Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: didlawowo le 26 mai 2010 à 16:04:35
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Hop toujours fidèle au poste, j'ai profiter d'une matinée (une de plus), pour continuer mon périple d'essai. Je suis passé rapidement en fin de semaine dernière chez ducat et j'ai croisé un 749 superbe à vendre. Ni un ni deux, j'utilise mon charme pour convaincre la jolie blonde de me laisser partir avec... en essai. :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motosportives.com%2Fducati%2F749S-2003.jpg&hash=b86982e0dcebe712e95cff0f5db5d639)
premier contact, tiens c'est finalement pas aussi bas que je le pensais, tout tombe bien sous la main, un coup de gaz et me voila parti. très rapidement je réalise que finalement je suis pas si mal à l'aise sur une sportive et qu'il me faudrait pas si longtemps pour que je craque dessus. ::)
je prend un peu le temps de chauffer les pneus (on charge l'arrière avec du gazz puis on freine bien fort bien droit, qu'ils m'ont appris les gens sur circuit). Rapidement je commence à comprendre que c'est une ancienne Ducati. Y a un moteur cogneur, ca freine fort, et bon ok c'est un peu tape cul, mais mon 1m82 arrive à trouver sa place facilement. on comprend vite que sur un freinage mal calibré les chocottes finiront dans le réservoir donc on se recule bien, les genoux bien calé sur les flans du réservoir et c'est parti. >:D
finalement c'est maniable, mais c'est pas aussi précis que ce que je pensais. faut cravacher un peu la bête pour lui faire comprendre qui c'est le papa. Malgré quelques essais un peu infructueux je commence un peu à comprendre comment ça marche. seulement y'a un truc un peu flippant dès que je choppe les freins, l'avant se met à trembler, pas genre dribble, plutot genre disque voilé... Youhouu donc j'oublie les freinages appuyés histoire de pas me faire de frayeur. :-X
je retourne au concess pas franchement convaincu par la partie cycle (réglage suspensions ?), pas rassuré par le comportement au freinage, et surtout putain fait chaud sur ce toaster. une prise en main aisée, un moteur rempli, une gueule particulière, J'me dis aussi que c'est pas en 30 min que je vais me torcher un 749, mais j'avoue n'avoir pas été super convaincu, la faute peut être aux routes (à vaches) que j'ai pris ?
bref va falloir que diana me prete la sienne pour que je comprenne comment on la pilote :D, mais tout de même comparé à mon essai du ZX6R, je préfère franchement la 749 qui me semble plus pilotable (un comble).
Donc retour au concess, je parle un peu, je lui explique un peu le truc au freinage, que je trouve pas vraiment normal, et puis bon je regarde l'heure, je regarde la 848, je reregarde l'heure et là j'lui lance un grand sourire innocent, genre " dit le 848 il est bientôt fini de roder non ? " :D .
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fz.about.com%2Fd%2Fmotorcycles%2F1%2F0%2FS%2FK%2F-%2F-%2FDucati848_lr3-4_red_studio.jpg&hash=c8cd3a2ae4e84509e989a1c56947b88e)
Inévitablement 5 min plus tard, j'me retrouve sur la 848 , ca ronronne, hummm ce bruit >:D. la demoiselle m'explique que je dois pas cravacher le moulin au delà de 6000 tr/min, donc bon je suis gentil.
dès les premiers tours de roue je me dis bon ce coup ci tu va pas te perdre dans la campagne. go lozanne-l'arbresle. Et au premier rond point :" youhouhhh, c'est quoi ce vélo ". en effet on retrouve la même position que le 749 ou presque, parcontre y'a genre 15-20 kg et ca ce sent. Pour le moteur y'a rien à voir, ca ce comporte pareil, mais ca fait pas le même bruit et surtout ca a l'air de tracter méchant.
Lozanne - l'arbresle
okay donc ca penche tout seul, ca watt pas mal (j'ai pas dépassé les 6000 tr /min, le compte tour en affichant 6000 de plus de dispo...), le freinage est plus progressif que sur le 749, bref c'est pilotable, et là ou j'ai mis 15 min à comprendre un peu comment fonctionne le pilotage du 749, le 848 est intuitif, on veux pencher ca penche, on déhanche instinctivement, mais surtout c'est précis... ahhhhhhhhhhh !!! >:D.
