Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Armène le 02 juillet 2009 à 11:23:46
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Bon, c'est pas tout ça, mais faut roder la mécanique.
Hypothèse de départ:
Un gros V twin italien de 1200 cc, 4 soupapes, refroidissement air/huile...
Bref, vous voyez de qui je parle :D
Vous rodassionnez cela comment ?
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Bah en général, comme y'a écrit dans la notice :geek:
Ma qué sinon, 500 premiers kilometres hypra-mega-super-cool, 500 de plus "progressivo", une ptite vidange des 1000, puis 500 km encore plus progressivo, puis les 500 derniers la poignée dans l'anglo >:D
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En roulant lentement?
Non sérieusement, tu doute de ce que ton vendeur t'as dit ou il a rien dit tout simplement?
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En général, pour un bon rodage, il faut changer de régime (et de charge) régulièrement : par exemple alterner ville, route et un peu d'autoroute.
Il faut éviter les grands trajets sur autoroute car régime constant.
On peut aussi faire chauffer le moteur 3 mn chaque matin, c'est particulièrement important pendant le rodage.
Eviter aussi les sous-régimes (surtout pour un gros bicylindre).
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En général, pour un bon rodage, il faut changer de régime (et de charge) régulièrement : par exemple alterner ville, route et un peu d'autoroute.
Eviter aussi les sous-régimes (surtout pour un gros bicylindre).
C'est toujours ce que j'ai entendu dire également, faire varier la charge, mais jamais de charge maxi les premiers 1000 kilomètres, ni non plus de sous régime qui sont plutot destructeur sur les gros bi-cilyndres !
Par contre le coup du démarrage chaque matin j'avais jamais entendu parler de ça ?! C'est pas un peu barbare un démarrage à froid avec un rodage non fait justement ???
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Bah en général, comme y'a écrit dans la notice :geek:
Ma qué sinon, 500 premiers kilometres hypra-mega-super-cool, 500 de plus "progressivo", une ptite vidange des 1000, puis 500 km encore plus progressivo, puis les 500 derniers la poignée dans l'anglo >:D
Ma tou parle italien ? :geek:
Sinon je crois notre ami Fabrice dit plutôt de bien faire chauffer le matin plutôt que de partit à froid.
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en fait quand on dit qu'il faut faire varier les régimes, il faut mettre ouvrir les gaz (jusqu'au régime autoriser pendant le rodage), celà permet au moteur de travailler, et ensuite couper un peu pour laisser refroidir les pieces mecanique, puis remetre du gaz pour faire travailler, etc... et plus on avance dans le rodage, plus on ouvre les gaz fort (sans dépasser le regime de rodage) oui je sais c'est super chiant et on a l'air d'un con sur la route :2funny:mais rien que passer les vitesses fait déjà bien travailler le moteur.
et meme si on prend un peu de retard sur la premiere révision alors que le rodage est fini, il ne faut pas ouvrir comme un cochon car l'huile qui est mise a l'origine, c'est une huile de rodage qui est plus epaisse que la normale et donc le moteur aurra un peu plus de mal à se lubrifier.
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:top:
houlala ! c'est la grosse merdoume le rodage !
je te conseille de zapper cette étape bien galére >:D
Je te propose donc de te faire le rodage (gratos) :coolsmiley: :geek:
:o
bon ok, t'es pas d'accord ;D
faut y aller coule, tout les autres motards vont te doubler, et le plus dure, c'est de résister a pas mettre la poignée dans le coin.......
En faite, c'est hyper facile avec ta bécane, suffit de respecter strictement le code le route pendant les 1000 premier KM et elle sera rodé au poil !
Montée en régime doucement et tourner le plus possible vers le milieu du régime max. Eviter les sous régime et interdit de toucher la zone rouge les 500 premier km.....Eviter l'autoroute, la ville !
:top:
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Faut rodassionnez ça avec Amour !!!
C'est une belle Italienne !
Faut y aller doucement ;)
Sympa ta bannière :top:
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Rooo je t'ai croisé au rond point du Mac Do' à Caluire, elle est vraiment belle cette moto, c'est beau le noir neuf quand ça brille comme ça :love:
Roulage rodage, c'est marrant >:D
J'ai eu le droit à un salut viril d'Armène :love: :love: :love: ;D
Felicitation en tous cas :top:
(Oui c'était moi le con en SV :-X :-[)
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Belle moto en effet mais en rouge elle serait deja rodée et elle irait plus vite :2funny: :2funny:
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Il me semble que les motos noir vont plus vite ::) :D
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C'est une certitude !! :D 8)
Finis nous vite ce rodage, qu'on aille arsouillay mon PatrouK :D
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un rodage vas jusqu'à 10 000km
toujours chauffé le matin un minimum 3 à 4 minute je jamais tirée a froid
les 500 premiers tu monte régine tout doux " tu as le mauvais rodage tu arrivés dans les tours maxi en 30 secondes ou le bon rodage tu prend la minute "
après tu varie les plaisirs route petit route de campagne autoroute très bon pour la débourré en montant dans les tours gentillement un peux plus que c'est conseille, après les 1000 tu monte au régime de plus en plus vite voila
et tout les 5000 milles tu monte tout les vitesse au rupteur sur autoroute après un barrie de payage tu a jamais de radars
comment je fais moi
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Mouais... le chauffage 3-4 minutes à l'arrêt... surtout sur un moteur "à air" est plutôt déconseillé.
Surtout en cette saison ::)
Le temps de sortir sa belle du garage, de le fermer, d'enfiler casque et gants et zouuu... il ne reste plus qu'à effectuer quelques kilomètres à régime réduit, sans tirer dessus.
Et pour le rodage, comme cela a été dit pluts haut, je pense que les directives constructeur doivent être inscrites dans le manuel du proprio?
Et comme cela a déjà été dit (bis) il est important d'éviter les régimes constants... autoroute à éviter, Saint Martin en Haut bof bof... et le Pilat ou les petites routes du Beaujolais je dis un grand oui ! :dead:
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Rooo je t'ai croisé au rond point du Mac Do' à Caluire, elle est vraiment belle cette moto, c'est beau le noir neuf quand ça brille comme ça :love:
Roulage rodage, c'est marrant >:D
J'ai eu le droit à un salut viril d'Armène :love: :love: :love: ;D
Felicitation en tous cas :top:
Vi, c'était 20 heures. :)
Je venais de déposer mon gone chez un de ces potes,
avant d'allé faire un tour et de me prendre une petite radée :geek:.
:D
C'est une certitude !! :D 8)
Finis nous vite ce rodage, qu'on aille arsouillay mon PatrouK :D
Yes, ce soir elle a déjà 400 bornes :_cheesy:
Sinon, dans le manouel, pour les indications concernant le rodage, il y a ça et que ça:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F4913%2Fimg6811b.jpg&hash=e1e621d09879dd610bf190d6f54bb8b7) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F1104%2Fimg6812.jpg&hash=3fdb525cb97d21a7967d32343be984ea)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F7984%2Fimg6812a.jpg&hash=deb6f4e4f5b3342a13651ddbf57b9b5b)
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et meme si on prend un peu de retard sur la premiere révision alors que le rodage est fini, il ne faut pas ouvrir comme un cochon car l'huile qui est mise a l'origine, c'est une huile de rodage qui est plus epaisse que la normale et donc le moteur aurra un peu plus de mal à se lubrifier.
Tiens c'est un truc que je savais pas ! Je comprends mieux la révision des 1000 du coup :top:
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et meme si on prend un peu de retard sur la premiere révision alors que le rodage est fini, il ne faut pas ouvrir comme un cochon car l'huile qui est mise a l'origine, c'est une huile de rodage qui est plus epaisse que la normale et donc le moteur aurra un peu plus de mal à se lubrifier.
euh.... ça reste à prouver, pas sûr que ça soit pas une légende urbaine, ça... D'ou tiens tu cette information ?
