Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: LuDo le 05 avril 2014 à 17:28:24
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Jeudi après-midi j’ai eu la chance de pouvoir essayer une belle Ducati 899 Panigale après avoir reçu une invitation de la concess Ducat' de Dardilly.
Rdv pris la veille pour un essai le lendemain à 15h. Si vous avez un après-midi de dispo, n'hésitez surtout pas, je me suis RÉGALÉ !!! Et encore, le mot est faible. Je n'avais jamais eu l'occasion de tester de bicylindre italien, étant un afficionados des quatre pattes et plus récemment des trois cylindres anglais, j'avais quelques appréhensions, dont principalement la puissance du frein moteur avec laquelle j'avais eu quelques belles frayeurs à l'époque où je roulais sur un SV, le seul bicylindre que j'ai eu...
Arrivé à la concess, photocopie du permis, chèque de caution qui fait peur, signature, et c'est parti. Le mec de la concess me fait un topo rapide des trois modes d'injection entièrement paramétrables. Race pour les bourres entre potes sur circuit, Sport pour les bourres entre potes sur route et Wet pour les bourres entre potes sous la flotte, le tout entièrement modifiable en roulant, tout comme la puissance du frein moteur ! Dingue !
Brêle dehors, le mec la démarre, première surprise, le bruit du bicylindre ! Putain mais comment un bordel peut passer le test du sonomètre ?! :idiot: Je suis hors la loi avec mon Dayto R, mais je reste persuadé qu'elle fait moins de bruit que cette Panigale, alors que cette dernière a pourtant la sortie d'origine ! Bref, cela dit ce n'est pas pour me déplaire, une moto qui ne fait pas de bruit c'est quand même triste non ?
J'enfile mes gants, mon casque, embrasse mon médaillon de Saint-Christophe, passe la première, et cale . . . bordel, sensible cet embrayage hydraulique ! 7 bonnes secondes à trouver le bouton du démarreur et c'est reparti. Ce bruit, un vrai bonheur, du coup niveau discrétion c'est raté, je passe difficilement inaperçu devant Maxxess et Dafy.
Le temps de filer au Mont Verdun et de caler une demi dizaine de fois, je me familiarise un peu avec ma nouvelle monture et le changement des modes d'injection. En mode Wet, la puissance est bridée, ainsi que toutes les aides poussées à fond, ABS, DTC, EBC, faut vraiment en vouloir pour se gaufrer sur ce mode. En mode Sport par contre, la cavalerie arrive dès bas régime, les aides au pilotage étant sur une position medium, c'est d'ailleurs sur ce mode que j'ai effectué mon test, ça serait con de se vautrer hein, surtout vu le chèque que je leur ai laissé... et pour terminer, le troisème mode, le mode Race, là pas de pitié, aide au pilotage quasiment inexistantes, et moteur près à bouffer du chrono ! Bien évidemment, on a la possibilité de personnalisé ces modes comme on veut sans forcément sortir de polytech !
Me voilà au pied de la montée du Mont Verdun, hormis 372 cyclistes, pas un chat, juste les clients de chez Yam qui font des aller-retour avec la MT09 en essai. Haha, je vais tous les pourrir >:D
Première, seconde, bon sang, ce shifter est une merveille, les rapports passent avec une douceur, rien à voir avec celui montée sur mon Daytona R qui donne de gros à coups. J'enchaine quelques virages, un vrai bonheur, 10 minutes que j'ai mes fesses posées dessus et j'ai l'impression d'avoir cette bécane depuis toujours. Freinage, suspattes, boite, rien est pris en défaut !
Arrivé en haut, je coupe le moteur, enlève mon équipement, et me demande bien comment je vais pouvoir repartir avec sans que le concess Ducat' s'en aperçoive...merde, ils ont mon Daytona, tant pis :-\
Après trois montées et trois descentes, il est temps de rentrer rendre cette belle italienne ! Je leur ai bien proposé de garder mon chèque de caution contre la moto, mais bizarrement ils n'ont pas voulu, foutu vendeur, il ne lâche rien !!
Voilà la bête après ma première montée :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2014%2F14%2F1396711099-10014708-10203550713145413-2125298613-n.jpg&hash=d44959097f4f3291972bb06397bdda5b)
PS : Des chances pour que je passe chez Ducati dans un futur proche...
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Toujours sympa de lire un CR d’essai :top:
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Une bien jolie bécane, merci pour ce CR :top:
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jolie !
merci pour le retour ;)
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Merci pour ton Cr. :top:
Pour avoir essayé la 1199 en full, je pense que la 899 est plus adaptée sur la route.
Et niveau différences entre le Daytona R et la Panigale, qu'à tu noté?
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;)
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Héhé, merci tout le monde, j'ai pris plaisir à écrire ce CR. Ça motive pour en faire d'autre du coup ! :)
Merci pour ton Cr. :top:
Pour avoir essayé la 1199 en full, je pense que la 899 est plus adaptée sur la route.
Et niveau différences entre le Daytona R et la Panigale, qu'à tu noté?
J'ai envie de dire un peu tout, sauf la position de conduite qui reste tout aussi radicale. Le couple reste également sensiblement le même, à noter cela dit que mon Daytona est débridé et fait environ 130 chevaux, là où la Panigale est bridée à 106 chevaux !
Bizarrement je suis de moins en moins à l'aise avec mon anglaise, je n'arrive pas à trouver de réglages de suspatte qui me conviennent, c'est sûrement pour cela que je me suis senti de suite bien sur la Ducat' !
PS : D'ailleurs si il y a des pro du réglages de suspensions sur le forum, je suis preneur ! ;)
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perso pour les suspattes moi j'avais pas le choix sur la MT, la précharge était bien réglée je ne pouvais que jouer sur la détente, j'ai serré jusqu'à sentir que le comportement se dégradait et revenir dans la dernière position :)
Normalement si tu as un réglage de compression, faut faire d'abord la détente, puis la compression puis la détente (puisque l'un joue sur l'autre)
Par contre niveau couple j'allais faire un long post sur le couple des bi cylindres, la cylindrée en plus, etc... mais le bridage français lui fait perdre 25% de couple max. La dayto délivre autant de couple mais 2500rpm plus haut...
Pour la sensation de frein/suspentions/moteur parfait pour toi, ça s'appel un coups de foudre ;)
J'ai eu la même sensation avec la street R quand je l'ai essayée mais le manque de couple/première trop longue/manque d'inertie m'a retenu. la MT09 est moins bonne sur les suspentions et les freins mais plus confortable et plus coupleuse :p j'ai préféré ^^
(je parle de la street R parce qu'elle est la cousine de la dayto et de la MT parce que tu as provoqué donc c'est pas trop hors sujet xD)
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Normalement si tu as un réglage de compression, faut faire d'abord la détente, puis la compression puis la détente (puisque l'un joue sur l'autre)
J'ai réglage contrainte/détente/compression, ça fait beaucoup de paramètres...j'ai pourtant tout remis d'origine, rien à faire, pas à l'aise ! Je change mes gommards dans la semaine, je verrai si le feeling s'améliore !
Content que ta MT09 te plaise, une super bécane ! Cela ne pas oublier que la MT09 à 175cm3 de plus que la Street, cela doit tout de même jouer sur la différence de couple.
On va stopper le HS, on va se faire engueuler, on peut continuer la discussion en MP ;)
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Sympa l'essai. Dommage que ce soit devenu si cher... On peu s'offrir un 1198 bien équipé à ce prix et très peu kilometré........... :/
PS : D'ailleurs si il y a des pro du réglages de suspensions sur le forum, je suis preneur ! ;)
Régalge d'origine. Faire les courses mortes avec un pote = grosse différence.
Sans être un "pro" loin de la. Pas de feeling avec l'avant pas assez de détente. L'avant ne va pas chercher la route il absorbe juste et ne donne pas de retour et aucune sensation.
Vu la qualité du matos un bon réglage d'origine et normalement ça devrait amplement suffir vu qu'on est pas des pilotes... Tu peux jouer d'un ou deux crans a ta conduite mais c'est rare de faire des changements radicaux. (ou alors que quelque chose ne va pas)
Y'a un tableau qui tounait a une époque avec les symptomes et les solutions...
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Y'a un tableau qui tounait a une époque avec les symptomes et les solutions...
Il me semblait avoir lu ça dans un moto journal...
En attendant, j'ai retrouvé ceci : http://forums.moto-station.com/le-coin-des-pistards-et-de-la-moto-sur-circuit/67633-fourche-et-amortisseur-moto-principes-de-fonctionnement-methodologie-de-reglage.html (http://forums.moto-station.com/le-coin-des-pistards-et-de-la-moto-sur-circuit/67633-fourche-et-amortisseur-moto-principes-de-fonctionnement-methodologie-de-reglage.html)
Edit : retrouvé : http://news.moto-journal.fr/hot-news/quelle-moto-acheter-comment-regler-ses-suspensions-ou-trouver-spencer-toutes-les-reponses-dans-moto-journal (http://news.moto-journal.fr/hot-news/quelle-moto-acheter-comment-regler-ses-suspensions-ou-trouver-spencer-toutes-les-reponses-dans-moto-journal)
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Sympa l'essai. Dommage que ce soit devenu si cher... On peu s'offrir un 1198 bien équipé à ce prix et très peu kilometré........... :/
Ou pour bien moins chère une 848 pour ce qui ne veulent pas d'un 1200 ! De toute manière il est hors de question de claquer 16000 balles dans une meule pour le moment, on verra quand les premières occaz feront leur apparition :dead:
Merci beaucoup Ben pour tes conseils sur les suspattes, je vais déjà commencer par changer mes gommards...
Edit : retrouvé : http://news.moto-journal.fr/hot-news/quelle-moto-acheter-comment-regler-ses-suspensions-ou-trouver-spencer-toutes-les-reponses-dans-moto-journal (http://news.moto-journal.fr/hot-news/quelle-moto-acheter-comment-regler-ses-suspensions-ou-trouver-spencer-toutes-les-reponses-dans-moto-journal)
Au top !! Ça me sera d'une aide précieuse !! ;)
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Ludo, pour tes suspattes, on regardera ça avec franck lundi au ledenon :top:
Mais en général avec du olhins, tu commences deja par tout remettre en réglage usine avec le bon poids du pilote !
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Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/
Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.
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Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/
Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.
exact c'est ce qui est ressorti sur pas mal d'essais dans la presse je crois, très dur surtout pour la route...
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Ludo, pour tes suspattes, on regardera ça avec franck lundi au ledenon :top:
Mais en général avec du olhins, tu commences deja par tout remettre en réglage usine avec le bon poids du pilote !
Merci Fred ! Tu m'as devancé, j'allais justement t'en parler genre aujourd'hui ! :)
De toutes manières je ne doute pas de la partie cycle de la brêle, le feeling était présent il y a encore peu, je change mes gommards demain. Je verrai si il y a un changement de comportement...
Ou c'est peut-être juste psychologique cette affaire, depuis mon léger accrochage avec la boitaroues, mon cerveau s'est peut-être foutu sur OFF...fichre !!
Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/
Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.
Super, merci pour le tuyau bobol !! Je mets cette adresse de côté !! :top:
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t'as quand meme fait checker le tout par un pro ?
t'as peut être une connerie de tordue...
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C'est effectivement une possibilité que je vérifierai en dernier ! :/
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Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/
Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.
Je plussoie et recommande Guillaume :)
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Comme il y a déjà un topic sur la 899 Panigale, je me permet de venir faire mon CR:
Cet après-midi, je décide de partir à Chambéry pour voir de près et surtout essayer la 899 Panigale.
Arrivé dans la concession, elles sont là toutes les 2, une rouge et une blanche, premier constat, je la trouvais plus belle en blanche en photo, mais là devant moi, c'est la rouge qui me tape à l'œil, bon sang qu'elle est magnifique cette moto, c'est incontestablement la plus belle hypersport du marché, j'avais peur que le double bras oscillant gâche le charme par rapport au monobras de la 1199, mais non, je trouve même, personnellement, que la 899 est plus belle que la 1199 avec ce double bras, les 2 sont garés à coté donc je peux bien les comparées.
Le vendeur fini de livrer un 1200 monster et le voilà qui s'approche de moi.
je lui demande de me faire une proposition commerciale, et il me dit, il faut d'abord essayé avant, sil vous le dite alors c'est parti.
Démarrage du bicylindre, et première info, Ludo avait raison, comment elle peut être homologué avec un barouf pareil d'origine, je me demande quel bruit elle doit faire avec des Termignonis...explication des différents mode, et me voilà parti pour 1/2 heure d'essai.
Je m'installe au guidon, passe la première (je ne cale pas...) et là je ne suis pas d'accord avec Ludo, je trouve que la position de conduite n'est pas trop basculé sur l'avant les demi-guidon sont placé assez haut (tout est relatif...) et assez écartés, je ne trouve pas ça fatiguant, alors que quand j'avais essayé la Daytona 675, je l'avais rendu très rapidement tellement j'avais détesté la position trop basculée sur l'avant.
Attention, c'est une sportive, donc c'est pas du grand tourisme, mais je pense que Ducati à vraiment pensé à cette moto pour le quotidien.
Le tableau de bord n'est, certe, pas en TFT comme sur la grande sœur, mais il est très complet et très lisible.
Direction les Echelles, tout d'abord la ville, le moteur est assez souple il reprend en 4ème à 2000 tours sans vous déchausser les dents, la boite de vitesse est douce, le shifter est super bien calibré, même à bas régime les vitesses passent comme dans du beurre, comme je l'ai dit, la position est supportable, par contre au bout d'un moment dans les bouchons, le fessier chauffe un peu à cause de la tubulure d'échappement qui passe pas bien loin, mais j'ai connu pire (Aprilia RSV4, pour ne pas la citer), avec ce barouf et cette gueule, beaucoup de têtes se retournent à votre passage.
Sortie de ville la route se dégage, et c'est parti pour les premiers virages, la moto est très facile à posé sur l'angle et une fois qu'elle y est rien ne bouge, les pif paf s'avalent avec une facilité déconcertante, à se demander si je suis en train e piloter une Ducati, elle met très rapidement en confiance, le freinage est parfait, mordant et progressif, le moteur est vraiment sympa, coupleux, il sait de montrer viril quand on lui en demande plus, en sortie de virage, sur le mode sport, poignée en coin il ne vous arrache pas les bras mais c'est suffisant pour vous donner la banane surtout avec cette bande son :love:
Voilà, je suis conquis, aussi bien par l'esthétique que par l'agrément générale de cette Panigale, qui n'est pas, et loin de là, une 1199 au rabais.
J'ai eu ma proposition commerciale, je vais réfléchir un peu...
Rouge...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F89755120140704160445.jpg&hash=3103f1a1e4fca3ac4af38c7a33420725) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89755120140704160445.jpg)
Ou blanche?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F35275320140704160507.jpg&hash=8e86498efc66e81f64e10311f124d525) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35275320140704160507.jpg)
TDB, joli, lisible et complet, et tè de fourche magnifique...
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Profitez en vous ne verrez pas souvent de ce coté..
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F52181720140704165156.jpg&hash=60cfe4c6088995b5340db02071fed350) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=52181720140704165156.jpg)
Mais plutôt celui là ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F18597620140704165132.jpg&hash=fb3544a2047b803277b6d1e52742c6bc) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18597620140704165132.jpg)
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Profitez en vous ne verrez pas souvent de ce coté..
Mais plutôt celui là ;D
En fait, tu dis que tu vas réfléchir, c'est par rapport au neuf ou a l'occasion... Car ta décision semble déjà toute prise, il te la faut!!! :)
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Tu sais ce que j'en pense... :_cheesy: :_cheesy:
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Elle est magnifique! La blanche, elle me fait penser à une moto juste âpretée qui attend juste sa peinture.
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Très sympa à te lire 23
Très belle moto
Moi c'est les jantes rouges sur le modèle blanc qui me fais mal aux yeux :geek:
Mais sinon je la trouves sublimes surtout l'avant
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C'est beau!! :D :D
Pareil que Matt pour la blanche, c'est l'effet mat qui donne cette impression et surtout si elle manque de lumière, mais elle est superbe au soleil :)
Je regrette toujours l'absence du treillis tubulaire sur cette machine :-[ Donc moi je la préfère rouge ::)
Je te souhaite de concrétiser Laurent ;)
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Je regrette toujours l'absence du treillis tubulaire sur cette machine :-[
Et aussi, des courroies, un embrayage à sec et des carbus. >:D Je rigole, c'est une superbe moto, avec une préférence pour le colori rouge. :top:
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Achète Laurent, achète! :D
Pour moi le choix est tout fait, ce serait Rouge ;)
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Une ducati c'est rouge , une BM c'est réplica , un point c'est tout
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Pfff, vous me vendez du reve, faut vraiment que j aille l essaier du cote de dardilly.
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Pfff, vous me vendez du reve, faut vraiment que j aille l essaier du cote de dardilly.
Pour être allé aujourd'hui à dardilly ils font essayer qu'aux clients qu'ils connaissent bien et/ou qui sont sur le point de signer le bon de commande :-\
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Pfff, vous me vendez du reve, faut vraiment que j aille l essaier du cote de dardilly.
Pour être allé aujourd'hui à dardilly ils font essayer qu'aux clients qu'ils connaissent bien et/ou qui sont sur le point de signer le bon de commande :-\
Comme toujours quoi...
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Ils ne t'ont pas autorisé à l'essayer ? :o
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Je n'y suis pas allé pour ça moi, c'était en discutant avec les vendeurs ;)
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Comme toujours quoi...
Avant il etait tres facile d essayer chez eux... Que ce soit n importe quel modele...
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en principe, j ai des actions sur le pole mecanique de dardilly, le manager, c'est toujours Franck ?
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On l'a croisé effectivement...
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Super CR! :top: :top:
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Content que cette meule t'ait plu Dust, en même temps, comment ne pas l'aimer ! L'essayer c'est l'adopter ! ;D
Pfff, vous me vendez du reve, faut vraiment que j aille l essaier du cote de dardilly.
Pour être allé aujourd'hui à dardilly ils font essayer qu'aux clients qu'ils connaissent bien et/ou qui sont sur le point de signer le bon de commande :-\
Dans ce cas là ils n'ont qu'à pas envoyer d'invitations d'essai directement chez les gens ! :idiot:
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Tu dois être un gros poisson alors!!! :2funny:
Le discours qu'on nous a tenu c'était plus "on fait pas essayer aux salauds de pauvres..." :dead: T'avais un SF et une 999 proprettes devant l'atelier hein... :idiot:
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et 2 clodos dessus :D
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Content que cette meule t'ait plu Dust, en même temps, comment ne pas l'aimer ! L'essayer c'est l'adopter ! ;D
Coooooomme je te comprends!! C'est ce qui s'est passé lorsque je suis allé chez Aprilia. A la base, j'y suis allé "juste" voir les machines, le vendeur m'a proposé un essai... >:D comment refuser?! J'ai voulu faire un crochet par chez moi pour montrer la bête a madame et aux enfants. Et aussi pour qu'elle puisse voir si la position passagère lui convenait). Et en me voyant arriver devant le portail avec cette machine, il s'est passé comme un truc magique. Je voulais la laisser dans le garage!! Le soir même je mettais le bandit en vente sur le bon coin. Tout ça pour te dire :
TOI AUSSI TU VAS CRAQUER!! ;D
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Tout ça pour te dire :
TOI AUSSI TU VAS CRAQUER!! ;D
Le jour où mon assurance baissera et ma paye augmentera !! Mais oui, y'a des chances pour que je passe chez les Ducatistes un jour où l'autre ;)
J'espère bien te croiser avec ta belle à l'occaz, histoire de la voir de plus près, l'essai chez Ducat' était un poil speed la dernière fois...
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Tout ça pour te dire :
TOI AUSSI TU VAS CRAQUER!! ;D
Le jour où mon assurance baissera et ma paye augmentera !! Mais oui, y'a des chances pour que je passe chez les Ducatistes un jour où l'autre ;)
J'espère bien te croiser avec ta belle à l'occaz, histoire de la voir de plus près, l'essai chez Ducat' était un poil speed la dernière fois...
Ce serait avec plaisir!! Et pourquoi pas sur des routes drômoises? ^^
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Ducati c'est le mal mais c'est là que tu réalises que la vie à du bon!
:-*t'en veux?
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Comme toujours quoi...
Avant il etait tres facile d essayer chez eux... Que ce soit n importe quel modele...
ça, c'était avant moi ^^
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Et pourquoi pas sur des routes drômoises? ^^
Oh oui !! Balade drômois le 16 août avec le forum !! ;)
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Et pourquoi pas sur des routes drômoises? ^^
Oh oui !! Balade drômois le 16 août avec le forum !! ;)
:top: je dois être dispo en plus... A confirmer. ;)
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Hum,hum.... ::)
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Hum,hum.... ::)
ducat bricol team ??? :D
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Bon bah hier je passe a dardilly. SM1290 tarté. Multistrada1200 (a l'arrêt mais quand même) tarté dans la journée. Un véhicule a pris feu a l'arrière de l'atelier. La meule d'un client qui arrivait en fumant...
Bref pour essayer, je crois que c'est pas le moment... :-X
Debook: kesstaétéfoutrelebordelencore??? >:D
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Je proteste vigoureusement. Stefoiscépamoua :)
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Je proteste vigoureusement. Stefoiscépamoua :)
Ouai il a plus de chéquier :2funny:
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Hum,hum.... ::)
>:D >:D :top: :-*
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_15440920140718204457.jpg&hash=6a04d679a31b66e8917674dd9c49a880) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=15440920140718204457.jpg)
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Il a craqué Laurent :top:
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Il a craqué Laurent :top:
Non...
A moins que ce ne soit la clé du bonheur?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_363283sanstitre2.png&hash=3d3279cab13338889ff13611bdb200e7) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=363283sanstitre2.png)
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Il a craqué, je crois
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c'est bon ça!
féloches!
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Allez photos! :)
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Je dirais meme plus : 1 rince
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On a soif !
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Rhô put*** :o Félicitations!! :top: :top:
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Bonjour à tous,
je déterre aujourd'hui votre sujet concernant la 899 Panigale.
J'envisage pourquoi pas de changer de moto et j'aimerais l'avis d'un utilisateur régulier de cette moto.
J'ai eu auparavant un Monster S2R, et je roule aujourd'hui en Hypermotard 1100 EVO.
J'utilise la moto régulièrement pour aller au boulot (7km en ville), régulièrement pour des balades (150 km) et une à deux fois par an pour un "long" voyage (ex départ dans le Verdon, 5 jours de moto puis retour).
- Est-ce que le 899 est une moto qui reste agréable à piloter sur route ? dans la durée ?
- Peut on rouler sur le couple ou est-il nécessaire de tirer les rapports sans cesse ? J'ai cru entendre que le moteur était "pointu", du moins en comparaison de mon hypermot' .. j’apprécie vraiment les moteurs coupleux en bas, j'ai pas forcément envie d'aller taper sans cesse les 11 mille tours.
- Comment jugez-vous votre expérience à son guidon ?
Bref je trouve cette bécane vraiment belle, et je cherche à revenir à une moto avec une position un peu + sur l'avant ..
A l'écoute de vos remarques !