Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Nicolas le 15 mai 2007 à 22:39:09
-
Bonjour,
Cela fait maintenant un moment que j'ai envie de changer de machine.
Ceux qui ont déja roulé avec moi connaisse ma vieillle et fidèle 600 XJ de bientot 140 000Km mais je sens qu'il est temps pour moi de passer à autre chose.
Marre d'etre a la traine dans les arsouille en faisant tout frotter par terre alors que les autres en sportives se balades en regardant le paysage.
Cette fois je prend du neuf !
Je me donne jusqu'a Aout pour acheter et donc j'ai commencé les essai a un rythme de fou.
Je n'arrivais pas a me décider sur le type de machine que je souhaite j'ai donc voulu toute les essayer!
J'ai eu comme machine:
500cb
600Fz6
600XJ
J'ai donc commencé ma série d'essais ce qui 'a permis d'en eliminer déja un paquet de ma liste:
SV 1000 S
GSR 600
GSX 1400
1300 XJR (la grande soeur des XJ ^^)
1000 Fazer
Z1000 (2007)
Z750 (2006)
Versys 650
Speed triple
675 daytona
Buell Xb12Ss
Multistrada
Cagiva 1000 Raptor
Aujourd'hui je suis retourné essayer mes 2 Favorites (FZ1 et Z1000)
Et je crois que je tiens enfin le nom de ma futur machine
De tous mes essais, le FZ1 m'a montré qu'il savait TOUT faire ! un super moteur, un super freinage, une méga partie cycle .... Mais après 2 essais, toujours pas de petite flamme au fond de mes yeux.... Pas d'erection incontrolée a chaque rotation de la poignée ..... Une très bonne machine certe, mais que au final n'a pas vraiment de caractère. Trop parfaite peut etre ?
C'est finalement le Z1000 qui m'a procuré le plus de sensations et de plaisir !
Un sourire niais dans le casque a chaque virage, un bruit, que dis-je une mélodie que seul un Z peut donner !
Le moteur de cette machine est tout simplement Fabuleux !
La partie cycle est saine et le freinage et excellent !!! (enfin une machine avec un vrai frein arrière).
Je suis donc encore tout exité en écrivant ces lignes !
J'en rêve la nuit, et je suis déja en train de me préparer des road book de folie pour mes première sorties a son guidon.
Il me faudra toute fois attendre encore jusqu'a Aout .... (dure la vie !)
Cela me laissera le temps de me décider pour la couleur car entre le Noir "classique" et le orange "tendance" le choix sera dur ....
Voila, c'était juste un envie de parler des mes essai et de ma conclusion a des motards.
Si certain d'entre vous ont essayé ou possèdent un Z1000 mod.2007 peuvent il me parler des 3 dernière chose que je n'ai pas pu juger pendant mes essais :
1) autonomie
2) débridage
3) comment peut on garder son permis plus d'une semaine avec un moto pareille ?
-
henad69, inscrit fraichement a acheter un z1000 2007 me semble t il. Il devrait certainement pouvoir te renseigner.
-
budget ? roadster ? sportive ?
assurance ok pour tout ?
en roadster 1000 , tu as aussi les "trucs" qu'on a essayé Benelli
Ou Aprilia Tuono 1000 qui a l'air sympa
la future Suzuki B King ?
EDIT : ok
1000 GsxR, R1, là y en aura de l'allonge :top: ;D
-
Merci pour vos réponses
Pour ce qui est de la tuono, c'est une très bonne machine mais après mes essais et de part mon expérience, je préfère les 4 en ligne :), une souplesse et une alonge incomparable ...
Edit : GSX-R1000 et R1 et autre, des motos de rêve, mais plutot circuit non ?
Pour tout dire je n'en ai jamais essayer. La prochaine fois que je passe chez yam et kawa j'essayerai leur ZX10 et R1 pour ne pas avoir de regret.
Déja que 125Ch ca me parait énorme, 180 ch j'arrive pas a imaginer ;)
-
Je ne connais pas ces machines, mais peut-être qu'en full, le FZ1 te donnera cette fameuse montée de sang dans une certaine partie de ton anatomie ;D
Euh sinon, t'utilises tant que ça le frein AR? :o
Pour ce qui est de garder le permis, c'est selon ton bon vouloir ;)
-
Edit : GSX-R1000 et R1 et autre, des motos de rêve, mais plutot circuit non ?
Pour tout dire je n'en ai jamais essayer. La prochaine fois que je passe chez yam et kawa j'essayerai leur ZX10 et R1 pour ne pas avoir de regret.
Déja que 125Ch ca me parait énorme, 180 ch j'arrive pas a imaginer ;)
y en a bien qui roule sur route avec ca ;) après c'est sur, faut pas s'enflammer et rester raisonnable selon son niveau
Sinon, moi j'aurais tendance à voter FZ1 plutot que Z1000 mais bon c'est purement arbitraire et subjectif vu que je n'ai testé ni l'une ni l'autre
-
Edit : GSX-R1000 et R1 et autre, des motos de rêve, mais plutot circuit non ?
Pour tout dire je n'en ai jamais essayer. La prochaine fois que je passe chez yam et kawa j'essayerai leur ZX10 et R1 pour ne pas avoir de regret.
Déja que 125Ch ca me parait énorme, 180 ch j'arrive pas a imaginer ;)
R1-FZ1, c'est le même moteur... enfin presque car la puissance est délivrée différemment, y a plus de couple a mi-régime sur le roadster...
après tout dépend de ton usage justement :
FZ1 plus pour la balade, ville, duo... ;)
R1 plus pour le circuit et la balade si tu aimes la position ;)
c'est sûr moi je vote R1 lol ::) ;D :D :love:
-
Bha le FZ1 m'a plus aussi.
