Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Barnaud le 17 février 2016 à 12:20:42
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Hello !
Comme certains l'ont déjà vue et le savent, j'ai vendu en août dernier ma fidèle Gladius, volée puis récupérée / réparée...
Entre temps j'ai déménagé, avec l'envie de mettre une parenthèse entre la moto et moi, les risques, les copains qui disparaissent... Et puis voila, je me suis dit : "Merde, on à qu'une vie !" alors je suis partis en quête d'un beau bicylindre, italien initialement avec la belle SF 1098 S de Supercraquotte !
Mais voila, le destin en fit autrement, dépenses mécaniques imprévues, mariage en fin d'année... Le budget n'était pas au rendez-vous, et j'ai décider de laisser tomber.
Un beau matin de janvier, ma chère et tendre me dit : "Marrant, tu regarde plus les Buell sur leboncoin depuis un bail", signe du destin ou pas, je me suis souvenu de mes premiers amours, avec un essai pas très convaincant sur une XB12.
Et la je me souviens de cette mal aimée, cette 1125 CR à la plastique difficile... Mais bon, j'aime les moto moches. Pas fiable était réellement un critère d'achat, vu le peu de bornes que je fais par ans.
Je vais en voir une sans grande conviction et là, la révélation, en vrai, cette machine en impose, j'adore l'allure qu'elle à, et le bruit du rotax. Après l'essai, je suis clairement amoureux, je décide d'en rester là et de laisser passer le temps pour voir si c'est un achat coup de cœur ou une lubie.
Une semaine plus tard je repart avec la belle, qui est maintenant au chaud dans mon garage.
Quelques photos, qui ne reflètent pas sa "gueule", à voir absolument en vrai !
Le comportement, j'en parle pas, partie-cycle incisive, moteur rageur, electronique impressionnante, et pas d'aide au pilotage.
Le frein avant à un mordant exceptionnel, avec cet unique gros disque avant pincé par un étrier 8 pistons.
En bref :
170kg
146cv
Une banane qui ne quitte pas mon visage depuis que je l'ai.
Et comme tous les maniaques, j'apprécie la transmission par courroie qui ne me dégeulasse pas la jante arrière, pratique d'avoir les mains propres quand on pose le U !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi84.servimg.com%2Fu%2Ff84%2F19%2F04%2F85%2F09%2Fimg_2011.jpg&hash=e90281cd8d61b5ddcb74b2eb7c45f8ce) (http://www.servimg.com/view/19048509/33)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi84.servimg.com%2Fu%2Ff84%2F19%2F04%2F85%2F09%2Fimg_2012.jpg&hash=9d7f1e141d6d8aeefed8f05328f11798) (http://www.servimg.com/view/19048509/34)
Bientôt le rincage !
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Félicitations !
Moi je la trouve sympa cette Buell. Elle en impose et ressemble pas à toutes les autres bécanes (à part les Benelli peut être).
C'est impressionnant cet unique disque a l'avant...
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Féloches !! :D
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félicitations !!
j'aime pas la gueule , mais ça doit etre TRES plaisant !!
et j'aime les motos de caractère !!
:top: :top:
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Félicitation ! Prochaine étape, la présentation de la bécane lors d'une sortie ! :)
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Avant de sortir en groupe je vais me faire la main dessus, je la connais pas encore !
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Excellent !
Félicitations :)
une "Cr" ne devrait pas avoir les guidons bracelets ?
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PS: je te rassure , , avant d'acheter mon TLS je ne la trouvais pas belle , mais je n’achète pas forcément une moto pour l'esthétique , pour moi une moto , c'est D'ABORD un moteur !!!
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PS: je te rassure , , avant d'acheter mon TLS je ne la trouvais pas belle , mais je n’achète pas forcément une moto pour l'esthétique , pour moi une moto , c'est D'ABORD un moteur !!!
:top:
Excellent !
Félicitations :)
une "Cr" ne devrait pas avoir les guidons bracelets ?
Et non ! Le guidon type bracelet est le clubman, et est de série sur les '09 et en option pour les autres, la mienne était livrée avec un clubman, remplacer par un guidon droit, moins fatiguant !
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Excellent !
Félicitations :)
une "Cr" ne devrait pas avoir les guidons bracelets ?
Non c'est un guidon type chauve souris à l'origine, très bas et fixé sur le pontet comme un guidon classique.
Je trouve que le guidon de celle de Seede lui casse sa ligne :-\
Il y a un accessoire que j'aime beaucoup pour ce modèle, un sabot qui enveloppe les écopes et qui lui donne un air encore plus atypique. Et avec le cul d'origine de la XB12 c'est juste érectile :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.speed-of-color.de%2FMedia%2FShop%2Fbikes1125cup_z2.jpg&hash=e87c25d483f0fd1c270f2b59202c7da0)
J'aime les machines qui sortent des rangs et celle-ci au même titre que la 1130 TnT en fait clairement parti ::)
Félicitations Seede ;)
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Réponse type: qu'importe le flacon etc... :D
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Réponse type: qu'importe le flacon etc... :D
VOILAAAA !
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Félicitations
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Moumousse, exact ! Voici le guidon clubman :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2FIMG%2Fjpg%2Fclubman.jpg&hash=9e4d925c6ef6668d7ab140884413fb43)
Par contre, madame conduit la moto et elle se trouve déjà beaucoup trop sur l'avant, je pense pas changer le guidon à l'avenir, sinon je dors seul après xD
Pour les écopes, c'est canon, mais alors le prix... 500 boules quoi, hors peinture.
Pour le cul, c'est personnel, j'aime pas, mais la modification est possible, avec une selle de XB et des sabres de cadre aftermarket.
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Félicitations! :top: Ça en fait des choses à arroser dis donc :geek:
Je la trouve pas si difficile sa plastique.
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Félicitations !
170kg c'est à sec ?
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Oui, 170kg à sec, 200kg tout plein fait je pense ;)
Le moteur est à carter sec, le reservoir d'huile est le bras oscillant.
Le réservoir de carburant est le cadre.
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Le moteur est à carter sec, le reservoir d'huile est le bras oscillant.
Le réservoir de carburant est le cadre.
J'ai pas tout compris la
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Félicitations. Belle motocyclette
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minot, sur un moteur de moto en général ça le réservoir d'huile ce situe dans le moteur (avec les pièces qui baignent bien dans l'huile)
Ici le réservoir d'huile est séparé du moteur => dans le bras oscillant (qui doit être creux)
Et ils ont du aussi profiter du cadre pour y mettre le réservoir d'essence (cadre creux et étanche)
par contre je ne connais pas la différence entre un carter sec et humide ^^
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Perso , j'adore :love:
On se croirait dans Transfomers dans le genre Optimus Prime
Le genre de brèle qui te déplace les vertèbres du cou :dead: :2funny:
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par contre je ne connais pas la différence entre un carter sec et humide ^^
En gros, dans un carter humide, le bas moteur est lubrifié par pissette d'huile et barbotage, dans une carter sec l'huile est uniquement dirigée sur les parties à lubrifier, puis aspirée pour être dirigée vers le reservoir.
Un schéma vaut mieux qu'une explication (avec la source, pour des raisons de droits d'auteur) :
Voici la source : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1502-differences-entre-carter-sec-et-humide.php
Merci à eux pour l'article très complet avec les avantages et inconvénient des différents systèmes.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fiches-auto.fr%2Fsdoms%2Fshiatsu%2Fuploaded%2Fdifference-lubrification-moteur-carter-sec-humide.gif&hash=18feaa554708ff5d43b862da59f9ae46)
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J'adooore! :D
Felicitations! :top: :top:
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Voila une moto bien sympa, qui a hélas été un magnifique échec et qui a entraîné la disparition de la marque :-[
J'ai possédé une 2010 avec laquelle j'avais bien pisté à la grande époque LM (oucétémieuxavant :idiot:) :2funny:
Son seul défaut était pour moi son p'tain de frein périmétrique :idiot:
Mais c'est la seule Bioulle que j'ai eu ou j'étais encore plus content quand je l'ai vendu :2funny:
Mais tu l'as pas payé cher et tu vas te régaler avec :top: (mais ni panne ni chute :dead:)
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C'était déjà un rotax en 2010? ???
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C'était déjà un rotax en 2010? ???
Les 1125 sont sortis en 2008 et ce sont des Rotax !
S1, M2, X1 moteur 1200 HD retravaillé par Erik Buell
XB 12, XB9 sur la base HD mais vrai nouveau moteur par Erik
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un buelliste de plus ;)
si tu veux un bon site : http://buell.actifforum.com/
ca doit bien marcher se moulin 8)
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Son seul défaut était pour moi son p'tain de frein périmétrique :idiot:
C'est à dire? :)
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Son seul défaut était pour moi son p'tain de frein périmétrique :idiot:
C'est à dire? :)
Ca redresse méchant sur l'angle !
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En plus ils sont mal refroidis en raison de leurs positionnement et arrivent à se voiler en utilisation très soutenue.
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Jai le souvenir sur une 1125r davoir faillit être décapiter par mon élastique de calbutte a cause de ce putain de freinage xD
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J'avoue que le freinage 8 pistons, c'est...
...mordant !
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ouais gueule atypique mais j'adore :top:
j'ai pas vu si t'en parlais mais tu l'as payé combien si c'est pas indiscret?
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4000€, une affaire :)
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En effet, c'est est une :)
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4000€, une affaire :)
carrément :)
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Pour l'avoir vu aujourd'hui, elle en jette cette brèle :top: :top:
Merci Seede ;)
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Merci à toi, canon tes meules ;)
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Je viens de me rendre compte que ta moto est de 2009, en effet debut des cadres noirs, des stators et aux joyeusetés à emmerde..... :dead:
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Yes !
Les problèmes connus :
-Disque avant qui voile suivant la conduite, RAS pour le mien
-Stator qui crame :
Correctif : mettre un nouveau stator et un rotor modifié avec un jet d'huile pour refroidir + un vrai régulateur de tension (CE 605 SB)
-Récepteur d'embrayage qui décède tout seul :
Correctif : changer le récepteur par un Oberon (et en plus, il est bleu :geek:)
-Dégager le faisceau "correctif" HD, qui coupe une phase de l'alternateurs lorsque celui-ci chauffe trop
En gros, si tu as cramé ton stator, t'en a pour 600€ + régulateur de tension 180€ + récepteur à 160€.
Dans mon cas, sans problème pour le moment : un régulateur de tension + récepteur + modification du rotor, ca nous fait une enveloppe de 550€ à tout péter pour rendre la bête fiable.
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Récepteur d'embrayage est un rappel c'est gratiut :top:
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Le SAV est encore assuré par Harley dans le cadre des rappels? ???
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Merci pour l'info je vais appeler HD !
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D'ailleurs, si quelqu'un en cherche une, il y a une superbe affaire en ce moment sur LBC :
http://www.leboncoin.fr/motos/935559659.htm?ca=7_s
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La vache!! Ca c'est un coup de fusil :_cheesy:
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Aller, craque !
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Peinture du pot, et pose du sabot Eskalation !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi86.servimg.com%2Fu%2Ff86%2F19%2F04%2F85%2F09%2Fimg_2010.jpg&hash=c0f71afa2c9b4d2d24e4c39b248de66b) (http://www.servimg.com/view/19048509/74)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi86.servimg.com%2Fu%2Ff86%2F19%2F04%2F85%2F09%2Fimg_2011.jpg&hash=c74642287a921409a570575db133775a) (http://www.servimg.com/view/19048509/75)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi86.servimg.com%2Fu%2Ff86%2F19%2F04%2F85%2F09%2Fimg_2012.jpg&hash=c7121801506d4172c5c59fb7f929e1e1) (http://www.servimg.com/view/19048509/76)
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Ouh la la c'est beau :) :top:
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Tu as peint ton pot comment ? Bombe ?
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:top:
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Merci :-)
@minot : dégraissage, ponçage de la partie a peindre, j'ai ensuite masqué les zones a laisser intacte avec du scotch de peintre.
Ensuite j'ai passé une couche d'antirouille, puis 6 couches de peintures haute température avec ponçage a l'eau entre chaque couche.
Et puis finalement on le vois plus trop avec la pose du sabot, mais c'est clean.
@dragonbuell : ;)
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6 couches ????? C'est pas un peu beaucoup ???
En effet dommage qu'on ne le voit pas plus
Le travail à l'air vraiment impeccable
À voir dans le temps
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6 couches ????? C'est pas un peu beaucoup ???
En effet dommage qu'on ne le voit pas plus
Le travail à l'air vraiment impeccable
À voir dans le temps
Pour le coup, j'ai eu la main lourde lorsque j'ai préparé ma peinture, du coup si je n'utilisais pas tout, c'était poubelle.
Peinture au compresseur et pistolet à gravité, j'ai un petit compresseur 50L, mais pour ce genre de travail ca suffit, bien qu'il tourne souvent.
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C'est bon ca :)
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Il est bien beau ton 1125 :top:
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Elle est belle ! ::)
:top: 8) :love: