Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: mickey le 13 octobre 2011 à 06:13:40
-
Salut à tous,
Je n'ai pas trouvé grand chose à son sujet sur LM donc...
mylife:on
J'ai dans l'idée de me prendre un supermot en 2eme moto, du coup, en 1ere une moto il me faudrait quelque chose de pas trop cher (maxi 4000euros) ainsi en vendant le tuono j'aurais un peu de thune à mettre dans le supermot, pour le duo mais sur laquelle je peux m'amuser tout seul qd même,pas trop haute pour madame,pas trop moche esthétiquement si possible...et surtout,surtout avec de L'AUTONOMIE!!
Je serais bien resté dans le monde des bi, car j'y suis très bien mais je n'ai rien trouvé d'équivalent.
On a donc essayé la VFR 800 vtech et c'est plutôt concluant.
Un peu plus cher que mon tuono à assurer, il faudra donc que je sois moins gourmand sur les prestations.
mylife:off
J'aurais souhaité vos avis sur cette moto, une comparaison avec des concurrentes si possible ou même ce que vous auriez entendu à son sujet. (specialiste honda:marushin, si tu passes par là...)
MERCI :)
-
Je n'aime pas le Vtec, ce système fait perdre le plus gros intérêt du VFR: La cascade de pignons...
Il y a le 1050 Sprint qui a un peu plus de caractère.
Moto Journal avait un comparo fiabilité, il y a quelques années, sur 50Mkms: 3 le 11GS; 2 le Vtec et 1er le 1050ST
-
envois un MP a asterix il pourras te donner son avis ;)
-
et surtout,surtout avec de L'AUTONOMIE!!
Quelque chose me dit que ce ne doit pas être dur de faire mieux que ta Tuono ;D
-
mylife:on
J'ai dans l'idée de me prendre un supermot en 2eme moto, du coup, en 1ere une moto il me faudrait quelque chose de pas trop cher (maxi 4000euros) ainsi en vendant le tuono j'aurais un peu de thune à mettre dans le supermot, pour le duo mais sur laquelle je peux m'amuser tout seul qd même,pas trop haute pour madame,pas trop moche esthétiquement si possible...et surtout,surtout avec de L'AUTONOMIE!!
Je serais bien resté dans le monde des bi, car j'y suis très bien mais je n'ai rien trouvé d'équivalent.mylife:off
Pour prêcher pour ma paroisse ::) Mon SV se prête plutôt bien au duo, d'autant plus avec les selles confort ;)
Le seul point négatif par rapport à ton cahier des charges sera peut-être l'autonomie (réservoir de 17l, mais ca permet de faire 220 bornes mini, et plus sans arsouiller), mais c'est un bicylindres qui tient sans soucis les 100.000km, qui n'est pas trop cher à assurer (probablement moins cher qu'en VFR), et au niveau plaisir c'est du garanti seul ou à deux !
Sinon un Vtech 800 à 4000€ ca existe :o
-
4000€ me semble un peu court pour un Vtec !
-
4000€ pour un Vtec, je ne sais pas si tu trouveras ton bonheur a ce prix... ou alors avec des bornes. bon courage ;)
-
Je réponds avec le smartphone donc je ne peux pas m etaller mais j ai trouvé un 2004
qui à 40000km pour ce prix, sans défaut apparent.
-
:top: :top: :top: :top:
-
Ah ben si t'as un bon coup ;)
La position est assez sportive sur ces machines là, et en duo c'est encore plus d'appui sur les poignets... Donc si c'est pour tomber des bornes il faut que tu sois sur de pouvoir apprécier/supporter la position, sinon tu risques d'en chier :-\
Aurais-tu moyen de faire un essai un peu long ???
-
La 800 VFR est une bonne moto. Elle est une sport-GT qui accepte bien le duo. Il existe tout un tas d'accessoires pour voyager (valoches, bulle haute, etc.). Sa position de conduite est, malgré les 1/2 guidons, naturelle et confortable sur longs trajets.
en terme de pilotage, elle est très à l'aise sur tous types de routes. Les longues étapes d'autoroute sont possibles comme les virons sur routes à chèvres. La partie cycle est très homogène, sans mauvaise surprise. Le freinage couplé avec ABS est un plus au quotidien ou sur routes dégradées. Le V4 est coupleux à bas régime pour sa cylindrée et pousse ce qu'il faut en haut. le souci principal est l'ouverture de soupapes vers 7500 - 8000 trs qui provoque une poussée brutale, assez désagréable (certains adorent, moi pas). je trouve cela dangereux lorsqu'on ouvre en grand en sortie de courbe :dead: Cet effet VTEC a été gommé à partir de 2002 (à vérifier pour l'année)
Pour la fiabilité, ce sont les régulateurs qui crament. Il existe des ventilateurs (type ventilos de PC) qui refroidissent les réguls et leur évitent de cramer à répétition.
Si la machine a un peu de bouteille, vérifie bien lesdisques qui tendent à se voiler en usage intensif... et ils coûtent un bras!
Sinon c'est une machine qui donne beaucoup de plaisir compte tenu de son extrême polyvalence. Elle se pilote sans brevet, ce qui permet aux pilotes moyens que nous sommes de l'exploiter facilement. Au final, tu seras en haut du col alpin avant les machines plus exigeantes, qui demandent un bon bagage technique pour être réellement efficaces.
Perso' je préfère les VFR 750 dernière génération. Elles sont surcotées mais c'est un must ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg412.imageshack.us%2Fimg412%2F614%2F2008030212017071995hond.jpg&hash=1136b82a56e758574b80785200231fe8) (http://imageshack.us/photo/my-images/412/2008030212017071995hond.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
cette moto est une légende et n'a pas volé cette distinction ;)
On en trouve des bien bichonnées, chère pour l'âge, mais autant de qualités dans une même moto, ça se paie!
beaucoup la considèrent comme la meilleure honda jamais construite en série ::)
-
J'ai adoré mon Carat 93 :love: :love: et celle là est aussi belle. Plus légère d'une 10aine de kg...
Pour le régul, il circule sur le Net des plans de radiateurs en alu (type matos électronique) a retailler pour positionner le régul au milieu. Le mien avait cramé à 80Mkms. 1400Fr de régul plus la batterie et MO = Un billet de 2000Frs.
-
Tout pareil que fredingue et Marushin, à moins de 4000€ tu peux avoir un super beau VFR 750.
-
moi perso j'adore ma moto, après faut voir ce que tu recherches : c'est vraiment pas mal pour faire des bornes, et pour t'amuser, le seul hic que je retiens, c'est qu'elle est longue et lourde (je parle toujours de la moto :D ). Très bon moteur, j'ai jamais eu de soucis avec : honda c'est nettement mieux fini que suzuki ou yam, mais c'est plus cher ... enfin ça reste mon avis.
Si t'as des questions n'ésite pas ;)
-
moi perso j'adore ma moto, après faut voir ce que tu recherches : c'est vraiment pas mal pour faire des bornes, et pour t'amuser, le seul hic que je retiens, c'est qu'elle est longue et lourde (je parle toujours de la moto :D ). Très bon moteur, j'ai jamais eu de soucis avec : honda c'est nettement mieux fini que suzuki ou yam, mais c'est plus cher ... enfin ça reste mon avis.
Si t'as des questions n'ésite pas ;)
Quel profil de pneus as-tu?
Avec des gommes en V, on doit retrouver un peu de vivacité...
-
J'étais en BT020 et super content de cette monte....
A l'arrière un EMC et réglage aux petits oignons m'ont permis de bien m'amuser ;D ;D ;D
-
Merci à tous pour vos participations :top:
Bon, j'ai de la chance, madame se propose d'arrondir financièrement :D
@Rems: l'autonomie est primordiale, mon ancienne moto (speed four) faisait 220km avant réserve et c’était du luxe,mais quitte à faire de la route/voyage avec, autant en prendre une avec une bonne autonomie. En plus comme le souligne Marushin sur ces modèles il y a toutes la bagagerie de prévue
@Asterix: le vtech est un moteur particulier, est ce que l'entretien sur cette moto est plus cher que la normale?
@Marushin: merci à toi, Ô Grand Savoir motoristique
@Fredingue: la 1050 ST me semblait trop récente (à partir de 2005 je crois) pour être dans mon budget, mais on peut trouver des occaz pour pas trop cher:
http://www.leboncoin.fr/motos/237567789.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/237567789.htm?ca=22_s)
à voir en vrai.
En tout cas ça fait une 2eme piste, va falloir faire un tour chez triumph....
@Goyakla: :P
-
J'ai eu 2 750 VFR : 94 et 97. Les mêmes que sur la photo de Marushin. Une super moto à tout faire, avec un plein tous les 300 bornes. Le V4 est souple est volontaire, mais ça reste une Honda. C'est à dire assez peu de caractère.
Dans ton budget tu peux trouver, un Bi confortable, joueur, avec 21 litres dans le résevoir. Elle se nomme Ducati ST3. ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/241107972.htm?ca=22_s
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F193.164.196.50%2Fimages%2F506%2F5068618132.jpg&hash=607cb2579118bbb6fb68124d0e3e4929)
-
Quand je pense à ducati, il y a plusieurs modèles qui défilent dans ma tête et je me dit: un jour..., mais aucun n'est dans la catégorie sport GT :-\
Mais merci quand même :)
-
Ben heu si la ST3 justement ;)
Et pour en avoir eu une, ben ce bi-cylindre 3 soupapes vaut le détour :D
-
Comme dit Rems, essayes en une. ;)
-
Comme toute bécane la ST3 a ses inconvénients, mais surement pas d'être lourde à emmener, ni asthmatique ou fatiguante ;) Sur la mienne j'avais même investi dans un amortisseur de direction parce je me retrouvais souvent la roue avant en l'air >:D
-
Vous avez sans doute raison et ça coute rien de l'essayer de toute façon.Merci pour vos conseils :)
-
Madame sera bien installée sur le ST3 !
parole de SDS
;)
-
Mais arrêtez non de diou ducati c'est pas fait pour lui c'est une vraie tarlouze le mickey... Achète honda fonce!!! >:D :geek: :2funny:
Je suis très mais alors très très loin. >:D 8)
-
ouais...tu sais ou j vais te le mettre ton haribo? >:D
Pour le confort du sds sur st3, je (elle) prend note, merci :top:
Posté le: 14 Octobre 2011 à 20:54:39
Hier on a pu tester la sprint st 1050 :D
En esthétique,
je préfère la vfr, hormis au niveau du tableau de bord.Mais la st est plaisante aussi.
Le guidon est assez moche sur la st, dommage, à part ça aucun reproche à faire sur son physique.
Le confort est équivalent sur les 2 modèles.La vfr a une poignée passager mieux pensée, mais j'ai les jambes moins pliées sur la sprint.
La sprint était réglée très souple sur les suspensions
La vfr a une position plus sportive, ce qui ne me dérange pas.
Jusqu'ici les 2 motos même avec leur différence, s’équivalent pour moi.
En dynamique,
à basse vitesse le vfr se déplace plus à la manière des sportives, avec le haut du corps.Plaisant.
A très basse vitesse, le 1050 est moins souple que je l'aurais pensé??? Mais c'est juste le temps de prendre le coup de main. Mais le guidon moins cintré que la vfr me fait hésiter sur la position à tenir en rond point etc. Mais tout s'articule correctement malgré tout.
En tapant dedans maintenant >:D j'ai accroché le rupteur sur les 2 sans le vouloir, faut dire que le tuono c'est nettement plus expressif :love: :love: :love:
Si on prend on compte la protection et les moteurs plus sages on accroche les + de 200 facilement,surtout avec la sprint.On se rend compte de rien, même en virage à 140 c'est facile et t'en est encore à te dire " 'peux plus vite" alors que tu as le cul dessus depuis 5mn avec ta sds qui s’accroche.
La différence entre la vfr et la sprint quand on hausse le ton:
la vfr:
en bien:
-moteur à double visage, c'est marrant ,mais effectivement en sortie de virage sur grosse relance,je me demande ce que ça donne.
