Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Gdupend le 06 juillet 2012 à 00:40:41
-
Bonsoir,
maintenant que mon esprit est libéré de toutes ces contraintes de temps que sont le travail et la fac,
je me suis mis à penser à ma future monture, avec comme élément déclencheur une petite estimation des
coûts d'assurances avec un an d'assurance en poche, et une chérie qui se met à la moto, bref ..
Mes besoins en tant que motard s'orientant vers une conduite fréquemment en duo, et constituée de trajets
et balades en tout genre, et de longueurs pouvant être importantes ( 750km sur une journée par exemple ),
je me dis qu'une moto type Suz Gsx 1250 FA et autres CBF 1000 seront probablement des choix intéressants,
d'autant plus que la moto doit pouvoir faire de la ville sans trop de difficulté, voire être à l'aise.
Mes préférences quant à elles s'orientent vers une moto plutôt récente, et de look plutôt typé sport comme la Gsx 1250 FA
cité ci-dessus. Le budget quand à lui, serait je pense autour des 5000euros si l'acquisition venait à se faire.
Petite précision, je ne suis pas fâché avec les moto plus anciennes, et je demande justement vos avis pour que vous puissiez m'apporter des pistes que je n'aurais pas envisagé seul.
Pourquoi poster ce topic maintenant, parce que j'aime discuter de moto, la recherche j'adore ça ^^, et puis pour me donner
l'impression de pouvoir aborder des motos toutes plus différentes les unes des autres sans limites ou presque :), et enfin que j'aurais peut-être la chance d'avoir une seconde moto à conduire et à partager avec la chérie.
Merci d'avance pour vos avis, et pour le temps passé à ma lire :).
-
tu es encore en jeune conducteur non?
Car si c'est le cas, faudra les brider les 1200 et compagnie (et pas sur que ce soit possible) bref je n'ai pas trop de points de comparaiser mais à mon avis, grosse cylindrée et jeune permis = grosse prime d'assurance (meme si la moto rentre dans la catégorie roadster, touring ou truc pépére du style)
-
Je viens de faire une estimation, me rajoutant un an de permis et avec une
ancienneté d'un an d'assurance, et avec la réduction 2contrats et la conduite
sans prêt, je me retrouve avec toutes les options du tiers + sur une prime de
1228e par an soit, 102.33e par moi pour un Gsx 1250 FA.
Donc ce qui m'amène vers quelque chose de correcte, de plus je ne suis pas
limité en puissance puisque j'ai eu mon permis moto à 24ans avec plus de 3ans de
permis voiture.
-
mouais... alors la puissance, on s'en fout, il y en aura toujours assez :2funny:
commencer par un 1250, peut s'averer un choix delicat du fait du superbe couple de ces motos (j'ai ete assez bleufé en tant que passager sur ces modeles)... pourquoi ne pas commencer par le meme modele en 600 puis monter en cylindrée ensuite?
100€ d'assurance par mois, c'est deja bcp, peut etre serait il preferable de partir sur une base moins chere et ensuite, avec le bonus, se permettre de monter ;)
un autre conseil (ce ne sera pas ma moto, tu feras bien comme tu veut ;) ): n'achetes peut etre pas une moto neuve... lorsque je te vois parler de "duo", de "ville", de bcp de bornes ou de jeune permis (ton age ne changeras rien (ici) tant que tu n'as pas de kilometres au compteur, tu resteras un jeune permis ;) ) les facteurs favorisant la chute sont reunis... :( penses peut etre aux pieces de rechange, reparations aussi ;)
-
+1 avec Legone.
