Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Goyakla le 02 décembre 2016 à 20:08:00
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Pas trop grosse (210 kg à sec), pas trop-trop haute de selle (815 mm), pas trop puissante (48 ch accessible permis A2), polyvalente avec son bi-cylindre, existe en jantes à rayons et roue avant de 19" (aurait mérité 21" ?). Une bonne petite machine qui pèche d'un réseau sous représenté en France ? A découvrir à l'occasion, mais elles ne sont pas nombreuses sur ce segment :)
http://www.motoplanete.com/benelli/5894/502-TRK-2016/contact.html
Une bonne gueule de baroudeuse, à qui, pour partir en vraie vadrouille hors bitume, il ne manquera que quelques protections : sabot (un trail sans sabot d'origine :idiot: ), prolongateur de garde-boue avant, pares-carters...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoplanete.com%2Fbenelli%2Fzoom-700px%2FBenelli-502-Tre-k-2016-700px.jpg&hash=c198fb54785dd7846417339b65ba9964)
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(un trail sans sabot d'origine :idiot: )
Et avec 150mm de débattements :idiot: :idiot:
On en arrive aux mêmes effets de mode qu'en voiture :
Tous les constructeurs vendent des SUV qui n'ont de baroudeur que le look, mais sont en réalité des berlines... et tout le monde en achète :idiot: :idiot: :idiot:
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J'en ai entendu parler et j'aurais plus confiance en une transalp que dans. Benelli même si elle a une belle gueule.
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On en arrive aux mêmes effets de mode qu'en voiture :
Tous les constructeurs vendent des SUV qui n'ont de baroudeur que le look, mais sont en réalité des berlines... et tout le monde en achète :idiot: :idiot: :idiot:
c'est exactement ce que j'ai expliqué a 2 personnes qui on voulut acheté un suv ( juke et kadjar ) en leur disant que c'était juste bon pour monter les trottoires ;D ( et encore )
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Ma précédente moto (un roadster...) a connu plus de chemins que beaucoup de "vrais" trails ::)
Cette Benelli est tout de même plus adaptée pour la découverte de nombre de pistes carrossables que plein d'autres motos :)
Quant à la Transalp et la confiance... Une moto a l'âge de son faisceau électrique, je préfère les motos récentes pour la fiabilité.
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Au temps pour moi, je pensais que la transalp était toujours produite par Honda. Du coup je vois pas trop de concurrence sérieuse à cette benelli sur ce segment.
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Bon...
Combien coute un redresseur/alternateur sur un flat déjà?
réponse de Recchia à l'instant:600 boules la pièce (pour un modèle 2010)
Je préfère un faisceau élec à 60euros, merci.
Quant au roadster sur chemin...et au bobo en trail qui n'y met pas les pieds, ma foi, après avoir pratiquer un peu les chemins, je comprends plus le mec en "trail" qui veut juste profiter de la position de ce type de moto sur route uniquement que le "scout toujours" qui se paye une moto neuve et pas adaptée et va la pourrir sur les chemins.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F153183646scouttoujoursscouttoujours18944670w434hq80.jpg&hash=d45a7a67f59d5282418b892cb9bdcc9f) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=153183646scouttoujoursscouttoujours18944670w434hq80.jpg)
Ce n'est pas parce que c'est réalisable que la machine va pouvoir indéfiniment supporter les contraintes physiques et mécaniques.(Poids excessif,Garde au sol limitée,jantes à bâton,suspensions trop courtes,non adaptées...).
Bref, on tourne en rond.
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On pourra parler longtemps de fiabilité... Et de kilométrage où arrivent les pannes.
Mais le sujet n'est pas là.
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Une belle gueule de Ducati
effectivement sans sabot !! mal finie