-ça couine bien quand tu prends les tours, vraiment agréable cette mélodie.
-une moto bien démonstrative sans pour autant exploser le compteur.
-un freinage super efficace (en fait celui ci est couplé, normal)
en "mal":
-moins efficace en relance que la st
-peu de frein moteur
Sprint ST
en bien:
-dispo moteur
-efficacité générale
-protection
-frein moteur
en "mal":
le son, encensé par tous, je ne l'ai pas trouvé terrible, par contre ça pète! (peut être qu'avec d'autres pots...)
les rétros qui vibre à mort et qui ne respire pas la qualité
très neutre ça m'a presque rappeler BM, mais on peut pas tout avoir.
chaud au pied au bout de 5mn, je me demande ce que ça donne en plein été?
Après recherche sur le net, à relativiser donc
Consommation:
moins expansive sur la ST
Entretien:
-Tout les 10000km sur la ST, tout les 6000km sur le vfr.
-Certaines pièces comme les bougies par exemple sont assez chères sur la vfr.
-J'ai trouvé des factures de clients, l'entretien ne coute pas grand chose sur la sprint....
Assurance:
-équivalente
Marché de l'occasion:
Après recherche, contrairement à ce que je pensais les 1050 ST sont meilleures marchés que les vfr, de construction pourtant plus ancienne.
Les vfr decotent moins, le prix à payer pour une moto originale?
Considération personnelle: En général, si je peux acheter à défaut de Français, Européen, c'est un plus pour moi.
Le budget est serré à mort, c'est pas donné les supermot' >:( la sprint st semble le meilleur compromis, pour l'instant.
Je n'ai pas encore trouvé la ST3 en essai.
:)
-
Chez Ducat lyon y'en a pas ?
-
je n'ai regardé que leur site et apparemment non. :-\
-
je n'ai regardé que leur site et apparemment non. :-\
Non y'en a pas car plus fabriquée. La seule chance d'essai est l'occasion.
-
Oui je sais, je regardais leur rayon occasion (ducati dardilly), mais ils n'en n'ont pas, j'en trouverais surement une chez d'autres professionnels :)
-
Et un roadster moins exclusif que ton italienne, ça ne ferait pas l'affaire?
Une selle confort, une poignée passager, un saute vent amovible à l'envie, une saccoche de reservoir + cavalières souples pour voyager et go!
-
Sur ce coup là, je pense qu'on a trouvé le profil de moto qu'il faut, reste plus qu'à tester la 3eme.
Et une fois que le choix sera fait, à guetter le bon coin car ya vraiment de bonnes occases parfois.
:)
-
Tu m'étonnes un peu quand tu annonces la révision de la VFR tous les 6 000. Sur mon carat c'était tous les 12.
Dommage que je n'ai pas lu ton post plus tôt sinon je t'aurais montré le tableau d'entretien....
-
Tu m'étonnes un peu quand tu annonces la révision de la VFR tous les 6 000. Sur mon carat c'était tous les 12.
Dommage que je n'ai pas lu ton post plus tôt sinon je t'aurais montré le tableau d'entretien....
tous les 12.000 sur ma VTEC
-
C est marqué sur le site d honda, je vous mettrais le lien ce soir.
-
Attention de ne pas faire l'amalgame: "Tous les 12000 ou tous les ans". Beaucoup de mécano me disaient 6000 pour la vidange car cela correspondait à une année moyenne...
-
http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html (http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html)
Je ne peux pas afficher directement le resultat pour le vfr année 02-05 mais on l'obtient en cliquant dans les onglets.
'Font ça bien chez Honda. :)
Une inspection de contrôle tout les 6000km préconisée et tout les 12000km une révision classique.
Je pense que l'on peut se passer de celle des 6000 en le faisant soi même.
-
je vend le miens de VFR
-
poste l'annonce sur LM, on sait jamais :)
-
J'ai la RT N°81 (VFR 90 à 97) au cas où...
-
J'ai la RT N°81 (VFR 90 à 97) au cas où...
inutile!
Elles ne sont jamais en panne. '
'suffit de garder la page concernant le régul' et le reste t'y jette! :geek:
-
Un peu comme ta mamie qui redémarait pas?
Ne jamais dire jamais. ;) >:D
Chieur mode off... Quoi que. ;D
-
inutile!
Elles ne sont jamais en panne. '
'suffit de garder la page concernant le régul' et le reste t'y jette! :geek:
Pas faux: En 149000kms: Pignon roue libre démarreur, régulateur et c'est tout. l'embrayage a 110000, l'amorto et les 3 disques de freins à 140000.
Ah si... La chambre de tranquillisation HS à cause de roulage hivernale (le sel a attaqué la "boite à fumée" )
pas une goutte d'huile...
-
Un peu comme ta mamie qui redémarait pas?
Ne jamais dire jamais. ;) >:D
Chieur mode off... Quoi que. ;D
pour le coup, c'est ma faute. je crois bien que j'avais éteint au coupe circuit et laissé le contact :dead:
Ma mamie c'est différent, elle casse la clef dans le neiman au milieu du Massif des Maures, perd ses plaquettes au fond des Terres Froides, casse sa bulle sous l'effet des vibrations et des hautes vitesses au milieu des gorges du Tarn, perd ses vis de commandes reculées au pied de la Tour Eiffel, crame un embrayage en suivant le Tour de france dans la côte de Laffray, fuit par le bouchon de bocal de frein à Toulouse, etc, etc.
En fait elle est un peu comme les p'tis vieux, la vieille, elle ne se sent bien que sur ses terres ;D
A côté de mamie, une Ritalienne des années 70-80 c'est du méga fiable ;D
Sinon, c'est réputé fiable comme motos les fireblades :geek:
-
Enlève l'autocollant Honda et mets un Ducati, tu seras plus crédible. :2funny:
-
Pour faire suite, je suis sur une annonce d'une vfr fi de 98 faiblement kilométrée.
Apparemment la cascade de pignon c'est quelque chose! On verra ça dimanche (j’espère!) :)
A peu près comme celle ci:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F789%2Fimg7240.png&hash=e318d1eb167eba251961e1fc44752158) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/img7240.png/)
Même couleur, même pot! :D
Admirer le cadrage qui permet de profiter des poubelles du fond au détriment de la roue avant :geek:
-
Enlève l'autocollant Honda et mets un Ducati, tu seras plus crédible. :2funny:
Mdr... :2funny: :2funny: :2funny:
-
j'aime pas du tout le pot :(
-
ça y est elle est mienne, les photos sont à venir :_cheesy:
-
ET GLOU ET GLOU ET GLOUUU !
-
ET GLOU ET GLOU ET GLOUU... :coolsmiley:
-
Yeah! :_cheesy:
V4 Powaaaaaaaaaaa! >:D
-
Ils font les même pour homme? ??? ::)
J'ai soif. :D ;D
-
Ils font les même pour homme? ??? ::)
t'as une bonne mémoire ;D
Au fait les gars, Lionel a ses akras :2funny:
-
Féloches :top:
-
Belle tentative d'esquive , mais on tiens facilement deux rinces !! >:D
-
Ah oui mais alors FACILE!!! >:D :top:
-
Merci :)
Quand j'aurais vendu le tuono et acheter une smc, ptet que là y aura une rince ;)
-
Les photos, les photos, les photos! :D
-
Si tu rinces pas sa porte malheur. >:(
-
Les photos, les photos, les photos! :D
la voici :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg151.imageshack.us%2Fimg151%2F7412%2Fdsc0083bis.jpg&hash=c527fdc41bf0d6e2a9310dc88fc8bdf3) (http://imageshack.us/photo/my-images/151/dsc0083bis.jpg/)
ça n'a rien à voir avec un tuono bien sur, inutile de comparer, mais c'est une très bonne mémère,volontaire et qui avance sans se plaindre. Mais j'aurais quand même quelque chose à faire sur les suspates je pense...