Sur le retour, je me décide à envoyé un peu plus d'angle parce que les pneus sont chaud, ça bronche pas, moteur plein comme à l'accoutumé, réglage suspensions d'origine parfait pour moi.
Finalement j’essaie de prendre un peu de routes à vaches, ca reste presque confortable je suis étonné, j'aurais pas cru qu'une sportive de ce genre puisse être aussi abordable. donc je retourne sur des routes un peu plus ouvertes et je décide de taper "un peu" dedans (genre je suis monté à 8000 pour voir).
hé bah y'en a sous le capot, la ou le 749 semblait rempli le 848 c'est carrément rageur voir violent, et derrière la bulle l'impression de vitesse est un peu diminué, "comment ça je suis à 150km/h ". la boite est aussi plus précise (neuve), que le 749. pour moi c'est une grande évolution sur tout les points.
au final je me décide à me faire une dernière boucle pour profité de ce jouet super joueur.
Conclusion:
la 749 est à l'image des anciennes ducat, ca ce cravache, faut la tenir en laisse, lui ordonner de faire des trucs, des choses, des machins, et pis c'est tout, ca laisse pas vraiment de place à la finesse quoi :geek:
la 848 c'est la nouvelle génération: mieux finie, plus moderne, plus précise, plus joueuse qu'hargneuse (quoi que), c'est vraiment le genre de bécane que j'aimerais avoir pour une sportive (exit le 4cyl crieur). certains la trouveront aseptisée (faudrait qu'ils testent mon Z...), moi c'est le genre de bécane que j'aime, où tu peux t'amuser avec et pas te battre avec. une monture qui réagi au doigt et à l’œil, très vive, toujours disponible. Vraiment si je devait changé pour une sportive je regarderais de ce coté sans hésiter. :top:
Sinon j'ai trouvé un point commun au deux bécanes sinon : on voit que dale dans leur rétro :2funny:
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sympa ton cr :)
je vois que niveau boulot c'est toujours pas ca :p
sinon pour les freins de la 749, les tremblements sont souvent du a un jeu dans les disques, il faut enlever les pions qui tiennent les disques, passer un coup de soufflette dessus et sur le disque, et remonter, et hop pu de tremblement.
faut pas attendre trop sinon a force le disque se voile.
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enlever les entretoises?? :o :o ouah... alors la!! meme pas en reve :o
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sympa ton cr :)
+1 :top:
Et puis la 848, quelle design :love:
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marf si un modo peux modifier l'image de la 848 pour pas avoir ce truc pourri :/
sinon ouais 848 superbe bécane, et pour la 749 bah je sais pas mais ouais on dirait un pb sur les étriers de frein plus que sur le disque en effet.
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enlever les entretoises?? :o :o ouah... alors la!! meme pas en reve :o
Enlever les pions, les nettoyer et les REMETTRE :)
sans le disque il risque de se faire la mal :p
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J'ai eu aussi ce problème sur mon ex ST3S, et apparement c'est assez courant : un problème apparemment lié aux grippages des pions qui qui permettent le "flottage" des disques !
Je n'était pas allé jusqu'au démontage (je pensais pas qu'on pouvait le faire ???), mais je les ai passés au WD40 et j'avais également remplacé les plaquettes de frein, plus de soucis ensuite (enfin de ce coté là :dead:).
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enlever les entretoises?? :o :o ouah... alors la!! meme pas en reve :o
Enlever les pions, les nettoyer et les REMETTRE :)
sans le disque il risque de se faire la mal :p
tu les enlevent comment?? normalement ce entretoises sont frettees avec le disque (j'ai fait un topic pour expliquer le principe du frettage sur un autre forum pour ceux que ca interesse) donc, je vois pas comment tu les enlevent :s si c'est visse alors la, je trouve ca carrement dingue.
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T'es un bon, Didla.
