Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Francoistul le 22 février 2012 à 11:03:07
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Salut à tous, :)
La Ducati 748, J’aimerai vraiment que ça soit ma prochaine brêle. Je suis attiré par son look, par la marque etc…
Par contre, je ne suis vraiment pas un expert sur cette moto ou encore Ducati. :idiot:
Donc J’aimerai bien avoir des avis sur cette moto concernant les différents modèles à avoir ou à éviter, des avis sur le moteur, des diverses révisions, la position de conduite….ect
Tous peuvent être bénéfiques pour moi !! :top:
Merci d’avance de m’éclaircir concernant ce sujet !! :top:
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Juste un conseil, la prend pas jaune. Ya deja kikker qui en a une.
d'ailleurs il t'en dira que du bien de cette machine (ou pas) :love:
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Il me semble que c'est LE modèle à éviter justement :-\
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Arf, je n'en ai pas l'expérience mais il a la réputation d'être le pire des desmoquattro
EDIT : desmoquattro = champion du monde de remplacement de basculeur à 150€ pièce (16 basculeurs dans la brêle)
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celle la elle repond a la legende urbaine comme quoi les ducatis sont pas fiables :)
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la seule que je connaisse dans les mains d'un pote, tant qu'il roulait régulièrement avec il n'avait pas de souci. Puis un jour, il l'a délaissée quelques années pour une trois pattes sportive... Avant de la remettre en route il a ouvert le moteur et son portefeuille s'en souvient encore et sa ducat' confirme la légendaire fiabilité de cette marque :P
Sinon de mémoire, quand il roulait avec il a pris un pied monstre avec cette machine :top:
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Merci pour vos remarques! :top:
Donc apparement l'entretien est cher et il y a aussi pas mal de probléme sur cette moto...
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Merci pour vos remarques! :top:
Donc apparement l'entretien est cher et il y a aussi pas mal de probléme sur cette moto...
Ah ben c'est pas un 4 cylindres japonais hein ?!
La on parle d'une 'vieille' bécane, qui plus est de marque Ducati. Ca demande de l'entretien, du respect et de l'amour. Encore plus qu'une autre ! :love:
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J'adore les Ducati mais le 748 est bien la moto que je n'achéterais pas, comme les autres le disent ce sont des vrais motos à emmerdes, et encore plus le 748R qui lui à un moteur en cristal.
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si tu aime les motos "fragiles" et lacher 1400€ quand tu passe à la caisse feu. A coté de ça pour moi cette moto c'est un jouet et surtout sentimentale donc pour rien je ne m'en séparé ( a part si elle viens à bruler ).
les basculeurs c'est la roue de la fortune, si tu en a 0 a 20 000 tu n'aurais pas de soucis par la suite et effectivement c'est dans les 120-150€ le morceau en cas de déchromage.
au niveau moteur c'est un peu creux a mi regime mais ça suffit a perdre des points....
par contre faut la prendre en jaune pour avoir la classe !!!! >:D
si tu es un peu mecano dans l'ame ça aide aussi bien sur :p
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EDIT : desmoquattro = champion du monde de remplacement de basculeur à 150€ pièce (16 basculeurs dans la brêle)
mieux vaut changer la brèle que les basculeurs !!! :idiot: :o :dead:
Posté le: 22 Février 2012 à 14:04:08
Et en 916/996 c'est peut-être moins fragile ?? ???
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Connaissant un peu la bestiole... Je ne peux que te conseiller de t'orienter vers la version du dessus 916 pour ne pas la citer...
Il y a quasiment les mêmes merdes que les 748, mais vu que ça ouvre un poil plus... ben tu utilises le truc un peu moins fort, donc tu as des emmerdes un peu moins souvent... (996... c'est les carters qui tiennent pas le choc sauf erreur...)
Maintenant, si tu comptes t'en servir en moto de tous les jours... oublis directement l'idée... C'est une moto qui à la base n'a été commercialisé (748 ou 916) uniquement pour pouvoir participer aux divers championnats nationnaux... Donc c'est une machine de piste, a laquelle on a ajouter des feux... donc pas prévu pour la route !!!
Effectivement, le moteur est en cristal (que ce soit du R, SP, Biposto, Monoposto...)... alors oui, soit tu es mécano et tu fais ton entretien plus que régulier, soit tu es blindé de thunes et go chez ton "mécano" préféré...
Je ne peux que t'encourager d'aller lire les xxx pages du forum planete-ducati (http://www.planete-ducati.com/) qui traite du sujet (les basculeurs... c pas une légende, c'est une loterie...)
Maintenant... Prends la plutot rouge, elles sont plus fiables et plus rapide que les jaunes :geek:
P.S. : Très bon choix pour une "seconde" moto "passion"... sauf niveau caractère ou tu sera vraiment obligé de tapper dedans (à l'identique des version 600 et 750 de nos sportives nippon...)
Posté le: 22 Février 2012 à 14:12:16
[EDIT]
Les différents modèle, vont dépendre de ton budget... ça peut aller du simple au quintuple...
748 Biposoto à 3/4 000 € jusqu'a 748R full prépa à ... pfff... indécent :P)
Exemple à la va vite :
- 3500€ : http://www.leboncoin.fr/motos/280591522.htm?ca=22_s
- 7990€ : http://www.leboncoin.fr/motos/286706823.htm?ca=22_s
Posté le: 22 Février 2012 à 14:16:55
[EDIT 2]
Une bonne adresse aussi pour te donner une idée de la cote... (je trouve que c'est un peu abusé niveau tarif... mais bon, on parle de machines "exceptionnelles")
http://www.ducatannonces.com/ (http://www.ducatannonces.com/)
Posté le: 22 Février 2012 à 14:23:26
[EDIT 3]
Ah oui, dernier point de vigilance... Y'a beaucoup d'appelation et de "customisation" qui font qu'une simple 748S se retrouve nommé en monoposto ou en R réplica... mais en fait il n'y a que peu de modèles : S, SP, R et les variantes Mono/Biposto.
(bien entendu, ce que je viens de dire dans ce post n'est pas la science infuse... et je peux me tromper... le sujet est tellement vaste...)
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Merci bcp pour toutes vos infos. :top:
Je vais aller voir un peu sur "planete ducati".
Quels sont les conséquences que je peus avoir en utilisant cette moto sur route?
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Merci bcp pour toutes vos infos. :top:
Je vais aller voir un peu sur "planete ducati".
Quels sont les conséquences que je peus avoir en utilisant cette moto sur route?
Ca se fait mais sincèrement au bout de 200 km t'es rincé. Et le lendemain mal au cou, au dos, etc... Dès que c'est bosselé c'est un calvaire.
Mais niveau palisir c'est de la bombe
PS : je parle pour la 916 qui a le même design que la 748
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FONCE!!!!!!
Elle est énorme cette moto et quand on aime, on ne compte pas.
Si on ne me l'avais pas volée, je roulerai encore avec. (en plus elle était jaune)
En 1ans 1/2 j'ai fait 20000km, j'ai fait qu'une révision avec changements des fluides et courroies = 550€
Le reste ,j'ai tout fais moi même.
Moto intemporelle...................................
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FONCE!!!!!!
Elle est énorme cette moto et quand on aime, on ne compte pas.
Si on ne me l'avais pas volée, je roulerai encore avec. (en plus elle était jaune)
En 1ans 1/2 j'ai fait 20000km, j'ai fait qu'une révision avec changements des fluides et courroies = 550€
Le reste ,j'ai tout fais moi même.
Moto intemporelle...................................
Et peut-être qu'on te l'a volée à temps ;D
Ptite question: Si tu es passé par un pro pour juste faire changer tes courroies et remplacer tes fluides, qu'est ce que tu as bien pu faire d'autre "toi même"? ::)
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Quels sont les conséquences que je peus avoir en utilisant cette moto sur route?
Il y a route, et route...
En ville, oublis carrément... surtout si il fait un peu chaud... Tu es assis sur les pots, ils passent entre tes jambes... c'est une horreur au niveau température... Sans parler de l'embrayoire inexistant qui va te faire un bras gauche digne d'un culturiste.
Sur route pour balade, il faut avoir l'habitude des hypersports... car tu as le cul au dessus de la tête, en appuye sur les poignets... mais vraiment, donc j'ajouterai aux propos de chatoone :
- les poignets H.S.
- 2 litres de sueur dans le cuir
- une main gauche démolie
Sinon, question révision... et basculeur en cochonium... Je pense que beaucoup ont été bousillé par "manque" d'entretien. :idiot:
Désolé Jé, mais une révision des 20000 à 500€ c'est quasiment impossible. Pour faire le jeu aux soupapes (qui n'a à priori pas été fait ?), il faut démonter les arbres à cames si jamais une pastille de fermeture est à changer... et le jeu aux soupapes et à mon avis la garantie d'avoir des basculeurs qui restent en bon état (hormis ceux fait en cochonium, mais ils se font rares...) ainsi qu'un vrai respect de temps de chauffe (j'entends par là... 60 secondes au ralenti avant de monter dessus... temps nécéssaire à l'huile pour atteindre la culasse du cylindre vertical)
Par contre, il est vrai que c'est (encore une fois, a mon avis) une valeur sure qui ne décote plus, qui ne décotera plus et qui finira en moto de collection, de passion... :idiot: :idiot: :idiot:
C'est le point de départ du look actuel de nos sportives, et même si la panigale innove par son coté technique, elle ne change en rien la ligne des sbk de la ligné 748/916.
Comme le dit Jé... FONCE (préfère toutefois un 916), mais n'imagine pas t'en servir en moto de tous les jours... tu en serais vite écoeuré... et révise tes cours de mécanique... car c'est un entretien "quotidien"...
Voilà... si jamais tu as des questions, si tu veux des tuyaux, un coup de main, n'hesites pas... je me ferais un plaisir (ainsi que tous les passionnés de la transalpine) de t'aider dans ta démarche...
Un dernier point de vigilance... Attention, l'essayer... c'est l'adopter :geek: :geek: :geek:
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C'est cool pour vos commentaires!! :top:
Je vois qu'il y a des passionnées!! C'est bien!! En tous ca, je n'hésiterai à vous demander des questions. :top:
Je ne voudrai pas m'en servir tous les jours mais pour des ballades des week end, et pour quelques sorties piste.
Entretien quotidien?? Tu fais quoi tous les jours? C'est vrai, qu'il va falloir reviser mes cours de mécanique!!lol ;)
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@en mousse: Je faisais vidange huile et liquide de refroidissement, changement bougies, changement liquide de freins avant et arriere.
J'ai assister au changement de la roues libre + cloche + noix + disques embrayage. (300€ au black, pieces et montages)
@ francoistul: concernant la facture des 20000km, je l'ai retrouvé, il a été fait: 1 joint de culasse AR, 1 joint d'embase AR, 2 courroies de distributions, 2 bougies, 3.5l
d'huile, 1 filtre a huile, 1 filtre a essence et 1 joint de filtre a essence.
Une chose et sur, si tu n'aime pas la mecanique, va falloir t'y interesser de prés si tu veux faire des economies! :top:
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Les 748/916/996, ne sont pas les plus fiables. Mais avec un bon entretien, ce n'est pas non plus si fragile que ça. Un collègue de Trévoux, roule sur son 916 depuis 95 et elle a maintenant 117 000 kms. ;) Excepté les basculeurs et encore c'est la loterie.. ??? Si tu as un peu plus de budget, le top au niveau fiabilité reste le 998. ;) ou un 888 ;D
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J'entends par "quotidien", à chaque utilisation...
Un bon coup d'oeil sur toute la visserie à chaque sortie... (si si... ça perds ses vis... pour info, j'avais la bougie du cylindre vertical qui était desserée quand j'ai testé la clé à bougie...)
Niveaux parfaiement fait, tension de chaine aux petits oignons (sinon ça bouffe le bras oscillant vitesse V), dégraisser l'embrayoire et le pignon de sortie de boite (enfin, le carter qui est vers) régulièrement (sinon ça bouffe de la cloche, du disque, du récepteur d'embrayage...), etc...
Depuis que j'ai la mienne, j'ai du purger et changer le liquide frein AR et embrayage au moins 3 fois... La position du bocal de frein AR n'etant pas des plus judicieux (fixé entre le pot et le moteur... ça crame... ça pourrit le liquide... et hop, plus de frein AR... ça fait peur, mais on s'y fait :P). Idem pour l'embrayage... la durite passe dans la "partie chaude"...
Bref, "de série" (comprendre propre et d'occasion) je pense qu'il y a pas mal de boulot pour qu'elle soit "parfaite" :$ donc, tu l'achetes, tu te fais plaisir... et tu la refais de A à Z... normalement, tu devrais plus avoir d'emmerdes après :P Si tu fais bien tes révisions comme il faut (courroies, jeu aux soupapes, vidange, etc...)
Parce qu'en plus des basculeurs, tu as des merdes à l'embrayage, des merdes au bras oscillant (l'axe reste grippé...), des merdes electronique (décalage des papillons) donc y'a pas que le moteur qui est source d'emmerde... Tous est sources d'emmerdes sur cette brele... mais c'est un tel plaisir :-* :-* :-*
Après, je ne l'ai que depuis 1 ans 1/2, et je n'ai fait que dans les 3/4 000 kms avec...
Posté le: 22 Février 2012 à 18:06:20
[EDIT]
Tu vas en chier... c long, mais comme c'est bon - Pub (si t'as pas vu ce post): Y click (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=25180.0)
Posté le: 22 Février 2012 à 18:08:59
[EDIT 2]
@Zack : +1 pour le 888... mais la c'est plus la même catégorie :P
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Regardes Leestath, c'est fiable un 888. 2000 kms avant de la vendre. Sans aucune ouverture du moteur. >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F493438Photo0010.jpg&hash=9943b226ec08483050e2cfdb88daf80e)
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Fallait pas la vendre :'(
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Fallait pas la vendre :'(
Faut reconnaitre que pour le duo, le SS c'est top. :top: Sinon le 888 serait toujours dans le garage. :-[
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La semaine dernière j'étais tombé sur cette annonce, elle à l'air super nickel :top: :
http://www.leboncoin.fr/motos/284747007.htm?ca=22_s
j'aurai pu avoir une 2ème bacéne, j'aurai acheté sur le champ... :love: :_cheesy:
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:love: :love: :love:
Y'a pas à dire, la Panigale est jolie, les 848/1098/1198 aussi mais les 748/916/996/998 sont esthétiquement parfaite...
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la 996S, j’arrête je bande :'(
autre truc, en été ça chauffe à mort, donc évite tout ce qui est ville ou feu si tu veux pas avoir le cul au chaud a 110° ^_^
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La 996 S n'a pas le moteur de SPS :geek: Elle est bien équipée, mais un peu cher. Pour le même prix tu trouves des 998 S. ;)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=40620
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Regardes Leestath, c'est fiable un 888. 2000 kms avant de la vendre. Sans aucune ouverture du moteur. >:D
là, j'ai jamais dit le contraire... mais c'est un look plus... rustique :P
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La 996 S n'a pas le moteur de SPS :geek: Elle est bien équipée, mais un peu cher. Pour le même prix tu trouves des 998 S. ;)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=40620
oui, c'est pas mal aussi... mais je préfère la coque arrière monoplace de la 996s... donc du coup, je vais pas prendre la 998 !! ;D
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J'aime un peu moins les 888! Les 998 et les 916 sont quand même plus cher que les 748!! ;)
Merci beaucoup à Jé et à Lesstath pour vos factures et vos explications précises. Si j'ai d'autres questions, je pense que je n'hésiterai pas à vous demander... :top:
Lesstath, c'est cool que tu m'as expliquer les choses à bien verifier. Je n'aurai pas penser à verifier les vis quand même!
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j'y ai repensé hier... y'a aussi les disques de frein a bien vérifier... souvent, les coupelles qui relie le disque à sa fixation se déteriore... et là... c'est pas bon du tout (j'ai vu une paire de disque exploser en bout de ligne droite ... ça fait pas du bien !!!)
Bonne chasse à la ducat' (en prenant le temps... les 748/916 sont dans les même prix...)
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La vérification des vis et très importantes.
J'en ai perdu quelques unes et j'en ai serré beaucoup.
J'ai même resserré une vis qui tenait le disque de frein sur la roue.
Vérifie aussi le joint d'embase.
apparemment il aurai du être changer si les entretiens étaient fait chez ducat' sans que le proprio le sache.
Moi je m'etais fait avoir, il a fallu que je le change, pourtant la moto été de 2001 et le probleme été connu depuis longtemps.
Pour la position de conduite, au debut t'en chis et apres tu t'y fais, par contre l'embrayage est assez dur et il m'est arrivée de rentrer de ballade que sur le 3eme rapport voir le 4eme tellement moin poigné etait rincé!
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Ok merci, je ferais gaffe à regarder quand je vais trouver une belle occaz!! :top: :top: :top: :love: :love:
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Pour le serrage des vis... Je te dirais ce que ça donne, mais j'ai changé pas mal de vis d'origine (acier) contre des vis alu... La dilatation des matériaux devant être la même, le phénomène devrait être moindre... mais ça, c'est la théorie... :idiot: :idiot: :idiot:
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ok :top:
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Je ne sais pas si tu as vu ce post sur planete ducat'... mais il est à mon avis, le genre de cas "extreme emmerde"... que tu peux avoir sur un 748...
Resto de ma 748s !! Reparation, peinture et modif..... (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34825.0)
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Ou alors tu décides de ne pas te prendre la tête et tu te prends une moto plus fiable et économique: Click! (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=25667.0)
En gros, elle le fera moins aux terrasses de café, mais tu seras sur de repartir avec.
:)
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Ou alors tu décides de ne pas te prendre la tête et tu te prends une moto plus fiable et économique: Click! (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=25667.0)
En gros, elle le fera moins aux terrasses de café, mais tu seras sur de repartir avec.
:)
et y'aura un peu plus de watt que le 748, surtout à mi régime ! ;)
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ou alors celle là ;)
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=25750.0
Juste pitite question: on parle souvent des soucis sur le 748, est ce que le bloc 749 a les mêmes syndrômes ou même réputation ??
(hormis le fait que ce soit une ducat'...)
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non les 749 n'ont pas les mêmes soucis, et les 748 le problème principal c'est la basculeurs traité à la mort moi le bo..... le reste ça tiens la route fait pas poussé non plus ::)
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et celle-là, elle à l'air pas mal pour le prix ;) :
http://petites-annonces.moto-station.com/sportive-ducati-998-r-s-2001-a-2004-edition-limite-49905.htm
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et celle-là, elle à l'air pas mal pour le prix ;) :
http://petites-annonces.moto-station.com/sportive-ducati-998-r-s-2001-a-2004-edition-limite-49905.htm
p...n que c'est beau :love:. Mais il ne met pas le km?
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et l'annonce date de début janvier :(
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Si c'est vraiment un 998R il doit avoir 200000kms à ce prix là.
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C'est plutôt une arnaque. Ce n'est même pas le prix d'un 998 de base. Pour un R, tu peux rajouter un 1 devant le prix. >:D
Exemple celle ci. http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=41063 Bon d'accord, elle a plus de matos. Mais 21 000 euros. ::) C'est une moto hyper rare. ;)
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Ouais ben là... moi j'hesite terriblement aussi !!!
DESMOSEDICI à 3700 € (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=40465)
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Appelle le, il te dira juste qu'il a oublié un zéro. ;D
J'ai rien dit sur les Belges. >:D
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Bah ça devrait etre bon si c'est un blege... suffit de lui dire que le 0 oublié est devant le chiffre !!! :2funny: :2funny: :2funny:
Ok... je sors immédiatement (dsl pour le H.S.)
P.S. rien contre les belges non plus :geek:
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C'est plutôt une arnaque. Ce n'est même pas le prix d'un 998 de base. Pour un R, tu peux rajouter un 1 devant le prix. >:D
Exemple celle ci. http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=41063 Bon d'accord, elle a plus de matos. Mais 21 000 euros. ::) C'est une moto hyper rare. ;)
je me disais c'est trop beau pour être vrai.. :D
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A votre avis, acheter une brele qui a fait de la piste (2500km sur piste) et la mettre en config route, ça craint un peu ou pas?. ;)
Si elle est bien entretenu, ça ne fait pas bcp...
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tu parle toujours d'un 748 ?
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oui ;)
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deja est ce que la bécane à une carte grise, c'est la question de base :p
la moto à combien de bornes ? est ce qu'il a le matos "route" ?
si le mec n'a pas les optiques, coques and co pour route, ça risque de te couter un bras, aprés ça se trouve d'occase...
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La becane a une carte grise et toutes les pièces pour la remettre en config route :top:
Elle a 17000km dont 2500km sur piste. Ma question c'est de savoir si ça fait bcp pour une brele 2500km sur piste? ;)
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Allez, à mon rythme, ça fait une quizaine de sorties... Si ça peut t'aider
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La becane a une carte grise et toutes les pièces pour la remettre en config route :top:
Elle a 17000km dont 2500km sur piste. Ma question c'est de savoir si ça fait bcp pour une brele 2500km sur piste? ;)
[Mode mauvaise langue ON] Faut voir si la réduc qu'il te fait par rapport à un modèle n'ayant pas fait de piste couvre la réfection ou l'achat d'un nouveau moteur ::) [Off]
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Le moteur est mort aprés 15 sorties? :idiot:
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alors un conseil
la brele à pas encore fait 20000, donc bon et mauvais point
je te conseil fortement de l'acheté révision COMPLÈTE faite parce que ça va être la loterie, les basculeurs morflent à ce KM parcouru, donc pas à l'abri d'une grosse note si tu dois te taper la révision, sinon à négocier une grosse remise à l'achat ...
et non le moteur ne sera pas mort, les 748R sont encore plus fragile que les 748"normales" mais je doute que ça soit une R, me trompe je?
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Le moteur est mort aprés 15 sorties? :idiot:
Y'en a qui ont essayé... ils ont eû des problèmes. :2funny: :2funny: :2funny:
Bon sans parler de Ducat, mais tout dépend de l'utilisation et de l'entretien.
Si le mec a tapé dedans sans temps de chauffe, avec un entretien inexistant c'est clair que la fiabilité en prend un coup...
Perso, une brêle ayant fait pas mal de piste il faut que je connaisse le gars ou qu'il soit connu par un de mes potes afin de connaitre un peu l'historique.
Du genre le ZX10R de Titou que j'aurais acheté les yeux fermé si j'avais les thunes. ::) :D
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+1 avec Kikker et ZedMed...
Soit tu connais bien la personne, et ses habitudes (vidange toutes les sorties, chauffe hyper respectueuse, entretien aux petits oignons quoi...) soit tu prévois un budget moteur neuf :idiot:
Et loterie sur les basculeurs... (même après 20 000...)
Après, perso je ne peux que te conseiller si cela n'a pas été fait par un "vrai professionnel" de faire (faire) jeu aux soupapes (un vrai... pas juste les ouvertures...), courroies, roulement des poulies de distrib, filtres, tous les fluides et bien graisser tous les axes/roulements bras oscillant/roue/fourche... enfin, si tu à l'intention de la garder longtemps et en bon état...
P.S. : Sinon... en cas de soucis, je te la reprends à 800€ (jaune) ou 900€ (rouge) ... :2funny: :2funny: :2funny: (je ne te le souhaites vraiement pas !!!)
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Le moteur est mort aprés 15 sorties? :idiot:
Y'en a qui ont essayé... ils ont eû des problèmes. :2funny: :2funny: :2funny:
::) :'( :geek: ;D
Non je voulais juste dire que c'est rajouter une part de risque sur un moteur qui est déjà connu pour ses soucis de basculeurs justement ! Se faire plaisir avec une bécane qu'on veut vraiment c'est bien, le regretter amèrement après, ben ça fait grave chier ::)
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Le moteur est mort aprés 15 sorties? :idiot:
Y'en a qui ont essayé... ils ont eû des problèmes. :2funny: :2funny: :2funny:
::) :'( :geek: ;D
Non je voulais juste dire que c'est rajouter une part de risque sur un moteur qui est déjà connu pour ses soucis de basculeurs justement ! Se faire plaisir avec une bécane qu'on veut vraiment c'est bien, le regretter amèrement après, ben ça fait grave chier ::)
Tu parles en tant que possesseur de triple? :P
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piste ou pas, le problème des basculeurs n'est pas lié à l'utilisation du moteur mais au mode de traitement des basculeurs, donc le fait d'avoir fait de la piste n'y changera rien.
