Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: ZedMed le 14 mai 2009 à 22:07:16
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Hello,
Le Z a une petite fuite au niveau du joint spy sur le tube droit.
C'est une fourche inversée mais sans vis de purge en bas.
Faisable sans outil spécifique ou pas?
En plus la losse, la bequille avant se prenant sous le T de fourche va parfaitement pour la ZX6 mais pas du tout pour la Z... :geek:
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je pense que... ce sujet a été abordé il y a comment dire...
Très peu de temps par ici !
Donc non, ce n'est pas compliqué, oui il faut deux ou trois outils spécifiques, et surtout...
Si un joint spy fuit, il faut prévoir son remplacement ;)
Tu as déjà quelques renseignements d'ordre général ICI (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=15959.15)
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En plus la losse, la bequille avant se prenant sous le T de fourche va parfaitement pour la ZX6 mais pas du tout pour la Z... :geek:
C'est quoi le diamètre de l'embout qu'il te faudrait ?
et les soucis d'allumage ou autre ? c'est réglé ?
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si ça peut t'aider j'ai vu une bonne technique qui consiste a faire passer une barre ou tige filetée dans l'axe de bras oscillant et mettre une chandelle de chaque coté tout ça avec la roue arriere sur la bequille d'atelier
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Bon, je confonds un peu les infos dans ma tête, c'est alzheimer qui arrive :dead:
Il y a pleins de posts dans le coin sur pourquoi faire la vidange, quelle huile mettre, ou le faire, combien ça coute... voir comment s'habiller pour faire sa vidange de fourche...
La source qui va bien, merci hurl, est là : http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?126771.post (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?126771.post)
Bien détaillé, avec photos, tu pourra te rendre compte par toi même de la difficulté (ou non) de cette opération ;)
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En plus la losse, la bequille avant se prenant sous le T de fourche va parfaitement pour la ZX6 mais pas du tout pour la Z... :geek:
C'est quoi le diamètre de l'embout qu'il te faudrait ?
et les soucis d'allumage ou autre ? c'est réglé ?
J'ai tous les embouts, mais c'est la hauteur du T et l'inclinaison de la fourche qui ne conviennent pas... :geek:
Pour les soucis que j'ai eu en Archèche, ben j'ai démonté remonté et plus rien... :dead:
Maitenant j'ai des traces légères d'huile sur le fourreau droit...
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le plus galere, c'est le remontage du spi :-[
il y a pas mal de bricolos qui se sont fabriques les outils,.... je serais toi, j'apporterais le tube a fabrice.
ps: pour lever, pourquoi tu ne demontes pas le sabot ( je ne me souviens plus si tu en as un ou pas), bequille d'atelier et cric de voiture avec planchette en bois sous les echappements.
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le plus galere, c'est le remontage du spi :-[
il y a pas mal de bricolos qui se sont fabriques les outils,.... je serais toi, j'apporterais le tube a fabrice.
ps: pour lever, pourquoi tu ne demontes pas le sabot ( je ne me souviens plus si tu en as un ou pas), bequille d'atelier et cric de voiture avec planchette en bois sous les echappements.
Fabrice est full.
Je vais tenter Cardy, Full bike...
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le plus galere, c'est le remontage du spi :-[
C'est ce que je craignais, c'est ce que j'avais toujours entendu dire...
ça a été la partie la plus facile !!!
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il y a aussi des éléments ici (notez que même la couleur de la machine correspond...)
http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=23007.0
(mais uniquement la partie vidange)
Pour le joint, en plus, il faut déposer la vis qui retient la cartouche hydrau,
Cette vis se trouve tout en bas du bras de fourche et est masquée
habituellement par l'axe de roue.
Il faut une clé à chocs, sinon la cartouche interne tourne avec, et on ne devisse rien.
Ensuite, c'est une histoire de gros bras, pour séparer le fourreau du tube.
Le remontage du joint proprement dit n'est pas problématique.
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Pour le joint, en plus, il faut déposer la vis qui retient la cartouche hydrau,
Cette vis se trouve tout en bas du bras de fourche et est masquée
habituellement par l'axe de roue.
Il faut une clé à chocs, sinon la cartouche interne tourne avec, et on ne devisse rien.
Si t'as pas la clé spéciale, il suffit de dévisser en comprimant la fourche et généralement ca marche. (si je comprends bien de quoi tu parles)
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Je t'aurais bien aidé mais quand on l'a faite, on n'a pas démonté les joints spy.
Bon courage
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si ça peut t'aider j'ai vu une bonne technique qui consiste a faire passer une barre ou tige filetée dans l'axe de bras oscillant et mettre une chandelle de chaque coté tout ça avec la roue arriere sur la bequille d'atelier
J'ai pas l'impression que la moto puisse tenir avec cette technique ???
Le plus gros du poids de la moto c'est le moteur, et celui-ci étant devant l'axe de bras oscillant, que'est-ce qui empèche la moto de basculer en avant avec cette technique ?
Sur le VTR j'avais mis la béquille d'atelier sur le bras oscillant, normal, et un cric sous le moteur (donc plus en avant que l'axe de bras oscillant). Même comme ça, il suffisait que je démonte et enlève la roue arrière pour que la moto tombe en avans :dead: (j'avais du lester l'arrière de la moto ;D )
Pour le joint, en plus, il faut déposer la vis qui retient la cartouche hydrau,
Cette vis se trouve tout en bas du bras de fourche et est masquée
habituellement par l'axe de roue.
Il faut une clé à chocs, sinon la cartouche interne tourne avec, et on ne devisse rien.
Si t'as pas la clé spéciale, il suffit de dévisser en comprimant la fourche et généralement ca marche. (si je comprends bien de quoi tu parles)
Ça ne marche pas à tous les coups l'histoire de comprimer la fourche :)
Avec sphinx on a déjà eu le cas sur sa diversion. Seule la clé à chocs a pu débloquer l'ensemble, si on a pas l'outil spécial qui permet d'aller bloquer la cartouche depuis l'intérieur.
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je vais peut etre faire la mienne cette semaine, mais sans démonter en utilisant la technique de Sam et Hurl.
Par contre pour le spi, il faut l'outillage je pense
A noter que si tu le fais faire, la main d'oeuvre est réduite si tu amenes tes tubes de fourche déja déposés :)
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Ca va se finir chez full bike mardi matin cette histoire...
:)
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tu me dira combien ?
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Combien
Ptain c'est trop nul je sais, flageller moi !! :2funny: :2funny:
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Ca va se finir chez full bike mardi matin cette histoire...
:)
Si le rdv est pris, comme demandé plus tôt, tu diras combien cela t'a coûté?
Je l'avais fait en 1/2 journée avec Hurl, et peux donner un coup de paluche si jamais tu change d'avis ;)
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Ils m'on dit 45€ (pour la MO) moto entière.
Je pense démonter les tubes pour gagner un chouilla...
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Si t'as pas la clé spéciale, il suffit de dévisser en comprimant la fourche et généralement ca marche. (si je comprends bien de quoi tu parles)
Ça ne marche pas à tous les coups l'histoire de comprimer la fourche :)
Avec sphinx on a déjà eu le cas sur sa diversion. Seule la clé à chocs a pu débloquer l'ensemble, si on a pas l'outil spécial qui permet d'aller bloquer la cartouche depuis l'intérieur.
A ben c'est balot, je l'ai fait aussi sur une diversion et ça a marché ! :P
Bon, pour un tube sur les deux, d'accord..... :-X
Je crois que ca dépend surtout de la force de serrage.
Par contre, je comprends pas l'histoire de la clé à choc ???
En dévissant au même endroit à l'extérieur de la fourche et sans la comprimer, avec la clé à choc, ca a marché ?
Parce que moi, il avait fallu que je me fabrique à l'arrache mon "outil spécial yamaha" en soudant un boulon au bout d'un tige en fer et que j'aille dévisser le bazard par l'intérieur de la fouche... :geek:
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A ben c'est balot, je l'ai fait aussi sur une diversion et ça a marché ! :P
Bon, pour un tube sur les deux, d'accord..... :-X
Je crois que ca dépend surtout de la force de serrage.
Par contre, je comprends pas l'histoire de la clé à choc ???
En dévissant au même endroit à l'extérieur de la fourche et sans la comprimer, avec la clé à choc, ca a marché ?
Parce que moi, il avait fallu que je me fabrique à l'arrache mon "outil spécial yamaha" en soudant un boulon au bout d'un tige en fer et que j'aille dévisser le bazard par l'intérieur de la fouche... :geek:
En gras: oui c'est ça :)
Pour un des deux tubes j'avais même imité moi même la clé a choc en tapant avec un marteau sur la clé allen et ça avait marché :2funny: mais le 2e était plus coriace >:D
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quand on a remonte les tubes de fourche avec Gub, pour la cartouche on a pris une barre d'alu et on a plaque la cartouche au fond du tube et par frottement on a pas eu de soucis apres. ;) ;)