Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: pierSVS le 28 mars 2008 à 20:39:59
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voila j'ai un souci sur mon sv, comme dit dans le titre ???
je raconte ce qui c est passé
j'ai roulé je gare mon sv le temps de faire 2-3 bricole, en voulant repartir rien, les voyant s'eclaire faiblement ou bien pas ca depend en tournant la clé dans le neiman
je la demare en la poussant je roule 500m elle ce met a brouté en donnant de gros accou tous les voyant s eteigne et plus rien comme si ma baterie s'etait vidé ca me fait penser a un cour circuit quelque part.
je retente dans une descente hop elle demare nikel, je part direction la maison et hop tous s'eteint
je retente de la demaré en la poussant elle me fait de gros accou demare et cale aussitot.
du coup je me suis resigné a la poussé jusqua chez moi.
toutes a l heure jai regardé deja la baterie est dechargé (vais pas la recharger tant que je trouve pas l origine du probleme)
fusible ok, mon compteur s eclaire faible ou non la n'est pas le problem, je freine ou tente de demarré et tous s'eteint.il y a juste un petit claquement de relais a coter de la baterie.
le demare ne tourne pas ni meme un quart de tour rien.
je retrourne la clé tous revient.
d'ou peu venir mon probleme? peut etre le regulateur , un relais??
je vien a vous pour avoir d'autre avis sur mon souci.
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j'ai eu les mêmes symptômes avec mon R6.
La batterie à plat,
et des fils fondus faisant contact au niveau du régualteur de tension.
bref vérifies le faisceau electrique !!! avant l'achat d'un régulateur
bon courage
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Ce ne sont pas les symptomes d'un regulateur...
Moi je dirais dans l'ordre :
- Le neiman
- un faisceau coupé
- un circuit qui reste allumé et qiu bouffe la batterie
Verifie avec le tuto electrique
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on va re regarder les cables , j 'est deja jeter un oeil hier mais a la tombé de la nuit c'etait pas top.
mais a premiere vu rien de coupé ou abimé au niveau de la colone de direction.je crois que je vait enlever tous les carenages ainsi que le reservoir on y vera mieu. elle a peut etre honte de rouler avec avec une teinte orange et des taches bleu :2funny:..
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moi j'essaierai une autre batterie en priorité, c'est le plus simple, avant de commencer a tout demonter...
les courts circuits (consequences moteur se coupe et la batterie ne se recharge pas) internes dans les batteries arrivent souvent, et les symptômes sont les mêmes...
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Ca peut etre le regulateur, j'ai eu le cas sur ma sv (coupures moteur aléatoires)
En fait, l'étage de sortie du regul' peut se mettre en court circuit, plus ou moins franc
(et dans mon cas intermittent) et faire chuter la tension batterie.
L'essai à faire : avec batterie chargée, déconnecter le regulateur, démarrer et
rouler, voir si les symptomes reviennent.
ça rejoint un peu ce que disent Néné et Manuel.
z.
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Ca peut etre le regulateur, j'ai eu le cas sur ma sv (coupures moteur aléatoires)
En fait, l'étage de sortie du regul' peut se mettre en court circuit, plus ou moins franc
(et dans mon cas intermittent) et faire chuter la tension batterie.
L'essai à faire : avec batterie chargée, déconnecter le regulateur, démarrer et
rouler, voir si les symptomes reviennent.
ça rejoint un peu ce que disent Néné et Manuel.
z.
+ 1 ; ça peut être le régul défaillant (plutôt fragile sur ces motos). J'ai aussi une 650 SV carbu, ça peut rouler au moins 20 km sans régul, si la batterie est chargée au départ.
Tu peux aussi vérifier le Neiman (quand tu bouges légèrement la clé, ça change le fonctionnement du moteur ? Faux contact ?
Un test simple à faire : avec une batterie chargée, mesurer sa tension à vide, puis avec le contact, puis moteur tournant, etc ... C'est facile à faire, ça aide au diagnostic :top:
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euh c'est pas tres conseillé de rouler sans régulateur, le CDi risque de ne pas aimer
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euh c'est pas tres conseillé de rouler sans régulateur, le CDi risque de ne pas aimer
j'ai eu l'occasion de lire en recherchant sur internet que certains rouleait pendant quelque jour sans regulateur en rechargeant la baterie tous les 2 jours.. :idiot: :idiot:
Mais je trouveait pas ca bien bon non plus.
en tous cas ca va attendre encore un peu je part une semaine pour des formation.
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euh c'est pas tres conseillé de rouler sans régulateur, le CDi risque de ne pas aimer
Non, régulateur débranché ça ne risque rien du tout (seule la batterie est dans le circuit)
Certes, il ne roulera pas très longtemps, le temps que la batterie se décharge.
(quoique sur la sv carbu il n y a que l'allumage qui consomme, si les phares restent
éteints :))
Régulateur branché et défaillant (surtension possible), là oui il y a
un risque (l'alternateur délivre ~70V AC)
j'ai eu l'occasion de lire en recherchant sur internet que certains rouleait pendant quelque jour sans regulateur en rechargeant la baterie tous les 2 jours.. :idiot: :idiot:
c'est sans risque (fonctionnement sans le circuit de charge)
z.
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voila des nouvel de ma belle,
jai réussi a reparer certain souci, comme si un ca suffiseait pas :dead:
j avai bien le regulateur de mort apres des testes effectuer grace a mat31 et binano.
donc hier direction speck pour en acheter un tous neuf sur la nouvel de mon ami mat, je sit je suis petit pas la peine dans rajouter une couche, c'est tetre toi qui est trop grand :2funny: :2funny:
enfin bon content je remote mon regulateur je refait un essai et rien toujour pareil.
j insiste pas trop pour pas tué un deuxieme et pas vider la baterie.
je suis les cable et je refait quelque soudure pour remplacer de "soudure au scotch" jaime pas ca du tous.
et la aprés un essai mon relais de demarage crepite on aproche... :2funny:
je remonte "la chaine" de demarage et jen arrive au demarreur, pourquoi me dis je..
J'enleve ma baterie et tente de le faire tourner en direct rien du tous, a jai trouver une autre panne, je les demonte de la moto et la c est le drame l huile coule :-\ :-\ vite une bassine sauvé :dead:
jen profite donc pour vidanger.. :idiot: elle demare pas comme si c est utile.
Donc mtnant j ai le demarreur de mort, il est en cour circuit franc, je les demonter et brancher en direct sur une baterie il tourne pas, je l est mesure a l ohmetre 0 ohm, je l 'est donc ouvert pour le netoyer et rien a changer toujour pareil il veut pas tourner.
il faut donc mtnant que je change mon demarreur, en esperant qu' aprés ca ca demarre croisons les doigt ::)
parce qu avec un beau temps pareil j'ai qu une envie roulé.
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Pier, tu as essayé de démarrer en poussant, dans une descente ?
A-priori, ton démarreur a l'air en court-circuit. Tu dois pouvoir le vérifier en mesurant la tension de batterie (avec une batterie 100 % fiable) : au moment où tu actionnes le démarreur, la tension de batterie doit baisser un peu mais en restant supérieur à 9 ou 10 V. Si la tension de batterie est inférieure, ça signifie que ton démarreur est bien en court-circuit. Attention, dans ce cas, tu risques d'abîmer tout le circuit de démarrage (batterie, relais ...). Ca a peut-être entraîné la mort du régulateur :( ;D
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enfin resolu,
pour resumé j avais le regulateur de mort, le demarreur qui avait du mal a tourné meme sur la batterie de la voiture... donc gros netoyage a l'essence et hop ca tourne..et changement de la baterie, avait deja des doute sur elle donc on remplace...
et voila maintenant le sv demare et tourne rond :top:
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c'est donc le cas d'école pour la SV, si ça démarre plus tu change le régulateur et la batterie et en route suzette (sous réserve que le démarreur soit ok).
content pour toi pierre :)
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J'ai eu le même problème aux alentours des 30000kms .... 'tain cte galère !!!
Heureux pour toi que ça tourne :D
:top: :top:
V, Niko en SV à carbus rouge qui va plus vite ;)
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increvable ces SV carbu.
SV powaaaaaaaaa..................... >:D
Content pour toi que tu ais trouvé le problème :top:.