J'lui demande d'aller me faire un CR de la 749 d'occase parce que depuis le Québec, c'est un peu la galère et il nous en sort 2 sur les 2 dernières middle size sportives de Ducat.
:top:
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Moi j'ai mon 749 depuis maintenant 5 ans, et je m'y suis vraiment habituée depuis tout ce temps...
Malgré tout il y a 2 mois j'ai eu l'occasion de tester sur quelques sessions des 848 sur le circuit du Castellet,
et ... :o
J'ai été bluffée, à coté la mienne fait l'effet d'un semi remorque de 800 tonnes!
Le 848 est quand même bcp plus maniable et léger et facile, et précis....
J'aime toujours la mienne car ça ne m'a jamais dérangé de conduire un camion au contraire j'ai toujours eu un faible pour les motos physiques à piloter, j'aime me battre un peu avec la moto.
Tout de même, vu que j'en ai l'occasion je pense vendre mon 749 (enfin), et passer sur un 848 un de ces 4 et ça va pas trainer je pense....
:)
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bon même si diana le dis, alors je dois plus être trop mauvais dans mes essais :p
revend ton 749 et achete un 848 comme ça tu me le prêtera quand j'irais au castelet :D
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enlever les entretoises?? :o :o ouah... alors la!! meme pas en reve :o
Enlever les pions, les nettoyer et les REMETTRE :)
sans le disque il risque de se faire la mal :p
tu les enlevent comment?? normalement ce entretoises sont frettees avec le disque (j'ai fait un topic pour expliquer le principe du frettage sur un autre forum pour ceux que ca interesse) donc, je vois pas comment tu les enlevent :s si c'est visse alors la, je trouve ca carrement dingue.
autant pour moi, ya juste a les faire tourner et les nettoyer :p
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:PLa 848 8) :), c'est sûr ce sera ma prochaine... reste plus qu'à trouver les pépettes! :-[ :'(
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J'avais trouvé la 848 vachement facile à conduire ... surtout après le 800 SS !!! même en ville !!!
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J'ai été bluffée, à coté la mienne fait l'effet d'un semi remorque de 800 tonnes!
Le 848 est quand même bcp plus maniable et léger et facile, et précis....
Bon je retire ce que j'ai dit, j'ai essayé une autre 848 et je l'ai trouvé inconduisible alors c'est à n'y rien comprendre.
Peut etre une histoire de règlage, celle que j'avais esayé au Castellet était soi disant rabaissée alors que celle de Misano non, mais j'arrivais même pas à prendre de l'angle tellement c'était horriblement lourd!
:-\
Du coup vais ptetre garder la mienne lol
(le jour où j'arriverai à me decider une bonne fois pour toutes n'est pas encore arrivé lol) :D
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tu les enlevent comment?? normalement ce entretoises sont frettees avec le disque (j'ai fait un topic pour expliquer le principe du frettage sur un autre forum pour ceux que ca interesse) donc, je vois pas comment tu les enlevent :s si c'est visse alors la, je trouve ca carrement dingue.
Tu serais un mec de la mécanique, tu saurais que le frettage c'est un ajustement serré... pas pratique pour un disque flottant ::)
J'ai eu la même impression entre la 999 et la 1098, d'un coté une moto de bucheron, de l'autre un délice de facilité , mais au final je préfère la 999 pour son bruit :love:
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ben, elle sont montees comment ces entretoises alors...?? a part chauffer la piste pour dilater le metal et refroidir la partie centrale pour la retreindre, comment tu loges les entretoises?
ou alors donnes moi le nom de la technique, pour ma culture perso... ;)
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J'ai été bluffée, à coté la mienne fait l'effet d'un semi remorque de 800 tonnes!
Le 848 est quand même bcp plus maniable et léger et facile, et précis....
Bon je retire ce que j'ai dit, j'ai essayé une autre 848 et je l'ai trouvé inconduisible alors c'est à n'y rien comprendre.
Peut etre une histoire de règlage, celle que j'avais esayé au Castellet était soi disant rabaissée alors que celle de Misano non, mais j'arrivais même pas à prendre de l'angle tellement c'était horriblement lourd!
