Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: didlawowo le 30 septembre 2010 à 09:36:41
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Hello, voila, je vais pas tarder à me séparer de mon Z, donc je cherche une remplaçante à moindre frais pour faire la route, boulot ou balade tranquiloo.
Le but étant d'avoir une brêle, fiable, économique (en entretien, comme en essence), bref quelque-chose qui m'amene du point A au point B sans me couter un bras. (maxi 1800€ à l'achat)
dès lors j'ai pas 36 solutions, le mythique CB 500 semble peu onéreux, la fiabilité n'est plus à démontrer, on en trouve pas mal d'occas, mais quid du cout d'entretien ?
et de l'autre j'ai la solution 125 récente (cout entretien / assurance ridicule, fiabilité), bon parcontre on ira pas arsouiller les potes avec.
existe t'il d'autre alternative (une supermot? :D), est ce qu'une 125 pour faire 20 km chaque jour c'est pas un peu chiant, est ce que ca consomme vraiment peu ? autant de question ou j'ai pas vraiment de réponse précise.
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125 oublie, tu vas faire ton premier voyage et tu va vouloir la revendre .
Si tu veux essayer un cb 500 => MP :)
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Si tu sais te servir d'une clé plate et d'un tournevis: entretien du CB = budget rikiki.
si tu fais tout toi même je dirais en gros:
- 30€ la vidange+filtre tous les 6000km (huile carrefour ou leclerc)
- 30€ de bougies tous les 24 000km
- 15€ de filtre à air tous les 18 000km
- 30€ les plaquettes avant (et oui, un seul disque)
- idem l'arrière
- 90 à 130€ un pneu arrière, 70 à 110€ un pneu avant
- 25 à 50€ pour une synchro carbu de temps en temps (avec les bougies par exemple)
- le jeu aux soupapes bouge quasi jamais... allez une vérif tous les 48 000km pour avoir bonne conscience :geek:
Conso moyenne 5L/100km (oscille entre 4.5 et 5.5 dans 90% des cas)
Les prix des vidanges, filtres et bougies sont semblables sur bien d'autre modèles, y'a pas que le CB qui coute ce prix en révision. L'avantage du CB est aussi dans l'extrême simplicité de cet entretien :
- accès direct filtre huile + vidange (90% des roadsters)
- accès filtre à air: 3 vis directement accessibles sans aucun autre démontage (sans on peut en reparler sur d'autres machines :2funny: )
- accès aux bougies possible sans tomber le réservoir (là aussi sur les autres machines c'est souvent bien plus chiant), juste 2 vis de chaque coté pour les écopes de radiateur
- béquille centrale pour le graissage de chaine (c'est pas grand chose mais c'est pratique)
En assurance suivant ton profil, tu dois pouvoir faire dans les 250€ par an au tiers (ce que je payais), voire moins.
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la béquille centrale = bonheur du fainéant :D
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Après avoir roulé un z? Une 125?
Mieux qu'un long discours, va en essayer une, et reviens nous demander des conseils pour sélectionner ton CB après.
Là je suis sûr de mon coup! :top:
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l'essai est programmé pour cet aprem ;)
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CB POWAAAA !!!
:D
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il faut voir qu'il s'agit d'une bécane de route, voir de trajet boulot quasiment uniquement à coté dormira la nouvelle destiné à la piste, et elle distille des sensations bien plus fortes :p
le CB 500 me semble en effet la seule alternative, les 500 gpz / er5 ne bénéficie pas de la meme aura j'ai l'impression, ma grosse question au niveau du CB concerne le freinage, d'ou mon essai cet aprem :).
après ptete qu'une 125 pour les trajets boulot en ville ca serait pas mal (meme si j'ai un doute), car après tout bcp de gens roule en scooter 125 pour aller au boulot et 'nont pas l'air de s'en plaindre.
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oO"
T'ose comparé les payday en scoot 125 et des motards ??
Finalement je sais pas si j'vais te la faire essayer ma moto hein :D
Sinon pour le freinage , rien a redire , sur le PC32 c'est du brembo et ca mords bien ( le mien a en plus une durite avia devant et des plaquette CL ...ca croque :p )
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OK donc faut que je regarde coté PC32 :p
ma remarque sur la 125 c'est plutot pour dire, qu'elle utilité d'avoir 50 cv pour rouler 90 km/h maxi et faire de la ville, mais bon je crois qu'une 125 va me couter pareil enfait, j'aurais juste esperer qu'un train de pneu de cb soit moins cher :p
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meme une 50cm3 pour le taf, ca vas vraiment bien (mobylette powwwwaaaa)
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Viens faire l'essai ...
Tu cause ensuite :p
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Yes un nouveau CaaaayyyyyBaaayyyy :top:
Une 125 non mais ça va pas ! Ca roule pas, ça fait un bruit de moulin à café, c'est fragile et les prix des assurances sont pas terribles.
Un bon CB,y'a que ça de vrai, y'en à dans les 60 000, 80 000 bornes sur le coincoin dans les 800 Euros.
Et en plus en ce moment la meilleure affaire est du côté de chez vous à GENAS :
Un modèle 96 qui a 22 000 bornes(neuf quoi) à 1490 Euros.
http://www.leboncoin.fr/motos/140013112.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/140013112.htm?ca=22_s)
Puis le truc hyper méga cool de la balle extra avec le CB ce sont les pièces détachées, les commandes groupées via le Forum CB500 :top:
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pour l'instant je suis pas pressé, ca sera ptete dans le mois d'oct :-)
ceux avec les freins brembo on les reconnait facilement ?
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OK donc faut que je regarde coté PC32 :p
Concernant le frein avant, ça freine aussi bien sur les PC32 en brembo que sur les vieilles PC26 en nissin (voire même j'ai entendu qu'au début de la CB Cup, les pilotes préféraient le nissin pour l'endurance il me semble).
Pour le frein arrière: disque avec étrier brembo toujours sur les pc32, tambour sur les pc26; mais pareil, le tambour remplit son rôle, ça freine. Certains disent que c'est un peu moins progressif... mais ça freine.
Pour les reconnaitre donc: les freins brembo sont dorés (étriers) et y'a un disque à l'arrière. Les leviers de freine et d'embrayage, s'ils n'ont pas été changés, sont marron foncé (limite noir) au lieu de gris alu sur les PC26.
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Pas mieux :geek:
Les millésimes :
http://www.motoplanete.com/honda/millesimes.php?id=274 (http://www.motoplanete.com/honda/millesimes.php?id=274)
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650 SV ::)
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Non mais si c'est pour dire des conneries :2funny:
Une tres bonne machine également le Sv, peut être un chouilla plus chère moins robuste.
J'ai l'impression d'écrire ça toutes les semaines !(Ah bah non c'est pas une impression).
Cayyyy Bayy et puis c'est tout :top:
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déja rien que pour les gommards , c'est autre chose :)
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niveau moulin je prefere le CB au SV enfait, surtout niveau comportement :)
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Un petit pignon de 14 en sortie de boite :top:
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Si c'est pour faire de la ville, perso je pense que la 125 n'est pas une si mauvaise idée ::)
Bon ok, les motards te dénigrent, tu vas pas aller arsouiller (quoi que j'en ai surpris quelques-uns avec ma ch'tite 125CBR... en descente ou dans le très sinueux :P ), les longs trajets deviennent vite chiants,...
Mais pour se faufiler entre les voitures ya pas mieux (peut-être le vélo), l'assurance ne coute vraiment pas cher, ça consomme 2 fois moins qu'une CB500, plus facile à manoeuvrer pour la garer, la caler contre un mur, si tu roules beaucoup c'est plutôt rassurant pour le permis je pense (quoique...), moins poussé à faire n'importe quoi,...
Après c'est clair que si ça sera ta seule moto, oui ça peut être limite. Mais pour ma part, si je devais habiter et travailler en ville, je n'y réfléchirai pas plus de 3sec, et me prendrai une tite YBR 125...
... d'ailleurs pour 2000euros, ya presque moyen de se trouver une CB500 et une 125 ::) :D
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Le problème avec une 125 c'est que pour l'assurance tu perds ton ancienneté gros cube .
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Tu devrais essayer les 2 à la suite et je suis sur que tu changeras d'avis >:D
Et niveau duo, là ca devient même le jour et la nuit 8)
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Le problème avec une 125 c'est que pour l'assurance tu perds ton ancienneté gros cube .
je savais pas :P J'avais justement la CB500 et la 125
Cela dit.... le Didlayouplaboom je crois bien qu'il est pas forcément en "bonus" chez son assurance :D
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Dans ton budget tu peut trouver du bandit aussi (1800€ c'est ce que j'avais vendu le mien) il ne devrait pas vraiment te coûter plus cher en entretien que le cb et est très fiable également.
