Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: LuDo le 04 juin 2015 à 22:59:48
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Je tiens tout d’abord à préciser que cette moto n’est normalement pas à l’essai. Pas la peine de passer chez Yamaha Lyon en espérant pouvoir l'essayer ;)
Rendez-vous pris hier, sous un soleil de plomb et une chaleur étouffante, je débarque à 14h chez Alexis Moto au Pole Mécanique de Dardilly pour l’essai de cette R1 2015 qui fait tant parler d’elle depuis sa sortie officielle en mars dernier.
Je m’engouffre dans la concess’ et remercie le gars qui a inventé la climatisation, mec, si tu lis ces lignes, sache que je t’aime ! Vraiment, dehors, il fait chaud, 32 degrés à l’ombre, autant dire que sous la combinaison, je nage . . . seul avantage au tableau, les pneus monteront rapidement en température !
J’attends 5 minutes devant la R1 et le vendeur Yam m’accoste pour faire les papiers nécessaires, signature, chèque qui fait peur et c’est parti. On sort la bécane par l’arrière du magasin, histoire d’éviter que tous la faune locale venue revendre ou acheter leur Tmax veuille essayer la meule.
Contact et là, wow, cet écran couleurs TFT de 109mm est vraiment de toute beauté ! Indication claires, nettes et précises. Y’a même un indicateur du dosage de freinage et de l’assiette de la moto, dingue.
On démarre direction le fameux Mont Verdun, vu la chaleur accablante et que nous sommes jeudi, je ne m’attends pas à y croiser beaucoup de monde hormis deux ou trois cyclistes cherchant à faire un malaise pendant la montée. Sur le chemin, je me familiarise avec la position de conduite. Je retrouve cette sensation que j’avais eu sur mes R6, assis par terre, les jambes bien écartées, à l’inverse de mon Daytona avec sa taille de guêpe et sa hauteur de selle importante. Pas d’inquiétude, ça ne m’empêchera quand même pas de me faire plaisir ! Mode D enclenché, putain que c’est mou, on passe rapidement au mode B, plus de patate, moins d’assistance, ça ira très bien pour cette fois-ci.
Premier aller-retour à la cool, histoire de prendre ses marques et de s’habituer au train de Superposa monté en 190 à l’arrière. Ok, ça devrait pas poser trop de souci, c’est bien sûr moins vif que le 180 monté sur le Dayto mais vachement plus stable en courbe.
Bon ça y’est, les pneus sont chauds, la meule et chaude, et le bonhomme qui se trouve dessus encore plus ! Première épingle, genoux au sol. Bon, question confiance on est pas trop mal, le train avant et finalement ultra précis et vif, le 190 à l’arrière c’est dans la tête. Sortie de courbe, gaz en grand, le système anti-wheeling colle le train avant au bitume, impressionnant. Côté freinage, le freine moteur est réglé au petits oignons et les étriers 4 pistons (6 auparavant) permette des gros freinages de trappeurs ! J’enchaine deux trois montées à un bon rythme sous le regard de deux badauds et trois cyclistes sûrement entrain de me pourrir, m’en fout, je suis sur une meule à 18 499€, je m’éclate et je vous merde ! Même bridée à 106 chevaux, ça marche fort, très fort. Alors en full, y’a moyen de se satelliser au sens propre comme figuré…
Petite pause histoire de rafraichir le moteur et bibi, j’en profite pour sortir l’appareil photos et immortaliser cet essai. Je n’arrive toujours pas à savoir si cette R1 est belle ou moche mais une chose est sûre, c’est osé ! Tout comme ils avaient osé sortir les anciennes R1 avec ce regarde globuleux qui a finalement terminé par faire l’unanimité dans mon entourage de potes pistards/arsouilleurs.
Maintenant la question est, y’a-t-il une réelle différence entre un R1 2014 et un R1 2015 justifiant une telle augmentation de prix ? Sachant qu’un R1 Cross Plane de 2014 coûte environ 13 499€ et un R1 2015 18 499€. 5000€ d’écart c’est le prix d’une R6 taillée pour la piste. Ça fait quand même réfléchir.
Quoiqu’il en soit, Yamaha frappe très fort avec son R1 qui définie à mon avis une nouvelle référence dans le monde restreint des hypersport ! Tout comme leur MT09 dans le monde des roadster mid-size il y a quelques années. Dis m'sieur Yam, à quand une nouvelle R6 ?! ;)
Un grand merci à la concession Alexis Moto de Dardilly et de Sam pour le prêt (chut faut pas le dire) de cette belle Yamaha R1 2015 !
