé comme ma Fireblade mais ça reste fiable si bichonnée comme il faut. par contre si je me lance sur cette moto, elle fera au minimum, 4x plus de kms que ce que tu considère comme raisonnable pour une telle machine :-\
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ben si tu veux faire 20000km par an, c'est peut être pas un stinger qu'il te faut....
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Pour ma part même à 115 000 bornes j'aurais refait 40 000 l'année d'après si je n'avais pas craqué sur le fireblade...j'avais total confiance en mon moulin... a ce moment là on faisait entre 1500 et 2000 bornes presque tous les week end, là plupart du temps en duo sur les 2 dernières années.
Sur ce kilométrage je consommais presque pas d'huile alors qu'on me disait qu'il serait normal de faire jusqu'à 1 litre.
par contre faut que tu sois sur de l'entretient ayant été fait avant :).
mouarf limite tu me fais envie d'en reprendre une :2funny:
la mienne était comme celle-ci: (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg21.imageshack.us%2Fimg21%2F5613%2Fstingerw.jpg&hash=f3212a7624e0949848c4f0bd6905b094)
en plus du cbr ;D
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ben si tu veux faire 20000km par an, c'est peut être pas un stinger qu'il te faut....
Sans aller jusqu'à 20 000 km / an, je lui mettrai bien 10 000 à 15 000 / an avec quelques longues escapades.
Si je vends ma cbr, je dois pouvoir trouver une H2 en aussi bon état que ma mamie avec laquelle rouler trois ans et 35000 km sans histoire autre que l'entretien normal, non ? ???
mais en ce moment je suis en pleine réflexion entre vendre la CBR pour goûter à d'autres motos ou la conserver à vie car je l'adore.
je suis très tenté par une stinger mais aussi par un VF1000R, un 500 RDLC, une aprillia V60, etc. :D
Il y a tellement de motos que j'ai envie de piloter :-[
Posté le: 27 Janvier 2011 à 20:06:49
mouarf limite tu me fais envie d'en reprendre une :2funny:
la mienne était comme celle-ci: (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg21.imageshack.us%2Fimg21%2F5613%2Fstingerw.jpg&hash=f3212a7624e0949848c4f0bd6905b094)
On trouve un lot et on fait une commande groupée ;D
J'aime bien ce coloris mais à force de guetter les stinger, je m'habitue petit à petit au vert :coolsmiley:
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edit : mauvais post je me suis planté vous pouvez supprimé
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ça commence à devenir mythique ces brèles !
je pense que c'est assez fiable, je me rappelle d'un pote à mon père qu'en avait une avec plus de 80000km, elle tournait super bien !
moi j'adore le double phare rond !! toujours aussi sexi !! ;)
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Hier matin un kawazakiste "à l'ancienne" rencontré chez Speck m'a affirmé avec conviction que ces motos sont des "nids à emme*des ???
Il n'est pas le premier à me dire ce genre de choses.
j'ai vraiment deux sons de cloches très différents sur ces meules :idiot:
Dans l'immédiat j'injecte des ronds dans ma Fireblade. je crois que nous sommes inséparables :)
Un jour, peut-être que je m'offrirai un second gros cube mais je crois que je n'arriverai jamaiss à vendre mon antique CBR :-[
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Ben, ou tu te contentes d'avis divers... ou te tu contente d'avis de connaisseurs, de mécanos, et d'utilisateurs...
Pour être utilisateur et mécano, je te dis que pour tous les jours, oublie..... Comme dis plus haut, c'est une machine aujourd'hui a mettre en vitrine !! et a sortir quelques fois dans l'année...
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Ben, ou tu te contentes d'avis divers... ou te tu contente d'avis de connaisseurs, de mécanos, et d'utilisateurs...
Pour être utilisateur et mécano, je te dis que pour tous les jours, oublie..... Comme dis plus haut, c'est une machine aujourd'hui a mettre en vitrine !! et a sortir quelques fois dans l'année...
OK, ça ne convient donc pas à l'usage que j'envisage ;)
merci à tous pour vos avis et commentaires :top:
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regardes tu peux garder le 900. Et te faire plaisir de temps en temps, pour pas cher ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/173834161.htm?ca=22_s
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je reviens à la charge et déterre ce topic.
Pour ceux qui connaissent moto et ma façon de piloter, serait-ce une erreur de m'en séparer pour ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/239364398.htm?ca=22_s
???
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Comme tu aimes quand même faire quelques belles virées, je pense que tu vas perdre en confort ;)
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C'est pas la réponse à la question, mais peut être une bonne alternative :
http://www.leboncoin.fr/motos/253030922.htm?ca=22_s
J'ai eu la première sortie en 1996 (mais en rouge), j'ai beaucoup apprécié... d'abord sa gueule... et le reste.
Moins agile que la SRAD, sa concurrente directe, mais plus de personnalité... je trouve.
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oh pinaise! le déterrage de compet'. On se croirait dans un épisode de X-files... :o
Garde ton 1000 (900, d'accord...) tu va trop y perdre rien que pour le couple.
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Comme tu aimes quand même faire quelques belles virées, je pense que tu vas perdre en confort ;)
le confort, je m'en moque! Sinon j'aurais déjà viré mes commandes reculées depuis longtemps et roulerais en Goldwing. ;)
C'est pas la réponse à la question, mais peut être une bonne alternative :
http://www.leboncoin.fr/motos/253030922.htm?ca=22_s
J'ai eu la première sortie en 1996 (mais en rouge), j'ai beaucoup apprécié... d'abord sa gueule... et le reste.
Moins agile que la SRAD, sa concurrente directe, mais plus de personnalité... je trouve.
Moins agile qu'un SRAD? C'est une armoire normande alors! :geek:
plus sérieusement, je ne suis attiré par les ZXR que juqu'à la version j2. Les versions plus récentes me plaisent beaucoup moins.
Garde ton 1000 (900, d'accord...) tu va trop y perdre rien que pour le couple.
yeah! à la lyonnaise :D
j'y craint pas trop (le manque de couple), sur une sportive c'est au pilote d'aller chercher les chevaux où ils sont (dans les tours).
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Garde ton CBR ;)
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http://www.leboncoin.fr/motos/239364398.htm?ca=22_s
Connais pas ta façon de piloter, mais ça fait pas de mal de changer de temps en temps, surtout si c'est pour se faire plaisir ;)
Ce modèle est :love: pour moi c'est LE stinger, celui qui me faisait rêver étant plus jeune, et qui serait dans ma grange si j'étais collectionneur :D
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Elle a l'air dans un super état quand même cette mémé kawa. Le proprio semble au moins aussi maniaque que moi.
j'hésite... et lui aussi!
Quelqu'un sait-il où je peux essayer une Stinger sur la région? avant d'engager de plus amples discutions pour un éventuel échange, j'ai besoin d'en essayer une.
Si un LM veut tester ma mamie, je testerais bien sa Stinger :top:
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perso mon petit marushin je garderai la tienne, niveau couple j'ai peur que tu perde "trop" :dead: ( tu aura toujours plus que ma cb :2funny: :2funny:)
niveau confort on s'en tape la moto ca se ressent :idiot: :geek: :dead:
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Elle a l'air dans un super état quand même cette mémé kawa. Le proprio semble au moins aussi maniaque que moi.
j'hésite... et lui aussi!
Quelqu'un sait-il où je peux essayer une Stinger sur la région? avant d'engager de plus amples discutions pour un éventuel échange, j'ai besoin d'en essayer une.
Si un LM veut tester ma mamie, je testerais bien sa Stinger :top:
Je connais un mec sur un forum "concurrent", voilà ce qu'il a : Varad1000 // KLR650 // StingerH2 // Tomcat1000 // Z1000J // VFR750 RC36 1
Je peux lui demander ses coordonnées si tu veux
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il s'appelle pas Pierrot ton contact??
Si oui il est aussi inscrit, et son VFR RC36 I est mon ex! :'(