:-\
Du coup vais ptetre garder la mienne lol
(le jour où j'arriverai à me decider une bonne fois pour toutes n'est pas encore arrivé lol) :D
Essai le 1198! :2funny: A la vitesse ou tout est facile le moteur te fait comprendre qu'il s'ennui et une fois que le moteur chante toi tu t'amuses plus du tout!!! >:D :dead: :geek: :idiot: :2funny:
Un truc de fou! Je veux la même!!! >:D >:D >:D :top:
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bravo de ne pas avoir dépassé les 6000 tours,
ça fait plaisir de voir qu'au moins, certains respectent le materiel meme quand c'est pas le leur :)
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On peut ne pas dépasser 6000 tours et ne rien respecter du tout.... :-X
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ben, elle sont montees comment ces entretoises alors...?? a part chauffer la piste pour dilater le metal et refroidir la partie centrale pour la retreindre, comment tu loges les entretoises?
ou alors donnes moi le nom de la technique, pour ma culture perso... ;)
Par assemblage, MP on est hors sujet la.
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c'est vrai que par moment on va dire que j'ai pas vraiment respecté la limitation de vitesse, mais cay pas ma faute, cay la bulle !! :-X
pour diana bah je sais pas moi j'ai testé deux bécanes j'ai toujours eu la même impression, après peut être que la 2e fois t'étais K.O et tu pensais que ca irait tout seul, alors que ca reste quand même un moteur sportif et pointu :)
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Je suis allé l'essayé aussi il y a pas très longtemps. C'est vrai que c'est frustrant de ne pas pouvoir dépassé le 6000 tr/min. Mais c'est déjà bien sympa.
De toute manière, étant bridée à 100cv je ne sais pas s'il y avait quelque chose à chercher au dessus??
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ho si il y'avait :D
après je pense que l'on peux aussi la débridé sur circuit au moins, parce que ca serait dommage ce se privé des 30 canassons qui attendent derrière.
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Petite question, ça pèse combien une 848 toute mouillée ? On doit approcher les 200 kg non ? J'ai fini par voir sur leur site (qui semble marcher aussi bien que leur moto ::)) annoncé 168 kg à sec, mais j’imagine que c’est à sec de chez sec.
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Il me semble que chez ducat' c'est pesé avec tous les liquides sauf l'essence.
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Sans l'huile il me semble. N'empeche qu'elle est légère mais je la trouve un peu molle en 100CV. En full c'est une autre histoire. ;)
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avant ducati pesait les motos juste sans essence, mais ils se sont mis au gout des japs, maintenant c'est vide de chez vide
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P'tain ces japs les rois de l'esbrouffe! :2funny: :2funny: ;D
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P'tain ces japs les rois de l'esbrouffe! :2funny: :2funny: ;D
Fumier de lapin ! ;D
Chez katoche ils annoncent le poids sans essence uniquement, mais c'est bien précisé.
Ca doit pas faire une différence énorme non plus sur une bécanne approchant les 200 kg, mais sur une de 130 c'est pas la même ;)
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D'ailleurs c'est quoi l'intérêt de donner le poids sans essence et/ou sans liquide? ???
Ce qui est intéressant c'est le poids de la bécane tous pleins fais, non? ???
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argument marketing ...
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argument comparatif type "moi j'ai la plus grosse" (entre autre ici la plus legere):
tu elimines tout les poids "variables" type 10L dans le reservoir et 9L dans le reservoir du voisin... et tu peu comparer avec celle du voisin.
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J'avais trouvé la 848 vachement facile à conduire ... surtout après le 800 SS !!! même en ville !!!
Ouais, une vraie bécane de tafiolle ;D
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J'y vais de mon commentaire car cet après midi je suis allé essayer le 848. déjà quand on monte dessus, elle m'a fait la même impression que la 916 à l'époque, une moto très fine,où on ne monte pas dessus, on s'encastre dedans.
Par contre, je n'ai pas eu du tout les mêmes impressions que didla, on est très basculé sur l'avant, les retros sont vraiment inutiles, j'ai eu beaucoup de sportive, la plupart on voit ses bras dans le rétro, mais il suffit de le plier pour voir derrière alors que là, on voit ses cuisses dans les rétros.C'est un vrai camion, impossible de la faire tournée, je sais bien q'une SBK il faut l'emmener, mais là dans les epingles un peu serrées, j'étais à la rue, ça ne tourne pas. et cette position est très rapidement contraignante.Enfin bref, j'étais parti pour un essai d'une heure, je suis revenu au bout de 25 minutes, en un mot je suis déçu. En fait pour moi c'est une moto faite uniquement pour la piste.
Par contre niveau moteur, rien à dire c'est du Ducat', ça tracte, ça cogne en bas et ça a du couple.
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sympa ton CR, donc ton R6 tu le trouve plus maniable que la 848 ? hé béh, faut pas que tu test une 749 :D, et niveau poignet la dayto est un supplice (moins qu'un gex, Zx6r)
pour les rétro c'est vrai on voit pas grand chose, en meme temps j'attends pas d'une sportive de bon rétros.
pour la position, je suis d'accord avec toi, on monte pas dessus, on fait corps avec la machine, j'suis vraiment étonné que tu l'es trouvé difficile à manier, car j'l'ai trouvé super accessible, sachant que j'ai à peine 200km de sportive à mon actif :)
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[...]
J'aime toujours la mienne car ça ne m'a jamais dérangé de conduire un camion au contraire j'ai toujours eu un faible pour les motos physiques à piloter, j'aime me battre un peu avec la moto.
[...]
Et tu es la seule pilote que je connaisse, capable de taper des Stoppies en Camion sur le périph. :2funny: ;)
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sympa ton CR, donc ton R6 tu le trouve plus maniable que la 848 ? hé béh, faut pas que tu test une 749 :D, et niveau poignet la dayto est un supplice (moins qu'un gex, Zx6r)
pour les rétro c'est vrai on voit pas grand chose, en meme temps j'attends pas d'une sportive de bon rétros.
pour la position, je suis d'accord avec toi, on monte pas dessus, on fait corps avec la machine, j'suis vraiment étonné que tu l'es trouvé difficile à manier, car j'l'ai trouvé super accessible, sachant que j'ai à peine 200km de sportive à mon actif :)
Oui, je trouve mon r6 bien plus maniable, mais puis-je comparer unre moto avec laquelle j'ai fait 35000 kms et une ou j'en ai fait a peine 30? mais oui, vraiment j'avais l'impression d'avoir un camion entre les mains, obligé de faire de gros écart pour prendre les epingles, il est vrai également que je l'ai essayée, sur un petit col, avec pas mal de virages très serrés ( Essai réalisé chez Ducati chambery), peut-être aurais-je dù aller du coté des Echelles.
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j'en tire une sacré conclusion, va falloir que tu me fasse test ton R6 :D
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Une sportive pour passer les épingles c'est pas ce qui y'a de mieux.
Après le 848 est un 900 pas un 600. Pour une telle cylindrée je trouve le moteur bien fade moi perso...
Didla opportuniste! :2funny:
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J'aime toujours la mienne car ça ne m'a jamais dérangé de conduire un camion au contraire j'ai toujours eu un faible pour les motos physiques à piloter, j'aime me battre un peu avec la moto.
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Et tu es la seule pilote que je connaisse, capable de taper des Stoppies en Camion sur le périph. :2funny: ;)
Ah nan nan, rectification, le stoppie je ne l'ai pas voulu, ma moto l'a fait toute seule et je m'en serais bien passée !!!!!!!!!!!!!!!! >:(
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j'en tire une sacré conclusion, va falloir que tu me fasse test ton R6 :D
Sans problème, tu me fait un chèque en echange et je t'autorise à l'essayer tous les jours ;D
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Une sportive pour passer les épingles c'est pas ce qui y'a de mieux.
Après le 848 est un 900 pas un 600. Pour une telle cylindrée je trouve le moteur bien fade moi perso...
Didla opportuniste! :2funny:
C'est clair, le vieux 900 desmodue de ma SS était bien plus expressif. Par contre, à côté de la SS, la 848 est un vrai vélo ;D