Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: eldarin le 06 mai 2012 à 15:28:59
-
Bonjour la meute :)
Je possede un GSXR 1000, qui me sert pour la piste et pour les longues ballades.
Seulement, c'est moins pratique au quotidient et surtout, on possede pas mal de route a super mot dans le coin, mal adapté au 1000.
De plus, j ai envie de prendre plaisir différement. :geek:
J'ai commencé a regarder avec mon vilain barbu pour des modeles a faible budget.
Problème, c'est que souvent les modifications en super mot sont effectuées par les proprios eux meme.
c'est peut etre tres tres bien fait, mais non homologué en cas d'accident. De plus, n'y connaissant rien...
Du coup, je releve le budget, et je regarde ce qui se fait du coté origine.
Une marque, un modele revient souvent : KTM LC4 640 supermoto
Mais j 'aimerai avoir des avis sur ces motos, dans les autres marques.
je suis pas bricoleur, donc du fiable. Budget Maxi maxi 3500 4000.
Merci
El Darinou ;)
-
Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi ;)
par contre , je crois que son budget était un chouilla plus haut :-X
-
moi j'ai un faible pour une aprilia SXV 550 !!
:P :top:
-
Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi ;)
+1...
Dixit Mickey : "une brêle de connard, une brêle d'enculé, elle me plaît" :geek:
-
http://www.youtube.com/watch?v=eWzoye3e3xA
http://www.youtube.com/watch?v=Sj7CtsxFB1U&feature=related
-
Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi ;)
+1...
Dixit Mickey : "une brêle de connard, une brêle d'enculé, elle me plaît" :geek:
Si, c'est vrai :D :2funny:
je répondrais plus précisément dés que possible :)
-
http://www.leboncoin.fr/motos/315177404.htm?ca=22_s
-
http://www.leboncoin.fr/motos/315177404.htm?ca=22_s
L'italienne présente l'avantage sur l'autrichienne d'être... italienne ! Elle a une âme à part, essentiellement à cause de son bicylindre, mais elle présente aussi les inconvénients de toute italienne qui se respecte : la fiabilité n'y est pas, ce qui explique, avec ses tarifs prohibitifs (prix catalogue et coût des pièces détachées), un succés commercial plus que mitigé.
Le LC4 autrichien n'est pas exent de reproches. Mais pour être "tranquille", sous condition néanmoins d'un entretien régulier et "normal", il faut priviligier les modèles à partir de 2004. Ils se reconnaissent à la culasse high flow grise plutôt que noire sur les versions jusqu'en 2003. Ce précepte de base pris en compte, tous les modèles, du Duke II, à la Supermoto en passant par le SMC sont des jouets jouissifs ! Seuls les SMC sont quelque peu contraigants avec un démarrage au kick (Il n'y a pas d'adaptation possible d'un démarreur électrique, la boite à air, entre autre, étant plus grosse que sur les autres modèles).
Attention néanmoins : gouter au supermotard c'est devenir accroc pour longtemps à ce concept >:D, et oublier, ou presque tout le reste. Passer au supermot' chez KTM c'est... ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
-
Merci pour ses premières éléments.
Pour aprilia, sur l annonce du bon coin, je vois 1300 euros de facture après 6300 kilomètres.... Ça m avait refroidit deja...
Quand a ktm, j en avais vu une en vente a Grenoble, a 22000 kms, mais moteur refait (deja !???)
Je note l année pour ktm.
Il y a aussi qq modèles en Suzuki DRZ homologue SM.
C est moins glamour, moins puissant, mais a des tarifs attractifs! Z en pensez quoi?
-
Encore un post qui va me faire mal au coeur je sens ...
-
Je suis carrément amoureux de ce style de conduite finalement assez proche de lenduro et ce sera ma prochaine moto pour sur...
Par contre ya quelque chose qui me titille c'est d allier supermot' et faible budget...
D'un côté tu as des breles denduro souvent adaptées en supermot ', comme tu as dit ce. N'est pas homologué et en plus l'entretien est quand même important et même si ce sont des consommables de. Base (huile filtres etc) tu en bouffes quand même pas mal si tu roules même un miminum... Au final prix d achat inférieur mais entretien très regulier et au final assez cher.
De l'autre côté tu as les ktm 690 smc, duke etc faites pour ça, l'entretien est nécessaire mais moins important et la fiabilité au rdv (et une efficacité impressionnante..) mais le prix d'achat est beaucoup plus conséquent....
Voilà au final quel que ce soit le choix, le choix me semble pas trop compatible aux petits budgets...
-
Le SXV est une super bécane puissante et légère sauf qu'il vaut mieux éviter les modèles antérieurs à 2008 et privilégier à partir de 2011. C'est la plus belle et la plus efficace.
C'est une moto dérivée de la compétition avec l'entretien et la fragilité qui vont avec. J'ai failli l'acheter à la place du Ktm mais j'ai eu peur du budget entretien et je voulais une moto sans surprise.
En supermot homologué avec un entretien de moto normale tu peux trouver un 650 Fmx Honda à moins de 3000 €. C'est très fiable mais pas très puissant. J'en ai eu un et je me suis bien amusé mais ça manque un peu de pêche (44cv).
Ensuite j'ai eu un 510 Smr Husqvarna (52 cv et 115 kg), super bécane très joueuse avec un train avant et une agilité de folie. J'ai du mettre un réservoir plus gros car je faisais 80 km avec celui d'origine. Question entretien ça m'a gavé : vidange tous les 1000 à 1500 kms.
Le Ktm 690 Smc est le modèle idéal pour moi avec les critères de fiabilité, autonomie, puissance, poids etc... mais à moins de 6000 € dur d'en trouver.
Donc pourquoi pas le 640 Lc4 c'est le même moteur, fiabilisé maintenant. Tu dois pouvoir trouver une bonne occase mais ils sont souvent surcôtés.
Tu peux regarder également les 610 sm Husqvarna, les 650 Xr Honda (les seules homologuées sont les Dall'ara et les Monnier mais ils sont très chers). En mettant un peu plus tu peux trouver aussi les 690 smr ou un 690 Duke (même si c'est pas un supermot).
Evite les bécanes d'enduro reconditionnées en sm à moins de passer ton temps à vidanger même s'il y a très peu d'huile c'est contraignant et l'entretien coûte cher pour un usage quotidien.
Posté le: 06 Mai 2012 à 16:50:11
Merci pour ses premières éléments.
Pour aprilia, sur l annonce du bon coin, je vois 1300 euros de facture après 6300 kilomètres.... Ça m avait refroidit deja...
Quand a ktm, j en avais vu une en vente a Grenoble, a 22000 kms, mais moteur refait (deja !???)
Je note l année pour ktm.
Il y a aussi qq modèles en Suzuki DRZ homologue SM.
C est moins glamour, moins puissant, mais a des tarifs attractifs! Z en pensez quoi?
Le Drz ça reste un 400, tu changes de rapport sans arrêt, pas d'allonge, à force c'est un peu ch... Sinon c'est très léger et c'est réputé costaud. Sortant d'un 1000 je sais pas si tu aimerais.
-
Une Suz 400 DR-Z est une très très bonne machine de supermot'. La fiabilité est d'origine et les améliorations sont simples et bon marchés. Elle est certe un peu basique, mais c'est vraiment le supermot' sans soucis, qui en donne vraiment plus qu'il ne coute. C'est un 400 par contre, un tout petit court parfois sur certains tracés... >:D
Dans le même genre il y a ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/301138609.htm?ca=22_s
Sa cote est liée à sa fiabilité, pas à sa rareté (quoique). L'engin demande par contre quelques améliorations, au tarif BM', pour en faire un jouet à la hauteur des Husky et des Katoche.
Après il y a Husaberg, mais depuis tjrs, là, on frole l'engin sans concession, qui ne demande qu'une paire de slick pour s'inscrire à la Roche de Glun à une manche du championnat de France.
Je suis aussi de l'avis d'éviter les machines d'enduro montées supermot'. Cela reviens très vite très cher à l'entretien. Malgrés l'adaptation, les "compteurs" restent en heures, pas en kilomètres... :dead:
-
Pour ton budget, je vote aussi Suzuki DRZ (400 c'est largement assez bon pour le Bugey, faut voir comment tournent certains en 250 sur circuit de karts :o )
Mais bon le top du top c'est bien sûr les motos orange :D mais là c'est pas objectif :P
Mais ce moteur LC4 est une pure extase >:D (rien que ces 2 mots mis à côté : LC4 - Akrapovic , j'en ai la bave au coin de la lèvre :love: )
Ou comme dit TheDude, la Husaberg 650 FS doit être diabolique, comme une 660SMC avec 20kg de moins, et il y en a des jolis sur leboncoin (par contre je vois pas le problème de la moto sans concession ;D pas + que la katoche en tout cas)
Pour le kilométrage, apparemment les Katoches, ou DRZ d'ailleurs, supportent relativement bien la durée.
Mais pour un mono sportif comme ça, les machines de plus de 20.000 / 30.000km ne sont pas très courantes :P
-
bingo
http://www.leboncoin.fr/motos/309260508.htm?ca=22_s
( ptain ... c'est celle la que je veux dans mon garage ! )
-
bingo
http://www.leboncoin.fr/motos/309260508.htm?ca=22_s
( ptain ... c'est celle la que je veux dans mon garage ! )
Clair que ça c'est de la balle mais faut vidanger souvent. Elle est pas chère pour l'état :top:
-
Tous les 1500 bornes ça va vite... Et pignon chaîne etc aussi un peu plus rarement
-
C est vraie que la husaberg.... :top: :o
Mais ca rentre pas dans mes critères.
Mais je commence a cerner le bouzin.
Il est vraie que l on trouve de la suz pour pas trop chère et récente!
Le truc c est que si c'est moins puissant, c est pas grave! Je prefere maitriser ce que j aurais!
Ensuite, j ai le mille pour les ballades etc. La c est pour le fun fun fun !!
Quand au budget, je prefere rallonger au début et être tranquille sur l utilisation apres.
En tout cas, je prend note de tout ce que vous me dites :top:
-
Tous les 1500 bornes ça va vite... Et pignon chaîne etc aussi un peu plus rarement
Faut voir l'utilisation aussi... avec ma katoche je fais très rarement des balades de + de 150km. Donc une vidange tous les 1500 bornes c'est pas non plus la mort... 8)
-
Tous les 1500 bornes ça va vite... Et pignon chaîne etc aussi un peu plus rarement
Faut voir l'utilisation aussi... avec ma katoche je fais très rarement des balades de + de 150km. Donc une vidange tous les 1500 bornes c'est pas non plus la mort... 8)
ouais ouais bien sur, tout dépend de l'utilisation ! mais bon, sur les modèles enduro passés en SM, tu as vite le moteur à refaire aussi quoi...
-
Je connais pas lourd au supermot'... mais le dominator de chez honda ? une idée qui m'a traverser l'esprit... car par sur qu'il soit vraiment "supermot'"
-
C est un trail que tu peux passer en supermot avec des roues en 17 pouces mais tant qu a faire autan prendre le 650 fmx qui a le même moteur et qui est homologué.
-
Je suis complétement d'accord avec Sacha.
Je rajouterais que le sxv est vraiment dédiée à la piste, elle est donc affutée mais vraiment fragile, je crois d'ailleurs qu'Aprilia ne fait même pas de garantie sur ce modèle.
Bien sur tu as les husaberg avec 20kg de moins, tout en étant aussi puissante mais l'entretien en heure est rebutant.
De toute façon, ce sera hors budget.
Pour l'instant en compromis route/piste/entretien rien ne vaut le LC4.
Comme Chocopunx, les grandes sorties resteront exceptionnelles avec le smc car ces monos tu n'en trouve pas bcp avec 30mKM... et vu le plaisir que je prend avec cette moto, je ne compte pas la gâcher avec de la route "de base".
A noter que des routes comme st martin deviennent fades avec le smc.
Pour dire, je réfléchis même à la mettre sur remorque pour aller jusqu'au pied des alpes...
Mais cette moto, c'est du caviar. :love: