Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Viking le 04 mars 2012 à 16:43:24
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Salut all
Ca fait un moment que le sport gt me travaille ( pour ainsi dire , depuis que j'ai le tampon magique sur mon bout de pq rose :D )
Et la , j'ai trouvé ca
http://www.leboncoin.fr/motos/293507448.htm?ca=22_s
Et ca correspond bien a mon esprit gt . Valoche , confort , gaaaz pour des milliers de bornes , et quand tu vire le support , ca t'empeche pas une bonne arsouille avec les potos ;)
Donc , si vous possedez ce modele , je suis preneur des retours , points a surveiller ou autres :)
(pas la peine de me mettre le lien vers le fofo vfr , il est en cours d'épluchage , merci :) )
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:top: :top: :top:
Le vendeur a oublié la bulle haute.
Au sujet de l'injection: Elle fait gagner 1l en conso :top: :top:
A voir les factures d'entretien.
Les plaquettes et disques: Origine ou adaptable ?
A 72Mkms: 1 révision importante: Faite ?
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Ben tu vas essayer la mienne, comme ça tu verras :) mais tu éviteras les ronds points graisseux stp ;D
Pas beaucoup de recul pour l'instant,que du positif à part les suspensions qui rament en rythme un peu élevé...(je suis réglé au plus dur mais en même temps 14ans et tout d'origine...).
Le dual cbs (freinage couplé) est efficace et le V4 volontaire;le poids se fait oublier en dynamique.
Par contre, même avec la selle d'origine, tu gobes 500kms d'alpes sans te rendre compte de rien.Pas de douleur au c*l,aux cuisses ou aux genoux comme ça peut arriver avec le tuono.
Mais je vais surement pas le piloter pareil...
Avec le '98 tu atteins les 300km avec un plein (allélujia!), à mon avis tu dois pouvoir faire un poil plus avec les '2000,2001.
Les points à surveiller: le régulateur de tension,principal problème de ces modèles, éviter celui d'origine mais il est souvent changé par les propriétaires.
j'ai trouvé ça aussi: "bien cache par le cadre et la graisse amenée par la chaîne, le patin de chaîne ou coulisseau de chaîne après 40.000km est usé à l'endroit de l'axe du monobras et ensuite la chaîne lime petit à petit le monobras jusqu'à arriver sur l'axe . Personne ne le voit et un jour adieu monobras..."
le lien ou bcp de choses sont dites:http://www.vfr-cdf.com/index.php?file=Page&name=FAQ-VFR#Quelles_sont_les_op%E9rations_de (http://www.vfr-cdf.com/index.php?file=Page&name=FAQ-VFR#Quelles_sont_les_op%E9rations_de)
Après au niveau des millésimes, j'ai lu qu'il fallait préférer des modèles à partir de 2000
"En 2000 antidémarrage codé, pot catalytique, refonte de l'électronique d'injection et une baisse notable de consommation (de 11 à 20% selon les essayeurs).
En 2001 modifications mineures dont le régulateur de tension qui posait des problèmes récurrents sur les modèles précédents."
Le lien:http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR#VFR_800_Fi_RC46_.281998_-_2001.29 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR#VFR_800_Fi_RC46_.281998_-_2001.29)
L'avantage de ce type de brèle est la fiabilité bien sur, mais aussi car ce sont des motos de passionné, souvent bichonnées.
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Oui j'avais lu l'histoire du bras osc
Pareil pour la préférence au RC 46D , mais les vendeurs se touchent sur les prix :-[
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bah là au moins tu sais que c'est une moto au moteur robuste ! 113 000 km :o
c'est ton budget max ou tu peux aller un peu plus loin ?
D'autres modèles en vu ou tu craques vraiment sur ce modèle ?
En tout cas ça te changera du CB ! :P
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Le mien avait 149Mkms... Le plus gros avantage de ce moteur, c'est la cascade de pignon de distrib'
Et mon pote Franck, de Thionville, en avait un à l'entretien qui était à 247Mkms.
Le régul' était un défaut des anciens modèles et ne suis pas sûr que ce défaut existe encore sur des modèles postérieurs...
Jamais entendu parlé de chaine qui usinait le bras :-\
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le régul me fait pas peur , un ventilo d'ordi et c'est réglé .
niveau budget , c'est 2500/3000 mais full équipé . Il me faut les valoches et tout le toutim , en mode papa sur la route .
Je me suis pas arreter a un modele , mais des sport gt , ca court pas les rues
600/900 RF = j'adore, c'est mon coup de coeur esthétique ancien , mais pas courant , et pas prévu pour les +1.80 . Je suis a la juste limite niveau des genoux . Niveau fiabilité j'ai pas beaucoup de retour , a part que c'est des moteurs dégonflés , donc normalement plutot solide.Le 900 j'ai peur que ca fasse "trop" pour mon cerveau de néandertalien
Sprint ST : j'ai peur que ca fasse "trop"aussi . Je sais pas ce que ca vaut niveau fiabilité .
J'ai évincé tout ce qui est fazer et autre roadster "S" c'est pas ce que je cherche.
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J'ai vraiment aimé mon VFR 93:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi28.servimg.com%2Fu%2Ff28%2F15%2F48%2F55%2F75%2Fnumari14.jpg&hash=1924091d865ca59660cd00e4f218de63)
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OHPUTAIN les lunette ! ;D ;D
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Dans la catégorie que tu recherches il y a aussi la RST Futura d'Aprilla pas très connue...http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.logiciel-freeware.net/wallpapers/userpics/10001/aprilia-rst-1000-futura.jpg&imgrefurl=http://www.logiciel-freeware.net/xcgal-displayimage.pid-274.htm&h=768&w=1024&sz=91&tbnid=ygxD8GemVIG72M:&tbnh=95&tbnw=126&prev=/search%3Fq%3Daprilia%2Brst%2Bfutura%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=aprilia+rst+futura&docid=Ne1aURkWE6lkAM&hl=fr&sa=X&ei=xcxTT_3uEanF0QXXm5jxCw&ved=0CD8Q9QEwAw&dur=109
Désolé pour le lien un peu long :geek:
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Ah oui , la futura est vraiment cool en effet . Mais ca vaut quoi niveau fiabilité ?
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Ah oui , la futura est vraiment cool en effet . Mais ca vaut quoi niveau fiabilité ?
C'est le même moteur que la rsv 1000 si je ne m'abuse : le fameux v60 produit par ROTAX
Coté fiabilité chez Aprilia, c'est pas trop mal en général, il y a juste des petits trucs à ne pas négliger (ex : il faut une bonne batterie). Les possesseur de v60 t'en diront surement + que moi :top:
(mais dans tous les cas ce sera moins fiable qu'un VFR, les honda sont increvables !)
et en négociant bien celle là rentrerait presque dans ton budget : http://www.leboncoin.fr/motos/293526288.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/293526288.htm?ca=22_s)
après en cherchant un peu il doit y avoir la possibilité de trouver dans ton budget.
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Je connais juste le modèle pour avoir fait un essai :top: car j'en avais trouvé une avec 1000 bornes seulement :geek: mais voulant faire trainer la vente en vue de faire baisser un peu le prix :idiot:...elle m'est passé sous le nez ::) :geek:
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OHPUTAIN les lunette ! ;D ;D
Ray Ban Wings ;) ;)
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Ah oui , la futura est vraiment cool en effet . Mais ca vaut quoi niveau fiabilité ?
J'avais pas mal maté les futura et j'en aurais eu une si le vendeur m'avait pas fait faux bon.
Tu peux y aller les yeux fermés tant que tu vérifie la roue libre (défaut du V60, qui se présente si tu mets une batterie de merde et que tu tire au démarrage n'importe comment etc... bref).
Tu peux oublier tout ce qu'on va te dire de négatif sur le SAV Aprilia : la fiabilité est au RDV; il y avait en effet des délais monstres début des années 2000; today c'est 48h pour avoir ta pièce. La plupart des gens qui critiquent n'ont même pas testé ou alors sont des gros boulets (j'ai l'exemple d'un gars qui reprochait avoir attendu 6 mois pour avoir son reservoir de caponord. Le pb était simplement son bouclard qui ne commandait jamais la pièce. A qui la faute ? le sav aprilia ou bien le mec trop con pour laisser sa moto a un professionnel qui se foutait de sa gueule ??)
Le moteur est le même mécaniquement parlant, hormis l'injection (centrale & injecteurs), et peut-être les AAC (pas sûr ca)
Ce qui donne un moteur plus rond, moins agressif, moins gourmand, et donc plus agréable en usage GT. N'empeche que ca reste un bi de 1000cc donc pas dénué de caractère.
Le reste, partie cycle, position, confort, équipement, etc... Tout du bon !
Point négatif : les pièces d'occasions assez rares.
Point positif : avoir une moto rare aussi, avec un vrai caractère.
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Aimant le V60, je me suis tournée aussi vers le futura mais la consommation que je trouve excessive sur le tuono m'a un peu refroidit pour leur prendre un modele GT sur lequel je compte avoir une bonne autonomie. :-\
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Comme je disais, pas la même injection -> conso réduite (plus proche de 6l que des 7)
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Oui, j avais lu mais je ne le savais pas à l époque...sur le tuono je suis dans les 9L par contre...
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vous m'avez devancé sur le RST
http://www.leboncoin.fr/motos/280027356.htm?ca=22_s
;)
Posté le: 05 Mars 2012 à 10:00:23
bon c'est sur Viking , il faut aimer le Gros BI , tu en as deja essayé une ?
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non jamais essayé de gros bi , j'ai mon petit bi moi :)
Par contre j'ai déja essayé un vfr 750, j'ai trouvé ca sympa , mais un poil trop lisse . Bon sur 600 bornes dans la journée ca doit pas etre désagréable une brele qui grogne pas trop non ?
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Ca m'a jamais poser problèmes les vibrations du bi.
Mais le vfr c'est sur que c'est ultra lisse comparer au v60.
Après par exemple en ville ca va être plus facile d'utiliser le vfr, mébon je pense pas que tu ai prévu de t'amuser à faire de la ville :)
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Moa j'fais tout avec mes motos mossieur :P
C'est pas le but premier , mais l'idée de la moto quotidienne peut aussi venir a se poser.
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Néanmoins, sur les autres v60, un psb -1 dent ca aidait grandement. Là sur ce moteur travaillé pour être assoupli ca doit etre quand même bien confort.
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Et part contre , niveau fiabilité ???
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Le v60 ? Tout aussi fiable que le VFR.
Si je dis pas de connerie, le RC46 ils ont abandonné la cascade de pignons ?
Donc idem chaine de distrib sur les 2.
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Non Hurl le vfr 800 1998/2001 avait encore la cascade de pignon qui a disparu avec le 800 vtec en 2002 ;)
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D'ou mon choix ;)
Esthétiquement je préfère le vtech , mais je préfère perdre un peu en esthétisme et gagner en fiabilité . J'ai horreur de la panne , ca me rends violent.
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Non Hurl le vfr 800 1998/2001 avait encore la cascade de pignon qui a disparu avec le 800 vtec en 2002 ;)
Si c'est vrai et ça siffle gaiement :)
Mais quand on regarde le bon coin, les motos qui dépassent les 100000 c'est du vfr, sprint st, futura.
L'entretien était moins cher à long terme sur le vfr (comparé au sprint)
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je vote pour un VFR mais en 750. Probablement la meilleure sport-gt jamais produite ::)
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je vote pour un VFR mais en 750. Probablement la meilleure sport-gt jamais produite ::)
Tout comme toi et en plus à 3500€, il y en a de très belle pour un modèle RC36 2 :love:
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je vote pour un VFR mais en 750. Probablement la meilleure sport-gt jamais produite ::)
Tout comme toi et en plus à 3500€, il y en a de très belle pour un modèle RC36 2 :love:
Je ne peux que plussoyer ::) ::) 4 ans de bonheur avec mon Carat >:D :top:
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euh, on va peut être me dire que je suis un peu lourd de la proposer à chaque occasion, mais je vend le Falco, c'est un v60 avec toute la fiabilité dit un peu plus haut. 30 000 km de bonheur et zob de soucis.
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=25750.0
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Alors pour rajouter une couche sur le Falco (qui a dit comme d'hab ? :D) :
elle a souvent été comparée au VFR, faute aux journaleux. Mais ca n'est pas du tout un sport GT comme la plupart des motards le concoivent.
C'est une sportive, avec des agréments de GT : position un peu plus relevée, une énorme place sous la selle, et l'une des motos les plus confortables pour les SDS.
Mais ca reste la partie cycle et le moulin du RSV, donc ca a quand même du caractère.
Sinon exact pour la cascade de pignons. Je croyais que RC46 = vtech
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l'avantage de la falco par rapport à la futura c'est quand même la tronche.. à mon sens y a pas photo c'est carrément pas beau une futura.
Et la falco a certes le même moteur que la RSV mais elle est beaucoup plus sympa à conduire, vraiment confortable sur de longue distance autant pour le conducteur que pour le passager et pour avoir essayer les deux aussi pousse au crime que la VFR. Je ne lui reprochai que son poids et l'engagement physique qu'elle demandait de ma part pour la mettre sur l'angle.
Niveau consommation, y a moyen de pas consommer de trop (quand je la prenais je devais tourner autour des 5/6 L au 100, et un plein fait tranquille 300 km) bah oui t'as minimum 3 rapports qui ne servent à rien si tu veux pas que le moteur ratatouille de trop (gros bi inside) sur les petites routes de montagne, tu passes la 6 que quand t'es en vitesse stabilisée au delà de 90 et là ca consomme rien.
Niveau assurance je sais pas laquelle de la falco ou de la VFR coute le moins, niveau achat c'est kiffe kiffe, pareil niveau longévité je pense, même si effectivement les premiers VFR étaient increvables moyennant un bon entretien. Mais ca c'est valable pour toutes les motos. L'avantage de la falco c'est que pour un prix similaire a celui d'une VFR tu te trouve facilement une falco qu'a maxi 35000 km.
J'ajouterai que venant du 500 CB, tu ne seras pas dépaysé par la falco que tu trouvera effectivement moins linéaire que la VFR.
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Non Hurl le vfr 800 1998/2001 avait encore la cascade de pignon qui a disparu avec le 800 vtec en 2002 ;)
D'ou mon choix ;)
Esthétiquement je préfère le vtech , mais je préfère perdre un peu en esthétisme et gagner en fiabilité . J'ai horreur de la panne , ca me rends violent.
Heuuuu ::) faudrait pas oublier que sur une moto y'a autre chose qu'une distri qui peut péter, d'ailleurs j'ai jamais vu ou entendu parler de quelqu'un qui avait mis fin aux jours de sa moto à cause d'une distri ::)
Pour moi y'aurait pas photo entre un V60 de 60.000 km et et un VFR de 120'000 km... Après pour n'importe quelle engin kilométré, c'est l'historique qui est primordiale !!! Et puis faut arrêter de croire aux légendes, même si on est d'accord sur le fait qu'un VFR est probalement plus fiable que la moyenne, quand tu vois un VFR de 150.000 bornes, il est rarement entièrement d'origine et a forcément connu son lot de pannes... Après plus de 100.000 bornes, ca reste de toute façon une loterie parce que ça dépend de toute façon de qui l'a piloter et comment ::)
Pour exemple, un pote avait un VFR qu'il bichonnait, ca n'a pas empéché un de ses roulements de boite de lacher, et la bille baladeuse de venir détruire une partie de la boite :-X Mais sinon oui ok, sa distri allait très bien ;D
AMHA, si tu cherches un truc capable de faire de la borne, qui coute pas cher avec un kilométrage "raisonnable", et surtout qui te foute pas en rogne parce que ca tombe en panne, cherche plutôt un truc comme ça (bon ok c'est pas du sport-GT ::)) :
http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s)
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http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s)
Amortisseurs, freinage, cadre... Avec une Bandit, il faut juste faire une croix sur une partie cycle digne de ce nom :dead:
Je pense que les VFR et autres V60 sont un gros cran au dessus de la bandit ;)
Je ne parle pas du poids, je n'ai pas comparé.
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ah mais en "vieillerie" qui ont du caractère t'as ca aussi:
http://www.leboncoin.fr/motos/290624361.htm?ca=22_s
;)
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http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290859244.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/290728349.htm?ca=22_s)
Amortisseurs, freinage, cadre... Avec une Bandit, il faut juste faire une croix sur une partie cycle digne de ce nom :dead:
Je pense que les VFR et autres V60 sont un gros cran au dessus de la bandit ;)
Je ne parle pas du poids, je n'ai pas comparé.
Carrément oui ! C'est pas du tout la même qualité !
Mais les remarques de Rems sont très justes néanmoins
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Amortisseurs, freinage, cadre... Avec une Bandit, il faut juste faire une croix sur une partie cycle digne de ce nom :dead:
Je pense que les VFR et autres V60 sont un gros cran au dessus de la bandit ;)
Ca c'est clair ;D, c'était juste pour dire que dans la mesure un de ces principales critères, en plus d'un prix limité, était que ca ne tombe pas en panne, il prendra moins de risque avec ce genre d'engin...
Après avec des bonnes suspattes, le chassis suffit largement pour se donner beaucoup de plaisir avec ce 1200 :D
Posté le: 06 Mars 2012 à 10:27:51
ah mais en "vieillerie" qui ont du caractère t'as ca aussi:
http://www.leboncoin.fr/motos/290624361.htm?ca=22_s
Ouai mais alors là, j'en avais essayé un que j'avais failli acheter mais j'avais laché l'affaire, le moteur est vraiment vivant, mais c'est trop un tank cet engin :dead:
Désolé on s'éloigne du sujet :-[
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je vote pour un VFR mais en 750. Probablement la meilleure sport-gt jamais produite ::)
Je plussoie, pour en avoir eu 2.. :top: (94 et 97)
Sinon tu as ça qui encaisse les bornes sans rechigner. Celle de mon mécano a 120 000 kms. Juste avec un entretien courant. ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/291904924.htm?ca=22_s
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hahahha comme ca part en couille :D
Bon , j'vais essayer de faire le tour :
- V60 , futura ok , falco non . Moi j'aime le design de la futura , le falco je blaire pas son posterieur . Les coups et les douleurs mon bon mossieur :)
-Bandit 1200 : No WAY ! j'veux faire des bornes protégé , pas de roadster , sinon je garde le cb hein ;)
- Ducat saypayday ( non j'déconne , mais je suis pas chaud pour une ducat ... )
- Et le 1100 GPZ , j'en parle meme pas , quitte a prendre une brele aussi lourde avec un moulin aussi bourrin , autant prendre un CBR.1000F ou un XX :D
J'vous rapelle (pour ceux qui le savent pas ) que j'ai tendance a accelerer comme un ane, et que, par conséquent , je m'autobride au niveau puissance .
Déja le vfr me fait froid dans le dos a grande coulée de connerie .... :p
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Ah ben si tu a le poignet droit en mode on/off, t'etre éviter le v60. Sinon ca risque de te faire drole en sortie de courbe.
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En fait c'est une Deauville qu'il te faut :2funny:
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En fait c'est une Deauville qu'il te faut :2funny:
;D ;D ;D
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En fait c'est une Deauville qu'il te faut :2funny:
Il a pas dit qu'il avait envie d'avoir l'air ridicule ? Si ?
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hahahah, la pauvre deauville ,ce qu'elle va prendre dans la gueule XD
J'imagine oui avec les deux grosses gamelles du V60 , que je risque de me satelliser si je roule comme avec le cb ;D
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hahahah, la pauvre deauville ,ce qu'elle va prendre dans la gueule XD
J'imagine oui avec les deux grosses gamelles du V60 , que je risque de me satelliser si je roule comme avec le cb ;D
c"est clair qu'il va falloire etre plus tranquile sur la poiignée de droite pour ne pas te foutre en l'air !!!
;D ;D ;D
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Pourquoi préféré une vfr 750 à une 800 fi?
Autrement sur cet essai http://fr.motorstv.com/essai/moto/aprilia/aprilia-rst-1000-futura (http://fr.motorstv.com/essai/moto/aprilia/aprilia-rst-1000-futura) la conso moyenne est à 7.5. Avec mon vfr, je suis à 6.3L de moyenne.
On m’enlèvera pas de l'idée que le V60 "de base" est gourmand,après je conçois qu'Aprilia arrive à jouer sur la consommation suivant leur modèle.
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On m’enlèvera pas de l'idée que le V60 "de base" est gourmand,après je conçois qu'Aprilia arrive à jouer sur la consommation suivant leur modèle.
oui mais le moteur a plus de charme quand même !!
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Ah ben je suis d'accord avec toi, mais c'est une question de gout.
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Ah ben je suis d'accord avec toi, mais c'est une question de gout.
tutafé !!
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hahahha comme ca part en couille :D
J'vous rapelle (pour ceux qui le savent pas ) que j'ai tendance a accelerer comme un ane, et que, par conséquent , je m'autobride au niveau puissance .
Déja le vfr me fait froid dans le dos a grande coulée de connerie .... :p
bah j'ai bien peur que VFR ou V60 ce soit le même combat dans ce cas là...
reste à brider l'âne ;) , ou à mettre une tête de fourche et une bonne selle au CB dans ces conditions :dead:
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bah j'ai bien peur que VFR ou V60 ce soit le même combat dans ce cas là...
reste à brider l'âne ;) , ou à mettre une tête de fourche et une bonne selle au CB dans ces conditions :dead:
je vote pour la réponse 1 : brider l'âne !!
;D :top:
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bah j'ai bien peur que VFR ou V60 ce soit le même combat dans ce cas là...
reste à brider l'âne ;) , ou à mettre une tête de fourche et une bonne selle au CB dans ces conditions :dead:
je vote pour la réponse 1 : brider l'âne !!
;D :top:
vous partez perdant je tiens à vous le dire d'avance :2funny:
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:2funny: :2funny:
Je crois que kikker a résumer :D
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Et un solex ? :geek:
Poignée dans l'angle tout le temps sans problème ! Reste le problème des valises... :2funny:
Tu as déjà essayé le VFR ou pas ?
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Pas le 800. Je vais essayer celui de mickey sous peu
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ça te donnera une bonne idée déjà du comportement routier et moteur!
A voir si tu arrives à te contrôler avec :2funny:
Bon essai ;)
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Sinon dans le même genre costaud / polyvalent tu as le 750 GSX-F.
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Sinon dans le même genre costaud / polyvalent tu as le 750 GSX-F.
Bien vue ;) Une bonne machine fiable et pas chère, on trouve même les derniers modèles avec peu de bornes pour un prix très accessible :
http://www.leboncoin.fr/motos/291935700.htm?ca=22_s (http://)
Avec ça tu peux partir faire le tour d'europe sans soucis :P
Par rapport à tes critères, je pense que ca vaut le coup d'en essayer une... (ça n'engage à rien ;D)
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Bon apres presque 600 km en 900 CBR ( Merci copain Marushin :love: :love: ) les watts d'un gros moulbif ca me fait bien moins peur . Mais bon , c'est pas biiiien quand meme , les *keuf keuf* autoroutes allemandes de la bourgogne ...
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Bon apres presque 600 km en 900 CBR ( Merci copain Marushin :love: :love: ) les watts d'un gros moulbif ca me fait bien moins peur . Mais bon , c'est pas biiiien quand meme , les *keuf keuf* autoroutes allemandes de la bourgogne ...
Si on considère la CB500 comme une petite cylindrée, la CB1300 comme une grosse cylindrée, la fireblade de 893cm3 n'est qu'une moyenne cylindrée
par rapport à la puissance, je suis à 125ch soit à peine plus de 100 à la roue arrière. Par rapport aux 200 chevaux des missiles actuels, ce n'est pas lourd.
même constat pour le couple...