Place aux photos
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451296-mg-6066.jpg&hash=553b001bad3e8976dac2c31ac4508405)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451299-mg-6065.jpg&hash=00a649825bd1e2e8c35a38af7807209e)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451278-mg-6078.jpg&hash=c11c5bc6a8bc94be0e06b587f05432bf)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451275-mg-6080.jpg&hash=ccfe493d24328001da502c82422b340d)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451273-mg-6072.jpg&hash=c040aa87891813ed5c06186bb45ad43f)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F23%2F1433451275-mg-6074.jpg&hash=563efe6890fb1b93e2755c4b78dd1fd2)
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Et Ben... :top: :top: :top:
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:top: ::) ::) ::)
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Merci pour ce CR et ces photos! :top:
bon,elle couterai 10000euros neuves que j'en voudrais toujours pas pour différentes raisons.
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Superbe! et super photos également!
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Super essai, je commence enfin à m'y faite à son esthétique ,ça doit être une bombe sur circuit
envoyer depuis la lune via tapatalk
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Sympa ton CR :)
Dis moi sur le réservoir il y a des ailettes de ventilation non ?
Esthétiquement, je n'arrive pas encore à m'y faire personnellement (à cause de l'avant).
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L'ODB est joli...mais pas le reste tout autour :-\
Merci pour ton CR en tout cas :top:
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Trop fort ce Ludo!!! Super CR, merci! :top: :top:
Y’a même un indicateur du dosage de freinage et de l’assiette de la moto, dingue.
:o :o :o :o
C'est est relié à un enregistreur? J'imagine que si tel est le cas, cela peut se révéler bien utile sur piste. ???
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Tout d'abord merci à tous, j'ai pris beaucoup de plaisir à écrire et réaliser cet essai, ça me motive à en faire plus souvent du coup. Surtout si y'a possibilité d'essayer de tels avions ! >:D
bon,elle couterai 10000euros neuves que j'en voudrais toujours pas pour différentes raisons.
Ah oui, lesquelles ? Je suis curieux.
Son prix, sa puissance, sa surenchère d'assistance ? :)
Super essai, je commence enfin à m'y faite à son esthétique ,ça doit être une bombe sur circuit
C'est vraiment son terrain de prédilection, le vendeur de chez Yam avec qui j'ai longuement papoté après l'essai a eu la chance de rouler à Bresse avec.
Frottage de cale-pieds à la première session, autant dire que cette moto met en confiance rapidement, trop peut-être...Yamaha a fait vraiment très fort !
Dis moi sur le réservoir il y a des ailettes de ventilation non ?
Esthétiquement, je n'arrive pas encore à m'y faire personnellement (à cause de l'avant).
Il y a bien des ailettes de ventilations. Le réservoir est calqué sur celui de la M1 de Rossi et Lorenzo, autant dire que ça fait son petit effet. Celui de la R1M est en alu poli à la main, une véritable œuvre d'art, à 2500€ pièce mieux vaut ne pas se gauffrer !
C'est est relié à un enregistreur? J'imagine que si tel est le cas, cela peut se révéler bien utile sur piste. ???
Yep monsieur !
Lors de l'achat de la version M (pas sûr sur la normale) Yamaha fourni un logiciel de gestion de données et de réglages à distance.
En gros, tu pars sur circuit avec ta moto sur la remorque, tu as la possibilité de modifier tes réglages via ta tablette ou ton téléphone même si la meule est éteinte. Lorsque que tu mettras le contact, la R1 enregistrera les réglages rentrés auparavant et GAZ !
Autre truc de malade, la possibilité d'assigner un type de réglage (suspensions, assistance) propre à chaque virage sur circuit via le capteur GPS intégré à la moto ! Dites moi si je me plante mais seules les brêles de GP ont cette option. :idiot:
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C'est ouf ce truc!!! :o J'hallucinais déja de voir ça sur les motogp, mais sur une brêle de série, c'est dingue! :top:
Je ne suis même pas sûr que le réglement SBK autorise ça. ???
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ouah, alors ca, par contre c'est dingue.
jusque la, je trouvais que ces assistances electroniques ne servaient a rien, mais la, traiter chaque virage independament, je trouve ca genial. :top: :top:
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jusque la, je trouvais que ces assistances electroniques ne servaient a rien
Ce qu'il faut se dire les gars, c'est que sans ces assistances, ces hypersport ne seraient pas exploitables et on finirait au tas à la première sortie de courbe !