Je l'ai également essayé plusieur fois (version naked et version "fazer")
Il fais 150ch donc mieux que le Z
Il a un freinage bien plus mordant (trop ?) et très puissant
une partie cycle géniale
une selle qui tape le cul
C'est une Yam (j'aime cette marque)
Mais j'ai pourtant bien plus apprécié le Z1000 mod 2007 ...
Il m'a donné une impréssion de couple et de puissance présent bien plus bas dans les tours.
Le FZ1 commence a donner vers 7000/8000 alors que le Z1000 est déja monstrueux de sensations a 5000tr/min.
C'est bizare, mais meme si le FZ1 me semble etre plus efficace et peux etre "devant" dans les chronos, le Z1000 m'a foutu une banane inexplicable.
PS: Seul avantage du FZ1 ---> la version avec tete de fourche qui permet de rouler fort sans se fatiguer ;)
-
Un conseil, essaye un max de modèles. Je doute fort que Yam te laissera essayer un R1 et Kawa un 10 R mais tu peux toujours voir avec eux. J'ai l'impression que tu sais pas trop ce que tu veux comme moto, en tout cas, si tu n'a pas la flamme, ne l'achète pas la FZ1!
Si j'avais 3 motos à essayer après mon SVS, çà serait:
1. 750 GEX (bandante en Full)
2. 1050 Speed Triple
3. New Z750 2007
-
Sinon, moi j'aurais tendance à voter FZ1 plutot que Z1000 mais bon c'est purement arbitraire et subjectif vu que je n'ai testé ni l'une ni l'autre
C'est clair que c'est purement arbitraire...
Moi il y a 3 ans quand j'ai essayé SVS1000, Fazer1000 et Z1000 y'avait pas photo...
Pourtant sur le papier la fazer est plus puissante, plus coupleuse, plus "confortable" mais au final plus chiante !!!
Avoir un moteur puissant mais trop linéaire c'est plutot gavant, j'ai préféré opter pour un moteur plus explosif, une position de conduite un peu atypique pour l'époque...bref ça se ressent...
Après pour le nouveau Z1000, j'ai pu lire qu'il était beaucoup plus linéaire (c'est la tendance en ce moment on dirait sur les gros roadster...).
Mais d'après tous les comparatifs que j'ai pu lire, la SpeedTriple est largement première, suivie de la Z, puis le reste de la production.
De toutes façons rien ne vaut les essais et je pense que tu es sur la bonne voie... ;)
-
Tout de même, avant de finaliser ton choix, prends absolument le temps d'essayer un triple, puisqu'il est dans ta liste... le moteur a des qualités de tout premier ordre...
-
je ne peux que plussoyer avec les 2 derniers posts....
Un speed, c'est de la balle !!!
Par contre il faut oublier :
- le confort : meme si le siege est plutot agréable, les suspensions sont raides comme la justice, par contrela tenue de route est bluffante
- les aspects pratiques : pour les longs trajets, prévoir un sac à dos, et aucun espace sous la selle pour un antivol, sauf un bloque disque.
- le duo c'est selon le SDS, la mienne aime bien mais ça n'a pas l'air d'etre le cas de tout le monde.
Les points positifs :
- le moteur: patate, couple et puissance à tous les régimes :top: :top:
- les suspensions : tenue de route irréprochable (un peu perfectible sur route bosselée) :top:
- bonne autonomie (entre 200 et 230 km)
- le freinage, puissant et progressif sur les versions 2007
- une gueule d'enfer >:D >:D
-
Bon j'ai bien lu tout vos conseils
Dur dur se décider !!!!
Pour le moment je ne suis pas pressé.
Je vais faire mon achat en Aout et pas avant meme si j'était fixé sur un modèle.
Je vais aller essayer un speed Triple dernier modèle pour voir un peu.
Sinon y a t il des possesseurs de Z1000 2007 qui me parleraient de leur machine ?
-
Si j'avais 3 motos à essayer après mon SVS, çà serait:
1. 750 GEX (bandante en Full)
2. 1050 Speed Triple
3. New Z750 2007
quasi pareil
-
Un conseil, essaye un max de modèles. Je doute fort que Yam te laissera essayer un R1 et Kawa un 10 R
Que NENI, je me suis présenté chez yam a saint genis pour essayer le nouveau r1 2007, en discutant un peu avec le vendeur, il m'a fait signer le papier de décharge, m'a demandé mon permis, m'a donné la clé sans autre forme de procés et m'a informé qu'il y avait le plein et que j'avais le temps pour ma balade (sans exagérer bien sûr !), il m'a prodigué quelques conseils élémentaires (attention ça pousse et attention ça freine) et après : 45 mn de bonheur dans les virolos des monts du lyonnais du coté de vaugnerais.
Je me rappelle y'a 3 ans chez yam a dardilly, y'avait fallu prendre rdv, laisser un cheque de caution (3000 euros), y'avait le même papier à signer, plus d'essence dans la brele, un parcours limite imposé et 20 mn chrono pour faire mon essai !!! et tout ça pour un 1000 Fazer.
Alors fo voir chez qui tu te présentes mais y'a moyen de moyenner pour les essais si tu vas pas chez les négociants commerciaux de Dardilly mais chez des vrais concess qui aiment la moto et les motards :top:.
Conseil, le 1000 Fazer m'a donné grande satisfaction ces 3 dernières années, pas en reste pour en remontrer aux sportives et surtout bonne à tout faire été comme hiver. Je sais pas ce qu'elle donne en version 2007 mais l'a l'air d'avoir pris un peu de hargne et de garder cette philosophie quand même !
Conseil 2 : va essayer les sportives 2007, trop top, j'en rève encore !!
-
Je m'étais renseignée y a quelques mois chez Yam Dardilly et ils m'avaient dit qu'ils devaient bientôt avoir une moto d'essai (les R1 2007 qu'ils avaient à l'époque étaient tous vendus et des journée d'essai étaient prévues courant printemps). Donc normalement y a ou aura un R1 2007 d'essai, mais ouais surement qu'il faudra laisser une caution.
