Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: FlaTwin12 le 14 janvier 2018 à 11:04:20
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En faisant des recherches sur un type de frein à tambour j'ai trouvé ce site internet où de nombreuses données techniques son détaillées.
http://victorylibrary.com/brit/2LS-table.htm (http://victorylibrary.com/brit/2LS-table.htm)
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Tu cherchais quoi comme type de frein ?
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Tu cherchais quoi comme type de frein ?
Au départ je faisais des recherches sur les roues arrières à broche de marque Grimeca.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa39.casimages.com%2Fimg%2F2018%2F01%2F14%2F180114041539859319.jpg&hash=545ce75180ea2de1a095ef0882a0d8ce) (http://www.casimages.com/i/180114041539859319.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa39.casimages.com%2Fimg%2F2018%2F01%2F14%2F180114041620282362.jpg&hash=708c4528a4546450f0e0b96c875e251a) (http://www.casimages.com/i/180114041620282362.jpg.html)
Une roue à broche (Quick detachable) est un système qui permet de démonter la roue arrière (pour changer le pneu par exemple) sans avoir à démonter le frein et la chaine.
Ce type de montage se trouve sur les vieilles motos et sur les motos d'enduro des années 70.
On trouve ce montage sur les BSA et les Triumph des années 60.
Sur les BSA et les Triumph il n'y a pas d'amortisseur de couple dans le moyeu ( en fait il se trouve dans l'embrayage).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa39.casimages.com%2Fimg%2F2018%2F01%2F14%2F180114041855672584.jpg&hash=947d75720deb39c26cd85b330ff18d27) (http://www.casimages.com/i/180114041855672584.jpg.html)
Sur ma 250 Triumph je voulais monter un embrayage de meilleur qualité mais il n'y a pas d'amortisseur de couple sur les kits proposés d'où la nécessité d'une roue arrière avec un tel dispositif.
L'autre avantage du moyeu arrière GRIMECA c'est qu'il est bien plus léger que le moyeu BSA/Triumph (Alu vs Acier)
Sur la 750 Triumph que j'avais auparavant je voulais faire cette modification afin d'une part récupérer le disque et l'étrier arrière afin de la monter en double disques à l'avant et d'autre part avoir un amortisseur de couple supplémentaire pour augmenter la durée de vie de la chaîne.
Je reviendrais ultérieurement sur les éléments techniques du site internet "Victory Library" qui ont attirés mon attention
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Voici quelques éléments techniques sur les freins à tambour du site internet "Victory Library" qui m'ont intéréssés.
Je n'ai recopié que les titres de chapitres.
Drum Brakes Compared by Method
Table 2: Drum Brakes Compared: Size vs. Type for Effectiveness
J'ai noté les caractéristiques du frein avant de ma moto ( notez l'amélioration du passage de simple à double cames).
Drum ID Manufacturer, Model, &c. K S A Brake Shoe Drum Type Area R Effect
MM In. MM In. BEC ß
178 7.00 BSA, Triumph 1968-74 7" 40 34.9 1.38 2LS 30.2 D 106 121
BSA *-1967 7” 40 34.9 1.38 SLS 30.2 S 106 106
Brake shoe types
Adjustment
2LS linkage operation
Analysis and modifications: inadequate stopping power
Converting H-D Drum Brakes to Dual Leading Shoe
Si ça intéresse quelqu'un j'échangerais volontiers sur ce sujet :).