Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: christian le 29 septembre 2010 à 21:14:11
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Je changerai probablement de moto après l'hiver. J'aimerais avoir un chouïa plus de Ouattes et mon SV est aussi un peu petit pour moi (1,86m). Je veux bien rester avec un bi en V, et je ne suis pas prêt d'aligner la tune pour une Ducat et surtout pour les révisions après.
Malheureusement il n'y a pas beaucoup de choix, si on veut éviter des modèles avec un style trop TDM/Varadero & Co que j'aime pas trop. Je rêve d'un SuperDuke (Autrichien oblige) mais il parait que c'est pas pratique, pas très souple et trop agressive. Je ne l'ai jamais essayé. Ne parlons pas du prix.
Qu'est-ce que vous pensez du Shiver? Il paraît que le ride by wire a perdu ses problèmes de la première génération. Est-ce que quelqu'un l'a déjà essayé.
Dans un essai de moto journal ils ont mesuré (??) seulement 85ch sur les 95 annoncés, mais je n'ai pas trouvé cette information confirmée dans les autres essais.
Christian
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Regarde les postes de kyung, il a achete une dorsoduro 750, même moteur que la shiver.
Il en est super content et trouve le moteur et le ride by wire niquel
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surtout que la shiver à été revu et corrigée en 2010, pour ma part c'est vraiment un bon choix en pour un roadster mide size en bycilindre, à vrai dire je ne lui vois pas de concurrent sérieux.
y'a un concess vers grenoble ou un autre vers brignais, va l'essayer et fait toi ton idée ;)
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Sachant que ton SV te coute déja probablement aussi cher qu'un desmo due. (biensur les 2007 ou l'netretien a bien baissé) Vu que j'ai fait le calcul plus d'une fois je te dirais. KAMOULOX! Vu que tu veux pas de ducat'. Tu as une source pour comparer le prix de l'entretien de la shiver avec une autre moto? ???
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tu devrais peut etre essayer un SV 1000 , moi j'ai un TL (l'ancêtre) , et ça WATT pas mal , surtout en bas , j'ai peur que tu ne sois vite au bout de cette machine en partant d'une 650 aller sur un 750 , la marche n'est pas trés haute !
maintenant , je ne connais pas cette moto , peut etre est elle super , au point de rivaliser avec une 1000 (TL ou SV), mais si tu veux du neuf , tu ne trouveras ton bonheur que chez les ritals et les austro !
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t'en qu'as avoir un gros bi, faut prendre une aprilia ou une ducati ;)
l'aprilia rsv 1000 coute pas plus cher qu'une jap a entretenir
perso je l'amene tous les deux ans pour le reglage des soupapes, tout le reste je le fais moi meme
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Merci pour vos commentaires.
la fraise, J'ai pensé au SV mille et je serai tenté. Par contre, la puissance n'est pas la seule chose qui me gène avec le SV. C'est aussi la partie cycle un peu trop approximative, surtout la fourche. Je crains que c'est pareil pour le mille, mais je ne la connais pas plus que ça.
Aussi, je veux un peu plus de ouattes, mais je crois que la limite légale de 100+ch devrait me satisfaire. Depuis la naissance de mon petit je me suis beaucoup calmé.
Ben ... pour les couts d'entretiens de mon SV, je ne les connais pas encore. Je viens d'appeler hier pour prendre rdv pour la révision des 6000km. Elle est quasiment neuve. En plus, je préfèrais de faire les petites révisions moi même, mais bon, je pense à la revente.
En tout le cas, pour les couts d'une ducat, il faut pas se vexer. Je n'en ai jamais eu (ni conduit d'ailleurs), mais je me base sur ce qu'on m'a dit. J'ai aussi posé la question aux vendeurs de label occasion, car j'ai failli craquer pour une 800 exposé là bas il y a deux mois. Le verdict était clair : le double d'une révision d'une japonaise. Et pourtant, c'était dans leur intérêt de vendre la bécane.
J'adore les ducats, surtout le 848 .... mais j'admire les sportives de loin. Je ne suis pas sur que c'est le style de conduite que je cherche personnellement, c'est pas adapté à la route. Chacun son gout. Pour les monster ... c'est très beau, c'est sublime ... tant que le conducteur n'est pas dessus. Je trouve ça moins beau en action, j'aime pas le look de la position de conduite. Et surtout, ce n'est pas fait pour le duo. Demande Katana.
Mais je n'ai vraiment pas envie de devoir me justifier pourquoi je ne veux pas de Ducat, donc j'espère que la discussion s'arrête là.
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Merci pour vos commentaires.
la fraise, J'ai pensé au SV mille et je serai tenté. Par contre, la puissance n'est pas la seule chose qui me gène avec le SV. C'est aussi la partie cycle un peu trop approximative, surtout la fourche. Je crains que c'est pareil pour le mille, mais je ne la connais pas plus que ça.
Aussi, je veux un peu plus de ouattes, mais je crois que la limite légale de 100+ch devrait me satisfaire. Depuis la naissance de mon petit je me suis beaucoup calmé.
je pense que le cadre du TL et a forciori tu SV 1000 n'as rien en commun au 650 voir aussi une fourche inverssée sur les deux 1000 , sinon , essai possible de mon TL , pour te donner une idée !!
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je pense que le cadre du TL et a forciori tu SV 1000 n'as rien en commun au 650 voir aussi une fourche inverssée sur les deux 1000 , sinon , essai possible de mon TL , pour te donner une idée !!
A regarder le cadre du TL et celui du SV, je pense qu'iils n'ont également pas grand-chose en commun...
A priori, le cadre du SV 650 et du SV 1000 sont à peu de chose près identiques.
De ce que je lis partout, beaucoup disent qu'il est bien adapté pour le moteur 650, mais qu'il est vite dépassé pour encaisser le couple du 1000. :-\
Autre chose aussi. Christian semble vouloir repartir sur du neuf de préférence.
Or, le 1000 a arrêté d'être produit en 2007, et ces millésimes ne sont pas légions en occasion. :'(
Je dis ça parce que j'ai longtemps eu la même démarche que toi, Christian, et qu'en toute logique, il me semblait normal de passer de mon SV650 avec un moteur hyper attachant à un SV1000 à gros poumons.
Mon essai de la SV1000 : je l'ai beaucoup aimée, et beaucoup beaucoup le moteur qui tracte. :love:
Mais j'ai senti qu'on pouvait arriver assez vite aux limites de la fourche. :-\
Peut-être qu'avec un peu de réglage (viscosité de l'huile, ressorts progressifs), on arriverait à l'améliorer, mais je trouve dommage qu'il soit nécessaire de modifier une bécane que t'achètes tout juste (pour moi, elle devrait être réglée au poil à la sortie d'usine, mis à part le poids du conducteur pour l'amorto arrière).
Sinon, j'ai vu ça quelque part et ça me semble être le must : adapter une fourche de GEX1000, voire tout le train avant (et profiter au passage de piquer l'amorto arrière du Gex pour le mettre sur le SV) (vu sur >> Binano.fr << (http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=21531)).
Mais c'est peut-être s'engager sur quelque chose de compliquer... :-\
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Merci pour vos commentaires.
Ben ... pour les couts d'entretiens de mon SV, je ne les connais pas encore. Je viens d'appeler hier pour prendre rdv pour la révision des 6000km. Elle est quasiment neuve. En plus, je préfèrais de faire les petites révisions moi même, mais bon, je pense à la revente.
En tout le cas, pour les couts d'une ducat, il faut pas se vexer. Je n'en ai jamais eu (ni conduit d'ailleurs), mais je me base sur ce qu'on m'a dit. J'ai aussi posé la question aux vendeurs de label occasion, car j'ai failli craquer pour une 800 exposé là bas il y a deux mois. Le verdict était clair : le double d'une révision d'une japonaise. Et pourtant, c'était dans leur intérêt de vendre la bécane.
... donc j'espère que la discussion s'arrête là.
Visiblement tu craques pour un shiver. Modèle récent qui va t'amener a réviser la moto dans le réseau.
Une ducati de 2007 a entretenir en dehors du réseau te coutera aussi cher. Sinon moins pour un D2.
Le 1000 multicrado ou même un hypermotard ne dont pas des roadsters mais
1/ pour le duo c'est mieu que ton 650. Couple et confort.
2/ ton critière de départ c'est le prix de l'entretien et la revente. L'entretien ne sera pas plus cher que la shiver. Tu auras un 1000 et la revente les motos cotent bien... Car beaucoup sur-estime et tu vas donc perdre peu.
3/ ce sont des motos pour "grand"
Après chacun vois midi a sa porte mais si en plus tu me dit bien aimer ducat'... Une simple idée reçue risque de te faire louper un truc...
C'est toi qui vois.