Mais tiens j'irais faire un tour chez maxxess alors lol, faut que je vois pour des plaquettes aussi.
-
moi je dis juste essaie un Speed :love:
même si je suis fou de mon R1, le Speed c'est celui qui m'a marqué le plus entre toutes les motos que j'ai eu jusqu'à maintenant (600fazer, sv1000s, 1200bandit, speed, z1000, 2 gsxr1000...)
-
bon et bien merci a tous pour votre aide dans ce dur labeur qu'est "trouver ca nouvelle machine".
J'ai suivis vos conseil et meme si je ne suis pas trop "sportive" (cout et agrément au quotidien), je suis allé aujourd'hui essayer 2 nouvelle machines :
un ZX10r et un speed triple
Concernant Susuki et son GSXR750, impossible de négocier avec le concess (mauvais point pour eux >:( ) et pur le R1 il n'en avait pas en essai ....
Résultat:
ZX10R : Un monstre ! je ne peux meme pas dire autrement !
C'est une machine extraordinaire mais je ne me vois pas tout les jours dessus....
Il m'est impossible de rester calme avec ce genre de bête entre les mains.
Je n'avais jamais essayer une sportive nouvelle mais je dois dire que je viens de comprendre se que voulais dire mes potes en disant : "je roulais tranquille tu bourrais pour suivre toi ?"
On n'a meme pas l'impression de rouler fort !
Ca se met tout eul sur la trajectoire, ca se balance d'un angle a l'autre d'une pichenette, ca freine monstrueusement vite et ca accélère plus fort que le roquefort !
Résultat: un grand sourrire, une gaule d'âne en Rut, et un profond sentiment que ce n'est pas encore fait pour moi :-\
Si je n'uilisais ma moto que pour des balades et des arsouilles du week end, je ne dit pas, mais vu mon utilisation, il me faut une machine plus diversifiée qui sache également m'emmener tranquillement au boulot et faire une sortie avec Miss "j'ai mal au cul".
Voila pourquoi je me range plus du coté des Roadster "sportif" pour mon choix.
Cet essai restra pourtant un des meilleur que j'ai pu faire. (Merci Kawa pour ses 40 minutes de bonheur)
2ème essai le Speed Triple :
Je dois dire avant toutes choses que je n'accroche vraiment pas la gueule de cette moto aussi agréssive et réputée soit-elle.
Contact, ca grogne (pot d'origine pourtant).
Niveau moteur, une très bonne impression, c'est coupleux et le bruit est assez gratifiant.
Par contre, je n'ai pas réussi en 30 minutes a me sentir a l'aise dessus.
J'avais l'impression qu'elle ne se laissait pas vraiment emmener en entrée de courbe ! (je l'ai meme trouvée dangeureusement "balotante" lors de prise des freins façon goret ou lors de légés freinages sur l'angle...)
A cette sensation c'est ajouté une inertie moteur que j'ai trouvée bien plus présente que sur les 1000 4pattes que j'ai testé avant...
Du coup, je n'ai pas su vraiment apprécier cette machine pendant l'essai. Suis-je bizarre ? Tout le monde en parle tellemnt en bien que je ne comprend pas pourquoi ...
Du coup, désolé pour ceux que je vais décevoir, mais le Speed Triple reste derière le Z1000 et le FZ1 à mon gout.
J'ai déja programmer 2 nouveau essais pour ce week end !
Un ami (enfin une connaissance de balade) m'a juré que son FZ1 à vraiment un caractère bien plus présent depuis son débridage du coup je vais essayer le FZ1 2006 en version Full bourrins. (Si ca se trouve je vais changer d'avis).
Le deuxième essai de ce week end je vais le faire "just for fun" : un sportster !
Je n'ai vraiment pas l'intension d'en acheter un mais j'ai toujours eu envie de voir ce que ca pouvait donner du coup comme je suis dans ma période Essai a gogo j'ai contacté HD et il m'ont dit "Aucun probleme mais attention, ca pourrait vous plaire !"
Voila, merci a vous pour vos participations.
Au final, je ne suis toujours pas fixé et je commence a me dire qu'il est plus facile de choisir sa futur femme que sa futur moto ! (quoique j'aimerai bien parfois pouvoir en essayer quelques unes aussi facilement:" bon vous me la ramenez dans 40 min et je vous rend votre piece d'identité. Bonne bourre et surtout ne tirez pas rop dessus a froid hein ! " ) ;)
-
tu es allé faire des essais sous la pluie ??
tu es allé essayé dans quelles concessions ?? à Dardilly ?
-
Je ne suis pas sur lyon en ce moment.
Actuellement je suis chez nos amis les belges vers Antwerpen (Anvers) pour le boulot et aussi surprenant que cela puisse paraitre, il ne pleut pas ici aujourd'hui !
Je travaille 90% de mon temps en déplacement (france et étranger)
L'avantage ici en belgique, c'est que je viens souvent et que les motos sont pas comme chez nous ! (elle sont libres) et en plus ici les magasins sont ouvert (jour férié en france je ne sais meme pas si les concess sont ouvert)
-
si tu veux attendre jusqu'à aout, que tu n'aime pas les sportives, que tu veux une moto qui a du caractère, que tu as un petit budget, je te conseille la suzuki 1300 B-king elle devrais arrivée en europe à cette période.
-
Nicolas, tu essaies tellement de machine que tu ne vas plus savoir où donner de la tête après ;D
Je m'étais renseignée y a quelques mois chez Yam Dardilly et ils m'avaient dit qu'ils devaient bientôt avoir une moto d'essai (les R1 2007 qu'ils avaient à l'époque étaient tous vendus et des journée d'essai étaient prévues courant printemps). Donc normalement y a ou aura un R1 2007 d'essai, mais ouais surement qu'il faudra laisser une caution.
Mais tiens j'irais faire un tour chez maxxess alors lol, faut que je vois pour des plaquettes aussi.
Juste pour info, j'y suis passé hier, et ils en ont une en effet. J'aurais bien essayé, mais je n'avais pas le temps. Un vendeur m'a dit que le mieux était de passez un coup de fil et prendre RDV, car beaucoup de "curieux" venait leur demander d'essayer ;D
-
merci pour l'info, Flo ;)
-
En même temps si je ne me trompe pas, Nicolas est "petit" et "leger" ;D ... non je dis ça juste parce je me dis que ça doit forcément jouer un peu sur la conduite et donc sur l'appréciation de la bécane ...
Au fait, je me trompe pas, tu es bien le petit Nico ex-intermittant du LOU roller ? (pote de Math et Paulo .....)
-
Au fait, je me trompe pas, tu es bien le petit Nico ex-intermittant du LOU roller ? (pote de Math et Paulo .....)
C'est bien moi, mais qui me parle ??
On a fait du Hockey ensemble ?
1m75 c'est pas très petit par contre 65Kg c'est légé je l'accorde ...
contacte moi par mp stp pour que je me remette qui tu es ;)
Pour ce qui est de l'appréciation, je ne pense pas que mon poids m'ai gené pendant aucun essai ...
J'ai pu tester ce week end le Sportster HD et le FZ1 full et la j'avou avoir été surpris !
Le FZ1 en full a un caractère différent !
Plus de couple en bas, ca reprend vraiment bien meme à 2000Tr/min, et pis une fois passé 8000, je doute que le Z1000 soit aussi "rageur" !
De tous mes essais le FZ1 en full est certainement le meilleur moteur des roadsters que j'ai eu entre les mains.
Il est vrai (comme je ne sais plus qui l'a dit ici) qu'a force d'essais, je commence a ne plus savoir ou j'en suis ni ce que je veux !
Si je devais craquer maintenant et acheter avant la date fixée, ce serait finalement plutot un FZ1 que je prendrais ... (non castré évidement).
PS: pour ce qui est du Bking, je n'aime vraiment pas la gueule de la machine et meme si ce n'est pas mon citère principale, rouler sur cette "chose" ne me plairait guère....
-
Je ne connais pas ces machines, mais peut-être qu'en full, le FZ1 te donnera cette fameuse montée de sang dans une certaine partie de ton anatomie ;D
Qu'est-ce que j'avais dit? ;D
-
Le FZ1 en full a un caractère différent !
Plus de couple en bas, ca reprend vraiment bien meme à 2000Tr/min, et pis une fois passé 8000, je doute que le Z1000 soit aussi "rageur" !
De tous mes essais le FZ1 en full est certainement le meilleur moteur des roadsters que j'ai eu entre les mains.
Essaie le Z1000 en full alors... ;)
Mais bon a present j'y réflechirai a 2 fois avant de mettre un bécane NEUVE en full...
-
Essaie le Z1000 en full alors... ;)
Mais bon a present j'y réflechirai a 2 fois avant de mettre un bécane NEUVE en full...
Pourquoi ?
(pourquoi insister sur NEUVE surtout, en fait)
-
Essaie le Z1000 en full alors... ;)
Mais bon a present j'y réflechirai a 2 fois avant de mettre un bécane NEUVE en full...
euh zed, précise ta pensée la steplait, il t'es arrivé des bricoles avec une histoire de full? ou n'est-ce que l'évolution de la réglementation qui te fait dire ça ???
euh sinon Nicolas, pourquoi t'essayes pas le r1 en full avec la ligne akra de compét qui donne 10 cv sup par rapport aux 190 d'origine avec air forcé ?
J'ai testé et là je peux dire que ça arrache le bitume !!! ;)
pis autre chose de surprenant : la facilité de prise en main, jamais atteint de sensations pareilles en si peu de temps ! :top:
(un peu de trouble supplémentaire ?) ;D
Sinon, euh
-
Le FZ1 en full a un caractère différent !
nos motos bridées vont de te paraître bien fade après ce genre d'essai...
-
Le FZ1 en full a un caractère différent !
nos motos bridées vont de te paraître bien fade après ce genre d'essai...
LEs 4'pat oui, surement :dead:
-
je pisse sur les 4'pat poussifs et les cylindres à trous qui puent ? ;D
-
Essaie le Z1000 en full alors... ;)
Mais bon a present j'y réflechirai a 2 fois avant de mettre un bécane NEUVE en full...
Pourquoi ?
(pourquoi insister sur NEUVE surtout, en fait)
Parceque si tu as un carton assez important, que l'expert contrôle ta bécane ben l'assurance te mettra tout dans le derch.
Au mieux tu perds tes 13000€ (cout moto neuve), au pire...
Bref sur une bécane d'occaz, la perte sera plus minime. Perso j'aurais pas 13000€ à laisser partir en fumée...
En l'état actuel des choses (et la politique de repression) j'aurais tendance (comme certains ici d'ailleurs) à choisir la meilleur bécane en format bridée...!
-
c'est entre autres pour cette raison que j'ai choisi le speed. Bon caractère moteur meme bridé, la bride etant une cale à l'accelerateur qui empeche de tourner à fond. Comme je ne tourne jamais à fond et que je pousse rarement les rapports au rupteur, le bridage je m'en fous un peu.
En fait c'est lors des grosses bourres qu'on peut voir la différence, ou alors quand on essaie de faire une pointe >:D .
Mais en cas d'accident avec du corporel, ne vous faites pas d'illusion, on demandera à l'expert de vérifier si la moto est bridée ou pas. si elle ne l'est pas, bonjour les emmerdes :'(
-
Pour ce qui est du R1, c'est déja dis plus haut dans mes posts, les sportives, j'y craint un peu.
C'est pas le meme budget non plus et puis ca ne permet pas vraiment de rester sage quand on roule pour la balade tranquille ou bien pour aller au boulot...
Apres pour ce qui est du débridage, chacun fait comme il le sent.
Moi perso j'ai encore jamais eu ce probleme a me poser car mes motos d'avant était toute a 100CH max.
Maintenant si j'achete une moto recente, avec 150 ou meme 120 ch, je me vois pas la garder bridée, c'est con mais c'est comme ca.
Pas que je soit un fou de la vitesse (je ne suis pas a la recherche meme de puissance), mais perdre du "caractère", du couple, de l'agrément....
J'ai pu meme constater par moi meme qu'entre 2 FZ1 l'un bridé et l'autre débridé, l'un m'a décu, et l'autre m'a tellement plus que c'est la machine la plus agréable de mes essais...
J'ai entendu dire qu'a la mutuelle des motards (info non officielle et non certaine) ils ne faisaient pas de recherche sur le bridage en cas de pépin.
Peu etre que ce n'est plus vrai de nos jours...
Avez vous des exemples de motards ayant eu ou n'ayant pas eu de probleme avec le bridage suite a accident ou controle ? (niveau assurance)
Si je prend le FZ1, c'est pour l'avoir en version normale (pas bridée)
Si c'est pour rester bridé, dans ce cas je n'acheterais pas se genre de machine...
Le bicylindre, j'aime pas trop, mais a la limite, pour une machine de grosse cylindrée, serais-ce la seule facon d'avoir une machine entière sans dépasser 100 Ch ?
PS: y en a t il beaucoup ici qui roule avec des machines débridée ?
Est ce que les gens en R1, FZ1, Z1000, GSXR et compagnie se limite a avoir une moto castrée qui au final n'a plus de caractère ?
PS2: pour ce qui est des sensation sur moto bridée, cela viens de la facon dont les machines sont bridées ? Par exemple, le Z1000 bridée n'était pas mal niveau agrément alor que le FZ1 ....
Je sais que le Z1000 est bridé par une cale. Qu'en est il du FZ1 ?
-
pour ma part cbrr954 débridé, en fin comme elle sorte d'usine d'origine pas castré :D :top:
-
Y a des brdages plus ou moins heureux... par exemple, les 950 et 990 ktm ne souffrent aucunement du bridage d'après les essayeurs. Un peu moins de vitesse de pointe, sinon il n'y a rien qui change.
Je ne connais pas directement de gens ayant eu des soucis de contrôle, mais ces contrôles existent bel et bien. Si l'on détermine que tu as tripoté la bestiole, on considère que tu n'es pas assuré (un peu comme si tu déclarais une golf diesel alors que tu roules en vr6). Et là, ça peut faire très très mal. C'est un risque que personnellement je ne prendrai pas.
Comme tu dis, reste la solution de certains bi : ma ss ne fait "que" 95 chevaux, mais franchement, sur route ouverte, je n'ai jamais manqué de pêche.
-
Ouaip, il est clair que rouler en non bridé est un sacré risque.
De plus, avec notre nouveau président, je doute que la tolérance s'installe pour ce genre de pratique.
Perso, je préfère acheter une 100 chevaux tout rond et bien plein, plutot qu'une 120 ou 150 castrée.
Eternel débat ...
-
Et bien mes chers collègues motard,
Tout va changer peu etre
Hier en rentrant du travail a chalon sur saone j'ai eu un accident de moto.
Une voiture a soudainement tourné a gauche pour faire demi tour alor que je doublais dans les embouteillages(doucement).
Resultat:
La moto n'a pas l'air d'avoir grand chose (faible vitesse)
Par contre double fracture ouverte du pied droit (choc avec la voiture sur mon pied) et une petite entorse du genou.
Aux vues des circonstance je pense que le 50% 50% sera le résultat de l'assurance. Si jue suis chanceux, un 100% pour elle meais j'ai du mal a croire qu'il me laiusseront cette chance...
J'ai au minimum 1 mois d'imobilisation du pied + un temps de 1 mois en plus a prévoir pour la récupération "totale".
Du coup ma moto est cassée, mon pied aussi.
J'espere ne pas etre malussé a cause de cette voiture !
Voila donc fini les essais de motos pour le moment et puis au moins j'aurai pas de regret a me séparer de l'autre vieille XJ quand j'acheterai ma futur machine.
Shuss et faite attention au clignotant arrivant en meme temps que le coup de volant a gauche !
-
mince... :-[ bon rétablissement !
-
ah c'est con.... désolé pour toi et bon rétablissement :(
-
bin merde .... Remet toi bien !.. ???
-
Désolé pour toi l'ami ... maintenant ça va etre beaucoup plus dur de revenir jouer avec nous au palet ! :-[
Mais si j'ai bien lu ta prez', tu as ton permis un peu plus d'1 an, et c'est déjà ton 3ème carton ? :o (dont 2 breles à la casse ???)
Allez remets toi bien "petit" !
-
Désolé pour toi.
J'ai eu la même expérience ce matin du "tourné de volant avec cligno après", mais ca s'est mieux terminé que toi.
-
En ce qui concerne mes "cartons",
Mon gpz quand je dit tué dans une descente de col dans ma présentation(c'est casse moteur pas de chute) c'était une vielle machine, plus d'huile, trop de borne, jamais su réellement se qui a flingué tout ca.
Le 500cb je l'ai eu prété par mon oncle apres mon gpz pendant 3 mois environ après il l'a vendu pas d'accident avec
Le FZ6 une grosse chute de ma faute tout seul en virage ----> LA ok ca fait un Accident responsable et une moto foutu complètement.
Et la mon vieux 600XJ retapé ca fait un deuxième accident mais je suis pas en tort !! (meme si niveau assurance ca fera 50/50 à mon avis).
Donc ok c'est vrai qu'apres une chute on se pose plein de questions mais j'aime la moto. Je roule peu etre mal, je suis peu etre pas un pilote ni un conducteur sûr mais tant pis... On n'est pas tous parfait.
A par pour le FZ6, le reste est pour moi du a "pas de chance" ou la "poisse"
Dans le cas de mon accident d'hier, personne n'aurait pu éviter la voiture. Seul le fait de ne pas doubler les voitures aurait sauvé ma gueule.
Ne doubles tu jamais blab ?
Je vous tiendrai au courant pour l'assurance, j'ai encore espoir d'avoir 100% raison je verrai cette apres midi ce qu'en pense l'assureur.
PS: je suis bloqué a la maison et je me fait gravement chier ! vous avec pas des ptit truc a faire qui passe le temps avec pour seul compagnie de 8h a 18h un ordinateur ?
-
Merdum, remets toi bien :(
Le partage des responsabilités est fonction du constat,
mais cela peut aussi être renégocié si le partage ne te convient pas.
En tout cas, si les tords sont partagés à 50/50, cela veut dire que chacun règle 50 % des frais et réparations dûs aux dégats occasionnés à l'autre. Y compris les dommages & intérêts et pressium doloris...
Alors avec 2 mois d'arrêts, tu ferais donc bien de prendre conseil et de ne pas laisser les assurances s'arranger entre elles.
Bon courage,
Armène
-
pas cool... bon rétablissement et tiens nous au courant de la suite
-
Salut Nicolas,
Bon bien évidemment je te souhaite un bon rétablissement! J'ai lu ton histoire, et pour travailler dans les assurances je ne peut que te conseiller, pour rejoindre Armène, de prendre conseil.
En effet les gestionnaires sinistres ne se valent pas tous. Quand le sinistre est litigieux, certains se battent plus que d'autres pour faire admettre les droits de leurs assurés. Je ne sais pas comment est rempli ton constat, tout est là en fait. Adresse moi un message en MP si tu veux en discuter.
Bon courage en tout cas! (et FZ1 powaaaa???)
-
zuuuuuuuuuut !
Pas de bol, remets toi vite...
Pour ce qui est des remontées de files, je sais pas quelles sont les circconstances exactes et je le fais régulièrement (tous les jours donc) mais en sachant bien que ce n'est ni un droit ni un dû ! Je sais en le faisant que je suis en infraction au code de la route !
Tiens nous au courant de ce qu'en pense l'assureur , je suis curieux de connaitre sa position.
As-tu pu seulement relever des témoignages de sa manoeuvre impromptue (de l'automobiliste pas de l'assureur ;D)?
Le principal étant bien que tu te remettes tres vite, le reste n'est que du matériel !
;)
-
J'ai eu droit un peu au même cas de figure:
- remontée de file de voitures (car feu rouge au bout), à allure très très modérée je précise.
- arrivant à sa hauteur, le mec décide de faire demi tour et ping! :o
La nana de l'assurance m'annonce que je dois m'attendre à un 50/50.
J'ai du me battre comme un beau diable pour m'en tirer avec 0% ...
J'pensais un peu que l'assurance allait me défendre mieux contre la partie adverse, mais queutchi !! >:( 'faut se battre tout seul. :-\
-
bon je vous remercie pour votre "compassion" et votre aide.
Je suis assuré au tiers à la mutuelle des motard.
Les dégat a ma moto sont "nuls" et comme elle est vielle estimé peu etre a 400 € la moto entière ^^
La Scénic qui m'a heurté va devoir en gros changer un parchoc avant et peu etre une jante avant droite
Mes dégats "physiques" sont pris a 100% par mon travail (Accident du travail)
En gros si je veux me battre c'est pour limiter mon malus ....
Hier apres midi je suis allé a l'assurance.... et la j'ai eu un petit peu de douleur anale a l'annonce du 100 % responsable au yeux de mon assureur.
Pour lui, comme elle a marqué que je "remontait la file de voiture" et qu'elle avait son clignotant, j'ai 80% de chance de m'en tirer avec 100% des tord ...
Il pense pouvoir obtenir avec un peu de chance et de grandes discussion un 50%/50% .... mais c'est vraiment pas sur !
La je suis un peu enervé du coup.
En plus moi j'ai pas eu le temps de trouver un témoin car le pompier m'emmenaient alors qu'elle elle a eu tout son temps pour trouver 1 témoin (situé 2 voitures derrière bizarre non comment il a pu tout voir ?) qui dirait qu'elle avait bien marqué son intention de tourner a gauche avant que je ne la dépasse.
Elle m'a toucher le pied droit avec l'avant de sa voiture, je pensait donc que cela suffirait a prouver que j'était déja en train de dépasser quand elle a tourné. J'ai donc commencé ma manoeuvre de dépassement avant elle et j'avais mon clignotant moi !
Je pense que je vais retourner discuter avec l'assureur pour qu'il insiste bien suir ce point!
Ca me fais chier car si je prend un 100" responsable, je vais me cogner un 25% de malus dans les dents et adieu mon FZ1... retour au Vielles machines.
Décidement j'ai vraiment pas de chance car cette conductirce a bien joué son coup pour tout me mettre 100% ...
J'espere encore m'en tirer avec 50/50 finalement ca serait pas le plus mal
Quand vous dites : faut se battre, c'est avec qui qu'il faut se battre ?
Qui dois-je "convaincre" de ma bonne foie ?
A qui doi-je parler ?
Mon assurance ?
L'assurance adverse ?
-
Ce serait normalement à ton assureur à t'aider dans toutes ces démarches, et notamment dans le cadre du défense/recours...
Bon, essaie déjà de poser la question concernant tes moyens de recours sur le forum "fr.misc.assurances".
Ensuite il y a les associations de défenses des consommateurs avec entre autres www.droitroutier.fr/ldda
Tient nous au courant...
V, Armène
-
Salut Nico,
Le principe du constat amiable est que tout ce qui n'est pas contesté est considéré comme avéré. Un exemple : si elle a mis dans "observations" qu'elle avait mis son clignotant, et qu'à ton tour tu n'as pas signalé que ce n'est pas vrai, on va considérer que tu es d'accord (tu as signé le constat) pour dire qu'elle l'avait bien mis!
C'est le principe du constat amiable et je l'ai appris à mes dépens! Maintenant ce que je te conseille de faire c'est une belle lettre recommandée avec A/R à la mutuelle des motards, copie à l'assureur adverse, dans laquelle tu vas expliquer :
- Que choqué par l'accident tu as signé un constat amiable en ta défaveur, en relevant les points (clignotants, etc) sur lesquels tu n'es, après coup :P pas d'accord.
- Tu expliques bien le coup du pied cassé, c'est effectivement assez explicite.
- Tu expliques enfin qu'emmené par l'ambulance tu n'as pas pu relever les coordonnées des nombreux témoins qui auraient pu argumenter en ta faveur!
- Enfin, si tu considères que le schéma du constat amiable n'est pas en ta faveur, tu en refait un autre, explicite, clair.
En conclusion, que tu contestes vivement ta responsabilité dans cet accident, et que tu demandes à ton assureur de faire valoir ces arguments.
Le tout, si possible, à la sauce "ferme et poli". N'en fait pas trop, sois conçis, clair.
Personellement, j'ai pu moi même "sauver" un 50/50 dans un accident il y a deux ans, en employant la même méthode. Le tout est de paraitre de bonne foi et décidé à ne pas te laisser marcher sur les pieds ; le gestionnaire sinistre aura avec ton courrier d'autres arguements à faire valoir. Il faut en effet se mettre à sa place : si il n'a qu'un constat non favorable, il ne va pas se battre! Si tu lui donne des arguments, ça peut changer la donne.
Je finis en ajoutant que la mutuelle est reconnue pour en faire "un peu plus" pour les motards, et notamment sur les sujets de remontée de file... Donc c'est jouable à mon avis.
Espérant t'avoir aidé,
Charles.
-
Ca c'est une belle réponse, bien écrite et instructive ;)
-
Chz :top: :top: :top:
V, Armène
-
Une très très bonne explication en effet.
Par ailleurs, vu que tu as été transporté par les pompiers, peut être n'as tu pas signé le constat?
De plus, quand je dis que j'ai du me battre, c'est que je suis retourné sur les lieux d'accident pour faire des photos car il était question d'une intersection me concernant, mais surtout, j'ai fait valoir gentiment à l'époque que je versais 1500 euros de cotisation, et qu'à ce prix là, je ne pouvais me permettre de me gaufrer un malus, donc le cas échéant, c'était revente de la moto et bye bye la cotis' ::)
Pour en revenir à ton cas, si tu n'as pas signé le constat, je te conseille ce que j'ai fait:
Ne pas dire que tu remontais une file de voitures, mais dire que les voitures étaient suffisamment espacées pour les dépasser une par une et que tu te rabattais à chaque fois ::) ;) .
-
Si ça ne change rien tu as toujours la possibilité de contester et de passer par la voie juridique. Mais comme tu dois t'en douter, c'est la vrai galère.
+1 avec Chz (très bien expliquer :top:)
et n'oublis pas lorsque tout ceci sera régler de négocier le prix de ta bécane, beaucoup de gens ne le font pas mais pourtant c'est bel et bien négociable !
allez courrage.
PS : dans mon post précédent, n'y vois pas d'attaque, je trouvais juste que ça faisait beaucoup ;) et pour info, oui je double :o :o :D
-
Ca c'est une belle réponse, bien écrite et instructive ;)
Chz :top: :top: :top:
V, Armène
Merci c'est gentil. Je suis moi même passé par là, c'est bien normal de communiquer la "recette". Et puis travaillant dans les assurances, je vois comment ça marche et comment réagissent les gestionnaires sinistres...
-
Et si y'avait une ligne blanche ca marche aussi pour le dépassement une à une ? (à moins que ca a été dit précédement)
D'ailleurs, si y'avait une ligne blanche aussi, la voiture était pas sensée tourner nan ?
-
A partir du moment ou tu franchis un ligne blanche, tu prends tous les tords. C'est aussi simple que ça! Si les deux protagonistes le font... ça devient un 50/50
-
Je vous remercie tous!
Ca fais plaisir de voir qu'on s'entraide ici :)
Ce n'était pas une ligne blanche, mais une ligne discontinue.
Le constat, je l'ai signé, et le shéma n'est pas forcement en ma défaveur (il est plutot réel).
Se qui va me faire très mal, c'est qu'elle a un témoin, qui va certainement dire qu'elle avait son clignotant.
Perso je suis sur de l'arrivée du cligno au moment du "coup de volant" pour tourner
je vais vous écrire les "commentaire" mot pour mot sur le constat.
Voiture (elle):
"mon clignotant était actionné, nous étions dans les embouteillages, le motard remontait la file de voiture" .
Moto (moi):
"Je doublais une file de voiture à l'arret quand j'ai été percuté par la voiture tournant subitement a gauche".
Maintenant, je pense que je vaius l'avoir dans le cul profondemment malgré tout a cause du fait que moi j'ai pas pu vraiment causer avec les témoin et donc je n'ai pas de témoignage possible en ma faveur ....
j'aurai pas du signer le constat avec une double fracture ouverte au pied, finalement ca m'a peu etre empecher de rédiger les choses correctement ....
Je vais tout de meme faire un courrier avec AR pour mon assureur afin qu'il puisse me défendre au mieux.
Sinon bonjour malus, adieu FZ1 ....
encore merci a tous
-
Ok Nico,
Pour le courrier, mets bien l'assureur adverse en copie. Insiste sur le fait que tu as signé le constat sous le choc de l'accident, avec une fracture. Que du coup tu n'as pas prêté une attention suffisante aux détails, comme le fait qu'elle spécifiait avoir mis son clignotant, avant d'initier sa manoeuvre, ce sur quoi tu n'es absolument pas d'accord.
En le disant gentiment, tu peux aussi spécifier que mettre son clignotant n'empêche pas de controler ses rétroviseurs, et que manifestement vu que l'accident s'est produit, ce contrôle n'a pas été fait! La manoeuvre de la conductrice a été soudaine et précipitée. Le clignotant a bien été mis, mais après que la manoeuvre ait été amorcée, c'est à dire trop tard pour qu'il te soit utile.
Si tu le présentes comme ça, ça relativisera l'importance du témoignage : le cligno a été mis, certes, mais trop tard!
-
Vu les éléments, ça me parait impossible de t'en tirer à 0%, donc un 50/50 me semblerait un moindre mal :-\
-
Merci beaucoup, (j'ai bien recu ton email)
Je t'appelerai si j'ai un probleme.
Pensez vous que si je me déplace a la mutuelle des motards pour rédiger le courrier avec l'assureur cela pourrait etre une bonne solution ?
Je veux etre vraiment sur qu'il fassse le necessaire pour me défendre le mieux possible.
Vu comme c'est parti je redoute énormement le 100%.
Je vous laisse pour rédiger tout cela correctement sur papier et ensuite je vais retourner a la mutuelle pour discuter avec l'assureur un peu mieux
-
Pour ce qui me concerne, je pense qu'il vaut mieux que tu le fasses tout seul. N'oublie pas que ce courrier doit contraindre autant ton assureur que l'assureur adverse.
-
En le disant gentiment, tu peux aussi spécifier que mettre son clignotant n'empêche pas de controler ses rétroviseurs, et que manifestement vu que l'accident s'est produit, ce contrôle n'a pas été fait! La manoeuvre de la conductrice a été soudaine et précipitée. Le clignotant a bien été mis, mais après que la manoeuvre ait été amorcée, c'est à dire trop tard pour qu'il te soit utile.
Excellent cher Chz ;) C'est vrai que tout doit etre fait dans la subtilité : elle a mis son clignot, soit, mais seulement quand elle a commencé sa maneuvre. Et effectivement, il est écrit dans le code de la route qu'avant toute maneuvre on contrôle ses angles morts. La première base dans la conduite (bar ou moto) est l'anticipation avant toute maneuvre. Tu l'as fait : tu doubles à allure modéré, et personne n'a de clignot.
Ceci dit, ça devrait faire automatiquement 50/50, reste à savoir le poids qu'aura le témoin.
-
Salut,
Mon retour parmis vous se fait proche !
Pied réparé a 98%
Genou a 99%
Moto épave irréparable car plus de carte grise (0%)
Nouvelle moto achetée demain rdv a 15H00 !!
Malus car accident déclaré a 50% / 50% (la salope ! désolé ca m'échappe)
Mouhahaha.
Bon ok elle va me couter plus cher en assurance a cause du piti malus mais bon...
J'allais quand meme pas arreter la moto a cause de ca non ?
du coup ben fini mon reve de machine neuve.
Va falloir faire remonter le Bonus pendant 2 ans dire que j'arrivait justement a un bonus me permettant un peu tout ....Du coup bha je repart sur une vielle occaz mais cette fois en bon état et pas mal dans "son genre ;)"
Du coup bha je suis hyper heureux !
Demain sera une belle journée meme si la neige venait a tomber je m'en fou !
Je par dans la loire, 1H30 de route pour aller chercher ma belle et douce moto qui va m'accompagner sur les route a partir de demain !
Et ien sur une bonne révision de prévue le dimanche.
Ce topic ne sert a rien, ok, je le sais.
C'est juste pour partager la bonne humeur, et vous dire que bientot je vais pouvoir a nouveau vous recroiser sur les routes de part chez nous.
Voili voilou
Allé un chti jeu, je laisse jusqu'a demain pour trouver le modèle.
Indices :
-Elle viens d'un pays loingtain appelé "pays magique de la moto du soleil levant."
-Elle n'est pas toute neuve, je vais meme payer Moitier prix pour ma carte grise ainsi qu'une assurance réduite (sans parler de collection).
-Elle a 2 optique tout ronds
-Elle est assez connue mais on en croise pas souvent ...
-Elle existe en plusieurs cylindrée différentes.
-Elle n'est biensur plus produite de nos jours.
-Elle a des pneus de : 110 devant et 130 derrière en origine mais ca peu se modifier facilement.
-C'est une super moto !
-C'est une XXX-XXX
-Elle a 60.000 KM (autan dire qu'elle viens tout juste de finir son rodage !)
-Elle a quand meme le refroidissement liquide (un des premier)
-Elle est de Moyenne cylindrée
-Une bonne rouleuse
-.....
Bha allé de toute facon vous ne trouverez pas :-X
du coup bah je vous mettrai une photo demain ou dimacnhe car demain je risque d'etre bien occuper a rouler et a commencer les "révisions moto".
A + sur les routes de france
-
J'ai pas suivi le début de tes mésaventures, mais content que ça se soit pas trop mal fini, que tu évite le 100%, et surtout que tu sois rétabli.
Rappelons qu'avant toute question de bonus ou malus, c'est la santé qui est importante ! :D
Bonne route sur ta speed triple ... Quoi, c'est pas ça ?? :top:
-
En fait l'indice qui tue c'est :
- vous trouverez pas alors cerchez pas et attendez la tof de ce week end ;)
Je met même un prix a dispo pour celui qui trouverai.
Un piston de XJ 600 ^^ (a venir chercher dans le bloc moteur de mon épave ;) )
-
ZXR 400 ? VFR 400 ??? ??