Salut à tous !

Certains le savent, je cherche un 800 VFR fi pour la saison prochaine. De préférence un RC46D.
Je viens de dénicher un bon petit plan en Belgique. Moto de 2001, 62500km et... 2700€ !!!

Elle est hyper clean, et le gars a l'air sérieux. J'ai déjà un peu papoté avec lui sur le forum VFR avant qu'il mette sa moto en vente.
Avantage pour moi, le train ça ne me coûte pas grand chose

Bon, le soucis c'est qu'il faut faire de la paperasse...

Pour commencer, on est d'accord qu'elle ne fait pas plus de 106cv en full ?

Ensuite niveau administratif j'ai pu voir qu'il fallait aller au niveau des impôts pour s'acquitter du quitus fiscal (visiblement gratuit pour les véhicules de + de 6 mois ou + de 6000km).
Il suffit de se rapprocher du centre des impôts dont on dépend ?

Il faut aussi obtenir un certificat de conformité. Visiblement la pref peut faire le nécessaire grâce à un code sur les papiers de la moto. Sinon, c'est direction concess qui te soulage gentiment d'une centaine d'€...

Quelqu'un a-t-il déjà fait la démarche et peut m'expliquer plus précisément quelques détails.
Du genre, est ce que je peux rouler pour ramener la moto du pays des frites sans avoir entamé toute cette paperasse tout en étant couvert par mon assurance ?
Le délai pour faire cette procédure ? même si vu que je pars 3 mois en Guyane fin octobre c'est pas bien important je peux toujours m'en occuper une fois revenu.

Bref, si vous avez des précisions, conseils, autre...je suis preneur car vraiment chaud pour aller la chercher !!! 

mon xsara picasso vient de belgique ,le papier des impots est assez simple a avoir(c'est le revendeur qui me l'avait fourni) ,tu peux descendre avec ton assurance sans soucis(j'ai rouler 15 jours avec une carte grise belge).Je crois que c'est tout ce qu'il te faut en plus(peut etre un papier de honda pour le bridage)

Et petit avantage pour la carte grise , il y a pas de monde au guichet de la pref.
Va sur le site internet de la prefecture ,ils expliquent tous les papiers qu'il faut pour un vehicule etranger.

J'ai un pote qui achete ses motos en italie ,je lui demande ce qu'il faut exactement et je te dis.

FlyRide devrait en savoir plus que nous 

Tiens voici ce que j'avais posté il y a qq temps à ce sujet :

Il faudrait creuser plus car il doit y avoir pas mal de site qui détail celà.

Pour mon cas, j'avais voulu acheter une moto belge bridé en 106cv (d'occasion), à priori c'était très simple et il fallait juste que je récupère un certificat de conformité européen auprès du constructeur (c'est payant, quelques dizaines d'euros), malheureusement le type mine de la moto Belge n'existait pas en France (exactement meme moto pourtant ) et dans ce cas là le passage aux mines (qui dépendent des DRIRE et non pas "remplacé" par les DRIRE) est obligatoire.
Donc en gros, si la moto a le meme type mine en France qu'en Belgique (et qu'elle ne est bridé en 106cv), il n'y pas de passage aux mines !

Par contre il y doit y avoir des formalités à faire pour avoir des plaques provisoires et pouvoir ramener la moto, car le proprio Belge garde son immatriculation...

J'ai acheté mon ZX10R en belgique.

Il vous faut les papiers suivants :

Origine vendeur ou pays vendeur :
- Certificat d'immatriculation etranger (carte grise belge)
- Certificat de conformite europeenne (fournis par le concessionnaire étranger lors de la vente neuve. Donc a demander au vendeur ou à sa concession de vente neuve)
- Certificat d'importation (a demander a la maison mere de la marque du pays etranger. Donc pour toi Honda Belgique. Parfois gratuit parfois payant)
- Facture de la cession du vehicule (avec le km, marque, n de serie, prix, nom vendeur, les adresses... que tu peux bidouiller toi même si tu achetes à un particulier)
- Certificat de cession de vehicule (la version francaise est mieux)

Le certificat d'importation n'est pas utile à la base mais comme il n'y a pas les memes inscriptions sur les anciennes CG etrangeres par rapport aux francaises c'est mieux de l'avoir pour la prefecture.
En effet, il faut le type genre version (un truc du genre) pour retrouver ta moto à la prefecture. En Belgique la moto arrive avec ces 3 choses comme en France mais sur la carte grise et apres vente le type change (moi suis passé de ZXTC001... à "ninja") donc ils retrouvent pas forcément.

Ensuite vous amenez tous les papiers precedents aux impots et ils vous remettent un quitus.

Avec tous les autres papiers + le quitus et une demande d'immatriculation vous allez à la prefecture pour demander votre nouvelle CG!
Vaut mieux y aller rasé, bien sapé, bien parler et pas faire le malin car ils en voient tous les jours des bizarres et ils aiment pas les "importations".
Pour info ma moto a été refusé à la prefecture d'Arles et d'Aix mais pas à Lyon.

Ceci est pour une moto avec les papiers en 78Kw (soit 106cv maxi) sinon la galere du passage aux mines ne vaut vraiment pas le cout (financier).
Par ailleurs, il faut savoir, que si le vehicule a moins de 2 ans ou moins de 6000km vous allez devoir payer une taxe pour obtenir le quitus aux impots (demandez le prix avant...)

Pour moi ca s'est bien passé mais pour toi demandes deja au vendeur de récuperer tous les papiers pour la vente

Si tu montes en belgique, je devrais être en chantier à Chooz et avoir un gîte à Haybes c'est ici.

Et j'ai de la place pour 2 de plus 

Pour 700€ t'as un EMC sportshock1 avec précharge et pour ce genre de bécane ca la rend neuve donc pas de soucis

quand je vois la photo , je me dis que les feux fumés la bulle noire et les jantes noires ... ca lui fait un bien fou esthétiquement parlant

Bon , bah on va se faire une tite balade V4 les gars ? commence a y avoir pas mal de véfaireuh :p