Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Viking le 26 mai 2016 à 16:45:31
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Salut les gaziers
J'aurais besoin d'infos sur les katoches 640 lc4 sm modèle 2004
Quoi a voir en fonction du km ( ici 32000)
Je sais que les roulements de vilo ont la reput d'être fragile sur ces moulins , un moyen de détecter ca ?
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Franchement j'en sais rien concernant le 640sm.
Je sais juste qu'un 660smc ça le fait mieux! >:D
C'est le genre de meule ou si le mec ne me presente pas les factures completes d'entretien, je ne prends pas...même si dans le réseau KTM on peut se poser des questions :dead:,bref...
A ta place, dans le budget je prévoirais un démontage pour inspection.
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Mickey m'a aidé dans le choix de ma KTM: Je suis passé du 640LC4 au 690SMR :top: ;D Y a une raison !
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une bouze signée katoche!
non, j'ai jamais testé, mais pour parler références que tu vois bien, c'est plus esprit 600 XTE que 600 XR...
un pote avait acheté ça pour sa femme me disait "c'est un veau". Donc si tu aimes le veau, fonce! :geek:
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Mickey m'a aidé dans le choix de ma KTM: Je suis passé du 640LC4 au 690SMR :top: ;D Y a une raison !
Fred, ton LC4 c'était un sm ou une duke ? tes + et -des deux moulins c'est quoi ?
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il y a des différences au niveau caractère moteur si j'ai bien compris entre le 640 duke et le SM, Fredingue voulait le SM (prestige?)
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Moteur et surtout partie cycle beaucoup plus rigide la duke apparemment, avec moins de débattement. Elle est "physique" d'après ce que j'ai lu.
En fait c'est plus les différences de comportement moteur 640 et 690 dont je voulais parler.
Le 660 c'est autre chose, plus de watt, plus léger, moins d'autonomie :P, démarrage au kick ::), homologué 1 place :geek:
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660 c'est du carbu, 690(1ere génération) de l'injection mais MEME cylindrée. A partir de 2012 je crois, les 690 cubent à 690 réellement.
Le 660 c'est du poids de gagner par rapport au 690, j'ai pu tester l'un derrière l'autre sur circuit de kart, c'est assez flagrant en dynamique et pourtant les pneus du 660 n'étaient pas top et sous gonflé.
Coté suspate,frein, pas de grande différence par contre pas d'antidribble sur le 660.Plus de patate en bas pour le 660 et forcement moins en haut...mais il a son charme!
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un pote avait acheté ça pour sa femme me disait "c'est un veau". Donc si tu aimes le veau, fonce! :geek:
:2funny:
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660 c'est du carbu, 690(1ere génération) de l'injection mais MEME cylindrée. A partir de 2012 je crois, les 690 cubent à 690 réellement.
Le 660 c'est du poids de gagner par rapport au 690, j'ai pu tester l'un derrière l'autre sur circuit de kart, c'est assez flagrant en dynamique et pourtant les pneus du 660 n'étaient pas top et sous gonflé.
Coté suspate,frein, pas de grande différence par contre pas d'antidribble sur le 660.Plus de patate en bas pour le 660 et forcement moins en haut...mais il a son charme!
Pas d'antidribble donc pleins de gros travers :D !
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heu... et sinon le 640 ? mis a part la none qui aime la vache et comme tous bon cato... le veau... on en cause ou bien ?
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Pas d'antidribble donc pleins de gros travers :D !
Les gros travers sont plus simples à gérer avec l'antidribble!
Sinon, t'as un budget ou un idée précise Viking?
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J'ai une brele en vue
640 sm prestige 2004 / 32000km / entretien au poil / 2500€
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pas mal du tout... mais ca en fait encore une qui ne roulera plus dans trois mois ca... >:D >:D >:D
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va voir et va essayer, par contre les pneu comme neuf et kit chaine pas vieux, mouai... ça dépend ce que tu recherches en faite...
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Cest une nana qui la roulait , et elle est entretenu dans un petit bouclard . Pneu neuf cest toujours ca de moins a faire cet été ;)
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c'est le COMME qui me fait ;D
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Je verrais ça sur place ;) weekend prochain
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Quel que soit le modèle, pour développer la vigueur et le caractère du mono, il faut lui greffer un échappement plus libre que l'origine (parfois une ligne complète), une boite à air ouverte, adapter l'injection/carbu et enlever une dent au pignon de sorti de boite.
Beaucoup se plaignent du manque de caractère d'origine (je n'ai jamais essayé de ktm d'origine...)
plus il y a d'option à l'achat mieux c'est pour toi, mais en même temps si elle est toute d'origine ça veut dire qu'elle n'a probablement pas été maltraité!
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Elle a un pot akra ( maybe ligne ) et je regarderai sur les factures si BAA ouverte et carburation revue
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Bon bah si elle interesse quelqu'un cette brele, je peux filer le contact, a mon avis ya une affaire a faire mais je passe mon tour, l'assurance me rembourse pas assez pour que ça passe
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:(