Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 01 juin 2010 à 10:27:57
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Hello,
petit soucis de voyant sur ma daytona 675.
Est-ce que l'un de vous aurait Tuneecu avec le câble qui va bien ?
Merki :top:
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Moto sous garantie ?
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fait une demande sur triumphall, il y en a surement un qui doit avoir le materiel.
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quel voyant s allume, pcq ya de grande chance que tu n es pas besoin de tuneeco
un des soucis recurrent sur dayto reste la valve a l echapement qui reste bloqué, il faut que tu fasse trois cycle de declenchement du ventilo pour eteindre le voyant, et pas d inquietude c est pas grave...tu remarqueras ce souci car ta moto aura moins de souplesse en bas...
apres un bon concess te feras pas payer le diagnostic de panne, y en a pour 1 min 30, passe voir strike moto il sont top :top:
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quel voyant s allume, pcq ya de grande chance que tu n es pas besoin de tuneeco
un des soucis recurrent sur dayto reste la valve a l echapement qui reste bloqué, il faut que tu fasse trois cycle de declenchement du ventilo pour eteindre le voyant, et pas d inquietude c est pas grave...tu remarqueras ce souci car ta moto aura moins de souplesse en bas...
apres un bon concess te feras pas payer le diagnostic de panne, y en a pour 1 min 30, passe voir strike moto il sont top :top:
voyant moteur orange.
Effectivement je pense aussi à ce problème de valve d'échappement. J'ai bien l'impression qu'il y a un peu moins de pêche en bas et que le son de l'échappement est un poil diférent.
Je connais strike moto, extrèmement sympa et commercial mais trrrrrrrrrès loin.
j'aurai voulu trouver qqch sur Lyon pr valider le diagnostique.
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50 borne de lyon... ;)
fait deja ce que je te dis pour les cycle de ventilo ca devrait l eteindre le voyant orange... ;)
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Moto sous garantie ?
non elle est de 2007 ::) ???
Posté le: 01 Juin 2010 à 11:22:18
50 borne de lyon... ;)
fait deja ce que je te dis pour les cycle de ventilo ca devrait l eteindre le voyant orange... ;)
Mon pb c'est pas tant le voyant allumé mais plutot la cause ;D :D
Faut que je prenne le temps de démonter cette valve et d'y foutre un coup de WD40.
Parait que ça se grippe assez facilement.
Posté le: 01 Juin 2010 à 11:23:18
fait une demande sur triumphall, il y en a surement un qui doit avoir le materiel.
je viens de le faire.
On verra si ça porte ses fruits :)
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le wd40 suffira pas, au derniere nouvelles, le calage de la valve a changé tres legerement donc faut regler...a priori triumph a envoye une video explicative a tout le reseau, pour modifier legerement le calage a voir les resultats...
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le wd40 suffira pas, au derniere nouvelles, le calage de la valve a changé tres legerement donc faut regler...a priori triumph a envoye une video explicative a tout le reseau, pour modifier legerement le calage a voir les resultats...
ha bon ?
j'avais lu qu'il fallait fréquemment nettoyer cette valve sinon elle se grippe.
Tu penses qu'il vaut mieux prendre RDV chez Triumph pour ce truc ?
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Et après on parle des ducat'... :D :2funny:
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Et après on parle des ducat'... :D :2funny:
il ne s'agit que d'un pb de valve d'échappement pas de fiabilité moteur.
je dis ça, je dis rien :2funny:
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Pour graisser ce genre de piece, graisse au molybdène, résistante à la température.
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Pour graisser ce genre de piece, graisse au molybdène, résistante à la température.
d'après ce que j'en ai lu même triumph fait ça au WD40.
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tu fais comme tu veux hein...mais moi je suis de l avis de fred...
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bah sur une valve d'échappement , la WD40 va pas faire long feu ^^
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bah sur une valve d'échappement , la WD40 va pas faire long feu ^^
si j'ai bien tout compris, ce n'est pas sur la valve elle même mais plutot la partie où il y a les câbles.
je vais regarder ça plus précisément ce soir.
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Sur les EXUP Yam, c'est pour graisser la bague en bronze,qui est au fond, qui est l'axe de rotation de la valve et tout se qui est en mouvement dans l'échappement.
C'était un gros défaut sur les Yam par manque d'entretien...
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En même temps avant de gripper l'exup fallait qd même faire quelques bornes avant de la bloquer ::)
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Sur les EXUP Yam, c'est pour graisser la bague en bronze,qui est au fond, qui est l'axe de rotation de la valve et tout se qui est en mouvement dans l'échappement.
C'était un gros défaut sur les Yam par manque d'entretien...
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;)
J'ai un pote qui a le soucis de voyant sur son dayto 955i, ca marchera aussi pour lui le coup des 3 cycles du ventilo ?
Concètrement ça se fait comment ??? Tu laisses tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilo se soit déclenché 3 fois de suite, ou faut couper le moteur entre chaque déclenchement ?
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Sur le Dayto et Speed 955i c'est (bien) plus de déclenchements, je ne me souviens plus combien ...
'faut laisser tourner au ralenti.
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achetez des GEX :2funny: :2funny: :2funny:
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t'as vérifié le lave glace ?
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Sur le Dayto et Speed 955i c'est (bien) plus de déclenchements, je ne me souviens plus combien ...
'faut laisser tourner au ralenti.
:top:
Ok, j'vais y dire que c'est le même principe et qu'il n'a qu'attendre que son ventilo grille et que sa pisse par le joint de culasse ::)
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Sur le Dayto et Speed 955i c'est (bien) plus de déclenchements, je ne me souviens plus combien ...
'faut laisser tourner au ralenti.
3 cycles mais ça éteint seulement le voyant.
C'est pas pour autant que le pb est résolu.
je vais regarder ça demain ou ce w-e
Faut que je prenne le temps.
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Un ptit Up sur le sujet initial !
J'ai remporté sur ebay un échappement TOR (Triumph Off Road) pour mon rominet, donc si tout se passe bien je vais avoir une carto à mettre à jour ::)
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je me suis renseigné, je pense l'acheter ce cable... 10euros sur ebay et tuneecu est dispo gratoss
je pense que c'est un must have pour tous les possesseurs de triumph qui bricolent le strict minimum comme moi ^^
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En fait j'ai un cable obd2 pour ma skoda, je me demande si c'est pas compatible en fait, c'est un VAG K+CAN ?
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Je pense que ton câble est compatible, pour les autres intéressés, il faut ça :
Câble OBD 2 VAG COM 409.1 KKL CABLE OBD/USB compatible VW/AUDI/SEAT.
A acheter sur eBay ou autre
TuneECU téléchargeable >>>ICI<<< (http://www.box.com/shared/pusg6v7nyd)
Logiciel compatible avec :
-Triumph 3 cylindres (tous modèles EFI)
-Triumph twins (tous modèles EFI)
-Aprilia RST & Futura 1000
-KTM 990 & 1190
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Ah ben il me manque plus qu'un ordi portable alors :D
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Ah ben il me manque plus qu'un ordi portable alors :D
Ou à mettre la moto dans le salon :geek:
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moi ca m'interesse de savoir faire sur la mienne
donc si tu veux pendant les vacances, (si t'es pas à l'autre bout du monde) je peux venir avec mon ordi et on voit ca ensemble ?
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Je viens de réussir l'installation de TuneECU sur mon portable du taff, en fait le programme ne nécéssite pas d'autorisation d'un admin :D
J'essaie de tester le bousin dimanche, si ca fonctionne avec mon cable on se calera un rdv pour que tu passes à la maison tester ton brélon ;)
Posté le: 25 Novembre 2011 à 13:57:56
Bon bah j'ai enfin pu tester le bouzin ce dimanche :D
En fait, pas eu de soucis pour installer TuneEcu mais par contre impossible d'installer les pilotes du cables sur mon portable du taff >:(
Mais un gentil voisin qui mousse m'a prété son portable et j'ai pu metre à jour ma carto et regarder un peu le fonctionnement de tuneecu :top:
Alors pour la carto, aucun soucis, ca se fait tout seul ! Réinitialisation du TPS sans aucun soucis également :)
Pour le reste, ça permet surtout de "voir" certains paramètres, comme les éventuels codes erreur (et les effacer si besoin), la bonne synchro des papillons, la charge batterie, etc... On voit d'ailleur bien l'effet du bridage, le TPS (capteur de position de la poignée de gaz) ne dépasse pas les 78% :-\
Par contre dans mon cas impossible d'effectuer les "tests" proposer par le logiciel, mais j'ai peut-être pas maniper comme il le fallait. En même temps l'absence de code erreur et le bon fonctionnement de la machine ne les rendent pas indispensables...
Quoiqu'il en soit super content de mes modifs, l'échappement "triumph off road" a un son méga rauque :_cheesy:, quasi plus d'accoup violent à la remise de gaz :D, et cerise sur le gateau le 3 pattes n'est plus du tout asthmatique, j'ai l'impression d'avoir gagner 30% de couple :D :D :D
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Hello les LMeus
je me permet de m'incruster dans ce topic, car j'aimerais savoir moi aussi si il y avait une âme charitable pour m'aidé a passé mon Tigrou a la babasse avec Tunecu car j'ai des souci de calages/coupure moteur a répétition ainsi que de régimes moteur un poil bas...
et si Rems dit qu'il y a une carto qui permet d'avoir de accoups moins brutal a la remise des gaz et un son plus rauque ( j'ai un arrow qui fait pas de bruit en dessous de 5000trs/min) ben je suis aussi demandeur pour un coup de paluche !
pour info j'ai eu mon Tigrou fin Juin 2011 avec 21.000 au compteur, aujourd'hui j'en suis a 34.000 mais je n'ai pas fait les 30.000 en concess car j'ai fait avec un pote tout les liquides de la bécanes, filtres a huile et air (K/N), plaquettes de freins et vidanges de fourche afin de la rendre plus ferme.
mais les 40.000 sont une grosses révision sur cette moto et avec l'hiver je ne les atteindrais pas avant le printemps minimum et j'ai un peu peur de me tapé une vieille panne pendant l'hiver, donc j'aimerais "checké" tout ça avec Tunecu notamment pour les souci mineur que j'ai évoqué plus haut.
je suis prèt a me déplacé au besoin et merci d'avance ;)
:)
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Si t'as un ordi portable pas de soucis ;)
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non malheureusement je n'ai pas de portable... :-\
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J't'ai envoyé un MP...
En attendant tu peux essayer de voir 2 choses, vérifie que ta sonde lambda est toujours bien fixée et cablée, et vérifie que tu as bien rebranché le ou les capteurs au niveau de la boite à air suite à ton entretien !
3ième chose, avais-tu déjà mis à jour ta carto pour le arrow ? Parce que si c'est pas le cas, en ajoutant le K&N tu dois maintenant rouler beaucoup trop pauvre et ca pourrait être à l'origine de tes soucis !!