Commence avec une occaz' ;)
-
le 600 est un peut vieux mais penses plutôt au 650 :idiot:
quand au 1250 ou 1200 ,je te déconseille vivement, comme disais je sais plus qui c'est très très coupleux et pas très adapté aux débutants, prends bien en main une 650 (2 ans) et ensuite passe au gros 1250 et la tu seras heureux
-
Perso je dirais que + de 1000€ ca commence à faire bcp pour du tiers, peutêtre vaut-il mieux viser plus petit ou plus vieux et attendre d'avoir au moins 2 ans d'assurance, une brêle ca se remplace régulièrement, comme un slip dirait MouMousse :P
Un autre critère important, mais qui va un peu à l'inverse de ce que je viens de dire malheureusement ::), c'est l'ABS, quoi qu'il est peut-être déjà dispo sur les premiers 1250 bandit... Quand on voit le nombre de cartons cette année (serait-ce l'effet déresponsabilisateur de notre politique de sécurité routière :dead:), l'état des routes qui ne s'améliore pas, perso je n'achèterais plus une bécane sans cet accessoire indispensable pour la sécurité en cas d'urgence...
-
Déja rien que le freinage couplé sur le vfr ca se sent un truc de fou !
Faudrais que je teste l'abs un jour :)
Mais meme avis que les autres . 1000€ d'assurance au tiers c'est énorme . Tu te rends compte que tu va lacher ( si tu la prends neuve ) 10% de ta brele / an et que si tu te tarte tout seul c'est tout pour ta gueule ??
Et aussi , la moto c'est comme un sport de combat , soit tu est conscient de l'humilité nécessaire a ton apprentissage , soit tu l'apprends dans la douleur ;)
( ptain c'était ma pensée philosophique du matin !)
-
Merci pour ces nombreuses réponses, je suis tout à fait en accord
avec vous du fait qu'un 1250 doit être surement très puissant, je m'en
rend pas tellement compte, à l'heure actuelle je roule sur l'inazuma qui
a déjà un beau gabarit, un poids conséquent et quelques chevaux (85).
Pour ce qui est du neuf en fait je pensais bien à de l'occasion surtout
comme vous l'avez bien dit, je suis conducteur de ville aussi, ce qui exclu
toute moto convoitée je pense, même si c'est vraiment pourri que l'on puisse
pas prendre ce que l'on veut mais bon ^^.
La prime d'assurance ne me fait pas peur du fait que ce sera mon moyen de
locomotion journalier, de plus je paye déjà quelque chose de relativement similaire
avec la zuma.
En admettant que je passe sur un 650, la puissance et le comportement moteur resteront
similaire ? (question de noob)
-
je pense oui , c'est la meme architecture moteur (a quelques choses pres )
Mais tu paye déja une prime de fou comme ca et ca te fait pas frémir un poil de cul quand tu sens du gazoil dans un rond point ?
Autre question , tu t'es déja tarté , meme a l'arret? ( question qui peut paraitre "j'fais mon vieux motard" mais qui a tout son sens )
-
tu as deja une moto de 85 chevaux? et tu veut passer sur des betes de plus de 100 chevaux? alors que tu n'as pas 1 an de permis? chacun son point de vu mais peut etre serait-il bon d'attendre avant de prendre des motos aussi puissantes... :-X
si tu fais que de la ville adapte ta moto a ce que tu fera. les envies c'est bien mais si tes envies vont en contradiction avec ton utilisation quotidienne alors ca sera pas sympa..
1000 euros d'assurance pour un GSX 1250 je ne trouve pas ca cher de plus si la moto est neuve mais en tous risques!!!!!!
la tu est au tiers et viking la très bien dit, si tu tarte tout seul........ :-X
chacun voit midi a sa porte mais pour avoir passer mon permis sur un ER 6 N et pour avoir pris un CB 500 apres avoir eu mon permis, je peut te dire que je suis loin de la maitriser totalement et je pense que j'ai fait quand meme un bon petit paquets de kilometres avec....
ne viens pas allonger la longue liste noire du moment :-\ ( stp)
en tout cas bonne chance dans tes recherches
Posté le: 06 Juillet 2012 à 09:31:55
je pense oui , c'est la meme architecture moteur (a quelques choses pres )
Mais tu paye déja une prime de fou comme ca et ca te fait pas frémir un poil de cul quand tu sens du gazoil dans un rond point ?