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pourquoi echanger une daube pour une autre daube ?
autant garder ton z qui coute que dale et qui donne autant de sensation qu'un elephant se faisant sodomiser par une fourmi
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mon bonus d'assurance se porte plutôt pas mal à 0.62... :geek:
le truc c'est que la 125 pour faire quela ville oui, mais si je dois aller sur bron et prendre le périph c'est la que je la trouve un peu short. le bandit j'ai jamais été trop fan et le sv non plus. parcontre je garde un souvenir d'un CB500 bleu qu'on m'avait preté rapidos en me disant tiens c'est plutot sympa.
et puis je le repete, je cherche un compromis économie / usage polyvalent, pour les sensations j'en ai une autre
m'enfin si ca ce trouve, j'irais au boulot en TCL :D
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Encore des envieux qui ce sont fait déposer par des CB !
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Et le voila part ;)i
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Juste un mot : CB500
Voilà tout est dit!
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Hop petit CR de l'essai du CB 500 de l'ami Viking
première impression "ha oui y'a bien 50cv et des brouettes", au moins on risque pas de se prendre pour rossi et pour aller au boulot c'est pas plus mal (mon permis dit merci), bon parcontre y'a un truc clair et net, c'est du brembo à l'avant ca freine, et ca freine vraiment bien (mordant, puissant, progressif), la bonne surprise du lot. L'allonge est finalement pas en reste pour les trajets sur le periphs, les watts du moulin passé 8000tr/min se réveille gaiement pour finir le boulot :)
les pneus fins, rende la bécane ultra maniable, si bien qu'on fini dans les petites routes bien serrées pour la testée, et si Le train avant m'avait semblé un peu léger et finalement bah on peux y aller, franco ca bouge pas, enfin du moins l'arrière commence à partir en saucisson avant. ptete un réglage de suspensions à faire, sur l'angle, bon les pneus étaient bien ronds , ca tombait tout seul, mais par moment je me demandais si l'arrière partait pas un peu en vrac :D
Pour résumé, au niveau du prix, vu le freinage (surtout), le moulin (passé 7000), le confort (si si la grosse selle est bien molle), ca en fait une bonne bécane pour faire du trajet tout les jours, mais ca doit être tentant de ne pas rentré du taf chaque vendredi soir par les petites routes de col qui vont bien :geek:
Encore merci à viking pour l'essai, la biere et la discuss :)
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au moins on risque pas de se prendre pour rossi
Que OIIIII !! Tu t'prends pas pour Rossi là !? :geek:
http://www.youtube.com/watch?v=8GsmTbmP55I (http://www.youtube.com/watch?v=8GsmTbmP55I)
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bon parcontre y'a un truc clair et net, c'est du brembo à l'avant ca freine, et ca freine vraiment bien (mordant, puissant, progressif), la bonne surprise du lot.
Le nissin du PC26 va bien aussi ;) surtout quand je lui aurai mis le MC d'origine de feu mon R1...
il n'y a pas à chercher... Cette moto est hyper saine !
Le moteur est rigolo, et l'entretien des plus économe.
Je ne comprend vraiment pas... mais vraiment pas comment on peut se poser la question du choix entre un CB 500 et une 125. :-[
Et je ne suis pas d'accord avec l'histoire de l'image : de toute façon, elle fait plus petite mob que certaines 50 ou 125 actuelles... je ne pense vraiment pas qu'on la choisisse pour son look... enfin moi c'est pas ce qui m'a fait la choisir !
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C'est simple , si tu veux un 125 joueur , faut un 2T . Entretien bof :)
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ce que certains n'ont pas compris, c'est que je n'essai pas de comparer un CB et une 125, mais de me dire est ce qu'un CB en ville c'est pas du gachi et une 125 serait plus adaptée :)
de toute façon, c'est reglé, ca sera vélo finalement :D
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de toute façon, c'est reglé, ca sera vélo finalement :D
3 pages de discussions et Didla nous fait tomber ça comme ça là, boum ;D
Tu tiendras pas >:D