Il sera bientôt plus compliqué de conduite un supersport qu'un hypersport ! :idiot:
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Inexploitable c'est peut-être un peu fort, disons que ça s'exploite pas de la même façon ;)
Ce que je trouve bien avec l’avènement de ces aides électro, c'est la prévention des high side, c'est quand même une grosse sécu sur ce genre d'engin :top:
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non, faut pas deconner... les anciens R1 n'avaient pas d'antidribble et pourtant bcp s'en servent tres bien (y'a qu'a regarder reedsmith.)
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Je suis d'accord avec vous ! Mais le rapport poids/puissance s'approchant de 1, voir moins, le risque de se prendre une bonne grosse gauffre augmente. L'arrivée de ses assistances est vraiment une bonne chose, quoiqu'en disent les pseudo puristes ! ;)
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moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.
merci pour l'essaie, les photos
je dois quand meme avouer que les optiques sont vraiment " bizarres" c'est pas moche mais je n'accroches pas du tout
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Pour rouler plus vite sans se mettre plus en danger! Le sujet peut tourner en boucle pendant des plombes... : pourquoi rouler en sportive sur route alors? Pourquoi marcher sur la lune? Etc...
Mon avis c'est qu'une grande partie (pour ne pas dire tout) ce qu'on retrouve sur nos "motos de tous les jours" (roadster, routières etc...) est passé par un développement de ces machines de course. Cette machine comme la H2 sont des "vitrines" et servent aux marques a montrer leurs potentiels R&D!
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Et puis tu prends un ER6 qui est une "petite" moto, ça fait 204kg pour 74 chevaux, au même rapport poids/puissance ça te fais une bagnole d'une tonne deux pour 450 chevaux. Largement de quoi se flinguer.
Je pense sincèrement que c'est plus sécure de rouler sur un super/hypersport que sur un roadster midsize au vu de la partie cycle de ces derniers. Après tout le monde n'a pas les mêmes moyens je vous l'accorde.
Après je le dis et continuerai de le dire longtemps mais ce n'est pas la moto qui est dangereuse, mais le gus qui se trouve à son guidon !
Ce n'est que mon avis of course ;)
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Ce n'est que mon avis of course ;)
On partage le même!
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Merci pour ce CR :top:
Je n’arrive toujours pas à savoir si cette R1 est belle ou moche
Je vais t'aider, elle est vraiment moche, et c'est un fan des R1 qui te dis ça.
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Merci pour ce CR :top:
Je n’arrive toujours pas à savoir si cette R1 est belle ou moche
Je vais t'aider, elle est vraiment moche, et c'est un fan des R1 qui te dis ça.
L'as-tu vu en vraie ?
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Merci pour ce CR :top:
Je n’arrive toujours pas à savoir si cette R1 est belle ou moche
Je vais t'aider, elle est vraiment moche, et c'est un fan des R1 qui te dis ça.
L'as-tu vu en vraie ?
Oui, je la trouve moins moche qu'en photo, mais moche quand même, mais bon les goûts et les couleurs...
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Merci pour ce CR :top:
Je n’arrive toujours pas à savoir si cette R1 est belle ou moche
Je vais t'aider, elle est vraiment moche, et c'est un fan des R1 qui te dis ça.
L'as-tu vu en vraie ?
Oui, je la trouve moins moche qu'en photo, mais moche quand même, mais bon les goûts et les couleurs...
Exactement ! ;)
Hâte de voir ce que donnera la future R6 en tout cas, en espérant un look plus "classique".
Vouloir établir de nouvelles normes, d'oser des designs nouveaux, c'est bien. Prendre de la drogue en le faisant, c'est mal ! ;D
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2500€ l'option, ça fait cher ^^
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Je la trouve jolie, cette moto. Au moins elle ne copie aucun autre modèle. :top: Comme quoi, les coups et les douleurs. :geek:
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c'est juste mon avis, très subjectif donc.
La montée du mont verdun est une magnifique route avec des jolis virages d'enc.lé, je paierai cher pour en faire des centaines de bornes de cette qualité et surtout sans connaitre le tracé. Voilà mon kif.
Du coup, un R1 2015 ou n'importe quel 1000 sportif récent(cher) , ben non, pour moi,ça vaut pas une thune car:
- anticipation: 0
- la chute coute chère financièrement, limite arrêt de la moto pour moi
- 200cv diviser par 3 tu seras toujours au dessus de la puissance que tu utiliseras pour monter cette route dans le même temps ;D ,rien à voir avec la qualité du pilotage,c'est juste du temps d'utilisation/puissance/type de moto
- position de merde, 180 kg à sec = trop lourd
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Faut arrêter avec ces critiques un peu enfantines ....
Ludo nous propose un superbe essai d'une brêle d'exception, comme toutes les hypersports, et tout ce que certains trouvent à dire : "200 Cv ça sert trop à rien ... Ouin ouin, moi je la veux même pas elle est trop moche ..."
Ceci étant dit, merci Ludo ! Je trouve ce genre d'essais excellents, et si d'avenir tu en refais d'autres du type, je serais ravi de t'accompagner pour ajouter une petite vidéo en dynamique de la moto, qui pourrait être bien sympa :top:
Pour parler de la moto en elle même, la facilité avec laquelle tu l'as prise en main m'impressionne. Après je te rejoins un peu sur la question du prix ... Qu'il faut relativiser par rapport à ses nouvelles concurrentes de 2015 (S1000RR, Panigale, RSV4, H2, en attendant les nouvelles GSXR/CBR). Les marques ont tendance cette année a repositionné les hypersport en moto "exclusive" (Limite "luxe"), j'ai hâte de voir les choix de Suzuki/Honda.
Bref, un bon essai, de bonnes photos, et un bon résumé, j'espère que tu remettras ça très vite !
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Merci LuDo pour le partage. Essayer une moto qui n'est pas à l'essai :top: :top: >:D
Pour la suspension piloté et appairé avec le GPS, les Rolls Royce et autres grosses teutonnes ont ça.
Sinon, comme Ma Poule, je l'ai vu à Bordeaux Lac et je ne l'ai pas trouvé aussi belle qu'un bon vieux 1999 bleu ::) ;)
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Jolie CR ludo :top: :top: :top:
Ils m'ont proposer un essai aussi, mais en semaine et moi ça m'arrange pas :dead: :dead: :dead:
c'est juste mon avis, très subjectif donc.
La montée du mont verdun est une magnifique route avec des jolis virages d'enc.lé, je paierai cher pour en faire des centaines de bornes de cette qualité et surtout sans connaitre le tracé. Voilà mon kif.
Du coup, un R1 2015 ou n'importe quel 1000 sportif récent(cher) , ben non, pour moi,ça vaut pas une thune car:
- anticipation: 0
- la chute coute chère financièrement, limite arrêt de la moto pour moi
- 200cv diviser par 3 tu seras toujours au dessus de la puissance que tu utiliseras pour monter cette route dans le même temps ;D ,rien à voir avec la qualité du pilotage,c'est juste du temps d'utilisation/puissance/type de moto
- position de merde, 180 kg à sec = trop lourd
désolé de te contredire mickey mais:
Justement avec les 1000 sportives récentes si tu n'anticipes pas ce que tu vas faire et ben c'est là que tu va te mettre au tas rapidement le crosse plane l'impro c'est pas son truc du tout quand tu veux aller vite avec dans les virages serrés.
Perso j'ai fais des journées de + 1000 bornes avec la mienne et j'arrivais nickel a bon port, là où avec mon 675 dayto j'arrivais fanné ;) ;) ;)
Mon R1 était un modèle 2010 j'avais juste la cartographie en elec et je roulais en foul et franchement j'ai toujours pris un pied énorme a la mettre en glisse ou à lui faire sauter la roue arrière sur les gros freinages à mon tout petit niveau de poirot.
Le foul elec ça me fait pas rêver tant que ça ...
Je préfère si c'est possible gérer seul plutôt que se soit des assistances qui m'aide à rouler et qui du coup te gomme les sensations, et te font dans un sens régresser puisque que tu prend de mauvaises habitudes à ne plus gérer toi même tout ce qui se passe.
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le seul qui prend les choses de travers c'est toi JRM
le 1er truc que j'ai fait c'est de le remercier pour son CR, Ludo voulait savoir pourquoi je n’achèterai pas ce genre de moto, je lui répond, c'est pas suffisamment clair pour toi?
Maintenant t'aimes pas ma réponse, rien à foutre.
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Frogue j'ai du mal m'exprimer.
Avec une sportive tu es limité dans l'anticipation, de part ta position, le type de moto.
Le fait qu'elle soit récente, fait qu'elle coute cher à l'achat,ça cogite au moment de tester l’adhérence etc..
Le fait que ce soit un 1000 sportif, pour des routes (très) sinueuses, pas besoin d'autant de puissance. Pas les plus maniables/faciles à tortiller
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moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.
merci pour l'essaie, les photos
je dois quand meme avouer que les optiques sont vraiment " bizarres" c'est pas moche mais je n'accroches pas du tout
on disait la même chose des KAWA des années 70, des gex dans les années 80, des fireblades, des premiers r1, etc: "faiseuses de veuves, leur place est sur un circuit, blablabla"
Que doivent dire ces bien-pensants de l'époque, quand une 750 gex de 100 ch environ (dans les années 80) fait la puissance d'un roadster mid size d'aujourd'hui?
ce qui me gêne plus sur une brêle comme ça, c'est le look que je n'aime pas et les prix d'achat ainsi que le bidget global d'utilisation. Sinon, à part ça, ça doit quand même pas être dégueu' à faire rouler :)
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Bon Vu que tout le monde se lâche sur le physique j'y vais aussi.
Cette Nouvelle R1 me fait penser a une moto conçu pour la compétition à qui au dernier moment on a greffé de quoi être homologué sur route.
C'est cet esprit que j'aime mais l'esthétique de la face avant j'ai vraiment du mal.
En même temps j'aimais pas la face asymétrique sur la S1000R et maintenant je m'y suis fait.
Ensuite pour le prix, oui c'est cher , par rapport a mon budget. mais Pour ceux qui en ont les moyens (et il y en a ) cette moto pour faire de la piste doit être un vrai régal.
J'ai hate de voir ce qu'elle va donner en endurance avec le GMT.
J'ai la chance de suivre un mec qui fait de la piste pour le plaisir et qui vient de se l'acheter. c'est du bonheur en barre pour lui.
Et comme dis plus haut elle préfigure surement ce que seront les standard de demain dans la moto :top:
EN tout cas avec cette nouvelle sportive et ses MT-09 je pense que yamaha reprendra du poil de la bête face aux européenne.
Oseront-ils nous sortir une R675 ? pour contrer la Dayto... ça serait énorme :o
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Je la trouve jolie, cette moto. Au moins elle ne copie aucun autre modèle. :top: Comme quoi, les coups et les douleurs. :geek:
Moi je trouve qu'elle ressemble à la panigale !
En revanche merci pour le cr, car j'irai jamais l'essayer because je ne saurai qu'en faire du bestiaux :)
L'age sûrement :(
Mais super toph, ludo faudrait que l'on trouve le temps d'aller faire quelques pdv avec ma Legend ;)
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Belle meule, sympa la cons'
C'est beau le progrès mais je reste refroidi sur le contrôle de ta poignée de gaz! etc...
Si tu essores pour que rien ne se passe, 100 150 200CV ça change rien Mais coté Sécuritaire j'applaudi pour certain !
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moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.
merci pour l'essaie, les photos
je dois quand meme avouer que les optiques sont vraiment " bizarres" c'est pas moche mais je n'accroches pas du tout
on disait la même chose des KAWA des années 70, des gex dans les années 80, des fireblades, des premiers r1, etc: "faiseuses de veuves, leur place est sur un circuit, blablabla"
Que doivent dire ces bien-pensants de l'époque, quand une 750 gex de 100 ch environ (dans les années 80) fait la puissance d'un roadster mid size d'aujourd'hui?
ce qui me gêne plus sur une brêle comme ça, c'est le look que je n'aime pas et les prix d'achat ainsi que le bidget global d'utilisation. Sinon, à part ça, ça doit quand même pas être dégueu' à faire rouler :)
Tu as certainement raison
Après mon raisonnement est plutôt pratique et est celui d'un motard qui a que quelques années de moto derrière lui
Certainement ce type de moto a contribuer a faire évoluer la gamme de moto mid size accès a plus de gens
Mais Tu sais comment je conduits et personnellement je ne penses pas qu'une telle moto ai un quelconque intérêt
Elle coûte très cher ( point de vue d'un étudiant ;). )
Ne sera jamais exploitée réellement
C'est purement personnel mais je préfères exploité 100% de ma moto et avoir QUE 58 cv qu'en avoir 200 et exploiter 20-30%
J'ai pris tellement de plaisir avec ma cb a l'époque et j'ai fais de nombreuses balades ou le fait de savoir/pouvoir exploiter 100% de ma moto me permettais avec seulement 58 cv de suivre n'importe qui sachant en plus que j'ai une sacrée corpulence ( pauvre moto Ahahah )
Dans tous les cas c'est une discussion sans fin nous sommes tous motards mais nous n'avons pas la même vision de l'utilisation de nos motos
En tous cas je penses que tu fais partis de ceux avec qui ma vision est la plus proche ;)
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Ouai, enfin, là, on parle d'un objet, à la base, dédié à la piste.
Les sportives de référence toutes époques ont ce côté déraisonnable, extrême, puissant et toutes ou presque ont été conçues avant tout pour la compétition ou le circuit en général. Les emmener sur route est un non sens. Que ce soit une 916, une 500 RG, une RC30 ou même une norton manx, elles ne sont pas conçues pour nous traîner au taf, mais bien pour claquer une pendule sur circuit.
Certaines se plient mieux que d'autres à un usage routier, mais quand on sait ce que peux envoyer la bête, comme minot, je me sentirais frustré au guidon... ou pas >:D Dans un col de montagne, bien emmené, avec une partie cycle bien réglée, ça doit quand même pouvoir amuser son pilote ce petit Erwane :D
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Avant toute chose, merci à vous tous pour les compliments, ça me fait chaud au cœur de voir que ce CR vous a plu ! J'essaierai donc d'en refaire plus souvent ! :top:
Maintenant je vais prendre le temps de tous vous répondre et vous donner mon point de vue, désolé pour le gros post à venir.
Avec une sportive tu es limité dans l'anticipation, de part ta position, le type de moto.
Euh je vois pas le rapport Mickey, la seule chose qui puisse limiter tout ça c’est le gus sur la moto, rien d’autre. Franchement.
Le fait qu'elle soit récente, fait qu'elle coute cher à l'achat,ça cogite au moment de tester l’adhérence etc..
Pareil, les mecs qui achètent ce genre de moto ont en principe beaucoup de bornes au compteur, en sportive qui plus est. Ce qui est mon cas, même du haut de mes 27 petites années. D’où le fait que j’ai vraiment pu me faire plaisir et m’éclater sans prendre aucun risque, d’autant plus que la moto ne m’appartenait pas.
Le fait que ce soit un 1000 sportif, pour des routes (très) sinueuses, pas besoin d'autant de puissance. Pas les plus maniables/faciles à tortiller
C’est pour cela qu’on en retrouve majoritairement sur piste, et de temps en temps sur route quand leur proprio veulent arsouiller dans un beau col !
Je le redis, mais les personnes qui possèdent ce genre de moto ont de la bouteille et ne voit en aucun cas tous les mauvais côtés que tu puisses lui trouver. C’est bien pour cela que nous avons tout un panel de catégories de moto pour que tout le monde y trouve son compte.
Jolie CR ludo :top: :top: :top:
Ils m'ont proposer un essai aussi, mais en semaine et moi ça m'arrange pas :dead: :dead: :dead:
Merci vieux, franchement, essaye de te libérer une petite heure, ça vaut vraiment le coup ! ;)
franchement j'ai toujours pris un pied énorme a la mettre en glisse ou à lui faire sauter la roue arrière sur les gros freinages à mon tout petit niveau de poirot.
Et en plus t'es humble avec ça ! :D
moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.
Là où la H2R est une vitrine technologie, comme la Desmo RR à l’époque. La R1 quant à elle est bien destinée à être vendu pour devenir une référence, chose qu’elle a apparemment réussi vu les éloges de la presse spécialisée. Alors oui, réservation pour la piste, bla bla bla. Mais je ne vois pas en quoi le plaisir serait moindre de la sortir pour aller balade et arsouiller entre potes sur des belles routes. Je ne vois pas en quoi ça ferait d’être une moto plus dangereuse qu’une autre ! 200 chevaux certes, mais ces motos ne sont en générale pas vendu à Jojo le clodo.
