Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: brubz le 02 septembre 2005 à 09:03:10
-
Je viens de monter un pot position haute Scorpion sur mon bandit 650...
et maintenant elle pétarade à la décelleration...
faut-il que j'aille faire faire un réglage de la carburation, ou c'est à priori normal... :roll:
-
Normalement c'est pas bon !
Donc un réglage s'impose...
Mais bon, c'est pas très grave non plus... j'aime bien quand ça pete !!!
si tu veux un expert dans la manière de pétarader, demande à Mister Eldarin...
T'entends la déflagration plusieurs km à la ronde...
-
Je ne suis pas un pro de la technique mais je dirais que si c'est à la coupure des gazs, ça n'a rien à voir avec un problème de reglage de carburation. C'est plus le pot qui fait ça. Ce serait à l'acceleration, là par contre oui.
Mais je peux aussi dire des conneries. :D
-
je la pose en révision le 13, je leur demanderai donc un réglage en même temps...
Merci tonyo... :D
-
Tonyo a écrit:
Mais bon, c'est pas très grave non plus... j'aime bien quand ça pete !!!
si tu veux un expert dans la manière de pétarader, demande à Mister Eldarin...
T'entends la déflagration plusieurs km à la ronde...
je confirme :-)
Eldarin King de la pétarade
-
ChatNoir a écrit:
Je ne suis pas un pro de la technique mais je dirais que si c'est à la coupure des gazs, ça n'a rien à voir avec un problème de reglage de carburation. C'est plus le pot qui fait ça. Ce serait à l'acceleration, là par contre oui.
Mais je peux aussi dire des conneries. :D
Quand j'ai fait monté le Yoshimura :love: sur mon ancienne moto (SVS 650 pastaga... 2004 :love:) le mec qui a installé le pot (car Tonyo pas bricolo) et a fait le réglage, m'a dit que si ça pétaradait, c'etait un problème de réglages, car ils n'ont pas de courbes pour un silencieux Yosh (NH oblige)...
Mais meme avec les révisions Suzuki, le pot pétaradait toujours, alors leur réglage, ça doit etre du flan....
Mais bon, j'en sais rien, je reprends que ce qu'on m'a dit, y a des pros de la méca qui ont parlé, moi je suis une burne la dedans...
-
brubz a écrit:
je la pose en révision le 13, je leur demanderai donc un réglage en même temps...
Merci tonyo... :D
Normalement, les réglages sont comptés dedans....
-
Ben mon Yosh a été monté chez Suz et il pétardait un peu avec la chicane et là , sans, à 4000 tours j'ai droit à un beau claquement. :D
-
Perso j'ai fait 5000 bornes avec ma ligne Akra et pas un "pet" de travers.
Mais depuis 1000 bornes il arrête pas, on m'a dit que ça pouvait etre dû à une prise d'air (desserage de la visserie au niveau du collecteur..)
-
ChatNoir a écrit:
Ben mon Yosh a été monté chez Suz et il pétardait un peu avec la chicane et là , sans, à 4000 tours j'ai droit à un beau claquement. :D
zeorzette a exactement le même, sur la 3 tu laisse retomber à 4000 et là ... PRAAAAT.... :D
-
Zedmed a écrit:
Perso j'ai fait 5000 bornes avec ma ligne Akra et pas un "pet" de travers.
Mais depuis 1000 bornes il arrête pas, on m'a dit que ça pouvait etre dû à une prise d'air (desserage de la visserie au niveau du collecteur..)
je regarderait ça de plus près, en plus je connais le gars qui l'a monté c'est un branquignol... (moi) :D :D :D
-
:confused: Hein?? Je l'ai monté moi-même!!
-
Zedmed a écrit:
:confused: Hein?? Je l'ai monté moi-même!!
Je confirme, le gars qui a monté le pot de BRUBZ est un sacré branque. :D
-
Zedmed a écrit:
:confused: Hein?? Je l'ai monté moi-même!!
oui je l'ai monté mopi même c'est ça...
-
Tonyo, comment ça ils t'ont fait un réglage sur ta SV k4 ??? je croyais qu'avec l'injection ce n'était pas la peine ?
Help ! Moi j'ai rien fait régler !
-
En ce qui concerne les echappements NH, il y a toujours un réglage a faire, surtout pour la carburation. Par contre, il y aura toujours, du fait de la diminution du nombre de chicane, quelques petaradouilles.
C'est pour ca que le tonyo il entendai encore des pifs pafs.
Le réglage te permet de gommer d'éventuel trou a l'accélération, lisser les courbes ect...
En théorie, une injection possède différentes cartographie en mémoire, et trouve une courbe adapté. En théorie, car vu la multitude de pot ect... et vu que les courbes sont fournie par le constructeur et non le fabriquent de pot, c'est pas le top.
Dans ce cas, le concess a toujours une "game boy" pour mettre a jour la cartographie.
Dans mon cas, le speed possédai un pot NH de marque triumph, et ben ca pétaradai a mort, carrément des flammes a la sortie :D ! Pis un sacré trou a 3500 tour, genre je coupe le moteur!
A strike, apres un coup de game boy, plus de trou et moin de pétarade, mais il y en avai toujour un petit poil.
voili
-
Disons que comme j'ai fait monter mon pot par un garagiste, j'ose espérer qu'il a fait ce qu'il fallait... bref...
-
Zeorzette a écrit:
Disons que comme j'ai fait monter mon pot par un garagiste, j'ose espérer qu'il a fait ce qu'il fallait... bref...
Normalement, il a du te modifié ta carto, cela prend environ 10 min a peine ;-)
-
ouououououououououoououf ! Tu me rassures !
Merciiii
-
eldarin a écrit:
Dans mon cas, le speed possédai un pot NH de marque triumph, et ben ca pétaradai a mort, carrément des flammes a la sortie :D ! Pis un sacré trou a 3500 tour, genre je coupe le moteur!
voili
Genre il s'y connait le gars ... :roll:
moi sur mon ex b600, j'avais aussi des flammes à la sortie (devil carbone PH), mais faut dire que j'avais un début de joint de culasse ...
-
blab a écrit:
moi sur mon ex b600, j'avais aussi des flammes à la sortie (devil carbone PH), mais faut dire que j'avais un début de joint de culasse ...
ça a pas grand chose à voir le joint de culasse et la carburation...
c'était plutà´t du à tes carbus tout encrassés...