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Tu parles en tant que possesseur de triple? :P
J'ai désactivé un cylindre et ca va déjà mieux ;D
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+1 avec Kikker... La piste si c'est bien fait peut même te donner la "garantie" d'une moto entretenue au top... (ou pas...) donc bien connaitre la personne !!!
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Merci à Kikker, rems, Lesstath, zed, chatoone pour vos avis!! :top: :top: :top:
Kikker, non ce n'est pas une R.
Zed, c'est cool que tu m'a donné ton avis car j'avais pensé à t'envoyé un message perso te demander ton opinion. :top:
Je conclue quil faut bien verifier la brele avant si elle a fait de la piste!! Mais bon, une brele qui n'a pas fait de piste doit être aussi quand meme pas mal vérifier avant de l'acheter!!! ;)
Les moteurs sont quand même fait pour faire de la piste, non?
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c'est une machine de piste qui a été produite pour la route afin d’être homologuée en piste... (voir ce qu'ils font actuellement avec la Panigale...) donc oui... Les moteurs sont fait pour la piste, et l'entretien doit donc être fait en conséquence :idiot:
[MODE HS ON]
Je pense faire le jeu aux soupapes tous les 5/7000... vidange pareil... important une très très bonne huile...
[MODE HS OFF]
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Ok ça marche!! :top: :top:
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Je rajouterai que la au moins le mec t'as dit qu elle a fait de la piste . :top:
combien disent jamais piste alors qu il n'en n'ai rien .
Ça coûte rien de la voir :)
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Oué grave!! :top:
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si c'est une annonce lbc, met le lien qu'on voit la gueule qu'elle à :top:
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Je rajouterai que la au moins le mec t'as dit qu elle a fait de la piste . :top:
combien disent jamais piste alors qu il n'en n'ai rien .
Ça coûte rien de la voir :)
et combien sans avoir fait de piste, ont littéralement saccagé le moteur et tapant dedans comme des sagouins à froid.
une moto d'occas' tu as toujours une part de loterie dessus, sauf a connaitre l'ancien proprio depuis longtemps ou a pouvoir te renseigner dans le DS qui à éventuellement suivi la moto
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Oué je pense aussi dedel :top:
Voila le lien ci-dessous :
http://www.leboncoin.fr/motos/238294809.htm
J'ai des photos aussi des pièces d'origine.
Dîtes moi ce que vous en pensez svp... C'est pas mal d'avoir un oeil extérieur.... :top:
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L'annonce et les photos donnent le sentiment d'un mec qui enretien son engin... En plus il a mis des ronds dans le poly, fait l'entretien chez Ducati, donc moins de chance de trouver des surprises mal bricolées sous les carénages...
Le fait que ce soit une première main est aussi un gros plus !
Demande lui quand même les raisons de la vente ?
Sinon les questions de bases, chez qui il a fait l'entretien, qu'est-ce exactement qui a été fait de dessus (voir si factures à l'appui également), qu'y a-t-il à prévoir pour la remise en config route (pneus, peut-être boucle arrière, etc)...
A noter également que le moteur est peut-être pas d'origine, parce que pour une première main de 2001, 17.000 bornes ca fait qd même très peu de kilomètre :o
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Cool pour les conseil Rems!! :top: Je me renseigné auprés du vendeur...
Qu'est que tu appelles les ronds dans le poly? ;)
Posté le: 09 Mars 2012 à 11:17:20
Pour la remise config route, il y a tout!! :top:
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Qu'est que tu appelles les ronds dans le poly? ;)
:2funny: :2funny: :2funny:
Des sous, du pognon quoi...
:2funny: :2funny:
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Ah ok merci :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Elle a pas mal d'arguments cette petite meule.
En couleur d'origine, elle est rouge aussi?
Sinon, tu ne perds pas ta journée à aller faire un petit tour à Crémieu. Un p'tit viron et ça le fait. Toujours aller voir la moto, toujours... ;) Pis un crémolan, c'est forcément quelqu'un de bien ;D
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clair comme dit alex, cremieu t'es vite rendu pour voir l'engin
perso ce que j'en pense, un peu chéro à mon gout ( regarde l'etat des pneu, kit chaine plaquette voir pour tirer un peu le prix ) mais c'est vrai qu'elle a l'air propre en foto
et si entretenu chez ducat, facture détaillé à l'appuie à contrôler
sinon le reste à l'air du tout bon :top:
quid de la revision des 20 000, elle sera fait, parce que sa dernière date de 7000km, tu peux negocier la dessus si revision pas faite aussi
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Pas mieux... moto a aller voir, essayer... elle a l'air propre
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Oué ok :top:
Elle est rouge avec les pièces d'origine
Je lui est posé la question pk il la vendait, il m'a dit qu'il "passe chez les grands (1198 S)". le moteur est bien d'origine. ;)
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elle ira moins vite que ma jaune mais un copain de 748 ça ne se refuse pas :love: :love: :love: :love:
Posté le: 09 Mars 2012 à 20:35:29
alors t'a été voir l'engin?
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non pas encore mais j'en ai peut être une autre 748 en vue...
Posté le: 13 Mars 2012 à 14:58:10
J'ai besoin d'avis svp sur cette moto ci dessous. ;)
C’est très joli cette moto comme ça mais je ne reste pas trop trop fan des gars qui font plein de modifications sur leur moto... Mais bon, la 748 reste mon coup de coeur...
http://www.leboncoin.fr/motos/320524076.htm?ca=22_s
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http://www.leboncoin.fr/motos/320118693.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/320118693.htm?ca=22_s) :top: :top: :top:
http://www.leboncoin.fr/motos/320922344.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/320922344.htm?ca=22_s)
Te laisse voir les autres (celle que tu montre sens la chute... pas de carénage d'origine en plus de son "kit 1098")
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Tes deux annonces sont top!! Merci!! :top:
La premiére a quand même pas mal de KM, la deuxième est bien!! C'est un peu loin mais je vais me renseigner quand même... ;)
Posté le: 15 Mai 2012 à 11:25:24
Pour la première que je t'ai montré, je suis d'accord avec toi, ça sent la chute... C'est ce que je me suis dit aussi!!
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l'avantage d'un sac à basculeur avec beaucoup de bornes... c'est que normalement les basculeurs ont été fait...
après, je sais pas si la senna est "officiellement" sortie sur les 748, mais si c'est le cas... c'est une belle occas' a garder pour collection
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La Senna :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: Pour le pilote et la bécane...
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la "Senna" a l'air bichonnée mais la revente sera difficile avec des bornes en plus... une 748 kilométrée en fait fuir plus d'un ::)
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Le coloris gris "Senna" existait seulement sur les 916, SSie Et Monster. Enfin il me semble. ??? Après vérification. Il y a bien eu des 748 "Senna", mais en version S avec la fourche et amorto Showa et jante Marchesini 5 branches. C'est le cas de l'annonce. C'est donc un plus pour la moto. ;)
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Moi je dirais qu'il n'éxiste qur sur le 916, ensuite on a continué à les appelés gris Senna mais en fait le gris est un peu plus foncé et ce ne sont pas des Senna.
Par contre le gris du 748 est bien une couleur d' origine.
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Moi je dirais qu'il n'éxiste qur sur le 916, ensuite on a continué à les appelés gris Senna mais en fait le gris est un peu plus foncé et ce ne sont pas des Senna.
Par contre le gris du 748 est bien une couleur d' origine.
J'ai modifié mon commentaire précédent, car entre temps, j'ai vérifié. ;)
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Bien ce qu'il me semblait... et la Senna est "full-carbone" sauf erreur...
http://www.sigmaperformance.com/916_senna.html (http://www.sigmaperformance.com/916_senna.html)
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C'est exact, la 916 Senna (la vraie) est full carbone. ;)
Pour différencier les modèles 748, 916 et autres. Il y a ce lien, très bien fait. :top: http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
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Alors... cette 748... vu ou pas ?
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Oué j'en ai vu deux. ;) ;) mais elles n'étaient pas trop bien révisé et en plus je ne suis pas tombé totalement sous le charme lors de l'essai... :(
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Bah m.... alors...
tu as fait d'autres essais ?
Un petit CR de ce que tu n'as pas aimé ?
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Bah m.... alors...
tu as fait d'autres essais ?
Un petit CR de ce que tu n'as pas aimé ?
Bah... ça ne vaut pas une anglaise !!! non ? :geek: :2funny:
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ça dépend si c'est pour rouler ou faire de la mécanique ... :idiot:
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ça dépend si c'est pour rouler ou faire de la mécanique ... :idiot:
Tout est question de point de vu en effet :2funny:
Bon et sinon Francoistul, tu en es où de ta recherche ?
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si tu en achète une j'ai une puce arrow en rabe à vendre ..... ;D
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La position est quand même assez agressive. En plus, je suis assez grand. Concernant le moteur, je n'ai pas trop aimé comment il réagissait...
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Faut tester sa grande soeur... la 9xx (1, 9, 8 à placer à loisir)... le moteur devrait sans doute plus te plaire ?
Enfin, ça dépend de ce que tu n'as pas aimé dans son caractère ?
Pour la position... clair que c'est pas des plus confortable, mais on s'y fait vite...
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Bon François tu avoues quand que tu as déjà acheté un R6...?
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Il ose pas... il veut pas payer sa rince :2funny: :2funny: :2funny:
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Medhi, je voulais faire un petit topic avec quelques photos, c'est pour ça... :top: Je n'ai pas pris le temps de le faire encore... Pour ma réponse, j'ai juste parlé de ce que j'ai ressenti quand j'ai essayé une 748. Pour la rince, je m'en fou de la payer!! :top: :2funny:
Posté le: 05 Juin 2012 à 15:37:08
J'aimerai bien savoir votre avis sur cette moto... J'aimerais bien savoir ce que vous en dîtes... :top:
http://www.leboncoin.fr/motos/343156419.htm
Explication par mail du proprio ci dessous:
bonjour,
c'est une reel prepa que j'ai fais moi. avec un cadre de 996 bip de 2000 avec une carte grise etrangere. j'attends l'homolagation francaise pour lui faire une cg francaise, ce qui doit arriver ces jours si mais avec les vacances...!!!
le moteur a 21000 km et n'a effectuer que de la route, il a effectuer un roulage avec moi le 14/07 en gros 300 kms
j'ai fais cette prepa pour ne pas mettre ma 996SPS sur piste puis finalement je vends tout pour retrouver autre choses. mais attention le 748R marche tres fort, 117cv contre 112cv pour un 996. elle une puce racing en plus....
j'ai quelques factures du moteur, notament un jeux soupapes controle pastillage qui a pas 5000kms...
moi j'ai factures des courroie neuves, vidanges...
elle est equipée de boite a air gros volume injection douche embrayage antidribble...
les pneus sont des corsa pirelli hs ou sinon j'ai des bridgestone casi neuf bt020
kit chaine neuf, plaquettes avt arr casi neuve.
en version piste d'origine j'en veux 4600€ en version piste full ohlins 6200€ et avec carenage de route complet 7500€ et sans ohlins 6200€
bref a voir, j'attends les papiers meme si il devrais pas avoir de souci.
peinture cadre, poly et carenages neuve.
la moto est nickel!
perso je vais me garder les jantes magnésium pour l'instant voir tout mon ohlins.
d'origine elle as fourche showa reglable tin revisée amortisseur arr showa reglable et bitubo de direction reglable, jantes alu moulée solide et legere.
je laisse avec compteur d'origine, araigné, optique de phare et frein arrière.
la moto est en superbe etat, c'est une prepa mais cela ne gene en rien ca circulation sur la route.
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Trop de modification à mon gout...et puis pas de carte grise française, rien que pour ça je n'irai pas plus loin....il veut la vendre? qu'il l'a mette en conformité avant... :idiot:
Le tout dans un français très approximatif et avec un ensemble de modifications dont on se demande s'il sait vraiment ce que cela veut dire.... :geek:
Tu aimes vraiment les ennuis toi...prend donc un bon R6 2003/2004, tu n'auras pas de mauvaise surprise...
PS : peut être que je me trompe, mais bon... ::)
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mouep, je suis comme titduck, je pense qu'a force de ne pas vouloir payer sa moto au "juste prix" (meme si je trouve les ducat' surcotees) on risque parfois gros ;)
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Ok, je tiens compte de vos conseils legone et ptitducky... :top:
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Il y a du super matos, sur cette moto. :top:
Mais si c'est pour rouler sur route, je ne l'achèterai pas. Éventuellement pour le gars qui veut faire de la piste. Et encore si il a un gros porte feuille. ::)
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Je vais rester patient sur ma recherche de moto!! Merci pour vos conseils!! :top:
Lors de mon achat de mon R6, je n'ai pas fait n'importe quoi non plus, je n'ai pas de regret pour cette achat!! Le proprio était blindé de factures, j'ai verifié enormement de trucs sur la moto... Lors de l'essai, la moto m'a bien plu... Voila, voila :(
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Ah, finalement tu retente la ducat' ?
Ton annonce pu a des km... (un coup que piste, un coup que route...) après si il arrive à l'homologuer... A voir, elle est bien équipée... Donc a voir et essayer !!!
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Oué peut être...
Posté le: 28 Juillet 2012 à 00:02:58
C'est tous les combien la vérif des basculeurs svp sur la 748? et les jeux au soupapes, c'est les 24000km et 48000km? ;)
Combien coute de faire faire une courroie de distribution svp sur la 748? ;)
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Oué peut être...
Posté le: 28 Juillet 2012 à 00:02:58
C'est tous les combien la vérif des basculeurs svp sur la 748? et les jeux au soupapes, c'est les 24000km et 48000km? ;)
Combien coute de faire faire une courroie de distribution svp sur la 748? ;)
Sur les D4, révision tous les 10000 avec jeu aux soupapes. Ils jètent un oeil aux basculeurs par l'occasion (noramlement)
Pour la courroie ça dépend si c'est toi qui le fait ou pas. Tu dois en avoir pour 60€ HT de pièces. Ensuite pas le détail du temps de MO. C'est dans le forfait.
Les courroies : tous les 20000 ou tous les 2 ans
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Franchement François, je ne suis pas "anti Ducati", au contraire, mais après les souçis avec ton r6, je te conseil de te diriger vers autre chose qu'un 748, mais bon c'est toi qui voit...
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T'as eu des soucis avec le R6?
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Merci Chatoone pour tes conseils!! :top: Oué j'ai eu des soucis avec mon R6. Le moteur est HS...
Tu crois 23 qu'un 748 est vraiment à éviter... c pas trop encore...
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Je me rends compte que j'avais posté sur ton topic de R6 HS :-[
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+1 avec 23 (ça fait 24 :dead:)
On sait combien les 748 sont fragiles, si tu veux éviter une nouvelle mauvaise expérience, oriente toi sur autre chose c'est plus prudent ;)