Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: tonton le 26 février 2009 à 13:23:14
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voila
petite ballade tranquil avec furet dimanche quand tous a coup sans rien prevenir, au bout de 50 kms , la moto en reprise de gaz se met a tourner sur 3 cylindres ...
j'ai acheter la moto (ZX6R DE 2001 )il y a 1 mois a peu pres, etat nikel , rien a dire ect...
apres avoir refait le plein , au bout de 50 kms ,la moto au demarage tourne sur trois cylindres. Le gars m'avais dit qu'il n'avais pas beaucoup rouler et que cela lui avait deja fait une fois.
donc comme lui, je l'emmenne au garage pour m'annoncer ultra son + synchro car une merde probable dans les carbus..
par la suite je recupere la moto, la moto retournais nikel .
au bout d'un plein et demi on va dire , rebelote, l'histoire se repasse dimanche avec furet.. :o
retour sous la pluie et la neige qui a surtout pas aranger les choses
je roulais doucement et la en remettant les gaz , ratatouille , tourne sur 2 cylindres j'usqu'a reprise de trois , plus de peche et limite peur que le moteur explose telement il avais du mal.. :dead:
apres perte de puissance donc j'ai penser a plus d'essence qui arive
--> passage en reserve et callage du moteur comme si je tombais en panne seche ! :idiot:
j'ai ettendu 10 minutes facile pour quelle reparte apres 3 echecs de re-demarage
breeeef , apres recherche sur internet sans succes je fait appel aux LM !!
sachant que la synchro venai d'etre faite c'est un probleme qui peu venir de:
carbu re-bouché?
bougies?
air ?
electrique?
j'ai demonter pour voir mes bougies (couleur marron avec un peu d'essence dessus juste apres le demarage pour voir si le probleme persistait)
donc j'attend des bougies neuves que j'ai quand meme commander !!
croyez vous a de la m*** qui me bouche les carbu chaque meme moment ?
( trois cylindres apres avoir remit de l'essence la premiere fois , trois cylindres apres avoir fait le plein pour la ballade de dimanche , bizarre ..)
j'attend vos suggestion ou experience sur se type de panne en evitant les truc de type ( japoniase qui se transforme en anglaise... :gourdin:)
mici
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pompe a essence peu être...
vérifié les durites de dépression peu être... (déjà vu une durite de dépression qui va a la pompe a essence qui était fatigué et qui faisait des blagues...)
déjà change les bougies (ce qui est bizarre c'est qu'une synchro se fait avec bougie neuve et filtre a air neuf normalement...)
vu qu'il y a eut passage de la rampe aux ultrasons j'éliminerais le problème des merdes dans le carbus (sauf si le réservoir est rouillé à vérifié éventuellement)
donc après éventuellement regardé un pb électrique et la c'est déjà nettement moins drôle... :dead:
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Une durite peut être pincée mais j'y crois pas trop.
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j'aurais fait comme toi, apres les carbus, les bougies... ???
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C'est pas une panne c'est une bénédiction de transformer ce tréteau en trois patte >:D
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alors aux nouvelles depuis midi , c'est maintenant la pompe a essence qui fait des petit claquement...
soit je retourne a la charge en alllant voir le mecano ou bien je nettoie le reservoir , change les bougies et change le filtre a essence moi meme en esperant que du bien...
le truc , c'est apres dimanche je l'ai repris et la , vibrations + bruit moteur pas net net ... ( trois cylindres et demi.... :geek:)
bizare..
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non mais faut rien faire, un 3 cylindres ca sera toujours mieux qu'un 4 :p
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relai de pompe à essence ?
(il y a des précédents chez les kawa un peu anciennes, genre 7r)
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
euh moi je suis 2 pattes, pas 3 :)
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
euh moi je suis 2 pattes, pas 3 :)
de toute facons, 3 pattes ca fait encore un cylindre en trop :D
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
euh moi je suis 2 pattes, pas 3 :)
de toute facons, 3 pattes ca fait encore un cylindre en trop :D
ça c'est parce que t'es puceau du trois cylindre :2funny:
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
selon moi c'est la chose la plus probable car en observant avec furet dimanche , on s'est rendu compte qu'un des deux silenbloc qui permet damortir le serrage du reservoir sur le cadre etais usés.
resultat , le reservoir n'etais pas serrer ou tenu en place comme il faut
--je conclue que si il y a de la merde sur les parois interieur du reservoir + vibration du reservoir du a un plus faible maintien = merde qui tombe et qui encrasse les carbus...
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moi je dirais surtout que si tu as été au garage, qu'on t'a fait une reparation et que les symptomes persistent, vu qu'un professionel a obligation de resultat, il doit maintenant se démerder avec la panne (ça c'est la théorie, après, en toute mauvaise foi, on trouvera toujours comment contourner :dead: ).
néanmoins je pencherais plutot pour un pb d'allumage si c'est toujours le mm cylindre en panne, sinon si comme tu l'as dit elle passe à 2 cylindres parfois, je jetterais un oeil sur les niveaux de cuve, ou comme l'a dit Mayrton, à l'alimentation en carburant.
Edit apres ton message : regarde plutot si tu n'as pas une durit essence de pincée
Pour savoir si un cylindre ne donne pas, moto froide, tu la démarre et tu regarde (prudemment hein? ) la temperature des sorties echappement avec tes petits doigts agiles ;D
NB : +1 pour la laisser en 3 cylindres ;D ;D ;D
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bon et bien voila , aujourdui je demonte et fait jetter un coup d'oeil a un mecano ( voiture mais un mecano quand meme )
rien de special a premiere vu !
on remonte , fait craquer , et la normal ???
rien de special a signaler qu'il me dit .
bruit normal mais un tentinet moins doux et moins nikel a petit petit regime qu'apres la synchro...
il me dit va rouler la decrasser !
j'y go et m'arete au garage en question
j 'explique au patron et il me dit qu'en fait la moto a pris l'eau et que au fond de la culasse a l'endroit des bougies se trouve un petit trou qui permet l'evacuation de l'eau en cas de remplissage
resultat il me dit de passer un coup de souflette !
je fait ecouter au mecano et me dit que rien de special a signaler sauf qu'il fallait que j'essaye de rouler au SP98...
du coup je suis parti faire un tour et rien de special a signaler
je pense que l'humidité a du s'echaper au fil de la semaine et pis voila...
bref
donc pour l'instant tous roule mis a part qu'il faut que je confirme se probleme en roulant par temps humide..
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comme sur les ancien sv carbu qui faisait de temps en temps du moni cylindre lié a l'humidité
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OOOO les trois pates, calmez vous deux minutes, pour une fois que une kawa a une problemme, vous allez pas labourer ici avec vos tracteurs. ;D
Bon, j'ai eu y a deux ans des simptomes similaires avec ma ninja. Je suis allé voir un garage rue charlemagne, je ne le cite pas car il n'a jamais trouvé le problemme.
Au fait c'était tout con.
L'ancien resevoir comancait a rouiller a l'interieur et il bouché le robinet d'essence.
Regarde a l'interieur si t'a pas des piqures de rouille.
euh moi je suis 2 pattes, pas 3 :)
de toute facons, 3 pattes ca fait encore un cylindre en trop :D
je confirme, j'ai un 3 pattes a la maison, ben meme s'il est sympa, ca vaut pas les 2 2 pattes qui sont a cote :p
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comme sur les ancien sv carbu qui faisait de temps en temps du moni cylindre lié a l'humidité
ba justement avec mon sv carbu , 15000 bornes sans jamais avoir toucher au moteur et jamais un pepin que ca soit pluie neige soleil , aucun souci
bref
maintenant au moindre bruit avec celle ce je suis un peu sur mes gardes
m'enfin... :-\
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je fait ecouter au mecano et me dit que rien de special a signaler sauf qu'il fallait que j'essaye de rouler au SP98...
surtous pas les japonnais roule au 95 depuis lontemps et sa n'arrangera pas ton moteur....
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pourtant j'en ai parler a mon oncle et me confirme de rouler au 98 , se que lui fait depuis toujours.. !!!!!
help
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pourtant j'en ai parler a mon oncle et me confirme de rouler au 98 , se que lui fait depuis toujours.. !!!!!
help
bein c'est une grosse connerie, tu bouffe les jts, tu encrasses ton moteur etc... sur les jap c'est 95 seulement.
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pourtant j'en ai parler a mon oncle et me confirme de rouler au 98 , se que lui fait depuis toujours.. !!!!!
help
bein c'est une grosse connerie, tu bouffe les jts, tu encrasses ton moteur etc... sur les jap c'est 95 seulement.
100% avec Adrien.
Meme mon zx6r de 10 ans il est au sp.95.
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ok ok !!
esperon que cela ne se reproduise pas !!
merci de vos conseil !
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95 malheureux, 95!!! je plussoie grandement adrien sur ce coup la.
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humm, pour le 95, je pensais un peu comme vous, ça sert à rien, toussa...
mais, un très bon ami avait sa vtr1000 qui marchait comme une patate.
il lui prend l'idée d'essayer le 98, et o miracle, ça tourne rond.
depuis il tourne avec ça (vu la conso de l'engin, ça ressemble à un gouffre financier)
et la machine a plus de 80000 kms maintenant...
donc, suis plus sur de rien, moi.
z.
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et bien je vais essayer ca en fesant une transition au 98 !
de toute facon qu'est se que je risque !! ???
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Sur le sujet 98 ou 95, un petit article intéressant dans le Moto Mag de ce mois-ci.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F200903-MM255-p127.jpg&hash=1a5a946d63e64af2625d888fff69665a)
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:o
merci :top:
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Bon elle tourne cette tondeuse qu'on aille se balader vendredi prochain :geek:
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Pour info, la 125 XL (Honda) de 1977 en ma possession tourne au 95 :)