Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Shaman le 19 novembre 2012 à 00:01:29
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Je suis à 2 doigts de craquer pour un custom 750 vfc de 1994 (transmission à chaine) pour mes trajets quotidiens et boulot et ainsi éviter de mettre trop de bornes rapido à mon gex pour rien, mais il est très dur de trouver des avis sur le net pour ce genre de vieux joujou.
Ce que je cherche c'est une moto pas cher, fiable, qui a du look, personnalisable et un peu de bourrins dans le ventre, qui puisse me trimballer en ville et en duo (même si c'est pas forcément son terrain de prédilection) sans trop flipper qu'on me la carotte quand je la laisse en ville pour 1h.
Le modèle dans ma ligne de mire a 37 000 km aux miches, mais surtout 18 piges dans les chicots, tout juste majeur quoi! ^^
Avant de le sniper en fin de semaine, j'essaie de me renseigner au max sur la cible, pour ne pas me tromper ou regretter mon achat.
J'en appelle donc à vos avis si il y en a qui connaissent et qui veulent bien éclairer ma lanterne, qualités/défauts/fiabilité/petits points faibles, etc, je suis preneur!
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avec une demande comme celle ci, si y en a pas un qui te propose la moto du siècle (mais de quel siècle on parle?) ::) ;D
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C'est le moteur du vfr alors pour la fiabilité, y'a aucun soucis. Après avec des moto qui datent un peu, y'a toujours plus de risque d'avoir des ptis soucis genre faisceau électrique un peu usé qui peu créer des coupures quand on braque à fond, ou ce genre de truc. Pas méchant mais faut trouver le fil!
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avec une demande comme celle ci, si y en a pas un qui te propose la moto du siècle (mais de quel siècle on parle?) ::) ;D
Tiens c'est marrant j'y avais pas pensé... ???
... ah si en fait :D
;D
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Il existe un forum sur le V4 Honda: V4H80 (V4 HONDA année 80)...
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que du bon cette meule , j'ai un pote qui en a une de 1988 depuis plus de 15 ans !!
(celle avec les quatre pots chromés et jante arrière pleine )
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F4908%2F750vfcrc28.jpg&hash=a4fdf489a77b9b7d1d46e0e9efc47f07) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/750vfcrc28.jpg/)
j'adore la gueule de cette brèle !!!
:top: :top: :top: :top: :top:
et aussi 88 cv quand même , ce qui n'est pas rien pour un custom !!
Posté le: 19 Novembre 2012 à 18:11:08
un petit topo sur ta belle !!!
La lignée des VFC
La première VFC est apparue en 1982 sur les traces de la VFC 1100. Elle reprend la mécanique de la VFS. En 1987, la version baptisée "Magna" fait son apparition, avec ses quatre tromblons dressés vers le ciel et sa jante pleine à l’arrière. Son simple disque avant et ses amortisseurs arrière à combinés séparés rappellent qu’il s’agit d’un custom.
La VFC disparaît des catalogues au profit de la Shadow en 90. Elle refait surface en 93, profitant de l’occasion pour s’offrir un lifting et perdre son cardan (snif !). La mécanique est dérivée de la VFR, plus puissante (+ 5cv) et desservie par une boîte de vitesses qui perd un rapport (5 au lieu de 6). La roue avant passe de 19’ à 17’.
Associée au dessin des échappements et de la partie arrière, qui abandonne la roue pleine, ces transformations rendent la machine esthétiquement plus légère.
Faire rugir ce V 4 aux quatre tromblons est un péché véniel ! Une sensation seulement partagée par les possesseurs de la grosse V-Max, à laquelle la VFC fait inévitablement penser.
Très stable sur autoroute, ou en ligne droite bien propre, il permet d’avionner largement au-dessus des réglementations actuelles, ou de jouer au pilote de dragster le dimanche après-midi ! Impossible de ne pas aimer la frime pour rouler sur cette moto.
Tout est conçu pour en "jeter un max". Beaucoup se délectent du charme "animal" de la VFC, et en profitent pour le tester à la sortie des lycées (et des lycéennes donc...).
Les modèles à cardan (82-89) conjuguent en plus l’art de la flambe avec les économies d’utilisation. La cote dérisoire de l’engin sur le marché de l’occasion lui confère un excellent rapport "prix/sensations" !
L’engin n’est pas des plus agréables à sortir des grands boulevards. La piètre qualité des amortisseurs d’origine, associée à une position de conduite exclusivement conçue pour "cruiser", lasse vite son homme. Pas la peine d’envisager accueillir un passager, vous risqueriez de vous faire un ennemi ! Le petit "pouf" trop étroit et l’absence totale de poignées de maintien viennent à bout des plus motivé(e)s.
La géométrie très "américaine" de l’engin ne lui permet pas de slalomer entre les voitures (même prudemment) et rend les manoeuvres rédhibitoires. Beaucoup regrettent que le moteur soit si mal desservi par un châssis désuet et une autonomie ridicule (150 km).
Un seul type de conduite est permis : la balade décontractée. Et pas trop longue, merci pour le dos !
Points à surveiller
Les premières versions ont eu quelques soucis de surchauffe moteur due au dysfonctionnement de la vanne d’aquastat. La plaisanterie se solde par un joint de culasse qui rend son tablier, généralement aux cylindres arrière.
Pour s’assurer que tout est en ordre de ce côté, même si le vendeur a fait l’appoint de liquide pour ne pas éveiller vos soupçons, il vous faudra traquer les traces de fuites (dépôts blanchâtres et poudreux) sur le pourtour de la culasse.
Le point sensible se trouve entre les deux conduits d’admission. A partir de 93, la VFC n’est plus sujette à ces bouillonnements intempestifs. A partir de 50 000 km, il faut se soucier de l’état de l’embrayage (disques et cloche) et faire réviser l’entraînement de la pompe à huile sur les premières versions (à chaîne).
Enfin, vérifiez l’état des roulements de direction, peu endurants, et les attaques possibles de la rouille, notamment sur le collecteur d’échappement et ses soudures (risques de trou).
Jeff Copin - 28/01/1998
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C'est le moteur du vfr alors pour la fiabilité, y'a aucun soucis. Après avec des moto qui datent un peu, y'a toujours plus de risque d'avoir des ptis soucis genre faisceau électrique un peu usé qui peu créer des coupures quand on braque à fond, ou ce genre de truc. Pas méchant mais faut trouver le fil!
Merci Matt, ça me rassure sur le moteur ;) Je prépare ma lampe torche frontale pour les fils!
Il existe un forum sur le V4 Honda: V4H80 (V4 HONDA année 80)...
Yep, je connaissais pas, c'est pas les bonnes années mais y a plein d'infos, merci ;)
que du bon cette meule , j'ai un pote qui en a une de 1988 depuis plus de 15 ans !!
(celle avec les quatre pots chromés et jante arrière pleine )
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F4908%2F750vfcrc28.jpg&hash=a4fdf489a77b9b7d1d46e0e9efc47f07) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/750vfcrc28.jpg/)
j'adore la gueule de cette brèle !!!
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et aussi 88 cv quand même , ce qui n'est pas rien pour un custom !!
C'est bon ça, je sais pas si je ferai 15 piges sur celle que je vise, mais ça rassure sur la valeur de la moto! Moi aussi j'aime bien sa ptite gueule, c'est une bonne base de départ pour customisation! Et 88cv me trainerai que moyennement la teub comme ça :2funny:
Merci à tous pour les avis en tout cas :top: :top: :top:
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Pas de blème pour l'année, mon 400 est de 83...
La VFS "Sabre" me plairait plus ;)
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Pas de blème pour l'année, mon 400 est de 83...
La VFS "Sabre" me plairait plus ;)
moi itou , j'adore les vieux VFS !!
:top:
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Une vfs d'accord, mais en version café racer alors!!! :love: :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F8746%2Fvfss.jpg&hash=faad6cd97755a3ecc6e5ffd437f03e6b)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F7717%2Fracer.jpg&hash=1ce26d92629d9c5ff2c4b448540e9389)
Mais là, le duo c'est sérieusement gâté kan même... :2funny: :2funny:
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Joli ce petit cafra :)
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en effet , tres joli , et de bon goût :top:
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t'as plus d'infos sur le cafra ? :D
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t'as plus d'infos sur le cafra ? :D
Pas grand chose à part des photos de la transformation et surtout du résultat, mais il a pas l'air à vendre.
http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=13&t=9230 (http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=13&t=9230)
Je craque complet sur ce genre de café racer, j'ai longuement hésité entre ça ou un custom, mon coeur penche pour le racer, mais madame veut elle faire du duo et boudait un peu kan je lui montrais des monoplaces, donc custom au final...
Suite aux avis positifs donnés ici sur le 750 VFC et le peu que j'ai pu trouver sur le net je me lance sur cte machine, je vais la chercher vendredi :angel:
Je mettrai des photos, elle a déjà bien été customisée comme j'aime :_cheesy: y a quasi plus rien à faire dessus, à part ptêtre des clignos arrière... :2funny:
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on a hate !!
:top:
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on a hate !!
