Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: benrider le 31 mars 2011 à 11:34:11
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:'(
ptin j'ai tout essayé
changer la bougie,
verifier l'essence
j'ai testé au kick et au démarreur ca se lance pas
le démarreur tourne mais ya rien derrière
je sais plus quoi faire
au secours
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as tu vérifié si il y a de l'étincelle à la bougie ?
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bé non pas encore je le fais ce soir
si y'en a pas ?
et si y'en a ?
tu peux m'aiguiller
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Si il y en a, vérifier que l'essence arrive bien (ça doit sentir)
remonte le cricuit d'essence, je ne sais pas si il y a un robinet de coupure ?
C'est carbu ou injection ? :-[
si il n'y a pas d'étincelle, là c'est moins drôle ... il faut rmonter au calculateur (si il en a un), vérifier le manchon de la bougie si il n'est pas craqué, peut être la bougie en elle même;
je sais que ça part un peu dans tous les sens, mais pour l'instant, ça peut être beaucoup de choses ... :dead:
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c'est un carbu,
l'essence arrive au carbu, quand j'ai déposé le reservoir j'ai enlevé la durite et j'en ai pris plein la courge :2funny:
je vais voir pour l'étincelle
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l'essence suit le chemin suivant: reservoir durite carbu pipe cylindre... si tu as demonte le reservoir, mais pas le carbu, tu peu pas etre sur qu'elle arrive au cylindre ;)
pour savoir si elle arrive, demontes la bougie et regardes si ca sent l'essence.. (galere quand tu nous tient)
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suite des opérations ?
j'ai une étincelle yeah yalah
donc c'est déja ça,
mais la titine ne démarre toujours pas
l'essence coule bien quand j'ouvre le robinet
mais avec ou sans essence reliée elle fait la même chose, démarre pas
donc si j'ai bien compris j'ai une boulette à l'entré du carbu
est ce qu'il y a un filtre à essence ? quest ce que je peux faire ?
merci
@legone non à la bougie ya pas d'essence
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Bougie déposée, tu peux mettre environ 10 cm3 d'essence (soit une cuillère à soupe) par le trou de bougie. Ensuite, tu remontes la bougie et ce qui l'alimente et tu essaies de démarrer.
- si la moto tourne 2 ou 3 secondes (en accélerant très légèrement), c'est probablement que l'essence n'arrive pas au moteur : carbu bouché par exemple ...
- si la moto ne démarre pas du tout, il y a probablement un autre problème que carbu / alimentation en essence.
> @legone non à la bougie ya pas d'essence
Donc ça ressemble à 1 carbu bouché.
Ben, ta moto est resté plusieurs mois sans tourner ?
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La cuillère d'essence dans la bougie, je suis pas sur que l'idée soit terrible, je payerais pour voir le truc fonctionner! lol! L'essence doit etre sous forme gazeuse pour bruler, alors là, ca va la noyer directe, en plus laver le cylindre de son film d'huile.
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La cuillère d'essence dans la bougie, je suis pas sur que l'idée soit terrible, je payerais pour voir le truc fonctionner! lol! L'essence doit etre sous forme gazeuse pour bruler, alors là, ca va la noyer directe, en plus laver le cylindre de son film d'huile.
si si , je plusois , ça marche toujours ça !!
;)
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La cuillère d'essence dans la bougie, je suis pas sur que l'idée soit terrible, je payerais pour voir le truc fonctionner! lol! L'essence doit etre sous forme gazeuse pour bruler, alors là, ca va la noyer directe, en plus laver le cylindre de son film d'huile.
si si , je plusois , ça marche toujours ça !!
;)
je plusplussois pour avoir vu mon popa le faire un paquet de fois :-))
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moi j'ai fais ça nombre de fois , directement dans les carbus de moto ou voiture ..
:top: :top: :top: :top: :top:
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ok pour les carbus, mais là, il dit par le puit de bougie, et vous? ???
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dans les puits de bougies, oui oui :)
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Ok ok, je m'incline...
En garage moto, on fait pas comme ca, mais si ca marche, y a pas de raison!
Le plus facile à mettre en oeuvre, c'est un coup de spray genre start-pilote à l'entrée de la boite à air, ou à défaut nettoyant frein et là
en 1 sec le test est fait, si sa craque, c'est un pb d'essence, sinon, c'est l'allumage. :top:
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et si il n'y a pas d'essence qui arrive au cylindre, commences par regarder la cuve si elle est remplie, le flotteur doit couper ou ouvrir l'arrivée d'essence.
après ça, le reste c'est affaire d'arrivée d'air, le carbu fonctionnant comme un venturi, lorsque l'air passe dans la buse, il attire l'essence et ça la pulvérise dans la tubulure d'admission, puis au cylindre.
NB: c'est pas parce qu'il y a une étincelle qu'elle est faite au bon moment... ::) mais commence par la cuillère d'essence, même si ça me semble bizarre, si les autres disent que ça marche :P
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ok pour les carbus, mais là, il dit par le puit de bougie, et vous? ???
je l'ai fais aussi , mais là il faut en mettre moins , moi je prefere dans l'arrivée d'air ou les carbus , comme ça , ce n'est que de la vapeur d'essence qui arrive dans les cylindres !!
;)
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L'essence par le trou de bougie, ça fonctionne bien, mais quelques précisions :
- il faut bien en mettre dans le trou de bougie (j'utilise un tuyau transparent rempli d'essence), PAS autour car l'essence pourrait aller dans le conduit qui sert à évacuer les saletés / l'eau de pluie.
- le problème de lubrification, c'est pas important, car le moteur ne tourne que 2 ou 3 s à vide, à régime modéré. Au pire, on peut ajouter 4% d'huile 2 temps (même sur les 4 T).
- c'est encore mieux d'en injecter par l'entrée du carbu / injection, mais c'est peu accessible sur une moto (ne jamais mettre d'essence en amont du filtre à air !).
- sur la 250 WR F à carbu, il y a déjà une pompe de reprise, qui envoie une giclée d'essence lorsqu'on tourne la poignée (un peu comme un pistolet à eau). Même moteur éteint, carbu déposé et cuve remplie, cette giclée part à + de 50 cm. Donc si ce système fonctionne, inutile de rajouter de l'essence par le trou de bougie. S'il ne fonctionne pas, il faut vérifier le carbu et son alimentation en essence.
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Donc s'il y a de l'étincelle à la bougie on peu raisonnablement penser que c'est un problème d'essence.
Un petit truc facile à faire pour commencer avant de tout démonter, vérifier que le pointeau de la cuve n'est pas coincé.
Desserrer la vis de vidange de la cuve du carbu, en plus cela lui fera du bien, il y a toujours de l'eau dedans sur ces brêle de TT.
Refermer la vis, ouvrir l'essence et mettre quelques coup de kick, ré-ouvrir la cuve et voir s'il y a de l'essence qui coule si oui, le pointeau fait son office si non il est bloqué, un petit coup avec le bout du manche sur la cuve suffit bien souvent à remédier au mal.
Attention je suis parti dans l'hypothèse qu'il y a de l'allumage, étincelle bien bleu et balèze, pas une merdouille d'étincelle faiblarde
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deja... a part l'etincelle, tu en es ou? :D
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si c'est un mono 2 temps; ça sent le gicleur principal bouché!!
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si c'est un mono 2 temps; ça sent le gicleur principal bouché!!
Ca devrais démarrer au starter alors.
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pour preciser un 250 WRF c'est un 4 temps hein le F c'est FOUR :)
sinon l'essence arrivait au carbu mais impossible d'aller au moteur derrière
j'ai pris le tuyau de vidage du carbu et je l'ai rempli d'essence depuis le reservoir et là elle démarre
donc problème dans le carbu. je démonte, les flotteurs fonctionne, je souffle dans l'arrivée d'essence, le pointeau ne bouge pas
il est coincé cet enc#"é j'hallucine, je m'en suis servi il y a 3 semaine.
j'en profite pour nettoyer les gicleurs et zou ca démarre direct avec la bougie neuve, 2 coups de kick.
(l'essence par l'entrée de la bougie fonctionne parfaitement) :top:
Posté le: 04-04-2011, 22:20:23
Donc s'il y a de l'étincelle à la bougie on peu raisonnablement penser que c'est un problème d'essence.
Un petit truc facile à faire pour commencer avant de tout démonter, vérifier que le pointeau de la cuve n'est pas coincé.
Desserrer la vis de vidange de la cuve du carbu, en plus cela lui fera du bien, il y a toujours de l'eau dedans sur ces brêle de TT.
Refermer la vis, ouvrir l'essence et mettre quelques coup de kick, ré-ouvrir la cuve et voir s'il y a de l'essence qui coule si oui, le pointeau fait son office si non il est bloqué, un petit coup avec le bout du manche sur la cuve suffit bien souvent à remédier au mal.
Attention je suis parti dans l'hypothèse qu'il y a de l'allumage, étincelle bien bleu et balèze, pas une merdouille d'étincelle faiblarde
BRAVO :top: :top: :top:
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Le pointeau bloqué, un grand classique, vidange régulièrement ta cuve, ça avale pas mal d'eau ces bécane de TT, entre les condition d'utilisation et le lavage les occasion ne manque pas.
Mais la prochaine fois essaie de tapoter la cuve des fois cela suffit à le débloquer et évite de tout démonter
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yes je le saurais, parce que c'est chiant à démonter tout cela
dommage que j'ai pas vu ta réponse avant.
;D
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yes je le saurais, parce que c'est chiant à démonter tout cela
dommage que j'ai pas vu ta réponse avant.
;D
Merci mais je n'ai pas beaucoup de mérite, une dizaine d'années de pratique TT, et une bonne formation au près des mécano de l'équipe d'enduro de l'armée de terre, pour ceux qui connaissent