Autre question , tu t'es déja tarté , meme a l'arret? ( question qui peut paraitre "j'fais mon vieux motard" mais qui a tout son sens )
+499 avec la question :-\
-
Nan quand je sens l'essence au rond point je me suis que mes cales pied frottent pas
suffisamment et qu'on devrait plus sentir le métal ^^, je plaisante.
Ouais avec une fois à l'arrêt, sur une erreur que je veille à ne plus commettre,
j'étais avec ma chérie, le top case plein en demi-tour avec peu d'espace, depuis je vire
le contenu du top case et la chérie descend avant le demi tour.
-
Nan quand je sens l'essence au rond point je me suis que mes cales pied frottent pas
suffisamment et qu'on devrait plus sentir le métal ^^, je plaisante.
Ouais avec une fois à l'arrêt, sur une erreur que je veille à ne plus commettre,
j'étais avec ma chérie, le top case plein en demi-tour avec peu d'espace, depuis je vire
le contenu du top case et la chérie descend avant le demi tour.
avec le temps tu arrivera a garder tout le monde sur la moto :2funny: :top: >:D et apres c'est sans les mains :2funny: :2funny:
-
elle fait combien de kg l'inazuma là ?
Car si elle fait 85kg pour 250kg, evidement, le rapport est pas des plus sympas...quand je vois la street qui fait un peu moins de 100cv mais pour 170kg à vide (il me semble) c'est deja beaucoup plus interessant...
1220euros au tiers c'est ce que j'ai payé la premiere année grosso modo, en 3 ans t'as remboursé la moto quoi (si tu prends une occaz, ne pas acheter neuf pour ce genre de truc comme ca a été dit au dessus)
-
Vous avez surement raison, je pense en fait garder cette moto beaucoup plus longtemps mais
en prendre une deuxième ce qui incluait le fait que j'aurais l'équivalent d'un an et demi de conduite
mais je pense donc que le choix est un peu hâtif.
Il serait donc plus sérieux alors de rester sur un zuma et de prendre un 500 en seconde (pour la chérie)
et rester moi l'actuelle.
Mais du coups combien de temps, même si cela restera au rang de la sensation, faudrait-il garder ma moto ?
de toute façon je l'aime trop pour la vendre tant pis pour les euros ^^
Posté le: 06 Juillet 2012 à 09:39:18
La zuma fait 220kg tout plein fait pour 85cv. Ca donne quelque chose de bien
suffisant, mon choix de changement ne provenait pas du kiki meter de puissance
mais plus de la possibilité d'avoir les protection et équipement agréable pour faire
de la route.
-
Vous avez surement raison, je pense en fait garder cette moto beaucoup plus longtemps mais
en prendre une deuxième ce qui incluait le fait que j'aurais l'équivalent d'un an et demi de conduite
mais je pense donc que le choix est un peu hâtif.
Il serait donc plus sérieux alors de rester sur un zuma et de prendre un 500 en seconde (pour la chérie)
et rester moi l'actuelle.
Mais du coups combien de temps, même si cela restera au rang de la sensation, faudrait-il garder ma moto ?
de toute façon je l'aime trop pour la vendre tant pis pour les euros ^^
Posté le: 06 Juillet 2012 à 09:39:18
La zuma fait 220kg tout plein fait pour 85cv. Ca donne quelque chose de bien
suffisant, mon choix de changement ne provenait pas du kiki meter de puissance
mais plus de la possibilité d'avoir les protection et équipement agréable pour faire
de la route.
la je peut comprendre pour la dernière partie de ton paragraphe pourquoi tu souhaiterai changer de moto ;)
franchement je ne sais meme pas si on peut donner des chiffres pour répondre a ta question ( combien de temps...?)
ca dépend des gens, il: y en as qui au bout de 1000 kilomètres revendent leurs motos car il ne sente pas bien dessus, d'autre qui ne revendront jamais.
fait autant de bornes que tu peut avec, c'est ainsi que l'expérience rentre :top: pour ma pomme 3 ans de permis, 3 ans avec la cb 500 et plus de 50 000 km a son guidon, une chute a l'arret, une glissade et un accident plus tard sans compter les frayeurs et je peut dire que je ne connais pas encore ma moto totalement ::)
-
Pas une question de puissance mais plus d'efficacité ;) car tu peux très bien faire du duo avec une 600 ou 650 (c'était ma premiere moto, bandit 650, et ca marchait très bien et ca coutait pas grand chose, toute proportion gardée). Après en changer, c'est selon les volontés, les habitudes etc...
