Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Patrickg le 22 avril 2016 à 20:02:22
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Bonjour
Lors du changement de mes plaquettes j'ai eu droit à ma petite remarque sur l'état d'usure des pneu (pr4 donc): profil......
Sur le coup j'avais un peu les boules parce que j'avais l'impression de les avoir changé il y a peu et je les trouve pas usés derrière !
Ok sauf que en ressortant ma facture ils ont été changés à 56 000 km et ils donc fait pour le moment 14000km
Bref ça le fait question longévité mais je constate une fois de plus et comme sur mes précédents Michelin une usure des campons "en escaliers".
Qu'est ce qui provoque ce type d'usure ? Y a t'il un moyen d'éviter cela ?
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la suspension est souvent la cause première. Le gonflage peut, parfois faire ça aussi.
mais 14 000 avec un 1200 ZZR c'est beau! Le train de PR4 a fondu en 4500 km sur mon 750... tu me vends du rêves là! :D
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Grave !!! ::)
Tant que cela ne joue pas sur ton ressenti ;)
Perso, c'est les gros coups de gaz sur l'angle qui forme cet escalier, mais ça ne me gêne pas pour continuer :_cheesy: ... :2funny:
>:D
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la suspension est souvent la cause première. Le gonflage peut, parfois faire ça aussi.
mais 14 000 avec un 1200 ZZR c'est beau! Le train de PR4 a fondu en 4500 km sur mon 750... tu me vends du rêves là! :D
Bin dans ce rêve, y'a gaze et GAAAAAAAZZZZZZ
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je ne vais pas répondre à ta question ... mais mes PR4 (trail) ont encore moins que les 4.500 de Mehdingue (mais ils ne sont pas encore rincés)... et heureusement qu'ils ne dureront pas les 14.000 km : j'aime pas les PR4
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la suspension est souvent la cause première. Le gonflage peut, parfois faire ça aussi.
mais 14 000 avec un 1200 ZZR c'est beau! Le train de PR4 a fondu en 4500 km sur mon 750... tu me vends du rêves là! :D
Bin dans ce rêve, y'a gaze et GAAAAAAAZZZZZZ
Ça c'est clair !
Et pour ce me concerne (je ne m'en suis jamais caché ) j'ai une conduite plutôt cool, fais pas mal de long trajet et beaucoup de duo!
Par contre question pression c'est plutôt un sur gonflage ou un sous gonflage qui fait cela ?
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Plutôt un sous gonflage et une suspension trop souple ou un amorto mort...
ton usure irrégulière est plus sur l'avant, l'arrière ou les deux?
J'ai toujours usé mes pneus arrière en escalier sur mes pneus arrière. La cause est la remise des gaz sur l'angle mais cela se traduit par un léger décalage de hauteur de gomme au niveau des sculptures.
Si c'est plus l'avant et que tu n'es pas en sous gonflage, pense à ta vidange de fourche... Les BT45 de mon ancienne vf faisaient de même, mais seulement devant ou la fourche était une vraie pompe à vélo. :idiot:
Ta vidange de fourche a plus de deux ans?
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Cette usure concerne avant et arrière.
En fait il est probable que je soit de façon chronique une peu en sous gonflage car je ne contrôle pas assez régulièrement ma pression: même pas une fois tout lese 15 jours; sauf si j'ai une balade de prévue.
De plus effectivement ma.vidange de fourche remonte très clairement à plus de deux ans ....
Le problème est que cette moto est utilitaire et plaisir; et que son niveau de fiabilité n'encourage pas un haut niveau de contrôle permanent (pas d'effet psychose comme avec Triumph par exemple)!
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C'est un peu me soucis des michelines apparemment ce type d'usure.
J'ai eu le même sur le pr3 arrière du vfr. Du coup ça me faisait même trembler le guidon quand je le lâchais
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C'est un peu me soucis des michelines apparemment ce type d'usure.
J'ai eu le même sur le pr3 arrière du vfr. Du coup ça me faisait même trembler le guidon quand je le lâchais
Je le pense aussi finalement, au delà des remarques précédentes pleines de bon sens !
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Sur ma moto précédente, après 10 trains en PR3 et 5 en PR4, j'ai toujours constaté ces escaliers, plus ou moins marqués. Pour des longévités qui ont rarement dépassé les 5500 km (avec un mini à 4500 km). D'autres avec la même moto et les mêmes pneus en faisait 3 à 4 fois plus :idiot:
A mon niveau, je n'ai jamais eu aucun ressenti néfaste dans le guidon ou le train arrière.
Mais j'ai lu pas mal de retours négatifs sur ces pneus, sur des motos où les pilotes sont plus en appuis sur le guidon (bracelets ou presque) que ce que je ne l'étais (assis très droit). La répartition des masses joue donc sûrement un rôle dans le ressenti, mais aussi dans la tenue de cap de la roue arrière, dont certains reprochent des minis glisses.
Pour la pression, je vérifie à chaque balade, et j'ai toujours mis celles qui étaient préconisées pour ma moto : 2.5 avant, 2.9 arrière.
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:) je roule en pr4 aussi ,c en conduite plutôt cool aussi,ils me font en moyenne 10000 km,je n ai jamais eu ce genre de probleme sur la f800r,comme beaucoup te l ont dit ici,ça viens surement de tes suspensions et amortisseurs mal reglés ,trop mous je dirai,et des pneus sous gonflés,par exemple sur la f800r,je mets 2.5 al avant et 2.9 al arriere ,je contrôle assez souvent et pour te donner un exemple il m est arrivé de perdre 0.2 a 0.3 grammes apres 600 a 700 km de route ,alors si tu contrôle pas et en plus en duo ça peut etre plus ,et ça peut meme etre dangereux !!! ;)
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perso , sur la PAN EURO mon BT21 avait fait 6000km et a fini comme ça !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F24%2F160424094434112361.jpg&hash=c301591d634121bd982f137107bb1fa5) (http://www.casimages.com/i/160424094434112361.jpg.html)
alors ne te plain pas de ton pneu a 14000km !
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Euh la t'est gentil "lafraise" ;D mais je me plaints pas .... j'essaie surtout de comprendre le pourquoi du profil en escalier :)
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Euh la t'est gentil "lafraise" ;D mais je me plaints pas .... j'essaie surtout de comprendre le pourquoi du profil en escalier :)
si ce sont les dessins qui font les escaliers c'est normal je pense, fait une photo ce sera plus explicite .....
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l'usure des crampons en biais dans le sens du roulement, c'est du a l'application de la force sur la gomme qui la déforme (chez moi l'arrière des "crampons" semble se reculer alors que l'avant s'use plus vite)
Personnellement sur la MT09 j'ai aimé la forme des PR4, mais j'ai trouvé la gomme trop dure pour la moto (d'où mon passage aux PP3 qui me comblent !)
Sur une VFR1200 je ne les avais pas mis en défaut :)
Si c'est un escalier dans le sens de la mise sur l'angle... j'ai pas constaté ça sur les miens :) (juste un plat de chaque côté en fin de vie parce que je doit toujours avoir plus ou moins le même angle en virage)
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Roulez avec des vrais pneus et vous n'aurez plus de soucis ;) https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/958942340.htm?ca=22_s ::)
(livraison possible sur Lyon ce weekend)
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Roulez avec des vrais pneus et vous n'aurez plus de soucis ;) https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/958942340.htm?ca=22_s ::)
(livraison possible sur Lyon ce weekend)
J'avais ça sur ma 1ere HP et pas super content sur route humide :-[
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faut aimer les D211 ;D ;D ;D