Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ptitducky le 21 avril 2012 à 12:36:50
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Sur mon R6, j'ai toujours eu un ralenti plus ou moins instable, cela le fait aléatoirement. Il peut être correct pendant des mois, puis je peux rencontrer le problème pendant plusieurs sorties de suite... :dead:
Lorsque je démarre la moto, aussi bien à chaud, qu'a froid, le ralenti va osciller sur 500/800 tours minutes autour de la plage préconisée (environ 1250tr/min), j'ai beau essayer de le régler, j'arrive à l'augmenter ou à le diminuer mais ça ne change rien à l'oscillation. Si bien que vendredi sur le périph et au milieu des bouchons je me suis retrouvé avec une moto qui calait à chaque fois que le régime passait en dessous de 2000 tr/min, super rassurant :dead:
Pour la journée à Ledenon j'ai du l'augmenter vers 1750/2000 pour pas me retrouver à caler au milieu du circuit :geek:
A part ce problème, elle tourne comme une horloge, elle a 26000kms, bougies changées il y a 2 ans vers 20000kms, boite à air et filtre nettoyé il y a 2 mois :)
J'ai fait quelques recherches sur le net, certains parlent de capteur TPS qui serait un probleme connu sur pas mal de yamaha des années 2003/2007.
Qu'en pensez vous? ???
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C'est très possible étant donné que c'est une info capitale pour ton injection.
Tu peux essayer de débrancher ce capteur, normalement ta centrale va se mettre en mode défaut et donc passer sur un fonctionnement basique.
M'enfin ca, c'est dans l'idée. En réalité j'en suis pas bien sûr, mais ca se tente.
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C'est très possible étant donné que c'est une info capitale pour ton injection.
Tu peux essayer de débrancher ce capteur, normalement ta centrale va se mettre en mode défaut et donc passer sur un fonctionnement basique.
M'enfin ca, c'est dans l'idée. En réalité j'en suis pas bien sûr, mais ca se tente.
Sur les RSV c'est la même pour le TPS (ca se règle facilement ceci dit apparemment). Si tu le débranche, ca prend une valeur par défaut (faut pas rouler tout le temps comme ca non plus hein ?! :idiot:)
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Bon, bah, je m'en vais essayer ce week end :D
Et si c'est cela, j'en acheterai un nouveau (mais d'occas j'ai peur de rencontrer le même probleme... et en neuf ca pique... :o)
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Déjà avant d'en acheter un nouveau, voir s'il est réglable ou si c'est pas un faux contact tout bétement.
Niko: oui c'est pour ca que je disais ca; je connaissais justement ca sur les v60. Après sur les pianos je sais pas s'ils font pareil :P
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ca se règle ,normalement ,un TPS .
sur le VTR ,il te faut un ohmmetre ,tu devisses un peu le TPS ,et en changeant l'inclinaison ,tu retrouves ta valeur de base .
Je sais pas sur le R6 ....
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Tout à fait, le TPS c'est juste un potentiomètre dont la valeur change suivant la position des papillons, et la centrale se sert de cette info.
Après faut voir comme ca se régle sur toutes les motos.
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On dirait qu'il y a eu une campagne de rappel concernant les TPS chez yam,la tienne n'est pas concerné??
Trouvé d'occase ,tu risque de tomber sur un qui a les même soucis.
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Ca pourrait aussi venir de la sonde lambda non ???
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J'ai sortie la moto aujourd'hui et à peine démarré que le ralenti s'est mis à osciller comme pas possible :dead: En fin de balade ça allait mieux...
Il faut vraiment que je m'en occupe... :'(
@ miloose : bcp de yamaha ont eu un rappel (dont les FZ6 2004-2005-etc) dont le bloc moteur est le même... mais les R6 de ma génération ne seraient pas concernés :geek:
@ rems : je ne crois pas avoir de sonde lamba sur la mienne :)
Faut que je me plonge dans la revue d'atelier PDF (plus de 400 pages...et quand on tape TPS en recherche, rien ne sort..) :dead:
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appele Fabrice (ZAI) il a eu un cas très très similaire sur ton R6 2004
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et quand t'auras eu la réponse de Zaï, ptitducky tu me feras un compte rendu synthétisé que j'ai pas à chercher deux plombes si ça m'arrive :2funny: :2funny: :2funny:
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Après quelques recherches sur la revue technique, le capteur TPS se règle bien (entre 4.85 et 5.15kohms à 20°C)
Après encore une autre recherche, je suis tombé sur ces topics qui expliquent comment le "régler" :
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_v5kOJ_cJ1EJ:www.r6live.com/r6-how-guides/6980-how-clean-throttle-position-sensor.html+throttle+position+r6&cd=5&hl=fr&ct=clnk&gl=fr
http://www.r6-forum.com/forums/showthread.php?t=97305
Réponse le week end prochain, car là ce n'est plus possible...140 bornes ce matin sans trop de soucis, 140 horribles ce soir...La moto tient difficilement le ralenti, j'arrête le moteur, le ralenti est à 3000 :geek: sans compter que je n'ai aucune confiance en dessous de 4000 tours dorénavant...
Si jamais le problème ne se règle pas, je pars sur du neuf... (j'en ai déjà mal au derche... :dead:)
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Pis atteindre les 20°C en ce moment... c'est pas gagné pour le réglage... :2funny: :2funny: :2funny:
Je suis très très loin :dead:
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Compte rendu après une balade de 3/4 heures sur les plus petites routes du beaujolais :)
Alors, soit ma moto était dans un jour de bonté, soit j'ai réglé 90% du problème...Ça reste donc à confirmer sur les prochaines sorties... :)
Méthode pour le nettoyage du capteur TPS :
- démonter un cache en plastique noir en dessous du cadre
- déconnecter quelques câbles afin d'avoir un peu plus de place
- prendre une clé torx percée pour enlever les 2 vis qui tiennent le capteur TPS, bien faire attention de ne pas les laisser tomber car c'est la perte assurée à cet endroit de la moto :geek:
- on enlève le petit joint noir du capteur
- on asperge du nettoyant contact à l'intérieur (plusieurs fois), on fait tourner l'axe du capteur (plusieurs fois)
- opération inverse pour tout remonter
- on vérifie les valeurs des positions basses et hautes au capteur en passant par le DIAG (dans mon cas 16-95)
Et roule ma poule :D
Le problème semble donc réglé à 90% car il subsiste une légère oscillation, mais dans tous les cas j'ai retrouvé une moto en qui j'ai confiance, qui ne cale pas, qui tient le ralenti, que du bonheur :D
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:top: :top: :top:
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J'ai pas compris ça mon Dindon ::)
- on vérifie les valeurs des positions basses et hautes au capteur en passant par le DIAG (dans mon cas 16-95)
comment tu fais cela ?
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Avec la prise diagnostique je pense.
Il suffit d avoir la prise qui va bien, un pc , pocket pc etc. Et le programme de diagnostique propre au constructeur.
Je faisait comme ça sur la subaru.
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si c'est comme sur le RSV, quand tu met le contact, tu as des boutons a pressés pour passer en mode DIAG et ainsi tester les différents capteurs de la brele.
Ensuite, soit c'est full digital et t'as des valeurs sur l'écran, soit comme moi t'as l'aiguille du compte-tours qui monte/descend. Tu dois la fixer à une certaine valeur pour avoir le bon réglage :)
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Clefs sur OFF
Appuyer sur select et reset et maintenir la pression
Clef sur ON
Rester appuyer pendant 8 secondes
Relacher une fois que l'écran LCD a changé
Appuyer de nouveau sur select et reset 2 secondes
On arrive dans le DIAG 01
En tournant la poignée la valeur varie d'environ 15 à 95
Y'a pas de réglage possible car c'est juste la visualisation de l'ouverture du capteur TPS.
Pour sortir, passer la clef sur OFF