Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: gixy86 le 24 avril 2012 à 11:36:52
-
Bonjour.
J'aimerais avoir votre avis sur les 900 hornet.
Celui que j'ai vu est de novembre 2004, 34200 km.
Quelqu'un l'a déjà essayé ? J'aimerais refaire de la piste et donc l'emmener sur circuit...
Elle serait en remplacement de mon 600 GSXR. J'ai pas envie de m'en séparer mais j'ai pas le choix.
Merci pour les éventuels renseignements... ;)
-
Le 900 Hornet à un très gros défaut, son train avant !
Dérivé de la version 600 il n'est pas adapté à la puissance du 900.
Il me semble qu'il a été amélioré en 2005 suite aux avis négatifs de la presse et des clients.
Mais ce n'est apparemment toujours pas ça !!
C'est pour cette raison que ce modèle n'a pas aussi bien été vendu que sa petite soeur la 600.
Elle a aussi été boudée par de nombreux motards car elle a emportée avec elle un certain Grégory Ambos alias MAX#01, pilote essayeur, fondateur du magazine Moto & Motards.
-
Le 900 Hornet à un très gros défaut, son train avant !
Dérivé de la version 600 il n'est pas adapté à la puissance du 900.
Il me semble qu'il a été amélioré en 2005 suite aux avis négatifs de la presse et des clients.
Mais ce n'est apparemment toujours pas ça !!
C'est pour cette raison que ce modèle n'a pas aussi bien été vendu que sa petite soeur la 600.
Elle a aussi été boudée par de nombreux motards car elle a emportée avec elle un certain Grégory Ambos alias MAX#01, pilote essayeur, fondateur du magazine Moto & Motards.
J'ai vu que 2 essayeurs avaient perdus la vie en effet mais je savais pas que c'était Max !!!! :(
Au final ton avis n'est pas très positif.... ???
-
Je peux pas dire que j'ai un avis négatif car je n'ai pas essayé ce modèle !
J'ai pu entendre et lire qu'il fallait s'en méfier.
C'est dommage car j'ai tant aimé le caractère du 600 que j'ai sans doutre trop vite revendu.
Après passer d'une sportive à une 900 Hornet, c'est vrai que le défaut du train avant va se ressentir immédiatement, surtout pour une utilisation piste.
Il me semble jamais en avoir vu "rouler fort" sur piste.
Perso je partirais avec une grosse appréhension à son guidon.
On peut me parler du 1100 Gex alias "la tueuse" mais elle c'est parcequ'elle était trop parfaite à sa sortie.
De toute façon il faut se faire son avis, en essayer une !!
Moi de mon côté je garderais le 600 Gex et acheterais un 500CB à 1000 Euros pour faire de la piste et monter en cylindrée petit à petit.
J'espère ne pas t'avoir dégouter de ce modèle :2funny:
Doit bien y avoir un ex ou un proprio sur Lyon Mot' !
-
A la base je partais plus pour un 600 hornet ou un 600 gsr (j'en ai déjà eu un)
Après je dis pas que je roule fort non plus !!!! ;D
Quand à l'idée d'avoir deux motos.... ::) en tant qu'étudiante.... :'(
-
Pour info le TL 1000 S avait eu la même mauvaise presse, avec soit disant un problème (relevé par les seuls essayeurs français d'ailleurs ::)) et qui a ruiné ses ventes dans l'hexagone :-X
Suzuki a réagi en lui mettant un amortisseur de direction mais c'était trop tard le mal était fait ! A l'usage cet équipément est clairement necéssaire, mais je pense qu'il l'est sur toutes les bécanes à gros couple et qui ont tendance à beaucoup délester l'avant à l'accélération, et ca ne m'étonnerait pas que ce soit aussi le cas du 900 hornet... La monte pneumatique devient aussi potentiellement un problème car certains profils peuvent apparaître inadaptés (vécu sur un YZF750R, avec certaines gommes c'étaient l'amorce de guidonnage assurée à la moindre saignée :dead:)
Plus de précisisons ici (kick là (http://moto.caradisiac.com/Honda-900-Hornet-jouet-dangereux)), apparemment ça rejoint ce que je pense, et en plus les modèles pré-2006 n'avaient même aucun réglage de fourche dispo :idiot:
-
J'ai bien aimé le modèle que j'avais essayé et m'étais renseigné chez EMC pour un "kit" complet AV/AR car c'était le gros défaut...
GREG, EST ATTENDU PAR ICI... ::) ::)
-
pourquoi tu vends ton gex, pour une moto moins chere ?
car tant qu'a avoir une bouze, autant prendre une cb500, ce qui te coutera moins cher et te donnera autant de plaisir, et sur piste ca te coutera pas cher en pieces detachees
-
La 900 hornet a beaucoup été critiqué sur son train avant comme cité avant mais apparement le problème venait de la monte pneu d'origine (les michelins TX), c'es tavec ses pneus que les essayeur se sont tués, avec les nouveaux profils (a l'époque) le problème avait quasiment disparu mais la réputation était déjà là.
C'est mon retour d'experience de la lecture presse de l'époque surtout que je roulais en honda (600hornet) et suivait M&M depuis le numéro1, depuis la disparition de MAX c'est plus pareil.
-
Eh pep pep on n'associe pas de la matière fécale à la petite Reine Miss CB !!
Je ne pense pas que ça soit uniquement un probleme de pneu ! Même dans le lien posté au dessus "caradisiac" il est indiqué que le problème à été diminué avec une fourche réglable mais pas solutionné !!
Lire les avis ici : http://maxitest.moto-station.com/moto/honda-cb-900-f-hornet-2001-a-2007-250.htm (http://maxitest.moto-station.com/moto/honda-cb-900-f-hornet-2001-a-2007-250.htm)
Le mieux étant de faire un tour d'horizon des utilisateurs sur le forum http://www.horneteam.com (http://www.horneteam.com)
A choisir entre un 600 et un 900 Hornet, je prends sans hésiter le 600.
Car comme le disait le prophète Pirreli " sans maîtrise la puissance n'est rien"
-
bon ok ya pire qu'un 500 cb, ya le 600 bandit ou la diversion
mais bon tant qu'a avoir un modele qui a autant de beaute qu'un cul d'elephant, autant prendre la cb 500
-
La 900 hornet a beaucoup été critiqué sur son train avant comme cité avant mais apparement le problème venait de la monte pneu d'origine (les michelins TX)
Un essai qui aborde ce point, et qui me semble assez juste dans sa façon d'aborder les choses : http://www.xeleven.com/essai/cb900/essai-MR.html
-
mais bon tant qu'a avoir un modele qui a autant de beaute qu'un cul d'elephant, autant prendre la cb 500
Furent les paroles d'un motard roulant sur une moto à la "tête de canard" :geek:
gixy86, c'est vrai que ce n'est pas évident de trouver sa nouvelle monture, je pense que tu seras plus éfficace, tu te fatigueras moins, donc tu te feras plus plaisir au guidon d'un Hornet 600. Il ne faut pas prendre ça pour une "punition" de passer d'une 600 Gex à une Hornet600 surtout que cette dernière n'a rien a envier à une sportive.
Pour ceux qui ne comprennent pas mon état d'esprit et critique ;) mon 500CB, tout est expliqué ici :geek:
http://www.motorevue.com/site/declaration-cb-500-mon-amour--43997.html (http://www.motorevue.com/site/declaration-cb-500-mon-amour--43997.html)
Et pour en revenir au 900 Hornet !
Faut l'essayer !
-
mais bon tant qu'a avoir un modele qui a autant de beaute qu'un cul d'elephant, autant prendre la cb 500
Furent les paroles d'un motard roulant sur une moto à la "tête de canard" :geek:
gixy86, c'est vrai que ce n'est pas évident de trouver sa nouvelle monture, je pense que tu seras plus éfficace, tu te fatigueras moins, donc tu te feras plus plaisir au guidon d'un Hornet 600. Il ne faut pas prendre ça pour une "punition" de passer d'une 600 Gex à une Hornet600 surtout que cette dernière n'a rien a envier à une sportive.
Pour ceux qui ne comprennent pas mon état d'esprit et critique ;) mon 500CB, tout est expliqué ici :geek:
http://www.motorevue.com/site/declaration-cb-500-mon-amour--43997.html (http://www.motorevue.com/site/declaration-cb-500-mon-amour--43997.html)
Et pour en revenir au 900 Hornet !
Faut l'essayer !
+499 ZUM!!!!!!!!!!!!!
bon nombre viennent critiquer le CB 500 mais "l'ignorance est mère de tous les maux" ( RABELAIS).
je préfère avoir un CB 500 que j'exploite a fond qu'une autre moto plus puissante, belle, récente etc qui reste très souvent inexploitée par ceux la meme qui viennent la critiquer...
sur ce chacun sa moto, la mienne je l'aime et d'autre motos un peu moins mais a venir en baver et toujours critiquer la moto des autres cela en devient fatiguant.
apprendre a se critiquer avant les autres n'est pas forcément une mauvaise chose sur quand on voit que bon nombre de motard ayant eu un CB 500 soit le regrette soit en rachète un après quelques années!!!!
PS: désolé du pourrissage de post mais j'arrive pas a comprendre quelle est l'utilité de cracher sur une moto autant que ca alors que le sujet du post est "AVIS SUR CB 900" et non " commentaire de merde sur le CB 500"!!!!!!!!!!
sur ce désole je m'emporte un peu mais ca me saoule !!!
-
Heureusement ça n'a jamais été méchant sur LM !!
Se titiller entre motards c'est l'essence même de l'esprit motard.
Puis on sait qu'ils sont jaloux :geek:
Bon qui prête son 900 Hornet à gixy !?
-
vous etes trop drole
j'en ai rien a foutre de vos cb 500 ou autre hornet
c'est juste que je ne comprend pas comment a l'heure actuelle on est oblige de demander sur un forum l'avis pour telle ou telle moto.
entre les essais possibles dans les magasins, le nombre de forum qui parlent des problemes rencontres, ya largement de quoi se faire une opinion sans avoir besoin de demander son avis ici.
du coup qd quelqu'un demande un avis, je lui donne un avis :)
j'ai des gouts de chiottes, je roule en moto qui perd de l'huile, qui perd des pieces, qui coute un bras en entretien, ...
m'en fou , je l'aime et on peut me dire que j'ai des polys de roumains, que j'ai une moto avec un bec de canard, rien a taper, c'est moi et moi seul qui l'ai choisit.
donc ta hornet, que je trouve moche, qui est basique, qui a un des moteurs les plus plats du monde moto, va l'essayer :)
-
Bah si on peut pas discuter sur un forum ça sert à quoi !!
C'est toujours bon à prendre les avis d'autre motards, ça permet souvent de dégrossir la liste des choix.
Puis on lit pas forcément tous la presse moto.
Puis ca reste l'avis d'"UN" journaliste.
Il est préférable d'aller chercher l'avis de propriétaires qui roulent tous les jours avec cette moto !
-
vous etes trop drole
j'en ai rien a foutre de vos cb 500 ou autre hornet
c'est juste que je ne comprend pas comment a l'heure actuelle on est oblige de demander sur un forum l'avis pour telle ou telle moto.
entre les essais possibles dans les magasins, le nombre de forum qui parlent des problemes rencontres, ya largement de quoi se faire une opinion sans avoir besoin de demander son avis ici.
du coup qd quelqu'un demande un avis, je lui donne un avis :)
j'ai des gouts de chiottes, je roule en moto qui perd de l'huile, qui perd des pieces, qui coute un bras en entretien, ...
m'en fou , je l'aime et on peut me dire que j'ai des polys de roumains, que j'ai une moto avec un bec de canard, rien a taper, c'est moi et moi seul qui l'ai choisit.
donc ta hornet, que je trouve moche, qui est basique, qui a un des moteurs les plus plats du monde moto, va l'essayer :)
" membre dont l'implication personnelle pour le site ou le forum fleure le zéro" ..... dommage que ca ne soit pas le zéro absolu!!!
je ne voit pas en quoi tes réflections inutiles, désagréables et méchantes on a faire sur ce post ( ou nul part ailleurs)
tes parents t'ont jamais dit " on ne dit pas c'est moche etc mais j'aime pas?"
franchement c'est juste de la méchanceté gratuite!!!!
si tu en as autant rien a foutre des CB 500 ben alors tait toi et arrete de la critiquer
si tu ne comprends pas pourquoi quelqu'un peut demander des conseils/ avis sur une moto c'est ton droit mais garde le silence en ne répondant pas sur ce post, car je ne voit pas ce que tu peut apporter a ce post en venant ici dire des choses pareils.
et puis si tu est vraiment pas content du tout ben tu peux toujours partir du forum ( moi je te retiens pas)
ton attitude absolument inadaptée, méchante et provocatrice totalement inutile ne me manquera pas.
maintenant moi j'ai dit ce que j'avais a dire, fais toi plaisir, répond autant que tu veut, va rapporter aux modos ...
je te répondrai plus.
;)
Posté le: 24 Avril 2012 à 14:43:14
Bah si on peut pas discuter sur un forum ça sert à quoi !!
C'est toujours bon à prendre les avis d'autre motards, ça permet souvent de dégrossir la liste des choix.
Puis on lit pas forcément tous la presse moto.
Puis ca reste l'avis d'"UN" journaliste.
Il est préférable d'aller chercher l'avis de propriétaires qui roulent tous les jours avec cette moto !
encore un fois +499
voila pourquoi on viens demander des avis ...
ZUM :top:
-
on peut me dire que ma moto passe plus de temps au garage qu'a rouler, mais moi je peux pas dire qu'une cb 500 c'est moche
mais loooooooooooooooollllllllllllllllllllll
je suis pas du genre a aller me plaindre aux modos, c'est plutot l'inverse en fait mais bon...
donc on a le droit de dire que des choses gentilles, car on vit dans un monde de bisounours, c'est ca ?
qd je vois le nombre de post qui font la gloire a la cb500, je peux bien me permettre de la critiquer, ca ne lui fera pas de mal, ceux qui roulent en cb500 ont deja assez la grosse tete comme ca.
-
Ahhhhhh commence pas Doups... :P
-
De mon avis, ça fait pas longtemps que j'ai gouté à la piste, mais je trouve que prendre un 900 lorsqu'on ne le maitrise pas totalement, ça sert à rien.
Je ne connais pas le 900 Hornet, mais j'ai eu l'occasion d'essayer 6 bécanes différentes sur le meme circuit et je pense qu'avant de maitriser correctement un 600, j'ai encore pas mal de temps devant moi (peut etre que j'y arriverai avant ma retraite dans 4000 ans ...)
Je rejoins Minot et Zum sur le fait qu'un 500 CB bien mené est plus efficace sur un circuit court (type Alès) qu'un R1 non maitrisé. J'ai vue des gamins en 125 mettre une belle poignée de secondes au tour à des mecs en 600 ou en 1000 qui ont toujours gardés leurs sliders intacts. C'est sur, ça tire plus fort en ligne droite, mais les 125 sont devant dans tous les virolos ...
Maintenant, ce n'est que mon avis, je suis loin d'etre Stoner ou Rossi et je connais mal la piste, on verra quand j'aurai une bécane dédiée à cet usage (bientot, bientot ...) et dans tous les cas, je m'arrete à un 600, pas plus.
Au show test, je me suis beaucoup plus amusé avec le ZX6 ou le R6 qu'avec le 848 évo (il m'a foutu la frousse, je me suis rendu compte que je n'arrivais pas à le maitriser ...). Meme le FZ8 version cup en full, je n'arrivais pas à m'en servir correctement.
Je pense que tu devrais soit trouver un petit 500 ou 600 pas cher pour la piste et garder ton gex, ou alors, y aller franco sur piste avec ton gex, au risque de raboter le carénage quelquefois.
-
Chouette laisse le Fred !
Enfin ça bouge !!! ;D
Juste pour dire que l avis d un tel ou tel n est pas directement lié a ses implications...
:) :)
Juste que.pour avoir vu litlebibi a ledenon,je prend un gsr.
-
Gixy, j'ai eu un 900 Hornet. Eh oui....dans les 32 motos passé par mon garage, c'est celle que j'ai gardé le moins longtemps. J'avais la totale. C'était une des 1ères et monté en Michelin TX15 et TX25. Je ne suis pas paiiiilote, mais je me suis fait peur à plusieurs reprises, notamment sur le mouillé. :( Ces pneus ne devraient même pas existé. :-[ De plus, l'amortisseur, la fourche et le cadre sont largement sous dimensionné pour cette moto. Elle se "tordait" dans les virages. Pour la rendre conduisible, il faut : une paire de vrais pneus, un amortisseur style EMC, et des ressorts de fourches mieux tarés (type Hyperpro). Je pense qu'après tu as une autre moto. ;) Quand au moteur, c'est une dérivation du 900 CBR. Il est volontaire, coupleux, mais assez "fade". Mais il pousse tout le temps. Sinon la position de conduite est agréable. :)
-
Merci pour cet avis Zack!!!!!
Je tiens juste à préciser que je revends le GEX pour des raisons financières(90 par mois d'assurance au tiers, ça fait mal!!!) Nourrir mon fils ou l'assurance.... ::) Le choix est rude !!!!! >:D >:D >:D >:D >:D >:D
Donc pas question de racheter une autre moto en plus du gex.
J'ai déjà eu un CB 500 et je n'ai pas accrocher du tout, c'était peut être que c'était ma première et que je me faisais trop de frayeurs... bref, pas de CB (je ne remets absolument pas en question les qualités du CB au vu des performances que j'ai pu voir sur piste même sur route...)
Clairement je me rabat sur un roadster car niveau assurance je ne paierais pas cher du tout, et que je préfère avoir un moto qui n'est pas un coup de coeur ou un rêve de gosse comme le gex plutôt que d'arreter !!!!!! :'(
A DOUPS
Je demande l'avis d'autres motards qui ont plus d'expérience que moi, Je ne vis pas dans un monde de bisounours, mais je demande des avis constructifs et le tien ne l'est pas vraiment donc tu peux le garder.
Au pire ouvre un post pour pourrir tranquilement les CB, car tes commentaires n'ont pas leur place ici.
Donc au final je vais oublier l'option 900 hornet (j'étais déjà pas trop tentée) mais là je suis carrément refroidit !!!! :-\
Peut être un jour si j'ai l'occas je l'essayerais pour me faire ma propre opinion mais là je vais suivre l'opinion collective ! ::)
Bon ba reste plus qu'a trouver la remplaçante (une fois que le Gex sera vendu, avis aux amateurs d'ailleurs !!!! ;D)
-
en début de saison on trouve des er6n preparés pour des prix trés raisonnable ;)
-
en début de saison on trouve des er6n preparés pour des prix trés raisonnable ;)
Pour le coup j'ai essayer celle de mon père (qui n'est pas préparé) mais j'ai pas trop accroché... :(
Je sais je suis pénible ! ;D
-
Moi je dirais que tu roules en gex ^^.
Le passage Gsxr -> ER6 Oo ?
snif du rêve à la moto école ^^
-
+1.
Je pense que le gsr te conviendrait le mieux nan ?
Vu que le moteur est issu des gex :)
-
Tu as la concurrente de l'époque. Le 1000 fazer Yamaha. 100 fois mieux que le Hornet. C'est dans les mêmes tarifs. Et le moteur du R1 carbu est bien plus démonstratif. ;)
Sinon un 900 Mostro.... ::) (Je suis loin............................. >:D)
-
Zack--> je cherche pas forcément une plus grosse cylindrée... Donc je vais rester sur un 600. :)
Gdupend--> C'est tout à fait ça ! ;) même si on peut quand même se faire plaisir avec un er6 !
Eldarin--> Je penche énormément vers le gsr en effet, j'en ai déjà eu une et j'avais bien aimé mais pas gardé assez longtemps puisque le gex est arrivé quelques mois plus tard.
J'ai eu l'occasion aussi d'essayer (mais très brièvement) un hornet (encore merci papa ! :) )
Je sais pas j'aurais peut être un coup de coeur... :o
-
Ah, CB et Er6, t'accroches peut être pas sur les bicylindres.
Hornet600, GSR600 tu as de très bonnes machines !!
-
Le gsr a-t-il des suspattes réglables ?
C'est qd même un gros plus pour la piste etencore plus si tu veux aussi l'utiliser sur route !
Un 600 hornet a peut-être cet avantage non ???
-
Tu devrais peut etre prendre ton probleme dans l' autre sens.
si tu choisissais ta moto en fonction du montant mensuel de l'assurance que tu peux lui accorder, car il serait dommage que tu trouves ton bonheur pour remplacer ta moto actuelle et que tu te trouves devant le meme dilemne que tu as deja.
Fais toi une petite selection de moto qui sur le papier pourrait te convenir et prospecte les assurances, car meme dans les roadters il y a des surprises a pas loin de 90 euros par mois en assurance suivant le passif moto. A contrario, vu que tu sembles apprecier les sportives peut etre trouveras tu une sportive qui rentrerais dans ton budget mensuel.
-
je me suis déjà renseigné sur le tarif pour un hornet et gsr, et ça passe dans le budget.
après je m'avance peut être mais au vu des tarifs de la catégorie roadster (gsr, hornet 600 ou 900) ils étaient identiques, donc je pense que même suivant le modèle de sportives, le tarif ne baissera pas tant que je resterais dans la catégorie "hypersport", a part passer sur des sportives de collection... mais ça ne m'intérèsse pas trop...
Zum--> oui je suis pas trop bicylindres. Je ne conduis pas trop au frein moteur...
