Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: guillaume le 19 février 2009 à 19:35:20
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Ma moto ne démarrait pas hier soir, aujourd'hui elle est repartie, je me suis dit que ma batterie était surement un peu faiblarde vu que je roule très peu voire pas du tout en ce moment. Après vérification, j'ai démonter la batterie pour la recharger cette nuit, là en tension j'ai 12,06 (pas encore rechargée). Trouvez-vous çà faible ou plutôt normal? Je ne sais pas du tout de combien doit être la tension avec une batterie "normale".
ps: la batterie est d'origine je crois donc elle date de 2003. (ce qui ferait 6 ans de durée de vie)
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Reedsmith a fait un tuto la dessus! ;)
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C'est la tension normale (je suis dans la problématique batterie aussi).
Par contre il se peut qu'au démarrage, elle ne délivre plus la même tension. Il faudrait essayer de tester tout en démarrant. Si ça baisse, la recharger voire changer :-\
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Bon je vais déjà la recharger cette nuit, je verrais bien demain. Cà ne lui fera pas de mal de toute façon. Mais c'est vrai qu'hier soir elle n'a pas du tout démarrer et ce matin elle a démarré d'un coup... Y'a des trucs bizarres des fois.... ???
Posté le: 19 Février 2009 à 19:40:42
Reedsmith a fait un tuto la dessus! ;)
Ok merci, d'après son tuto elle devrait être à 12,7.
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et hier soir genre le demarreur tournait mais faiblement ou alors pas du tout?
Tu avais du jus au comteur, phare, ...? ou quenini !
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et hier soir genre le demarreur tournait mais faiblement ou alors pas du tout?
Tu avais du jus au comteur, phare, ...? ou quenini !
Le démarreur tournait normal y'avait du jus pour les phares et pour le compteur. Après j'aurai presque senti une odeur bizarre mais je pense que çà venait de l'essence. A moins qu'un fusible est cramé mais je ne pense pas...
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Une batterie bien chargée et en bon état fait environ 12.8 V à vide. Elle doit produire au moins 12.4 V (environ) avec les feux de croisement allumés, sans moteur.
Guillaume, les 650 SV jusqu'à 2002 sont plutôt fragiles sur le circuit de charge. Moteur à mi-régime, sans feux, tu dois avoir une tension de batterie entre 13.5 V et 15 V environ ; sinon, le circuit de charge a un souci ...
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Guillaume, les 650 SV jusqu'à 2002 sont plutôt fragiles sur le circuit de charge. Moteur à mi-régime, sans feux, tu dois avoir une tension de batterie entre 13.5 V et 15 V environ ; sinon, le circuit de charge a un souci ...
Ok merci. Par contre j'ai un 2003 injection, donc les feux s'allument automatiquement. J'espère que c'était juste un pb de batterie, je vérifierai çà ce soir ;)
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J'ai la revue tech des 650 SV 2003 ; si ce problème persiste, contacte-moi :)
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idem, manuel d'atelier a l'appart, n'hesites pas a demander j'ai encore la version informatique normalement.
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Moi je te dirai "change te batterie"
C'est ce que j'ai fait sur le 800ss et maintenant elle tourne nickel.
La batterie était d'origine, elle avait 6 ans.
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Bon hier en l'ayant rechargé, la batterie affichait 12,97 V donc çà devrait être bon :top: J'ai pas pu vérifier en démarrant la tension mais elle devrait bien maintenir la charge en roulant un peu cet am.
Sinon je me suis renseigné et pour info:
Batterie SVS650 K3 :
Prix Cardy: 115 euros
Prix Suzuki : 95 euros
Pinaise c'est cher, je pensais que çà tournait dans les 65 / 75 euros.
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C'est clair que c'est cher
Moi je l'ai eu gratos mais le prix etait affiché dessus et il etait de 57€
va voir sur les site http://www.pil-eclair.fr/
C'est baucoup moins cher :top:
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Bon hier en l'ayant rechargé, la batterie affichait 12,97 V donc çà devrait être bon :top: J'ai pas pu vérifier en démarrant la tension mais elle devrait bien maintenir la charge en roulant un peu cet am.
Sinon je me suis renseigné et pour info:
Batterie SVS650 K3 :
Prix Cardy: 115 euros
Prix Suzuki : 95 euros
Pinaise c'est cher, je pensais que çà tournait dans les 65 / 75 euros.
j'ai eu à peu près les mêmes tarifs (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=7706.msg338508#msg338508).
j'en ai racheté une chez PMB.
je dirais comme Jé, change ta batterie... moi j'ai trainé et je me suis retrouvée en panne à 15 bornes de chez moi :S
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va voir sur les site http://www.pil-eclair.fr/
C'est vrai qu'à 57 euros, je crois que je vais me laisser tenter :top: En plus ils sont à Anse.
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Ou sinon, tu appelles Speck, j'ai pris celle du Daytona là bas pour bien moins cher également:
D'origine, c'est une Yuasa (bonjour le porte monnaie :dead:) et là c'est une Thunder qui fait très bien sont office. ;)
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Guillaume, maintenant que tu as rechargé ta batterie, tu devrais rouler quelques dizaines de km pour tester et voir s'il faut effectivement la changer.
Si tu veux tester la tension de batterie, fais-le pendant que ta batterie est encore à peu près chargée ; avec une batterie morte, le test n'est pas significatif ;)
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Guillaume, maintenant que tu as rechargé ta batterie, tu devrais rouler quelques dizaines de km pour tester et voir s'il faut effectivement la changer.
Bah écoute j'ai roulé toute l'am sans problème donc je vérifierai cette semaine, sinon je crois que j'en prendrais une neuve. Merci en tout cas pour les conseils ;)
Posté le: 21 Février 2009 à 19:42:40
Ou sinon, tu appelles Speck, j'ai pris celle du Daytona là bas pour bien moins cher également:
D'origine, c'est une Yuasa (bonjour le porte monnaie :dead:) et là c'est une Thunder qui fait très bien sont office. ;)
J'ai commandé chez SPECK une YUASA à 77 euros TTC :top: ( Cardy 115 euros, Suz 95 )
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Sinon tu la démarres à la poussette, ca te fera pas de mal ;D
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Sinon tu la démarres à la poussette, ca te fera pas de mal ;D
Quand j'avais le R6, çà se faisait facilement, mais avec la compression du Bi, c'est pas si simple, voire même impossible seul.
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dis donc c'est un bon prix pour une YUASA :top: