Auteur Sujet: Vidange de fourche (Lu 16821 fois)

Nicolas · « **le:** 30 mai 2006 à 11:03:14 »

Je ne pense pas que le sujet ait été abordé sur ce forum mais quand est ce qu'il est nécessaire de faire une vidange de fourche ?

Mon R6 est de 2000 et à 33000 km . Je ne pense pas que la fourche ait déjà été vidangée ! Je la trouve plus molle et vibrante qu'avant, mais ça se peut que ce soit du à l'usure de mon pneu (pneu neuf depuis samedi, je vais voir s'il y a une différence).

Le mécano m'a dit que dans l'idéal il faudrait la vidanger tous les deux ans qu'on fasse des kilomètres ou pas ... Cette prestation n'étant pas réalisée chez Cardy, il n'a pas pu me donner un prix ferme (m'a parlé de 50€, 1 heure de MO + 20€ d'huile).

Avis aux connaisseurs et aux mécanos (Adrien) pour savoir si c'est nécessaire et quelle huile choisir ... Est ce que la vidange nécessite un réglage de la fourche et d'autres trucs ... Enfin si Cardy ne le fait pas, faut il que je me tourne vers une concess' Yam (on va aller à Sainté je pense :-( ...)

Merci :-)

Hurl · « **Réponse #1 le:** 30 mai 2006 à 11:10:36 »

Pour la périodicité, je dirais tous les 12/15000km
Tous les 2 ans pourquoi pas aussi, bien que l'huile de fourche doit etre moins sujette au veillissement par le temps que le liquide de frein par exemple.

Quelle huile mettre ?
Ba ca dépends de ta fourche de ta machine en fait.
Si d'origine sur le R6 ca va bien, tu remet la même viscosité.
Sur les SV par exemple, l'origine est bien trop fluide, il faut passer à du 15 voir 20.

Et à faire, si ta fourche à des vis de purge en bas, c'est super simple :
tu la met sur une béquille d'atelier arrière, pour que ce soit stable. Tu soutiens ta moto par en dessous, avec un cric hydraulique. Tu dévisses un coté, ca coule, une fois fini de couler, tu fais l'autre. Tu descends ta moto doucement avec le cric. Et tu remplies.

Souvent on donne l'indication en quantité d'huile et le niveau d'huile par rapport au haut du tube de fourche.
Pour la quantité, c'est pas ce qu'il y a de mieux, c'est pas super précis (s(il reste un peu d'huile dans la fourche par exemple)
Le niveau est moins facile à faire, et il faut savoir s'il faut le mesurer tubes enfoncés à fond ou pas, avec tous les éléments dedans ou pas.

Pour les réglages ensuite, le mieux est de repartir sur des réglages d'origine, et tu peaufine ensuite.

Mais pour 50€ a cardy, ca fait pas trop cher.

adrien · « **Réponse #2 le:** 30 mai 2006 à 11:16:40 »

moi j'ai jms bien vidangé mes huiles de fourche de mes motos :roll:

pas de reglage de fourche a faire apres puisque que pour la vidangé tu n'y touche pas.

mais bon sa prend pas bien lontemp pour y faire 1h max

Nicolas · « **Réponse #3 le:** 30 mai 2006 à 11:19:27 »

OK, merci pour ces renseignements ...

Même si j'ai la RMT de ma moto, une mauvaise opération sur le fourche peut nuire au comportement de la moto ... Je pense me tourner vers un professionnel pour être sur du boulot !

Je vais voir avec Philip Moto (Yam St Etienne) ;-)

@ Adrien : un collègue me tient le même discours que toi, il n'a jamais vidangé les fourches de ses motos ! :-) ...

Si c'est pas trop cher, ça ne peut pas lui faire de mal ! :lol:

Nicolas · « **Réponse #4 le:** 30 mai 2006 à 13:38:01 »

Bon je vais flooder un peu mais je me suis renseigné sur le prix de la prestation ...

Philip Moto (Yam Sainté, non je ne ferai pas travailler Yam Lyon): Il me compte deux heures de main d'oeuvre, pouvant être ramenées à 1h30 s'ils ne changent pas les joints spis . Ils remettent l'huile d'origine du r6 ... Ca fait à peu près 130€ avec changement des joints spis et 85€ s'ils ne changent pas les joints !

Maxxess (la prestation est réalisée par Sud Moto, Yam à St Genis Laval, je ne sais pas si ça avoir quelque chose avec Alexis Motos): ils sont à 42€ de l'heure :-o et me prennent 2 heures plus 15€ d'huile . Ils ne changent pas les joints donc un total de 100€ à peu près .

C'est bien plus cher que ce qu'on m'avait dit mais les temps de prestation me paraissent bien longs, vider et reremplir une fourche y en a pas pour 2 heures quand même ... :roll:

superkid · « **Réponse #5 le:** 30 mai 2006 à 13:42:39 »

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nico69 a écrit:
les temps de prestation me paraissent bien longs, vider et reremplir une fourche y en a pas pour 2 heures quand même ... :roll:

:lol: :lol: c'est parce que tu comptes pas
la pause café
la pause klope
la pause syndicale
la pause pipi
la pause téléphone
les prestations offertes à certains clients revendicatifs qu'il faut amortir ensuite.....

et surtout la part du "j'essaie pour voir si ça passe...."

t'as essayé moto-depot??

Sylv1 · « **Réponse #6 le:** 30 mai 2006 à 13:44:12 »

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nico69 a écrit:
Bon je vais flooder un peu mais je me suis renseigné sur le prix de la prestation ...

Philip Moto (Yam Sainté, non je ne ferai pas travailler Yam Lyon): Il me compte deux heures de main d'oeuvre, pouvant être ramenées à 1h30 s'ils ne changent pas les joints spis . Ils remettent l'huile d'origine du r6 ... Ca fait à peu près 130€ avec changement des joints spis et 85€ s'ils ne changent pas les joints !

Maxxess (la prestation est réalisée par Sud Moto, Yam à St Genis Laval, je ne sais pas si ça avoir quelque chose avec Alexis Motos): ils sont à 42€ de l'heure :-o et me prennent 2 heures plus 15€ d'huile . Ils ne changent pas les joints donc un total de 100€ à peu près .

C'est bien plus cher que ce qu'on m'avait dit mais les temps de prestation me paraissent bien longs, vider et reremplir une fourche y en a pas pour 2 heures quand même ... :roll:

va voir chez pneu bis - "george" le patron te dira tout ca et prend pas si cher que ca et fait du boulot de tres bonne qualité...

Fireblade98 · « **Réponse #7 le:** 30 mai 2006 à 13:51:37 »

moi perso si je fais la vidange je fais le changement des joints avec ........ comme ça je repars tout nikel ;-)

zai · « **Réponse #8 le:** 30 mai 2006 à 13:59:17 »

si tes joint spi ne fuient pas, laisse en l'état..

Ma méthode (presque comme hurl) mais je demonte complet.
Le R6 n'a pas de purge en bas.

pour vidanger ta fourche, tu met ton R6 sur bequille arriere et tu cales sous le 4 en 1 puis tu enlève ta roue avant et le système de freinage ( 2 écrous de 10 je crois).
dessere tes 2 T de fourche et fait coulisser tes tubes vers le bas.
Prends bien la mesure depuis le T sup jusqu'au haut de ton tube pour le replacer au même endroit.

Tu desseres le haut de ton tube la ou il y a les réglages et tu enleve entretoise et ressort. Laisse égoutter à l'envers 2 bonnes heures en pompant pour faire tout ressortir l'huile.

Remet tes ressorts et ton huile.
2 méthodes:
- par quantité
- par mesure de niveau d'huile (fallait mesurer avant)

Pour l'indice, prendre idem constructeur (a voir si tu fait de la piste)

Pompe de nouveau pour faire descendre l'huile.
et remontage inverse au démontage.

et si c'est long.
tu trouveras toujours 1h30 à 2 heures de main d'oeuvre chez les concess.

Hurl · « **Réponse #9 le:** 30 mai 2006 à 14:37:52 »

En effet, si pas de vis de purge, faut retourner les tubes.
Je sais pas comment c'est fait sur le R6 mais il faut bie noter la hauteur entre le té et le haut du tube (ce qui dépasse du té donc) afin de ne pas modifier l'assiette de la moto au remontage.

Je vois pas du tout l'intéret de changer les joints spi pour une vidange d'huile de fourche, ca n'a rien à voir, et c'est autrement plus long !
Comme dit zai, s'ils ne fuient pas, ni touche pas !

Les réglages, si tu n'y a pas touché par rapport à l'origine, tu n'y retouche pas. Ca ne se déregle pas en démontant.
Par contre, le truc classique c'est de fermer un peu compression et détente au fur et à mesure que ton huile vieillit. Donc si tu repars sur une huile neuve, ca va te faire tout drole.

En tout cas, je peux vous certifier qu'il y a un réel changement après une vidange, et que c'est du mieux (en gardant le même indice ca va de soit)
L'huile de fourche subit pas mal de laminage en passant dans les clapets, et par conséquent elle s'use.

Une huile plus épaisse permettra d'avoir une plus grande plage de réglage, mais s'usera plus vite qu'une huile plus fluide (faut pas non plus exagérer mais bon, c'est la théorie)

A noter que c'est toujours mieux de prendre une huile de bonne qualité parce que les freins transmettent beaucoup de chaleur au bas de la fourche. Une bonne huile gardera donc de meilleures performances dans le temps.

Nicolas · « **Réponse #10 le:** 30 mai 2006 à 14:52:05 »

OK, merci pour tous ces avis ...

@ Sylv1 : Pneu Bis 76€ tout compris . Ils mettent une huile légèrement différente (5 points de plus = plus visqueuse ou moins visqueuse :confused:) pour combler le tassement des ressorts ! :-) A priori pas de changement de joints !

ChatNoir · « **Réponse #11 le:** 30 mai 2006 à 15:36:30 »

Pour les joints c'est sûr que s'ils ne fuient pas, tu n'es pas obligé de les changer. C'est juste que s'ils se mettent à fuir dans 5000km tu risques d'avoir un peu les boules de devoir tout refaire. ;-)

Sinon pour répondre à nico69, à priori pas de rapport entre Maxxess et Alexi Moto, chez Maxxess ce sont plus des mécanos Honda (ancienne concession honda ;-))

Nicolas · « **Réponse #12 le:** 30 mai 2006 à 15:46:29 »

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ChatNoir a écrit:
Pour les joints c'est sûr que s'ils ne fuient pas, tu n'es pas obligé de les changer. C'est juste que s'ils se mettent à fuir dans 5000km tu risques d'avoir un peu les boules de devoir tout refaire. ;-)

Sinon pour répondre à nico69, à priori pas de rapport entre Maxxess et Alexi Moto, chez Maxxess ce sont plus des mécanos Honda (ancienne concession honda ;-))

Justement, j'ai appelé Maxxess pour avoir l'atelier et leur demander le prix . Il m'a dit que c'était Sud Moto qui réalisait ça (c'est la concession Yam juste à cà´té) et il a posé la question au mécano (Nico) de cette concession pour me donner le prix.
Comme il y a un vendeur chez Sud Moto qui avant était chez Alexis avant, je me demande si ce n'est pas le même propriétaire pour les deux enseignes ! ;-)

Didier · « **Réponse #13 le:** 30 mai 2006 à 20:55:16 »

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légèrement différente (5 points de plus = plus visqueuse ou moins visqueuse :confused:) pour combler le tassement des ressorts ! :-) A priori pas de changement de joints !

Pfffff, misère, ce qu'il ne faut pas lire certains jours (ça ne s'adresse pas à toi, Nico, mais au gus qui t'a raconté ça)

La viscosité de l'huile joue sur le freinage de la compression et de la détente, et ça n'a pas de rapport avec la raideur du ressort.

Evidemment, en mettant de l'huile plus épaisse, on va donner l'illusion d'un ressort plus dur car la fourche va etre plus freinée, mais fondamentalement ça n'a aucun rapport, et c'est juste masquer la misère et rajoutant au passage un deuxième paramètre hors specs dans la fourche. Bref, passons

De façons générale, une vidange de fourche tous les 10 à 20 000 km, c'est bien, en fonction du type de fourche (schématiquement, plus souvent sur les fouches de sportives qui laminent beaucoup, et de trail sollicitées par le débatement important, et moins souvent sur les motos 'classiques')

Gaffe à la tentation de l'huile plus épaisse, c'est parfois une bonne idée, mais ça ne peut pas remplacer un ressort inadapté. Dans certains cas, c'est juste bon à bloquer la fourche

M

adrien · « **Réponse #14 le:** 30 mai 2006 à 21:54:58 »

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Mash a écrit:
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légèrement différente (5 points de plus = plus visqueuse ou moins visqueuse :confused:) pour combler le tassement des ressorts ! :-) A priori pas de changement de joints !

Pfffff, misère, ce qu'il ne faut pas lire certains jours

moi je repond meme plus des fois sa me désespere :roll:

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