Et sinon un speed triple ? J'ai jamais essayé.... je sais pas... Tout cela me rends perplexe... ::)
-
Euh ben le speed c'est velu hein, loin de moi l'idée de critiquer les autres motos dont on a discuté ici mais là y'a du gros couple.
Bon si tu veux j'ai le mien à dispo pour un essai si le coeur t'en dit.
-
si ton assureur considère le steel fighter comme un roadster, il te suffit de mettre des demi guidons et un carénage d'occasion et tu rouleras en sportive R1 >:D pour le coût d'une assurance qui rentre dans ton budget :top:
http://www.leboncoin.fr/motos/307595322.htm?ca=22_s
celle-ci a les deux config' pour le prix d'une GSR d'occaz ::)
-
J'ai plutôt une conduite de fille ! ::)
Dans la finesse quoi... :P ça va peut être pas m'aller alors.... :-[
Je cherche pas forcément "le coup de pied" au cul...
Mais bon d'un coté la nouveauté me tenterait bien....
Bon, Marushin, pour la R1 je vais attendre encore un peu !!!! Elle s'ennuierait avec moi ! ;)
-
Sinon question assurances, il doit exister des sportives moins matraquées que ta gex au niveau des tarifs d'assurance...
genre ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/311189195.htm?ca=22_s
sinon, il ne faut pas se fier aux chiffres! les R1 se laissent mener avec facilité sur la première moitié du compte tour 8)
ça reste du 4pat', donc pas top violent tant que tu ne vas pas chercher les gros watts ;)
-
Sinon question assurances, il doit exister des sportives moins matraquées que ta gex au niveau des tarifs d'assurance...
genre ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/311189195.htm?ca=22_s
sinon, il ne faut pas se fier aux chiffres! les R1 se laissent mener avec facilité sur la première moitié du compte tour 8)
ça reste du 4pat', donc pas top violent tant que tu ne vas pas chercher les gros watts ;)
:love: :love: :love: :love: :love: qu'est ce quelle est belle cette moto
-
Oui c'est sûr et niveau moteur c'est du 200ch/l :o
la partie cycle est de haut vol :top:
le tout avec un poids plume :D
de quoi mystifier du 1000 sportif tout neuf sur un circuit comme ledenon ou dans un parcours routier bien sinueux :P
avec ça, on risque de te dire: "il marche fort ton petit 400" >:D
Pour revenir au sujet, le 900hornet est une moto surmotorisée. tant que tu n'ouvres pas en grand trop tôt en sortie de courbe, il n'y a pas problème. Les suspensions sont réputées bas de gamme: pas idéales sur routes bosselées, mais si on rend la main, il n'y a pas de raison de se faire peur :)
-
:o
Bon alors je roule avec mon 900 hornet depuis 2002 et j’ai fait plus de 42000 km ! :2funny: :2funny: :2funny:
Cette moto est exceptionnellement dangereuse (l’assurance est super cher du fait du nombre de tués avec…). J’ai eu de nombreux très graves accidents avec, regardez la tête que j’ai maintenant ! :ugly: En plus elle tombe tout le temps en panne ! ;D
:angel: LOL ! Pour rien au monde je changerai mon H919 ! :love: >:D :coolsmiley: :top:
-
Ouf tes lunettes n'ont rien !! :geek:
-
:o
Bon alors je roule avec mon 900 hornet depuis 2002 et j’ai fait plus de 42000 km ! :2funny: :2funny: :2funny:
Cette moto est exceptionnellement dangereuse (l’assurance est super cher du fait du nombre de tués avec…). J’ai eu de nombreux très graves accidents avec, regardez la tête que j’ai maintenant ! :ugly: En plus elle tombe tout le temps en panne ! ;D
:angel: LOL ! Pour rien au monde je changerai mon H919 ! :love: >:D :coolsmiley: :top:
:dead: :dead: :dead: :dead: :o :o :o :o
-
La 400 cm3 est super belle :top: je ne connaissais pas ???
Assurer cette moto peut (ou doit) couter moins chère...
Cependant assurer cette machine comme unique machine risque de faire payer plus chère le jour où tu souhaites reprendre une grosse cylindrée. J'ai remarqué lorsque l'on fait des simules de tarifs d'assurance cette question: Avez vous assuré une moto de plus de 400 cm3 au cours des xx années ?.
Je pense que dans ce cas là il t'impute une majoration quelconque ??? ça reste à être vérifier auprès d'une assurance.