Donc la moto que tu as eu entre les mains a un moteur qui n'est ni violent ni gros... rien à voir avec un CRS :gourdin: (humour inside ami policier!)
tu commences à avoir quelques bornes d'expérience et tu n'as plus 18 ans... tu peux te lancer sur une moto plus pêchue que ta CB sans trop de risques... enfin je dis ça mais tu as bien failli te tarter avec la CBR :ugly: :P
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Ouai ca va hein , j'ai bien rattraper l'affaire :-[
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:2funny:
Alors tu veux toujours un vfr ou tu veux te lancer dans un 900 cbr maintenant ? :D
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Ouai ca va hein , j'ai bien rattraper l'affaire :-[
heureusement pour toi >:D
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A part si on peut transformer le 900 en sport gt , non , position trop crevante surtout avec les commandes réhaussées ( ouai c'est meme pas reculées la :D )
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Attention les pros du brico vont te proposer un cbr 900 transformé en routière !! :2funny:
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Si tu veux du CBR en Sport-GT:
http://www.motoplanete.com/honda/698/CBR-1000-F-1997/contact.html
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:top: y'a plus qu'à trouver le top case et les valoches et la moto dans ton budget !
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thom , attends qu'il essaie un rotax !!!!
>:D >:D >:D
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attend qu'il essaie un rotax !!!!
>:D >:D >:D
Tu lui prètes ? :2funny:
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::) ::) ::) ::) ::)
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Putain par contre je prospecte un peu niveau assurance :o
Tout risque : VFR 1563€ / RST : 1988€ chez club 14 ... c'est ca une assurance motard ??
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En meme temps assurer une moto de 2500€ en tous risques je suis pas sur que ca vaille le coup ::)
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oui pour sur , mais bon , le vol/incendie c'est 1205€ quand meme quoi :dead:
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oui pour sur , mais bon , le vol/incendie c'est 1205€ quand meme quoi :dead:
Fais des devis à l'amdm et n'oublie pas les maif, maaf et compagnie
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Je suis a la maaf , ils me sortent 1500€ tt risque pour le vfr ... j'ai pas fait de devis pour les autres breles .
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Je suis a la maaf , ils me sortent 1500€ tt risque pour le vfr ... j'ai pas fait de devis pour les autres breles .
Outch ça pique ! à la maif première année d'assurance moto sv 650 s < 1000€ tous risques (ils m'ont repris mon bonus voiture de 0.8)
Par contre il fallait mettre la voiture chez eux, mais ça valait le coup !
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ils m'ont repris mon bonus voiture de 0.8
Le code des assurances les y oblige ;)
... Par contre, toutes les assurances ne le font pas, et certaines fois, il faut le leur rappeler ::)
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ils m'ont repris mon bonus voiture de 0.8
Le code des assurances les y oblige ;)
... Par contre, toutes les assurances ne le font pas, et certaines fois, il faut le leur rappeler ::)
Bah certaines même en leur rappelant elles ne veulent rien savoir...
Ce qui était intéressant dans mon cas ce n'était pas la reprise du bonus mais le tarif ;)
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ils m'ont repris mon bonus voiture de 0.8
Le code des assurances les y oblige ;)
... Par contre, toutes les assurances ne le font pas, et certaines fois, il faut le leur rappeler ::)
Bah certaines même en leur rappelant elles ne veulent rien savoir...
Recommandé, article de loi... Après, elles savent que c'est le tribunal ::)
Allez, une petite touche de ce que je peux faire quand on me prend pour un c.. dans une assurance :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F200706-motomag.jpg&hash=9366dd3a2da3e0e5d95598197f9a336b)
En le diffusant également sur plusieurs forums à l'époque, on est nombreux à avoir récupéré nos billes (plusieurs centaines d'euros de rétroactif) ;)
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Héhé je vais faire tourner l'info j'ai un collègue que ça va intéresser...
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Gérald :top:
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Hier aprem , essai du VFR de mickey :
Super moteur , position pas trop sur l'avant et cadre nickel , c'est vraiment une bonne moto ya pas a tortiller du cul pour chier droit :D
Et la selle :o une selle d'origine accueillante , confortable sans etre completement molle , c'est :top:
Bref. Pour l'instant +1 pour le vfr :)
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Hier aprem , essai du VFR de mickey :
Super moteur , position pas trop sur l'avant et cadre nickel , c'est vraiment une bonne moto ya pas a tortiller du cul pour chier droit :D
Et la selle :o une selle d'origine accueillante , confortable sans etre completement molle , c'est :top:
Bref. Pour l'instant +1 pour le vfr :)
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
@ Goyakla: J'aime bien le "Vive nous" :2funny: :2funny: