Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: yamoo le 05 septembre 2007 à 21:23:41
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une question que je me pose, et je la pose à part pour éviter de pourrir une annonce, comment ça se fait qu'en ce moment, on ne voit que des sv - svs qui se vendent? les propriétaires en sont mécontents? pour quelle(s) raison(s)? ???
Edit Armène:
Topic déplacé de la section:
Petites Annonces > Véhicules
vers la section:
Motos et Motards > Motos
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C'est vrai que les SVS sont en train de fleurir partout comme il y a 3 ans avc la hornet.
Pour ma part je l'ai choisi pour son esthétique, son prix (6000€) avc options, et au fil du temps je me suis apercu que c'est une moto légère, très maniable, agréable en ville et en campagne, un joli couple et une vitesse de pointe qui reste corect pour moto de ca catégorie. Le bémol pour moi c'est la suspension, d'un autre côté si les routes été moins défoncé ca irai mieux. De plus je l'ai équipé de pilot power, et bien je peut te dire que je me régale. Vala si ta d'autres questions.
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c'est que tu as envi de passer sur une moto plus sportive?
Le bémol pour moi c'est la suspension
j'ai entendu dire qu'il y avait qlq solutions pour y remédier un peu comme le changement d'huile, mettre une contrainte plus forte sur la fourche... c'est le cas?
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Je pense que si y'en a plein qui se revendent aujourd'hui c'est parcequ'il y en a plein qui se sont vendue en neuf !
en même temps, c'est un modèle qui commence a avoir quelques années et les motards aimant souvent avoir la dernière nouveauté qui fait fureur (je sais de quoi je parle), commencent peut-être à se lasser du Sv.
Les commentaires sur cette moto sont cependant toujours bons et il y a sans doutes d'excellentes occasions a faire sur ce modèle puisque beaucoup vendent ....
n'hésite pas yamooo, après le permis c'est un excellent choix le SV ! :top:
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+1 avec les précédentes réponses :top:
Le SV est une excellente moto pour se faire la main, elle est très joueuse et agréable à emmener.
Ce modèle s'est beaucoup vendu car les injections sont arrivées quand les bandits, hornets et autres fazers commençaient à prendre du vieux côté design.
Cela explique pourquoi on en trouve plein d'occasion aujourd'hui.
Appartenant à un forum de svistes (SV Team), je n'ai pas connaissance de problèmes paritucliers sur les SV (mis à part les régulateurs sur les versions carbu).
Pour la fourche, il suffit d'augmenter l'indice de viscosité à la prochaine vidange, de rajouter des cales de précontrainte ou bien de changer les ressorts selon le budget.
Mitchou & reviendrai sur un SV quand le banquier fera les gros yeux ;)
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bah je la vend pour certaines raisons mais surement pas parce que je suis mécontent...
c'est vraiment que du bonheur...(avis du pilote pas du passager ! )
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ouais le Sv c'est bien.
mais ca constitue souvent la 1ère moto donc du coup, y a l'envie de voir autre chose d'où les changements.
ensuite ca vend à la fin de la saison, pour éviter payer l'assurance l'hiver et avoir fini de profiter des beaux jours.
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Merci pour les conseils vis a vis de la fourche. Pour ma part je la vend pour me racheter une voiture et pour l'instant je suis encore dans les etudes donc ce sera cho de suivre côté tunes. Sinon en première la SVS est excellente, comme tous 600 (sauf supersport ), tu va forcément connaître un jour les limittes de la moto et donc t'en lassé mais pour moi ca ma pris kan même 18 mois avant de l'exploiter au maximum et je peut te dire que je n'aurais pas mieux commencé sur une moto. Je compte sur vous pour parler de ma moto à des connaissances à vous si elle ne vous interresse pas merci ++
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c'est que tu as envi de passer sur une moto plus sportive?