Et puis le supermot' sera là pour prendre du gros fun!!! >:D
-
Félicitation, belle machine, beau panorama :P
-
Merci Gérald :)
-
Chouette acquisition. Voilà une moto qui devrait répondre à ton cahier des charges.
-
Félicitation, belle machine, beau panorama :P
+1 :top:
-
Merci, la photo est d'hier, même à la vingtaine de novembre ya encore du temps plus que convenable.
-
J'y étais vendredi 11 au relais...
Un vrai VFR, rouge, un MIG: Tu as tout pour être heureux.... :top:
Féloches >:D ;)
-
Et alors cette VFR?
tes premières impressions?
l'effet VTEC te plaît?
-
l'effet VTEC te plaît?
Y'a pas de VTEC sur ce modèle, c'est sur celui d'après qu'ils l'ont fait.
-
J'y étais vendredi 11 au relais...
Un vrai VFR, rouge, un MIG: Tu as tout pour être heureux.... :top:
Féloches >:D ;)
Je me demande si je ne t'ai pas croisé à cremieu vers 12h ce dimanche???
Et alors cette VFR?
tes premières impressions?
l'effet VTEC te plaît?
J'ai pris le modèle à cascade de pignon (98) ;) j'aime bien le sifflement du à cette caractéristique puis le pot mig fait monter la sauce de façon sympathique!
Pour l'instant je n'ai fait qu'une seule balade, en duo en plus.
Elle remplit ce que j'attendais d'elle: bonne autonomie, confortable, bonne protection, esthétique sympa et machine réputée indestructible car des kilomètres je compte bien lui en mettre! (elle n'a que 29 000km) en plus son seul point noir connu,le redresseur, a été changé par l'ancien proprio.En plus top case, bagster, tout était fournit, la classe.
Pour son age, elle est impeccable, clairement les anciens proprios en ont pris soin mais les standards de l'époque, cette finition et tenue dans le temps...Honda n'a pas volé son image de sérieux et de fiabilité.
Pour le reste, les évidences, ce n'est pas un bicylindre et tout ce que j'aime de ce type de motorisation (coup de pied au cul, frein moteur) je ne le retrouve pas dans ce v4, mais il est très volontaire,efficace et dosable.
Le seul point un peu négatif porte sur les suspensions, c'est trop mou et sur route dégradée ça galère,est ce que c'est l'age (13ans et tout d'origine)? Je pense, ça arrive au collecteur de frotter et j'ai aussi fait toucher la béquille centrale pourtant je suis quasiment réglé au plus dur.
Je pense qu'une réfection de l'amortisseur arrière et autres modifs sur la fourche s'imposeront...un jour...
Le freinage combiné est pas mal,j'ai pas encore freiné de l’arrière en virage pour voir le comportement, mais ça va venir.
En gros c'est du plaisir aussi,mais différent, elle n'a pas la même vocation qu'un tuono et elle te le fait vite comprendre.
Au moins je vais avoir le temps de m'appliquer avec elle. :D
-
En gros tu roules comme une gonzesse quoi... >:D
Très très loin avant qu'une nana n'arrive en mode rouleau dont j'ai égaré le smiley :rouleau:
:P
-
un peu... ;D mais comme je l'ai dit une moto pour profiter des paysages et, j’espère, une deuxième pour le fun à l'état pur >:D
-
l'effet VTEC te plaît?
Y'a pas de VTEC sur ce modèle, c'est sur celui d'après qu'ils l'ont fait.
Pas celui d'après (adoption de l'injection en 2000) mais encore après ;)
-
Bon ben ça c'est fait ! Reste plus qu'à trouver le supermot' :)
Sinon tu n'en parlse pas mais niveau autonomie j'imagine que c'est "légèrement" mieux qu'avec le tuono !? ::)
-
Avec l'adoption de l'injection (si ce la en est un): Gain d'1L
-
L'autonomie est bonne je passe les 300km!!! youhou!!! :_cheesy:
L'injection a fait son apparition avec mon modèle (vfr fi rc46), puis c'est amélioré par la suite pour consommer un peu moins (modèle à partir de 2000)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR (http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR)
'sont réactif chez honda :o