Posté par: Kooydebook le 05 mai 2016 à 18:59:00
Il est temps pour moi de me décider à racheter une machine.
A la base je suis parti pour reprendre la même moto : 848 EVO, histoire de continuer ma progression sur la machine qui s'était arrêtée en pleine ascension :'(
Pis au détour d'un passage à dardilly, je suis tombé chez Triumph sur le street triple RX. Et autant j'ai jamais vraiment kiffé le design des triples, autant celui la m'a grave tapé dans l'oeil ! Au point même de remettre en cause mon engagement éternel auprès de Jean-Mauricio DUCATI, celui qui à inventé les ducati, et aujourd'hui Dieu de la marque.
Seulement voila, le design, ça fait pas tout. Alors est-ce que certains d'entre vous ont un avis sur la moto, l'ont essayé ou n'importe quoi d'autre ?
Je pensais aller faire un tour chez Triumph et demander un essai, mais vous connaissez mon passif avec les motos d'essai... du coup ça me fait un peu peur :p
Alors ?
Bisous.
Posté par: Rhum-coco le 05 mai 2016 à 20:08:45
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Posté par: Dagda-esus le 06 mai 2016 à 07:53:08
niveau partie cycle, c'était vraiment sympa freins biens dosable, suspensions qui réagissent vraiment comme on l'attend :)
niveau moteur, c'est un moteur sportif avec une boite de vitesse typée sport. Donc la première qui monte à 130km/h ne l'aide pas a avoir de l'agrément de conduite pour rouler en ville.
Venant de la 848 tu ne devrais pas être déçu par les réactions de la partie cycle, le moteur faudra vraiment voir si ça te convient puisque tu viens d'un gros bi...
Après j'ai particulièrement aimé le son en ligne arrow mais c'était la première fois que j'essayais une moto équipée comme ça :)
A voir si la position sportive et avoir une moto qui ne pardonne pas l'erreur ne te manqueras pas ;)
(et malgré tout j'ai préféré investir dans une MT09.. avec une partie cycle pas top à la base mais un moteur dément)
Posté par: NeNe le 06 mai 2016 à 07:56:07
Posté par: LuDo le 06 mai 2016 à 08:20:08
Partie-cycle et chassis d'un Dayto avec une gueule de Street, fonce que je te dis !! ;)
Posté par: Kooydebook le 06 mai 2016 à 08:59:20
FONCE !!Ouais, c'est pas toi qui voulais quitter triumph pour rejoindre les ducatiste y a peu ? :p
Partie-cycle et chassis d'un Dayto avec une gueule de Street, fonce que je te dis !! ;)
Posté par: kiki0769 le 06 mai 2016 à 09:43:39
Bon courage pour le rodage, c'est dur de tenir les 5000tr/min sur les 500 premiers kilomètres.
Posté par: Kooydebook le 06 mai 2016 à 10:49:16
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Posté par: kiki0769 le 06 mai 2016 à 12:26:08
Je vais pas l'acheter neuve dans tous les cas :)J'étais persuadé à tort qu'elle était sortie en 2015.
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Je t'en conseille une avec pot Arrow
et shifter ce qui sert à rien mais indispensable 
Posté par: 23 le 06 mai 2016 à 13:52:44
Posté par: Kooydebook le 06 mai 2016 à 14:24:55
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Posté par: Rhum-coco le 06 mai 2016 à 14:27:59
envoyé entre 2 ti punch via tapatalk
Posté par: Zepek69 le 06 mai 2016 à 14:42:10
>:D
Posté par: LuDo le 07 mai 2016 à 09:26:44
Merci les poulets :)FONCE !!Ouais, c'est pas toi qui voulais quitter triumph pour rejoindre les ducatiste y a peu ? :p
Partie-cycle et chassis d'un Dayto avec une gueule de Street, fonce que je te dis !! ;)
Oh, j'avais l'esprit qui divaguait :geek:
Finalement je me dis que ça urge pas et que j'ai quand même une sacrée brêle, que je risque de regretter si je change ;)
Posté par: Dagda-esus le 07 mai 2016 à 10:27:47
Posté par: any-one le 07 mai 2016 à 10:44:40
Passer d'une 848 Evo à une Street RX ça me fait pas rêver....
Si tu veux revenir aux roadster Je regarderai plutot les StreetFighter 848 et MV B3 800, rivale 800...
Quand je suis passé de la Dayto à la Street R j'ai été pas mal déçu.
Posté par: Dagda-esus le 07 mai 2016 à 11:24:31
laisse tomber MV ^^
c'est de très belles motos ! mais clairement c'est un bout de bois rigide taillé pour la course !
Oki comme une ducati...
mais une fois sur la selle, j'ai clairement ressenti que c'était des motos faites pour être mise en contrainte (et donc rouler très fort)
et que c'est seulement à ce moment là qu'elles doivent être plaisante !
j'ai pas essayé des masses de ducati, mais j'ai jamais ressenti ça sur une ducati à ce point là ^^
après le moteur fait vraiment un son métallique (faut aimer).
Pendant une longue période ils ont eu des soucis avec le ride by wire (et c'était clairement gênant...)
Bref... j'ai tenté de me trouver plein de raison... mais finalement... la vraie raison c'est qu'à 8000€ je me voyais repartir avec le street... à 10000€ je me voyais pas repartir en brutal
Alors oui c'est des motos très spécialisées ! des sportives dans l'âme à faire travailler à la limite ! genou au sol, la faire crier ! Pour qu'elle montre enfin de quoi elle est capable !
Mais c'est pas ma façon de voir la conduite sur route ouverte avec d'autres usagers... ;)
Posté par: Mehdingue le 07 mai 2016 à 12:30:43
Pour avoir essayer la brutal 675 juste après la street triple R...
laisse tomber MV ^^
c'est de très belles motos ! mais clairement c'est un bout de bois rigide taillé pour la course !
Oki comme une ducati...
mais une fois sur la selle, j'ai clairement ressenti que c'était des motos faites pour être mise en contrainte (et donc rouler très fort)
et que c'est seulement à ce moment là qu'elles doivent être plaisante !
j'ai pas essayé des masses de ducati, mais j'ai jamais ressenti ça sur une ducati à ce point là ^^
après le moteur fait vraiment un son métallique (faut aimer).
Pendant une longue période ils ont eu des soucis avec le ride by wire (et c'était clairement gênant...)
Bref... j'ai tenté de me trouver plein de raison... mais finalement... la vraie raison c'est qu'à 8000€ je me voyais repartir avec le street... à 10000€ je me voyais pas repartir en brutal
Alors oui c'est des motos très spécialisées ! des sportives dans l'âme à faire travailler à la limite ! genou au sol, la faire crier ! Pour qu'elle montre enfin de quoi elle est capable !
Mais c'est pas ma façon de voir la conduite sur route ouverte avec d'autres usagers... ;)
des suspattes ça se regle, ça se détend pour adapter la moto à ton usage. Je peux te faire essayer ma moto réglée dure puis souple: l'une sera un rail ferme et qui ne pardonnera rien, l'autre sera facile et prévenante tout en assurant un amortissement progressif.
Les MV sont réglées "piste" d'origine...
Posté par: any-one le 07 mai 2016 à 12:46:44
Surtout que maintenant y a un concess plus très loin
Posté par: Kooydebook le 07 mai 2016 à 13:38:10
Retour de l'essai. J'ai roulé une petite demi-heure avec. Dardilly - Lozanne - L'arbresle et retour en sens inverse.
Le bilan est mitigé.
Coté positif :
- Je kiffe le design de la moto
- la position est infiniment moins fatigante que sur le 848
- le RX est très souple à bas régime (comparé au 848 qui tape dès qu'on passe en dessous de 3000 tr). Ça permet de traverser les villages à 50 en 4ème ou 5ème et ressortir d'un coup de gaz. Ce que j'avais pas pu faire depuis que je suis chez ducati. Y a une bonne reprise même en ouvrant en 4ème.
- C'est très linéaire sur toute l'accélération. Ça me donnait l'impression d'être un peu "rond"
- Ça monte assez vite en régime et en haut y a pas mal de patate. Les vitesses tirent très long. Même si l'indicateur te dit qu'il faut changer de vitesse à 5000, tu peux largement la tirer jusqu'à 10 000 pour garder une énergie en montant un rapport.
- Le RX se met sur l'angle très facilement. C'est plus doux et plus facile qu'avec le 848 où il faut jouer des hanches et des épaules pour trouver une position convenable en virage. Ça bouge un peu mais la position est différente du 848, du coup on se sent moins en danger.
- Clairement ça pardonne plus les erreurs de pilotages que le 848
- En terme de prix et d'entretien, le RX est sensiblement moins cher que le 848
Coté négatif :
- C'est pas un 848 >:D
- j'en suis descendu mitigé et j'ai pas eu la banane que j'avais en descendant du 848 (même après une longue balade fatigante), ni même l'étincelle de l'essai d'une nouvelle moto qui te retourne la tronche...
- Ça vit beaucoup moins que le 848 : ça vibre pas, ça ronfle pas (et je parle pas de l’échappement particulièrement, j’avais un 848 stock et j'ai essayé un RX stock); ça siffle ( :idiot: )
- C'est très linéaire sur tout l'accélération. Ça me donnait l'impression d'être un peu "rond" (oui, c'est un point + et un point - )
Au final c'est une bonne moto. C'est une belle moto. C'est une moto raisonnable.
Mais j'ai un peu peur de me faire chier dessus dans 6 mois.
Alors peut-être que je me trompe, j'ai pas la prétention d'être un pilote n'ayant plus rien à apprendre, au contraire. Et j'ai jamais roulé sur des 3 cylindres avant, donc je sais pas vraiment quelle est la marge d'évolution dans l'exploitation de la moto.
En somme, ça serai un achat raisonnable quoi.
Quelques photos quand même :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F124067Photo07052016111444.jpg&hash=5caa4f680d9aeaaa037b1ffd3a0ec8e4) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=124067Photo07052016111444.jpg)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F985600Photo07052016114416.jpg&hash=894abb00143fb743875df85c3f80757b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=985600Photo07052016114416.jpg)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F452014Photo07052016114439.jpg&hash=09d01a43f49447a5577339fe1c2e3fd4) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=452014Photo07052016114439.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F610195Photo07052016114451.jpg&hash=664d47b469de478fa42315a04701139d) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=610195Photo07052016114451.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F558332Photo07052016114455.jpg&hash=da471b445bcf15a0d93b245b263c131e) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=558332Photo07052016114455.jpg)
Posté par: Dagda-esus le 07 mai 2016 à 14:19:48
Sinon pour la ligne... Ducati à toujours offert un environnement sonore sympa.
Mais tu vas poser ton cul sur la monster 821, tu seras aussi déçue de la sonorité (sauf à un certain régime si tu ouvre en grand et que tu ne vas pas trop vite mais bon ça fait trop de conditions :p)
malheureusement euro 4 est passé par là pour calmer les émissions sonores, mais une ligne doit résoudre le soucis ^^
pour rendre les vitesses moins longue et redonner de la pêche au moteur, un pignon de sortie de boite plus petit doit y faire du bien ;)
Après on peux dire ce qu'on veux... la taille de la banane en descendant d'une moto est clairement le facteur le plus important dans le choix d'une moto ;)
Après un bi et un 3cylindres ne se conduisent pas pareil, le bi faut juste être sur le bon rapport pour rouler correctement, le 3 pattes se conduit très bien en sous régime (mais on a surement tord de faire ça mécaniquement parlant... mais il y incite).
Après il n'y a pas de mauvais choix... si tu te fait chier dessus dans 6mois tu peux la revendre sans trop de perte (tout comme la 848) mais au moins tu n'auras pas de regrets de ne pas l'avoir fait (ça marche dans les 2 sens, a toi de choisir ce que tu regretteras le moins ;))
(ps mehdingue : comme c'est le boulot des équipes de faire un réglage piste lors des journées d'essai piste... c'est le boulot du concessionnaire de régler sa moto d'essais pour les essais client...)
Posté par: Mehdingue le 07 mai 2016 à 18:38:20
C'est pas mal en somme, mais si tu veux un truc qui vibre et qui ressemble à un gros bi, bah... achète un gros bi! :p
Posté par: Viking le 07 mai 2016 à 19:35:15
Posté par: Zepek69 le 07 mai 2016 à 20:40:03
Posté par: Kooydebook le 07 mai 2016 à 20:41:08
le 3 cylindres est un 4 qui s'ignore... avec un peu plus de couple dans les moyens régimes. Mais concrètement, ça a la souplesse et l'allonge d'un 4, la puissance et l'absence de vibrations font aussi penser au 4 en ligne. Il a l'avantage d'être plus étroit qu'un 4 et donc de centrer les masses autour d'une moto pouvant être plus fine (exit les culasses qui sortent du cadre :) )Ouais, c'est tout ma problématique. Je sais pas si je vais arriver à me défaire de l'idée de conduire un gros bi XD
C'est pas mal en somme, mais si tu veux un truc qui vibre et qui ressemble à un gros bi, bah... achète un gros bi! :p
Posté par: kiki0769 le 07 mai 2016 à 23:03:43
OK je sors....
Posté par: Zingaro le 08 mai 2016 à 08:54:10
Je connais pas Ducati, mais de ce que j'entends ou lis, je pense que tu pourras plus rouler sur la RX que sur une Ducati niveau fiabilité
OK je sors....
Ça, c'est clair !...
OK, je sors... Je vois bien que je ne suis pas crédible... ::) ;D
Posté par: Kooydebook le 08 mai 2016 à 11:34:42
A force d'en discuter à droite à gauche, je suis en train de pencher vers le RX quand même. Question d'être raisonnable, de me refaire la main sur une moto (j'ai pas roulé depuis 9 mois) quitte à la revendre à la fin de la saison pour reprendre un 848 (voir un 899) la saison prochaine.
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 11:59:18
Ou un gromono ! Husaberg a sorti son 701 . Ca va te cogner les burnes , les bras et les dents si fort que ta mutuelle va t'offrir une carte de stationnement handicapé xDune pauv ktm 690 avec des autocollants blancs... ahh lemarketing ;D ;D
Posté par: Viking le 08 mai 2016 à 12:43:04
Posté par: Dagda-esus le 08 mai 2016 à 12:45:04
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 12:48:03
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 12:48:39
Blanc bleu jaune mossieur ^^ça n'empeche pas que je vais me régaler à tester la vraie, la KTM la semaine prochaine ;D ;D
Posté par: Kooydebook le 08 mai 2016 à 13:20:36
boff, 1500 euros un détail sur une moto haut de gamme. C'est quand même gavant d'un constructeur ne sache (veux) pas fournir du bon matos dès le début sur ces grandes séries. Les pack ohlins chez triumph c'est de la couille...Les suspensions m'ont pas choquées. J'ai pas non plus avoiné comme un porc, mais en ouvrant en grand, comme sur l'angle j'ai pas eu de problème avec les suspensions.
Mais j'avais une ducat avant :p
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 13:23:15
Posté par: any-one le 08 mai 2016 à 20:30:32
Donc si elle saucissonnait ça se saurait
Posté par: any-one le 08 mai 2016 à 20:46:12
Le seul interet de la rx c'est l'arrière de la dayto.
Est-ce primordial sur une becane que tu cas garder 6 mois ?
Quid d'un monster 1100 evo ?
Pour une bécane temporaire qui a une reelle personnalité c'est pas mal
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 20:47:11
ça doit surtout dépendre de comment tu roules et où tu roules. J'ai bougé en statique la RX qui est en photo la semaine dernière, fourche ultra raide, arrière sans aucuns freins hydrau, ça m'étonnerai pas que ce soit pas top...
Posté par: Kooydebook le 08 mai 2016 à 20:59:43
Si tu sais deja que la rx sera temporaire a ta place je prendrai une R de 2-3 ans qui a deja bien décoté.Le 1100 Evo, je l'ai eu et j'ai fait 10000 bornes avec, j'ai envie de changer. En Monster, le nouveau 821 est un peu léger et le 1200 largement hors de mon budget. Ca limite :)
Le seul interet de la rx c'est l'arrière de la dayto.
Est-ce primordial sur une becane que tu cas garder 6 mois ?
Quid d'un monster 1100 evo ?
Pour une bécane temporaire qui a une reelle personnalité c'est pas mal
Effectivement l'intérêt de la rx par rapport à la R, c'est la boucle arrière, mais j'aime pas vraiment de design des triple de Triumph, et du coup c'est justement le mélange avec la dayto qui m'attire :)
Ouais, il est chiant hein XD
Posté par: any-one le 08 mai 2016 à 21:16:29
Quid d'un tuono v4 ?
Le gros interet de la street c'est que tu la vendras facilement. Pour une becane que tu garderas pas longtemps c'est un point important.
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 21:25:39
Posté par: Dagda-esus le 08 mai 2016 à 22:23:19
en terme de couple/puissance je me suis pas fait chier avec pour monter aux sauvages pourtant je l'ai pas spécialement ménager
Après si vraiment tu as besoin, avec une ligne termignoni + kit ducati perf il gagne 20cv (parce que d'origine il est bridé à 95cv pour pouvoir la bridée en A2)
le soucis c'est niveau suspension c'est un bout de bois non réglable et un frein arrière inexistant (mais le frein moteur suffit)
Posté par: any-one le 08 mai 2016 à 22:30:22
Etrange ton histoire.
En general tu gagnes pas grd chose.
Tu confonds pas avec un potentiel debridage ?
Posté par: Kooydebook le 09 mai 2016 à 00:53:55
Pour le 821, any-one, Ducati bride électronique ment les motos. Le seul moyen de les avoir en full, c'est d'acheter le kit termi a 1500 euros avec la cartographie qui va bien.... Et la clairement mettre 10000 euros dans une bécane de 95ch, ça va, j'ai donné
.Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Posté par: Dagda-esus le 09 mai 2016 à 08:47:29
Posté par: any-one le 09 mai 2016 à 09:01:17
Le tuono, j'avoue que j'y ai jamais pensé. Je regarderai !
Pour le 821, any-one, Ducati bride électronique ment les motos. Le seul moyen de les avoir en full, c'est d'acheter le kit termi a 1500 euros avec la cartographie qui va bien.... Et la clairement mettre 10000 euros dans une bécane de 95ch, ça va, j'ai donné
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Je savais pas.
Les petits malin....
Déja que leur truc de devoir changer l'ECU pour pouvoir changer la carto c'est une sacré enfilade !
Triumph te permet de changer la carto avec un simple PC depuis 2008 sur les Street Triple ...
Posté par: any-one le 09 mai 2016 à 09:02:17
ouais c'est clair mettre 10000€ dans une moto de 95cv c'est de l'arnaque ! va mettre 10000€ dans une moto de 100cv c'est mieux ! ;)tu as raison, mais la différence est que chez les autres t'es pas obligé de claquer autant pour pouvoir débrider.
Remarque il me semble que les kit débridage chez Honda sont pas donnés.
Posté par: fredingue le 09 mai 2016 à 12:18:37
........
Remarque il me semble que les kit débridage chez Honda sont pas donnés.
Cela va du remplacement boitier au retrait de restricteur....
Posté par: any-one le 09 mai 2016 à 13:17:40
Posté par: sebwhoops le 09 mai 2016 à 14:04:09
la tuono V4 est une pure balle, moteur et chassis :top:
je plussoie !! :D Il faut que la ligne plaise, elle est spéciale, mais je trouve qu'elle sort du lot !! Et le moteur en full, attention les yeux !! en bas, c'est tout doux couché par bougé, et dès que tu ouvres à partir de 6000/7000, elle rugit, t'as l'impression d'avoir un V8 américain sous le capot !! >:D :_cheesy: Quand j'ai vendu la 1098, je voulais pas reprendre un bi, je suis pas déçu, même si à mon avis j'y reviendrai un jour, bi un jour, bi toujours !! ;)
Si revenais, au bi, ce serait soit un 1198s ou alors un 1290 superduke, à essayer avant quand même...
Pour revenir sur ton essai ma kooy, je pense la même chose que toi, le 3 cylindres c'est pas mal, mais trop lisse comparé au bi Ducat' (ou alors faut le 1130 Benelli...), rien à voir !! côté ligne, la 848 => :love: :love:
voilà voilà pour ma ptite contribution !! :coolsmiley:
Posté par: EnMousse le 09 mai 2016 à 16:03:38
la tuono V4 est une pure balle, moteur et chassis :top:
je plussoie !! :D Il faut que la ligne plaise, elle est spéciale, mais je trouve qu'elle sort du lot !! Et le moteur en full, attention les yeux !! en bas, c'est tout doux couché par bougé, et dès que tu ouvres à partir de 6000/7000, elle rugit, t'as l'impression d'avoir un V8 américain sous le capot !! >:D :_cheesy: Quand j'ai vendu la 1098, je voulais pas reprendre un bi, je suis pas déçu, même si à mon avis j'y reviendrai un jour, bi un jour, bi toujours !! ;)
Si revenais, au bi, ce serait soit un 1198s ou alors un 1290 superduke, à essayer avant quand même...
Pour revenir sur ton essai ma kooy, je pense la même chose que toi, le 3 cylindres c'est pas mal, mais trop lisse comparé au bi Ducat' (ou alors faut le 1130 Benelli...), rien à voir !! côté ligne, la 848 => :love: :love:
voilà voilà pour ma ptite contribution !! :coolsmiley:
Hmmmm! :love: :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Fttesimages%2Fmotodivers%2Fnouveautes2007%2FBenelli_TnT_Sport_1130_st2pz.jpg&hash=7f8445df64904c5f80efc13e4ddb9d38)
Un design de 12 ans et pas une ride ::)
Posté par: Chatoone le 09 mai 2016 à 16:17:15
Oui, et on ne pas en dire autant de tout le monde ::)la tuono V4 est une pure balle, moteur et chassis :top:
je plussoie !! :D Il faut que la ligne plaise, elle est spéciale, mais je trouve qu'elle sort du lot !! Et le moteur en full, attention les yeux !! en bas, c'est tout doux couché par bougé, et dès que tu ouvres à partir de 6000/7000, elle rugit, t'as l'impression d'avoir un V8 américain sous le capot !! >:D :_cheesy: Quand j'ai vendu la 1098, je voulais pas reprendre un bi, je suis pas déçu, même si à mon avis j'y reviendrai un jour, bi un jour, bi toujours !! ;)
Si revenais, au bi, ce serait soit un 1198s ou alors un 1290 superduke, à essayer avant quand même...
Pour revenir sur ton essai ma kooy, je pense la même chose que toi, le 3 cylindres c'est pas mal, mais trop lisse comparé au bi Ducat' (ou alors faut le 1130 Benelli...), rien à voir !! côté ligne, la 848 => :love: :love:
voilà voilà pour ma ptite contribution !! :coolsmiley:
Hmmmm! :love: :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Fttesimages%2Fmotodivers%2Fnouveautes2007%2FBenelli_TnT_Sport_1130_st2pz.jpg&hash=7f8445df64904c5f80efc13e4ddb9d38)
Un design de 12 ans et pas une ride ::)
Posté par: Kooydebook le 09 mai 2016 à 16:21:49
@seb : ouais, la ligne du 848 quoi... quand je la vois je tombe. c'est pour ça que j'ai du mal à me décider :p
Posté par: Magic le 09 mai 2016 à 16:33:36
le street triple est diablement efficace mais ne "vit" pas autant que tes précédentes motos
tu ne veux pas taper dans du plus "vieux" ?
Posté par: Kooydebook le 09 mai 2016 à 19:42:32
Avec un StreetTriple, tu vas changer au bout de deux mois, en meme tps ca ne t'as jamais arrêté ;) ;)Je me suis posé la question. Mais je suis moins attiré par les motos plus ancienne. C'est probablement un tord vu la qualité reconnue des S2R et S4R par exemple, mais voila quoi :)
le street triple est diablement efficace mais ne "vit" pas autant que tes précédentes motos
tu ne veux pas taper dans du plus "vieux" ?
Posté par: any-one le 09 mai 2016 à 19:50:08
J'ai regardé pour le tuono. Effectivement, ça peut être une option, mais je suis pas vraiment certain que ce soit abordable en terme d'assurance... ni même assurable tout court en ce qui me concerne. :)
@seb : ouais, la ligne du 848 quoi... quand je la vois je tombe. c'est pour ça que j'ai du mal à me décider :p
comment tu peux assurer une 848 EVO mais pas une Tuono ?
T'as regardé chez plusieurs compagnie ?
Posté par: Kooydebook le 09 mai 2016 à 19:56:51
Je sais pas, c'était une supposition. Le tuono, c'est un 1000, il est plus puissant en full. Je pense que le 848 etait au max de ce qu'ils voulaient bien m'assurer :PJ'ai regardé pour le tuono. Effectivement, ça peut être une option, mais je suis pas vraiment certain que ce soit abordable en terme d'assurance... ni même assurable tout court en ce qui me concerne. :)
@seb : ouais, la ligne du 848 quoi... quand je la vois je tombe. c'est pour ça que j'ai du mal à me décider :p
comment tu peux assurer une 848 EVO mais pas une Tuono ?
T'as regardé chez plusieurs compagnie ?
J'ai regardé ailleurs a chaque fois que j'ai changé de moto, et c'était toujours plus cher, ou au même tarif avec plus d'inconvénients. Sans compter que quand j'ai eu besoin de l'assurance, ils étaient là et ils m'ont pas fait chier (comme mon assurance habitation au moment du vol du 848 par ex). Du coup pour le moment je reste à la Maif.
Posté par: zack le 09 mai 2016 à 20:38:37
Posté par: any-one le 09 mai 2016 à 20:43:49
Renseignes toi, car même si le tuono est un 1000, c'est un roadster. Et c'est souvent moins cher qu'une sportive (comme ton 848). :coolsmiley:je plussois fortement, la catégorie prime sur la cylindrée
Posté par: Kooydebook le 09 mai 2016 à 23:09:52
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
Posté par: sebwhoops le 10 mai 2016 à 09:43:59
Donc à mon avis, il est même possible qu'une tuono soit moins chère qu'une 848 en terme d'assurance. La street sera encore moins chère => plus petite cylindrée. ;)
tiens sur LBC dans l'ain, t'as même une tuono équipée en RSV4 + les pièces du tuono :
https://www.leboncoin.fr/motos/963193864.htm?ca=22_s
[/quote]
Hmmmm! :love: :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Fttesimages%2Fmotodivers%2Fnouveautes2007%2FBenelli_TnT_Sport_1130_st2pz.jpg&hash=7f8445df64904c5f80efc13e4ddb9d38)
Un design de 12 ans et pas une ride ::)
[/quote]
oulalahhhhh, je sens qu'il y en a un qui va échanger son bobber contre une benelli... ::) ;D
Posté par: Kooydebook le 10 mai 2016 à 10:24:25
Je suis allé regarder chez AMV : le 848 est pas assurable (1800 euros), et effectivement, le RX et le tuono sont moins cher (respectivement 750 et 850). La différence, c'est que pour le vol, la franche est plus importante (10% du montant de la moto) et surtout soumise à 2 critères : l'antivol SRA (qui ne pose pas de problème, l'important c'est d'avoir une facture) et surtout un gravage SRA de la moto. Ça rajoute autant au prix annuel de la moto + assurance...
Bref, le but n'est pas de faire un débat sur le prix des assurances ou les petites lignes qui font que tu te fais niquer si tu fais pas gaffe. Je vais quand même faire le tour et on verra bien :)
Posté par: any-one le 10 mai 2016 à 11:22:57
Ces frais de gravage et d'antivol tu les auras pour toutes les bécanes.
Enfin... seulement si tu prends une assurance tous risques / Vol.
Mais vue du prix de la bécane ne pas l'assurer en tous risques me semblent être une belle bêtise.
La moindre petite glissade peut te couter très cher si tu es assuré uniquement en Responsabilité civile.
Et je n'imagine mm pas la perte en cas d'accident avec moto HS ou en cas de vol....
Posté par: Kooydebook le 10 mai 2016 à 12:01:48
Je ne comprends pas trop.Justement : mon assurance ne me demande aucun justificatif de sécurisation de la moto. Si je veux graver, mettre une alarme et 5 U SRA sur la moto quand je la gare, pas de soucis, mais ils ne me rembourseront pas plus pour autant, ni moins si je n'ai aucun matériel de sécurisation.
Ces frais de gravage et d'antivol tu les auras pour toutes les bécanes.
Enfin... seulement si tu prends une assurance tous risques / Vol.
Mais vue du prix de la bécane ne pas l'assurer en tous risques me semblent être une belle bêtise.
La moindre petite glissade peut te couter très cher si tu es assuré uniquement en Responsabilité civile.
Et je n'imagine mm pas la perte en cas d'accident avec moto HS ou en cas de vol....
Donc l'assurance n'est pas vraiment un débat quant au choix de la moto. C'est un choix de ma part de décider ou non si les 400 euros de différence sont le prix de la tranquilité et de la confiance en mon assureur.
Mais encore une fois, l'objet du topic n'était pas le choix d'une assurance. Plus de récolter les avis sur la (les) moto(s) que j'envisage d'acheter :p
Posté par: 23 le 10 mai 2016 à 14:31:57
Posté par: any-one le 10 mai 2016 à 15:08:37
J'ai souvenir d'avoir lu pas mal de sujets de pb grave sur le forum V60