L’utilité est avant tout de se faire plaisir non ? ;)
Oseront-ils nous sortir une R675 ? pour contrer la Dayto... ça serait énorme :o
J’espère que non, ça me ferait chier de repasser chez Yam ! ;D
En revanche merci pour le cr, car j'irai jamais l'essayer because je ne saurai qu'en faire du bestiaux :)
L'age sûrement :(
Vas-y quand même, par curiosité ! Rien que pour piloter avec ce belle écran couleurs sous les yeux, héhé ! De nuit par contre j’y pense mais ça doit arracher la rétine…
Mais super toph, ludo faudrait que l'on trouve le temps d'aller faire quelques pdv avec ma Legend ;)
Merci beaucoup Fred, on en parle ‘taleur sur le stand LM si ça te branche et que vous êtes pas trop débordés !
C'est beau le progrès mais je reste refroidi sur le contrôle de ta poignée de gaz! etc...
C’est vrai que j’ai zappé d’en parler dans mon CR, mais j’ai également ressenti cette gène entrée de courbe pour chercher le filée de gaz qui va bien, c’était un peu ON/OFF comme la MT09 que j’avais eu l’occaz d’essayer il y a quelques mois. Cela dit, c’était quand même moins flagrant que sur le trois cylindres et donc beaucoup moins gênant.
Si tu essores pour que rien ne se passe, 100 150 200CV ça change rien Mais coté Sécuritaire j'applaudi pour certain !
Ces moto sont faites pour chasser du chrono, c’est certain. Ce n’est pas pour rien que cette R1 à éclater le record du tour à la Bresse. Les puristes râlerront moins quand ils baisseront tout leur temps de trois secondes sans forcer ! ;)
J’espère n’avoir froissé personne dans mes réponses et prendrai beaucoup de plaisir à continuer d’en parler demain chez Pirate pour ceux et celle qui sont présents ! ;)
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aucun soucis sur le débat et encore une fois ça ne remet pas du tout en cause l’intérêt de ton essai moto! :top:
Je conçois que l'on soit pas d'accord et c'est normal que ça arrive.
Et puis chacun roule sur ce qu'il veut.
Avec une sportive tu es limité dans l'anticipation, de part ta position, le type de moto.
Euh je vois pas le rapport Mickey, la seule chose qui puisse limiter tout ça c’est le gus sur la moto, rien d’autre. Franchement.
Prenons l'exemple du SM ou des hypermotards, je ne sais pas si tu as eu l'occasion de rouler avec ce genre de moto mais c'est flagrant, ton poste de conduite fait que tu as une meilleure visibilité de la route et donc de recherche d'anticipation.
La façon de conduire ces motos fait que tu "plies" la moto dans le virage en restant plus ou moins droit, contrairement à une sportive ou c'est le pilote qui se trouve coté virage, désaxé,bas, laissant beaucoup moins de place à l'impro.
Ensuite la moto en elle même, souvent haute,fine, très légère avec un guidon large et des pneus fins (160 à l’arrière sur mon ex 690smc) , est extrêmement maniable pour un moindre effort.(comparer à une sportive)
Pas très puissante non plus, donc une puissance réellement utilisable sans technologie. Pour peu que le moteur ait du caractère et c'est le GRAAL :love: :_cheesy:
Alors oui, c'est le gus sur la moto qui fait le travail, mais à compétence équivalente il sera meilleur en SM sur les routes techniques et sans forcer.
Toutes les fois ou j'ai échangé ma moto avec un autre j'ai été incapable de suivre, l'autre se baladait quant à moi je pensais qu'à éviter de prendre des risques ;D
Un SM, sur route, c'est-de-la-triche. :)
Bref, tout ça pour dire que, sur routes techniques (d’intérêts), ce n'est vraiment pas la puissance qui rentre en règle de compte,que la position peut être un frein à l'exploitation d'une machine, que la géométrie de la moto et son amortissement pensés pour une autre utilisation (piste) ne sont pas forcement adaptés à tous les revêtements.
Que certains fassent avec, chapeau! Mais reste que sur route ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.
Le fait qu'elle soit récente, fait qu'elle coute cher à l'achat,ça cogite au moment de tester l’adhérence etc..
Pareil, les mecs qui achètent ce genre de moto ont en principe beaucoup de bornes au compteur, en sportive qui plus est. Ce qui est mon cas, même du haut de mes 27 petites années. D’où le fait que j’ai vraiment pu me faire plaisir et m’éclater sans prendre aucun risque, d’autant plus que la moto ne m’appartenait pas.
ça c'est vraiment une réflexion personnelle que j'ai eu, je m'explique, quand j'ai acheté mon 690smc qui coute quand même un certain prix, je savais que j'allais chuter avec cette moto.
Elle était là pour tâter les limites que ce soit sur route ou sur piste.
Mais une chute en SM n'aura souvent pas le même cout qu'avec une sportive grâce aux "carénages" en plastoc etc...alors c'est moins "ready to ninkasi", mais ça fait moins mal quand tu règles la facture des réparations :)
Un certain Capassagauche qui roulait en 690smc a pris pas mal de pelle sur circuit, ça ne l'a pas souvent empêcher de finir sa journée piste. (1 fois je crois)
J'en ai pris moins que lui mais je fais le même constat.
Un SM, c'est rustique,c'est-de-la-triche ;D
Le fait que ce soit un 1000 sportif, pour des routes (très) sinueuses, pas besoin d'autant de puissance. Pas les plus maniables/faciles à tortiller
C’est pour cela qu’on en retrouve majoritairement sur piste, et de temps en temps sur route quand leur proprio veulent arsouiller dans un beau col !
Je le redis, mais les personnes qui possèdent ce genre de moto ont de la bouteille et ne voit en aucun cas tous les mauvais côtés que tu puisses lui trouver. C’est bien pour cela que nous avons tout un panel de catégories de moto pour que tout le monde y trouve son compte.
Malheureusement ce n'est pas le cas de tout le monde, les sportives sont séduisantes et beaucoup d'autres y viennent sans avoir le niveau suffisant, c'est bien pour ça qu'elles sont si chères à assurer.
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T'ain désolé je tourne en boucle, mais je m'en remets pas de ce truc... :o
« La R1 2015 inaugure (sur une meule de série) un capteur inertiel à 6 axes dénommé IMU. Trois capteurs gyroscopiques mesurent tangage, roulis et lacet et trois autres capteurs G informent sur les mouvements avant/arrière, gauche/droite et haut/bas. Avec ça et des mesures tous les 8 millièmes de secondes, l'électronique de bord "voit " en 3D et en temps réel comment se comporte la machine. Elle peut ainsi ajuster au mieux l'allumage, l'injection et l'ouverture des papillons, et les aides au pilotage. »
Source :
http://www.motoplanete.com/yamaha/5191/YZF-R1-1000-2015/contact.html (http://www.motoplanete.com/yamaha/5191/YZF-R1-1000-2015/contact.html)
;)
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C'est assez dingue oui, on parle du prix élevé mais y'a quand même un sacré taf de R&D derrière.
Et je dois dire que même si je n'ai pas le niveau d'un grand essayeur, ça se ressent à l'accélération, la moto ne bronche pas, reste stable tout en arrivant arriver à avoir le gros coup de pied au cul du Cross Plane !
Bravo Yamaha ! :top:
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J'ai trouvé à quoi me faisait pensé le devant de la machine :)
A une raie manta xD
http://i-cms.linternaute.com/image_cms/original/1329736-raie-manta-des-maldives.jpg
Au top la technologie de la moto, on dirait qu'on ne pourra jamais tomber si on penche trop, un coup de guidon brusque, mauvais freinage...
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Bel essai ludo et jolis clichés :top:
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Bel essai ludo et jolis clichés :top:
Merci ! ;)
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super mais c'est un autre monde pour moi :P
elle est belle je trouve :top:
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http://www.moto-journal.tv/toutes-les-videos-moto-journal/nouvelle-video-moto-journal-essai-yamaha-r1-2015-une-moto-chirurgicale
je penses que cet essai vidéo est bien complémentaire :top:
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Je check en rentrant du taf !
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Bel essai et belles photos (il démonte bien ce 50 1.4 avec le 7D >:D )
J'aime bien ce look un peu brut de circuit ou rien qu'en voyant la meule on se dit "ouah ça doit envoyer sévère ce truc ;D :idiot: "
Après l'electronique sur un bolide pareil je pense que ça va devenir indispensable, ne serait-ce que pour que l'engin soit exploitable sur route ouverte.
ça va avec l'evolution des puissances, en son temps avec 100cv on avait une fusée mais ça freinait pas, aujourd'hui avec 200 et des pneus route ::) il faut forcément gérer les écarts de conduite.
parce que sur du secbien lisse autant j'imagine que ça passe en ouvrant comme un porc, autant sur des routes un peu bosselées il y a moyen que l'arrière passe devant sans prévenir :-\
et puis faut aussi que les kékés de bistrot puissent s'en servir, pour faire des runs au feu sans se manger .... ;D ;D