A la boite on fabrique des moteurs de camion, et l'huile est tout ce qu'il y a de plus normal.
Le rodage, ça sert à faire en sorte que les pieces mobiles s'adaptent entre elles (tolérances, étanchéités...) et se mettent en place, l'huile n'a pas à être plus épaisse
La révision des 1000, ça sert surtout à évacuer les derniers copeaux d'usinage qui trainent dans les canalisations, les bouts de joints pâte qui se baladent, resserrer quelques boulons sur les twins Italiens ;D (c'est donc parfaitement justifié dans le cas d' Armène :geek: :2funny: ), et plumer le motard moyen comme il se doit ::) .
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Je crois que Reed à tout dit :top:
Et selon certains concess, elle est pas donnée cette révision des 1000 :dead:
Tout ça pour 3 boulons, 2 vis et 1 vidange. A négocier à l'achat ça!
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Je crois que Reed à tout dit :top:
Et selon certains concess, elle est pas donnée cette révision des 1000 :dead:
Tout ça pour 3 boulons, 2 vis et 1 vidange. A négocier à l'achat ça!
68 € chez suz :top:
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lorsque j'ai acheté mon SV neuf, la révision des 1000 c'était k-do! quand meme.... il manquerai plus que ça qu'il nous la fasse payer... :idiot:
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Sur le forum Guzz', les indications du prix pratiqué pour la première révision des 1.500 bornes vont de:
186 à 240 roros
Avec un exemple en (HT) :
2 heures à 55 = 110
1 filtre à huile = 10,61
1 joint BV = 1,25
Huile = 53,42
Huile de pont = 15,46
soit 190,74
avec TVA = 228,13 €
Mouai, je vous dirais bientôt ???
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2 heures pour faire une vidange ?? ;D ;D
c'est vraiment des bouffons, meme moi comme je suis nul je fais moins que ça :dead:
et changer l'huile de pont c'est aussi un peu du foutage de gueule :-X
ils donnent ça dans la liste de la 1er revision sur le manuel d'entretien ? :o
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C'est quoi l'huile de pont ? ???
Et comme Reed, 2h pour une vidange :idiot:
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C'est quoi l'huile de pont ? ???
Pour le cardan peut être ???
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La vache !!!!
Déjà que j'ai fais un bon quand Triumph m'a annoncé 100 € pour la révision des 1000 du street >:(, là c'est du lourd :geek:
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Dans le manouel, y'a
- Changement des Huile moteur, de boite, et de pont, filtre à huile moteur.
- Réglage du jeu aux soupapes.
et Contrôle, nettoyage et réglage... du reste.
Sinon, quelqu'un uns des guzzistes ont eu la main d'œuvre de la première révision offerte.
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Ah, quand même, réglage du jeu aux soupapes à 1000 km.... :-X
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Ah, quand même, réglage du jeu aux soupapes à 1000 km.... :-X
la ça va loin quand meme :o
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200 euros le jeu au soupape j'espère que le tarif sera toujours le même! Parce que sur certains moulbif c'est pas le même prix! (et je parle pas de la mienne la ::) )
Si c'est fait a 1000 c'est que doit pas y'avoir les mêmes tolérances... (rodage VS moteur normal) :dead: Parce que sinon je vois pas pourquoi ça bougerais? :o
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Sur le forum Guzz', les indications du prix pratiqué pour la première révision des 1.500 bornes vont de:
186 à 240 roros
Avec un exemple en (HT) :
2 heures à 55 = 110
1 filtre à huile = 10,61
1 joint BV = 1,25
Huile = 53,42
Huile de pont = 15,46
soit 190,74
avec TVA = 228,13 €
Mouai, je vous dirais bientôt ???
Révision des 1500 faite ce matin :D
Ben mon concessionnaire il est beaucoup moins cher que cela :love:
Et en plus il bosse super bien. :top:
V, Armène