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t'en qu'as avoir un gros bi, faut prendre une aprilia ou une ducati ;)
l'aprilia rsv 1000 coute pas plus cher qu'une jap a entretenir
perso je l'amene tous les deux ans pour le reglage des soupapes, tout le reste je le fais moi meme
Tu prendrais pas un motard en sds envieux de découvrir le v60 par hasard? ::)
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t'en qu'as avoir un gros bi, faut prendre une aprilia ou une ducati ;)
l'aprilia rsv 1000 coute pas plus cher qu'une jap a entretenir
perso je l'amene tous les deux ans pour le reglage des soupapes, tout le reste je le fais moi meme
d'accord avec toi !
;)
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Pour le moment je vise un modèle de 2009 ou 2010 pour un achat prévu en printemps 2011. Donc pas forcement neuf, mais ça dépend de la moto. La Shiver serait dans mon budget pour un achat neuf, mais je n'y tiens pas forcement.
Je ne m'intéresse pas aux sportives, donc pas de RSV et pas de 848.
Le hypermotard vaut peut-être la réflexion, je n'y ai pas pensé. Ca ne fait pas partie de la catégorie moto à laquelle je pense d'habitude, mais elle a l'air intéressant.
Je ne suis pas trop bricoleur. Je peux faire l'entretien de base, mais je me vois pas monter une fourche
la fraise je te remercie pour ton offre. J'y reviendrai peut-être un jour :top:
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t'en qu'as avoir un gros bi, faut prendre une aprilia ou une ducati ;)
l'aprilia rsv 1000 coute pas plus cher qu'une jap a entretenir
perso je l'amene tous les deux ans pour le reglage des soupapes, tout le reste je le fais moi meme
Tu prendrais pas un motard en sds envieux de découvrir le v60 par hasard? ::)
pas de pb pour carrement tester le rsv si tu veux, par contre pas avant le printemps prochain, la je vais la mettre en pieces :)
ya la tuono sinon, la version roadster du rsv, en plus en duo ca pose aucun soucis.
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sympa! ben écoutes je te tiens au jus par MP :top: :top: :top:
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Faut arrêter avec le chassis du SV 1000 ::) Ok c'est pas monté en ohlins et les reglages sont perfectibes, par contre pour l'avoir déjà exploiter un minimum et avoir un peu d'expérience, je pense qu'il faut vraiment la pousser loin pour trouver ses limites ou se mettre en danger !!
Mon avis et qu'elle a un tres bon rapport qualité-prix, c'est pas une ducat mais c'est pas une hyosung non plus :P
D'ailleurs de la Ducat, elle en a bouffée de plus grosse qu'elle à Ledenon >:D
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Je possède un shiver après avoir eu un sv. Perso, j'en suis content. La position est idéale pour moi (1m80).
Le moteur est peut être un poil moins joueur que le sv mais en ce qui me concerne, ça me va bien.
Le "hic", ce sont les pots sous la selle qui chauffent bien le popotin de la sds en été.
Ainsi que le réglage de fourche qui est inexistant, et celle ci est un peu souple, j'envisage de mettre une huile + épaisse.
Voici le lien vers un forum pour avoir les réponses à tes questions
http://www.shiver750.com/index.html
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Génial, le cas idéal que je cherche, quelqu'un qui est passé d'un SV vers le Shiver :)
Coté puissance, comment as tu senti le passage? Est-ce qu'on sent la différence de 22ch ou non?
Moins joueur, ç.à.d. ça monte moins dans les tours? Le SV s'énerve bien à 7000trs ...
Est-ce que c'est compensé par plus de couple en mi-régime? Si c'est ça, ça ne me gène pas.
Est-ce que le moteur est plus souple?
Merci pour le lien.
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A la vue de tes questions, il faut vraiment que tu essaies cette machine, ce sera le seul moyen d'avoir tes réponses :)
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En effet, il serait bien que tu essaye la shiver et ainsi avoir ta propre idée sur le sujet.
Cette moto possède 3 cartographies. R pour pluie. T pour tourisme et S pour sport. En ce qui me concerne, je l'utilise principalement qu'en mode T. Le mode S est violent et pas toujours facile à maîtriser par exemple en sortie de rond point. Ceci dit, sur des parcours de montagne, le mode S, c'est pas mal du tout. Même sous pluie je reste en mode T. Personnellement je trouve cette option inutile.
J'aime aussi le son qui sort des pots.
La position de conduite me va bien. Les jambes sont moins pliées que sur le sv.
Pas de rangement possible sous la selle mais aujourd'hui, c'est le standard des motos. Réservoir en plastic donc impossible de porter quoi que ce soit dans une sacoche magnétique. Tu peux faire comme moi, mettre un tapis réservoir et sacoche Bagster. Y penser lors de l'achat.