Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: ZedMed le 06 avril 2008 à 21:59:36
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Connaissez-vous quelqu'un ou plutôt une boîte capable de refaire un carter alu.
En fait le "but du jeu" est de ressouder une pièce d'alu pour refaire une partie cassée d'un carter (bloc moteur).
Le petit plus est qu'il faut refaire un plan de joint + 2 taraudages pour la fixation du cache carter...
Je vais demander à Luppi mais si vous avez d'autres adresses je suis preneur.
Voici des photos un peu plus explicites:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg211.imageshack.us%2Fimg211%2F7025%2Fp1000795ky4.jpg&hash=1ae8087abaf09babb10761b50d81dead)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg166.imageshack.us%2Fimg166%2F6603%2Fp1000780kk2.jpg&hash=df1ceef0beb35f96793b336f02033772)
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Désolé, comme ça, je vois pas ::)
Zed, tu as pensé au journal "Moto Marché", aux pages jaunes, à Google, ... ? Et à acheter la pièces d'occas ? C'est peut-être moins cher que la réparation ...
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Le problème c'est que c'est le bloc moteur... :dead:
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bein tu as plus qu'a racheter un moteur :top:
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dans ton cas je commencerais par essayer de la soudure a froid...
de souvenir tu peux souder ca au TIG (sous bain d'argon) mais de souvenir il ne faut pas une electrode en tungsten je crois sinon tu va faire des trous...
il faudrait trouver un bon soudeur au TIG et voir ce qu'il en dit... LUPPI devrait te dire si ca passe...
sinon le mastic epoxy est une solution...
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le bloc moteur je m'y risquerais pas trop..
J'ai déjà vu des blocs neufs se fendre sous la contrainte en pleine charge et c'est pas beau à voir...
Le bloc est le support de l'equipage mobile (vilebrequin, bielles pistons..) et il faut savoir qu'un bloc a une resonnance vis a vis des frequences générées par le régime moteur. En ajoutant de la matiere à des endroits pour le renforcer, tu vas modifier cette fréquence de résonnance et peut etre re-casser à coté (des renforts sont prévus sous la forme de nervures, en en ajoutant ou retirant tu changes la donne).
en plus un moteur de moto a une plage de régimes très étendue ce qui augmente le risque.
Enfin entre la théorie et la pratique il y a parfois un monde, ça peut marcher ou pas ... :-\
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je suis d'accord reed
mais dans le cas de Zed, c'est un carter sec et c'est en bout de carter...
et en l'occurrence vue que apriori c'est pour tourner sur piste, faudrait tenter de la réparation pas chère...
l'avantage du mastic, c'est que ca te couteras pas grand chose, sur tu peux percer - tarauder dedans, et que si ca tient pas tu peux le retirer après et revenir au point de départ... => peux de risque au final... :)
moi je tenterais... >:D
ps : de toute façon pour la tarter au premier freinage c'est pas la peine de s'emmerder... >:D ;D
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ps : de toute façon pour la tarter au premier freinage c'est pas la peine de s'emmerder... >:D ;D
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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J'imaginais pas que le manque de matière était si énorme !
Pour moi c'est un NON cler net et précis pour la réparabilité. Je ne m'y amuserai pas.
y'a plus qu'à trouver un aut' moteur... ou une aut' moto !
[...] TIG (sous bain d'argon) mais de souvenir il ne faut pas une electrode en tungsten[...]
euh T.I.G. = Tungsten Inert Gas... sans tungsten ça va être difficile, non?
Y'a un autre nom en anglais, mais je m'en rappelle plus... bref, il reprend le T pour Tungsten... donc c'est clair.
Et du tungstène, pourquoi faire? parce que ce métal a une température de fusion très élevée (>3400°C) ce qui permet d'avoir une électrode non fusible, ou presque.
Il y a le Mig sinon... mais d'une l'alu se soude bel et bien au tig. A part que là c'est plus du remplissage qu'il faut faire qu'autre chose, et l'alu... c'est la misère!
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j'avais pas vu les photos du boulot :o
il en manque beaucoup trop à moins que tu n'aie les morceaux ce dont je doute et je ne pense pas que ça tiendra (en meme temps je suis loooiiin d'etre un as de la soudure)
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Ca peut se souder au TIG, mais avec un tungstene special alu, et soudure en alternatif, mais apres faut trouver un bon soudeur alu, parce que c pas facile :dead:
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chatertone??? ::) ::)
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Ca peut se souder au TIG, mais avec un tungstene special alu, et soudure en alternatif, mais apres faut trouver un bon soudeur alu, parce que c pas facile :dead:
zekoala avait raison donc... mais je savais bien que c'était pas un Tungsten classique... >:D
par contre je pense pas qu'on puisse rajouter toute la matière... il faudrait avoir une plaque d'alu de même épaisseur et même profile et faire un cordon de soudure entre le carter et la plaque...
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zekoala avait raison donc... mais je savais bien que c'était pas un Tungsten classique... >:D
j'ai toujours raison... jeune padawan ;D
> 95% de tungsten, pi un tas d'autre chose, y compris des matériaux faiblement radioactif (thorium) :dead:mais peut-être plus pour longtemps. Et évidemment comme on aime faire les choses bien, et les outils simples dans l'industrie, les différents types d'électrodes ont un code couleur défini par la norme EN machin bidule...