Invit-256 a écrit:
Attention quand même, ce que tu gagnes en "agilité" est aussi ce que tu perds en "stabilité"... et modifier sa monte peut être interressant à  haut niveau, mais peu aussi s'averer dangereux pour le commun des mortels... :p

BibiHSav a écrit:

Pour répondre à  la question, il n'y a aucun intérêt à  passer à  plus large et aucun interrêt à  passer à  moins large. Cette rumeur vient de personne qui roulent en hypersport et qui en avait marre de payer les gommes plus cher. alors ils ont monté des pneus en 180.

BibiHSav a écrit:
Marrant ce que tu dis Silent.
Toutes les fois ou j'ai roulé sur Lyon ou dans les Monts Lyonnais, les ptain de courbasses qui se prennent à  allure très élevés. Je n'avais pris de courbes à  plus de 230 avant ça.

Pour répondre à  la question, il n'y a aucun intérêt à  passer à  plus large et aucun interrêt à  passer à  moins large. Cette rumeur vient de personne qui roulent en hypersport et qui en avait marre de payer les gommes plus cher. alors ils ont monté des pneus en 180.

BibiHSav a écrit:
Si au lieu de changer la taille du pneu, vous essayer de gonfler le pneu arrière à  2,9 et l'avant à  2,5 comme c'est conseillé par le fabriquant du pneu.

Nan, marche pas ? lol.

J'ai essayà  avec 2.1 à  l'avant et 2.5, et
2.5 devant et 2.9 derrière
Rien que là  le gain est énorme en agilité.