Le bémol pour moi c'est la suspension
j'ai entendu dire qu'il y avait qlq solutions pour y remédier un peu comme le changement d'huile, mettre une contrainte plus forte sur la fourche... c'est le cas?
je confirme :top: depuis que j'ai changé l'huile de fourche, mon train avant est devenu très stable. il me reste maintenant à régler l'amortisseur arrière pour gagner en stabilité à l'arrière quand je déhanche... je précise : la moto est complètement stable en conduite sans déhanchement ;)
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merci pour toutes ces précisions :)
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Etant possesseur d'un modèle a carbu je ne peut que plussoyer quand au petit souci de régulateur de tension qui a tendance a cramer .... ::)
Sinon pour moi cé au top bon j 'ai pas beaucoup de recul dans les pattes mais c'est joueur, ca relance a tous les étages, pour le moment la tenue de route sauf sur routes défoncées de chez défoncées jai pas eu a m'en plaindre plus que ça :)
Enfin moi pour le moment, et meme si j'ai eu quelques coui*** ,c'est que du bonheur :)
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Enfin moi pour le moment, et meme si j'ai eu quelques coui*** ,c'est que du bonheur :)
MDR
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Enfin moi pour le moment, et meme si j'ai eu quelques coui*** ,c'est que du bonheur :)
Aussi bien qu'une BMW ? ::)
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Bon les mecs ont va arréter le pourrissage du topic de monsieur yamoo >:( >:( ;D
Surtout pour un mec qui a des pédales a la place du moulin et un autre qui ( pour le moment) roule en caybay , il me semble que le titre du topic c'était "Question SV(S)" donc vous pouvez gentillement sortir merci :D
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Le Sv reste un très bonne moto pour un débutant, elle offre un excellent rapport qualité/prix/plaisir. Elle en donne beaucoup plus qu'un bandit, qu'une ER6, ou autre basique. C'est pas cher à l'achat, en assurance, et en entretien. Et çà enroule velu sur les petites routes, elle aura ses limites sur autoroute. J'en suis toujours super content, acheté à 17500 bornes, là j'en suis à 28 000 et c'est toujours avec un réel plaisir que je monte dessus >:D
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tout pareil, une des meilleures motos pour commencer, pas chere a l'achat a l'entretien, pas trop gourmande en essence et plein de pieces d'occases dispo :top:
manque juste une 7eme vitesse et 25 chevaux 8)
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manque juste une 7eme vitesse et 25 chevaux 8)
Bah oui et non car le 1000 SVS est bien fadasse et finalement moins joueur que le 650 :D
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manque juste une 7eme vitesse et 25 chevaux 8)
Bah oui et non car le 1000 SVS est bien fadasse et finalement moins joueur que le 650 :D
on est bien d'accord, il faudrait un 650 avec la puissance du 1000 tout en conservant le poids et la maniabilité du 650
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manque juste une 7eme vitesse et 25 chevaux 8)
Bah oui et non car le 1000 SVS est bien fadasse et finalement moins joueur que le 650 :D
on est bien d'accord, il faudrait un 650 avec la puissance du 1000 tout en conservant le poids et la maniabilité du 650
hors mis le moteur, quel est la différence des deux? ???
bon une fois le papier rose complèté dans la case A, je n'aurais plus qu'à essayer en urgence alors :D
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Le chassis et quasiment le meme et c'est ce qui peche je crois.
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comme dit MM69 c la moto que len achete apres le permis :) et donc on veux vite changer pour voir autre chose, perso j'ai mes moment ou je voudrai changer pour plus de puisance ;p
mais on a rellement jamais fait le tour de ça moto :p donc je pense que je ne suis pas près de la vendre :p, c'est un vrai joujou :D
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Juste une question comme ça pour une fille vous conseillez quoi entre une bandit, sv et fazer?? looool C'est quoi celle ki vous semble le mieux.. J'ai encore un peu le temps avant d'en acheter une mais bon me renseigne déja!!
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il n'y a pas de "moto pour fille " ou de " moto pour garçon " dans l'absolu !
On considèrera que les mec ayant tendance, dans leur majorité tout du moins, a taper dedans un peu plus fort et surtout beaucoup plus vite. On leur leur mettra donc pas trop de chevaux dans les pattes de suite histoire qu'il aille au tas le moins vite possible. Je pense que dans leur ensemble les filles son beaucoup plus raisonnables de ce coté la !
Maintenant c'est du cas par cas !! :)
Toutes les motos que tu as cité sont de très bonne machines , le fazer ayant un poil au dessus car plus puissant en terme de chevaux...Le bandit ( ça reste que mon avis perso) et aussi indestructible mais pi etre un poil lourd au quotidien pour une fille surtout a l'arret.
Perso j'ai un SV ( je ne vais donc pas etre objectif du tout mais bon en matière de becane qui l'est ! ;) ) et c'est joueur super léger , ca pardonne pas mal d'erreurs mais ca reste quand meme une becane qui envoie un minimum donc prudence si on a tendance a se prendre pour superman dans ses premiers tours de roues :)
Maintenant le mieux c'est de discuter avec des motards possédant les modèles en question, de faire tes propres essais etc... L'essentiel c'est que tu choisisses une brele sur laquelle tu te sentes en confiance et a l'aise :)
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j'en connais une dizaine des filles en SV mais en bandit ou en fazer j'en connais pas.
vu ta taille une ptite selle creusée et c'est bon.
@++
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la SV pour débuter c'est bien, surtout pour les filles :
C'est léger, maniable et suffisament puissant. et c'est surtout bas, comme ça les pieds touchent par terre ;D ;D
Et meme après ça reste une tres bonne machine, moi je l'aime le canari, il est terrible pour les routes du pilat (les suspensions vont tres bien sur ce type de revetement, ou les portives sont à l'agonie ::) )
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la SV pour débuter c'est bien, surtout pour les filles :
C'est léger, maniable et suffisament puissant. et c'est surtout bas, comme ça les pieds touchent par terre ;D ;D
Et meme après ça reste une tres bonne machine, moi je l'aime le canari, il est terrible pour les routes du pilat (les suspensions vont tres bien sur ce type de revetement, ou les portives sont à l'agonie ::) )
On dit pas les routes du pilat mais les chemins du pilat ;D ;D ;D
J'ai fait la montée du cret de l'oeillon cette semaine avec sphinx cétait rally enduro gravillon :D
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Voici un petit comparo fait par motojournal qui pourra peut être t'éclairer ANNA.Cependant comme je l'ai lu un peut plus haut, la moto est un choix personnel, essaies les et voie sur laquelle tu te sent le mieux et la tu aura trouvé ta moto.
Six roadsters, six personnalités différentes, mais deux concepts opposés : les polyvalentes, à l'image des Fazer 6OO, ZR-7 S 750 et Bandit 600, et les roadsters de caractère, comme la Monster 620, la SV 650 ou la Honda 600 Hornet. Savant cocktail d'aptitudes variées, la Yamaha 600 Fazer remporte la palme de la polyvalence. Plus limitée dans ses aptitudes sportives, la ZR-7 S se rattrape par des qualités routières dignes d'une GT et un tarif très doux. Une aubaine pour les gros rouleurs au budget limité. Quant à la 600 Bandit, elle conserve son statut de machine attrayante qu'elle doit à sa facilité de conduite et un rapport prix/prestations toujours d'actualité. Si vous privilégiez les sensations de conduite à la polyvalence, mieux vaut vous tourner vers les turbulentes de la bande. Aidée par un moteur jouissif et une partie-cycle joueuse, la SV domine les débats. Une machine enthousiasmante ! Dans le genre dragster de poche, la Hornet joue de son moteur de sportive et d'une ligne crapuleuse. Un mélange explosif ! Enfin, la Monster 620 propose un caractère bien trempé sous un look mythique. Difficile de lui rester insensible... Alors, pour vous, qu'est-ce que ce sera ? Achat passionnel ou de raison ?
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moi, j'ai un sv n et j'en suis trés content
j'ai pris ce modèle pour son rapport qualité/prix et pour me remettre à la moto aprés qques années sans d'abstinence
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je croyais que tu voulais une ducat?
Ben moi j'ai une svs ca va plutot bien c trop bon, j'ai essayé le bandit c lourd et le fazer pas essayé
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CBR954 powaaaaaaaaaaaa :top: :D :D :D
pas pour débutant(e)