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Merci encore de m'avoir tuyauté! ;)
@Viking: si tu cherches un pti cafra, j'avais repéré celui-là à la vente, je le trouve bien réalisé, avec des bourrins sous la selle, idéal mal au miches et douleurs lombaires :2funny: :2funny: :2funny:
http://www.leboncoin.fr/motos/376681755.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/376681755.htm?ca=22_s)
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Un joli Tasslacrot"
@Shaman (et aux autres ) j'vous jure ce qu'elles nous (vous ) feront pas faire les donzelles :2funny:
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Super sympa ce CR :top:
y'en a toujours un sur une base de 500SR mais mon père a un peu lacher le projet et mes 2 mains gauches (et mes compétences proches du néant en mécanique) ne m'aident pas trop pour continuer :(
je la ferais bien finir par un pro le jour où j'aurai les moyens
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mes 2 mains gauches (et mes compétences proches du néant en mécanique) ne m'aident pas trop pour continuer :(
lol t'inquiètes, je suis un gros gros quichon de la mécanique aussi je te jure!
Ca va ptêtre me forcer à envisager de commencer par m'acheter une boite à outils déjà :2funny: :2funny:
Posté le: 22 Novembre 2012 à 23:12:19
Ayè j'ai ramené le bestiau de Grenoble cet après-midi, après une ptite péripétie surprise (panne d'essence 4km avant la station).
Toutes 1eres sensations en custom, après avoir toujours eu que des sportives:
- Starter manuel (va pas falloir l'oublier celui-là) J'accroche la clé (qui se met coté gauche du moteur) par un mousqueton à des câbles qui passent par ce secteur car une fois en route, la clé peut se barrer de son emplacement avec les vibrations, sans que cela coupe le moteur...
C'est parti, poignée d'embrayage, démarreur: "BRRROOOOAAAAAAAAAAA!!!!"
Oh bordel, c'est quoi ça, c'est une moto que je viens de démarrer ou un bombardier de la 2nde guerre? :2funny:
Nom de dieu, les 4 pots déchicanés ça rigole pas... :o
- Je m’assoies: Ayiii c'est koi cette postition de ouf sur la moto, bras écartés, jambes en avant, dos vouté sur l'avant, je vais jamais arriver à passer les vitesses moi... Ah si, pas si chaud que ça, 2nde, 3e... rétrogradage, va falloir s'habituer :)
- 1er freinage: Euh c'est des freins ça??? sérieux? :2funny: Ca ralentit un peu il est vrai, mais de là à dire que ça freine!!! Wow, va falloir anticiper, dedieuuuuu (le frein à tambour à l'arrière, à défaut d'être efficace, c'est décoratif!)
- Pas de compte-tours, pas d'indicateur de rapport, pas de jauge d'essence, ni de voyant de réserve (ba koi, suffit de passer manuellement de essence sur "on" à "réserve" avec le ptit levier sous la selle tout en roulant dès kon sent que la moto broute, normal koi :P
- Pas de rétro à droite, clignos en bout de guidon (ah si on dirait que ça se voit kan même...) je roule en ville cool pour bien sentir comment réagit le monstre avant de lancer sur l'autoroute, tous les passants se retournent sur le bruit de la meule...
- Autoroute: Pas désagréable du tout, on se fait pas chier à mort comme en sportive, je teste le moteur rapido, au delà d'un certain nombre de tours (que je ne peux pas repérer va falloir se fier au bruit) la moto passe d'un coup en mode dragster et l'accélération renvoie sèchement mon buste sur l'arrière... "Put#@* c'est bon ça!!!!" j'avais oublié la sensation de rouler sans bulle en prise directe avec le vent :geek:
- Arrivée sur Lyon, bouchons sur le périf, je reste sagement calé derrère les voitures, je me lance pas entre les files, je maitrise pas encore assez la bête, et avec la largeur du guidon de façon, va falloir renoncer je pense.
J'arrive au garage, je coupe les gaz, je retire le casque, je m'aperçois que j'ai un grand sourire de malade: Faut bien reconnaitre que je n'ai pas vu le temps passer, ni la route, j'ai trop kiffé de ouf!!!!!
J'hésite à la rentrer direct ou à partir faire un tour en ville, mon esprit à une sensation de liberté magique là dessus, mais le corps est fatigué de la journée et de la semaine de taff et puis j'ai comme un gros bourdonnement dans les oreilles... ;D
Je prends quelques photos, je me dis que je ne regrette carrément pas mon achat (pourvu que ça dure!), je pousse le gex bien au fond du garage et je la cale derrière. Déjà envie d'en refaire, mais ça attendra demain :gourdin:
Ptites toffs à la tombée de la nuit:
Honda 750 VFC, année 1994, 37 000 kms, grosse révision faite à 36 000, Guidon à clignos, feux, amortisseurs et plaque Harley Davidson, arrière raccourci maison, rabaissée, peinture neuve, chromes qui brillent, le vendeur est carrossier voiture, ça se voit... je vois pas grand chose à refaire dessus pour l'instant, je vais réflèchir quand même à quelques modifs :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg35.imageshack.us%2Fimg35%2F3692%2Fcustom1f.jpg&hash=438020f6d589b5f3401195e9634000d6)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg26.imageshack.us%2Fimg26%2F8162%2Fcustom2cd.jpg&hash=37fb3a1838b2a03575deddbd22ef8700)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg191.imageshack.us%2Fimg191%2F9932%2Fcustommb.jpg&hash=5e88644b441d1c778c782aed456c94a5)
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J'ADORRRRREEEEEEE !!!!!
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Si tu aimes c'est l'essentiel :top: félicitations!
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Putain elle claque !!
Pas du tout fan de custom à la base, mais ton petit CR donne envie d'y gouter :top:
Par contre à la base t'achetais pas ça pour faire du duo ??? ? pcq là la selle passager... tu l'as perdu sur l'autoroute ? :idiot:
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Par contre à la base t'achetais pas ça pour faire du duo ??? ? pcq là la selle passager... tu l'as perdu sur l'autoroute ? :idiot:
LOL! Disons que par rapport à la non-selle du tout du café racer que je visais au départ, ça c'est du grand luxe! :2funny: :2funny:
Je voulais du duo possible et envisageable, là ça me parait jouable en tout cas (le vendeur en faisait avec sa femme) :idiot:
On va tester cet aprèm si la météo ne dégénère pas trop, je te dirais le ressenti de madame...
Par contre mes objectifs "arrêter de fracturer les limites de vitesse en ville" et "arrêter de se faufiler systématiquement de partout en ville dangereusement" sont d'ores et déjà atteints. Y avait aussi la solution arrêter de le faire, mais j'y arrive pas :-X
Après c'est clair que je ne pourrais pas avoir que ça comme meule, en 2e moto c'est top pour mes trajets quotidiens boulot ville, mais dès que je vais avoir à sortir de la ville: GEX!!!
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Vu comme ce minuscule bout de selle passager plonge vers l'arrière, je pense que madame va devoir bien s'agripper ;D
On attend ses impressions !!
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J'ADORRRRREEEEEEE !!!!!
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+1 c'est cool comme moto ca !
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J'ADORRRRREEEEEEE !!!!!
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+1 c'est cool comme moto ca !
Merci lafraise et yuri-girl, vous me rassurez un peu sur mes gouts, après ce genre de moto on aime ou on déteste, peu d'avis médiants... :)
Vu comme ce minuscule bout de selle passager plonge vers l'arrière, je pense que madame va devoir bien s'agripper ;D
On attend ses impressions !!
Les 1eres impressions de Madame:
Après une 1e sensation qu'elle risque de tomber en arrière, je m'avance au max contre le réservoir ce qui lui laisse du rab supplémentaire et ne me gêne pas le moins du monde pour la conduite. Là tout de suite ça va bcp mieux, on rentre du centre-ville par le périf et là elle me sors: "on rentre déjà? Viens on va faire un tour là où ça roule!"
Je pars jusqu'à Mionnay puis demi-tour, il commence à faire froid, derrière elle m'avouera qu'elle aurait presque pu s'endormir contre moi, ça force pas sur les bras, elle a l'air d'avoir bien kiffé :top:
Me reste quand même à trouver une solution pour réduire le bruit de ouf de la meule, c'est excessif, je vais voir si je peux mettre des db killer dans les pots et trouver un juste milieu sonore :geek:
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Bon ben impeccable alors si Madame adore :top: :top:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg191.imageshack.us%2Fimg191%2F9932%2Fcustommb.jpg&hash=5e88644b441d1c778c782aed456c94a5)
Elle devrait moins aimer sous la pluie ;D
Je trouve que la première photo du VFC ne lui rend pas hommage, en fait on dirait qu'elle a des éléments dorées ???
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Je trouve que la première photo du VFC ne lui rend pas hommage, en fait on dirait qu'elle a des éléments dorées ???
Ah oui j'avoue, j'avais pas remarqué, par contre c'est bien tout en chrome et pas de doré, nuit tombante + flash qui a du faire ça...
Testé sous le pluie = encore moins de freinage >:D
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du frein avant ok, mais le frein arriere?
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le look est sympa, beaucoup plus chouette que d'origine je trouve, surtout avec le grand guidon ! feloche !! :top:
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le look est sympa, beaucoup plus chouette que d'origine je trouve, surtout avec le grand guidon ! feloche !! :top:
Merci seb ;) J'aurais eu du mal avec une vfc entièrement d'origine niveau look...
du frein avant ok, mais le frein arriere?
Frein avant couinait un peu avec l'humidité, frein arrière moins impacté, mais sincèrement j'y allais tellement cool que j'ai pas eu a faire de vrai freinage