La seule chose que je rerpoche à ces motos c'est que c'est très linéaire, donc quand tu roules un peu, au bout d'un moment t'a l'impression de déjà vu, tu es moins grisé qu'avant etc mais ca c'est subjectif. Après tu peux très bien prendre une "petite" deuxième moto comme le CB500, sa réputation n'est pas à faire et là tu pourras enrouler un peu (et si tu fais une petite glissade, ce que je ne souhaite pas), tu manges pas des pommes de terre pendant un an car y'a des pièces en quantité mais dans tous les cas, faut rouler rouler rouler
-
je me tate a revendre mon vfr 800 , si c'est pour faire de la route que tu cherche ... bah 4500km en moins de 10j ( dont 2000 en 2 ) et sans etre a l'agonie complete . Ca le fait ;)
-
Bien sûr, je comprends tout à fait, pour ma part je dois avoir fais 1200km depuis le mois de mai
je dois dire que je ressent de mieux en mieux la moto mais je sais que je ne la maitrise pas parfaitement,
je découvre de petits trucs et astuces tous les jours, notamment lors des balades avec les LM,
ou suivre Vibram pour ma première balade a été une grande aide, (d'ailleurs merci car la balade suivante s'en est
trouvé que meilleure, grâce à un placement acquis pendant notre virée).
Je pense que je dois préciser quelque chose malgré tout, je n'ai aucunement l'intention de passer sur un
1200cc si je ne me sens pas suffisamment à l'aise sur la mienne, j'ai donné en exemple le 1250 FA plus à titre
d'exemple esthétique et projet d'acquisition pour illustrer mes goûts. Je m'explique, j'ai regardé un peu les
routières et je suis tombé sur l'essai du CBF 1000 par moto journal ce qui de file en aiguille m'a amené vers du
1250 mais question s'oriente en vérité plus sur une routière ou pas que sur un 1250 ou un 650, toutefois je suis
bien content que vous ayez répondu sur ce point car je pense ne pas me rendre compte de la marge qui les séparent,
je vous remercie bien pour cet éclairage.
-
Je suis au taf et pas trop le temps de te répondre par rapport au 1200 carbu et au 1250 injection mais des que j'ai un moment je te fais un MP pour t'en parler :top:
-
D'accord, merci airpébé :)
-
oui je pense pas que tu te rende bien compte :)
Mais si tu cherche une routiere pour le duo, bien protégé et qui roule pas mal , tu peux t'orienter vers les gammes GSX F par exemple , a voir selon les années en 750 ou 650 . Des esthétiques bien particulieres sur les anciennes , des motos en général plutot saine
-
D'accord, je regarderai un peu ces motos là, en plus un voisin en a une, il m'en avait
fait l'éloge, faudrait que je vois avec lui si il peut m'emmener faire un tour ^^
-
Si tu roules déjà sur un 750 inamuza, aucun soucis pour rouler sur un bandit 1250 à mon humble avis !!
Si c'est ça dont tu as envie ne te prive pas pour une question de puissance, un 1250 c'est pas non plus un 1000 gex ou kmt superduke :P Ca reste un moulin donc le couple est assez progressif et l'engin est lourd, donc venant d'un 750 tu ne seras pas perdu, en plus tu m'as pas l'air du genre à vouloir envoyer à tout prix donc de mon point de vue no soucaïe ;)
Par contre coté assurance, passé 25 ans et avec 2 ans d'assurance en moto, tu vas voir que les primes fondrent, au moins au tiers, donc d'un point de vu financier uniquement, ca vaut le coup d'attendre un peu !
Après en attendant, si t'as envie de changer, peut-être qu'un 750 gsxf pourrait aussi te donner satisfaction tout en étant plus correcte en assurance ?? Et du coté des 1000 CBF, ils t'allument aussi coté assurance sinon ??
-
Perso je dirais que + de 1000€ ca commence à faire bcp pour du tiers, peutêtre vaut-il mieux viser plus petit ou plus vieux et attendre d'avoir au moins 2 ans d'assurance, une brêle ca se remplace régulièrement, comme un slip dirait MouMousse :P
...
Moi je garde mes vieux slips parce qu'ils me procurent un bien-être inégalable au vu de ce qui se fait actuellement sur le marché.
Je les raccommode si besoin et n'en porte pas lorsqu'ils sont trop sales ou trop usés ::). Mais je les garde quand même parce qu'ils font parti de moi sentimentalement parlant, physiquement aussi (au bout de deux ou trois semaines).
Et pour la moto c'est pratiquement pareil!!! Sauf pour l'odeur. ::)
-
Je pense que l'idée d'attendre 25ans et deux ans d'assurance soit 26ans pour ma part, est une
très bonne idée que je vais surement suivre.
Pour ce qui est des 1200 je ne suis pas plus refroidi que ça car elle représente ~20kg de plus que
la mienne pour 15cv de plus mais le couple par contre m'est inconnu.
Pour ce qui est de ma conduite, je ne suis pas un fou du genou qui frotte donc en effet l'utilisation serait
quoiqu'il arrive mesurée et raisonnée. (J'adore mon jeu de mot avec mou du genou mdr ^^).
Posté le: 06 Juillet 2012 à 11:15:09
En fait pour ce qui est du CBf 1000 c'était dans des eaux là aussi,
je vais le refaire pour vérifier et je vous dis.
-
Quand changer de moto ?
Quand tu es "au bout" de celle ci... ;)
-
^^ effectivement c'est un bon repaire, mais la zuma risque de ne pas connaitre d'autres proprio que moi,
étant donné que je n'ai aucunement l'intention de la laisser entre d'autres mains, je mourrai avec !! ^^
-
Quand changer de moto ?
Quand tu es "au bout" de celle ci... ;)
Alors pourquoi il y a temps de motos neuves qui se vendent??? Que des Rossi sur la route??? Car le % doit être faible des motards qui emmènent leurs motos "au bout" et ce même sur piste.
Moi je change plus de moto pour découvrir une autre machine.
-
voila ,MP fait :top:
N'hesites pas pour d'autres questions ;)
-
Quand changer de moto ?
Quand tu es "au bout" de celle ci... ;)
Alors pourquoi il y a temps de motos neuves qui se vendent??? Que des Rossi sur la route??? Car le % doit être faible des motards qui emmènent leurs motos "au bout" et ce même sur piste.
Moi je change plus de moto pour découvrir une autre machine.
Pour un tas de raison, tu peux vendre ta moto. Moi c'est celle là qui me convient le mieux. Pourtant je suis assez conservateur et j'ai pris plaisir avec toutes mes bécanes.
Par exemple, j'aurais pu vendre mon CB après 1 an. Déjà au bout d'un mois, je faisais tout ce que je faisais avec la précédente (VFR 93) mais bon...
Après, il en faut pour tous les goûts ;)
-
tu veux pas d'abord te faire ton expérience sur celle que tu as ?
tu n'en es à 3 mois de permis et encore dans 10 jours :p
et dans 2 ans tu te prendras un 636 ^^
-
750km par jour?... waouh tu vois large! (enfin je parle en tant que passagere experimentee) à la limite par bonnes conditions meteo!
-
seul ca se fait en vfr et pars mauvaises conditions météo ... j'en sais quelque chose :-\ :-\ :'(
-
T'inquiète pas Barbie ce n'est qu'un projet, déjà le temps que la chérie est le permis,
qu'on est l'argent, etc cela ne se fera pas tout de suite mais le temps passe vite, et
on ne prend jamais assez son temps. La nouvelle viendra pas avant 1an et demi, de
plus en seconde moto pas en remplacement hein ^^
-
si je peux me permettre un conseil
- conduire une moyenne cylindrée est un excellent terrain d'apprentissage et je peut te promettre que ce n'est pas en un an de conduite que tu auras tout vu ni tout appris.
- si ta chérie passe son permis ce seras peut être sympa d'avoir deux motos moyenne dont une choisie et équipée pour le duo (et là tu te tourneras vers des la selle confortable , un top cas et/ou des valise) tu trouveras ton bonheur
- comme tu manqueras de sensations, avec ton opinel tu feras deux ou trois incisions dans les boites à air et avec ta perceuse quelques perforations au silencieux.. tes voisins te maudiront mais tu auras le même fun qu'avec un gros moteur
au delà du montant de la prime d'assurance, tu auras surtout une espérance de vie qui augmente de 10 ans d'un seul coup ... et je ne sais pas ce qu'en pense ta compagne ou ta famille ... mais je suis certain que ça doit les intéresser
bien entendu tu fais exactement ce que tu veux ... juste j'écris cela parce que j'ai 50 ans et deux gamelles dans ma vie de motard (bon je compte pas le circuit) mais tout n'est pas copie conforme
-
C'est un post intéressant pour voir la vision de chacun.
Voici mon vécu (chacun voit de ça façon):
Je trouve son choix judicieux car une moto avec du couple en duo c'est le top, il faut arreter de regarder la cylindrée mais le poid pour l'inertie en cas de **""*.
Une moyenne cylindrée (par ex un 600) demande toujours à être dans les tours pour avancer un minimum alors que la grosse on roule sur le couple. Maintenant celui qui n'aura pas de cerveau avec la grosse par que sa marche fort sera pareil avec la 600, et une 600 dans les tours sa marche pas mal aussi surtout que l'on retrouve l'inertie du moteur dans les tours se que l'on as pas toujours l'habitude.
C'est uniquement mon retour de ma maigre expérience, juste que j'ai trouvé plus dangereux mon 600hornet ou il faut être mini à 10000trs que ma 750Z ou 1100evo ou le cple est vraiment un gros plus et qui me fais rouler plus tranquille que la 600.
Bon choix :2funny:.
-
+1 tchok
+1 bobol.
En effet ce post me permet de recouper les expériences, ressentis, etc.
Je suis d'accord avec toi tchok que les moyennes cylindrées permettent moins de choses que
les grosses qui le font sans qu'on les forcent, mais la raison et le sentiment de préservation ne
permettent-ils pas une utilisation modérée et sécuritaire ?
Je me suis renseigné sur les 750Gsxf qui sont des motos que j'apprécie beaucoup, je pense que
mon choix s'orientera vers cette moto là ou encore vers une moto de la même catégorie.
Toutefois vous serait-il possible (si jamais vous voulez bien m'accorder encore un peu de votre temps),
de me conseiller, de m'éclairer sur les différentes motos qui s'offrent à moi ?
Merci pour toutes vos réponses, mp, etc;
J'apprécie cet échange pour le moins instructif :).
-
dans cette categorie "sport gt" tu peut avoir:
les 750 gsxf
les 800 vfr (750 aussi si tu souhaites)
les triumph sprint st
apres, je n'ai plus la memoire de toutes les machines. moi je reste persuadé que tu devrais prendre le temps et les kilometres de la reflexion et de l'experience avant de vouloir changer trop tot (ou d'ajouter une nouvelle moto au palmares)... et que ton assurance reste trop elevee...
apres, tu verras midi à ta porte.
en cylindree intermediaire dans l'esprit sport gt tu as le SV 650 qui peut correspondre a tes envies...
-
Voila UN LIEN (http://www.motorevue.com/site/article-essais-routieres-gt-45.html) qui parle des moto de toutes cylindrées, routière ou GT :idiot: :idiot:
-
y'a un superbe vfr a vendre sur ce forum :angel:
-
Je suis sur qu'il est superbe mais je passerai par là que dans un an et demi au moins, je te
souhaite donc de l'avoir vendu d'ici là ^^.
Avec deux ans de permis si l'opportunité s'offre à moi je prendrai de toute façon une
moto au minimum type Gsxf mais je serais influencé par d'autres choses le moment
venu mon but est actuellement de pouvoir faire un tour de piste des motos existantes
du type Gsxf 750 ou + et Gsx 1200 etc, je parle en japonaise et suz parce que je les aime
et donc je les connais mieux mais je ne suis pas sectaire.
J'apprécie aussi bien une KTM, qu'une ducat qu'une japonaise, après je n'ai conduit que deux
motos, toutes deux japonaises, et de chez suz donc bon, si je passais chez les occidentaux
ça m'irait mais j'y connais pas grand chose.
Merci pour le lien airpébé
-
Je vois que ça monte vite en cylindré, j'ai commencé par un ZR7 pour ensuite acheter un gsx650f neuf. ;)
J'ai pas senti de grosse différence au niveau du couple....
Meilleur protection
ABS ça c'est une révolution :top: :top:
Confortable en duo (selle confort à prévoir si plus de 5h de balade).
En tant que débutant ya de la marge pour en faire le tour.
et puis niveau assurance c'est très correct ;)
A l'occasion si tu veux la voir pas de souci
Sinon en grosse cylindrée sport GT il n'y a que la Z1000SX qui me tente mais là il faut le budget.... ou sprint ST en occas donc plus abordable.
-
Heu... moi y'a un truc que je saisi pas trop...
La seconde moto est pour toi... et ta chérie aura donc l'inazuma en moto... J'ai bien suivi ?
-
Effectivement lesstath l'idée c'est ça, ma chérie prendrait l'inazuma et moi la nouvelle.
Le choix n'est pas fixé mais on pèse le pour et le contre et vu qu'on a le temps devant
nous si jamais elle ne sent pas de la conduire le moment venu on partirait sur une autre.
Mais dans ce cas là je pensais à un ninja 250r pour elle.
Pour le z1000sx je l'ai vu hier grâce à airpébé qui m'a envoyé un lien plus que complet, et
je l'ai vraiment appréciée au premier coups d’œil, le problème reste le budget ^^, elle fait
mal au porte feuille elle.
Sinon pour ce qui est de voir ton Gsxf ce serait avec grand plaisir en effet, surtout que la
version K9 correspond tout à fait à mes envies.
-
elle fait combien de kg l'inazuma là ?
Car si elle fait 85kg pour 250kg, evidement, le rapport est pas des plus sympas...quand je vois la street qui fait un peu moins de 100cv mais pour 170kg à vide (il me semble) c'est deja beaucoup plus interessant...
1220euros au tiers c'est ce que j'ai payé la premiere année grosso modo, en 3 ans t'as remboursé la moto quoi (si tu prends une occaz, ne pas acheter neuf pour ce genre de truc comme ca a été dit au dessus)
le rapport poids / puissance c'est bien mais on oublie très souvent le couple.
Une hornet fait 100cv pour 180Kg
Une RSV (bridée) fait aussi 100cv pour le même poids
est-ce que les deux ont les mm capacités d'accélérations ?
Je ne pense pas.
-
J'ai pas tout lu mais bon...
Un TDM 900 pour la moto à tout faire et la capacité au duo : c'est ce que j'aurais pris si ma chérie n'avait pas eu son permis. ::)
Sinon un VTR dans le genre sport GT c'est pas mal non plus >:D : 100cv sans bridage, assez léger et joueur, et un couple de camion ;)
2 choix certainement assez raisonnables en assurance...
Bonne réflexions :coolsmiley:
-
le rapport poids / puissance c'est bien mais on oublie très souvent le couple.
Une hornet fait 100cv pour 180Kg
Une RSV (bridée) fait aussi 100cv pour le même poids
est-ce que les deux ont les mm capacités d'accélérations ?
Je ne pense pas.
+100, maintenant une hornet dans les tours avec l'inertie moteur et une rsv ou l'on roule sur le couple je pense pas que c'est plus dangereux l'une que l'autre, c'est surtout la personne dessus qui est dangereux que se soit avec du couple pour le gros moteur ou les trs/min de la petite.
Moi perso je me met plus en danger avec un 600 qu'il faut avionner pour avancer que mon gros bi ou le roule sur le couple et le tout en roulant aussi vite.
-
oups, erreur
-
elle fait combien de kg l'inazuma là ?
Car si elle fait 85kg pour 250kg, evidement, le rapport est pas des plus sympas...quand je vois la street qui fait un peu moins de 100cv mais pour 170kg à vide (il me semble) c'est deja beaucoup plus interessant...
1220euros au tiers c'est ce que j'ai payé la premiere année grosso modo, en 3 ans t'as remboursé la moto quoi (si tu prends une occaz, ne pas acheter neuf pour ce genre de truc comme ca a été dit au dessus)
le rapport poids / puissance c'est bien mais on oublie très souvent le couple.
Une hornet fait 100cv pour 180Kg
Une RSV (bridée) fait aussi 100cv pour le même poids
est-ce que les deux ont les mm capacités d'accélérations ?
Je ne pense pas.
La seule référence que j'ai pour un RSV, c'est Niko.
Je pense donc que le hornet est bcp plus puissant==>dangereux! ;D patapé
-
le rapport poids / puissance c'est bien mais on oublie très souvent le couple.
Une hornet fait 100cv pour 180Kg
Une RSV (bridée) fait aussi 100cv pour le même poids
est-ce que les deux ont les mm capacités d'accélérations ?
Je ne pense pas.
+100, maintenant une hornet dans les tours avec l'inertie moteur et une rsv ou l'on roule sur le couple je pense pas que c'est plus dangereux l'une que l'autre, c'est surtout la personne dessus qui est dangereux que se soit avec du couple pour le gros moteur ou les trs/min de la petite.
Moi perso je me met plus en danger avec un 600 qu'il faut avionner pour avancer que mon gros bi ou le roule sur le couple et le tout en roulant aussi vite.
ouaip mais la RSV est aussi pousse au crime car elle pousse plus en haut qu'en bas.
Alors que la monster dépassé 9000 tours tu as plus rien.
Mais bon, même sans ça, vu qu'un gros bi ça pousse plus fort qu'un 600 4cyl, faut réussir à pas être trop optimiste et savoir freiner :)
-
ouaip mais la RSV est aussi pousse au crime car elle pousse plus en haut qu'en bas.
Alors que la monster dépassé 9000 tours tu as plus rien.
Mais bon, même sans ça, vu qu'un gros bi ça pousse plus fort qu'un 600 4cyl, faut réussir à pas être trop optimiste et savoir freiner :)
T'as jamais essayé le monster, le rupteur est à 8000trs :geek:.
-
bon j'ai pas tout lu !
perso j'ai une zr-7 et elle est vraiment bonne a tout faire,
idéal pour le duo, les longues balades (en duo ou seul), assez puissante (enfin pour moi) et coupleuse mais trop...
juste un peu lourde peut être.
-
ouaip mais la RSV est aussi pousse au crime car elle pousse plus en haut qu'en bas.
Alors que la monster dépassé 9000 tours tu as plus rien.
Mais bon, même sans ça, vu qu'un gros bi ça pousse plus fort qu'un 600 4cyl, faut réussir à pas être trop optimiste et savoir freiner :)
T'as jamais essayé le monster, le rupteur est à 8000trs :geek:.
de mémoire je croyais que c'était 10000
Déja essayé il y a un peu plus d'un an.
-
de mémoire je croyais que c'était 10000
Déja essayé il y a un peu plus d'un an.
8000 le Desmo et un peu plus de 10000 pour le testa ou alors j'ose pas imaginer se que tu lui a fait subir :2funny:.