Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Gianni le 15 avril 2009 à 20:30:58
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Hey hooo la troupe :D
Mon Pirelli Diablo à l'arrière est en train de rendre l'âme (Lyon-Annecy) par autobeurk il s'est vachement bouffé...
J'aimerais savoir quel pneus monter à la place?
Est ce que le pneu arrière doit être de type identique à celui de l'avant?
J'ai trouver des Michelin Pilot Sport mais la photo montre un pneu avant et un pneu arrière pour 85€ j'ai du mal a y croire.
>>>>> boudins arrières pour SV <<<<< (http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A10%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3A11%3A%22sous_onglet%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22onglet%22%3Bi%3A10%3Bs%3A11%3A%22sous_rubrik%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4%3A%22tree%22%3Bs%3A2%3A%22TR%22%3Bs%3A5%3A%22stree%22%3Bs%3A3%3A%22TRA%22%3Bi%3A3%3Bs%3A1%3A%22R%22%3Bi%3A4%3Bs%3A2%3A%2217%22%3Bs%3A7%3A%22typtree%22%3Bi%3A2%3Bi%3A5%3Bs%3A2%3A%22KE%22%3B%7D¢rale=a%3A2%3A%7Bi%3A1%3Bs%3A21%3A%22Diam%E8tre+de+jante+17%22%22%3Bi%3A2%3Bs%3A19%3A%22Dimension+%3A160+-+60%22%3B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A112801527%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22D8DDDE%22%3B%7D&info=a%3A1%3A%7Bs%3A4%3A%22page%22%3Bs%3A4%3A%22pneu%22%3B%7D#)
Sacré lien ;D me rappel plus du balisage pour le mettre en version light désolé.
EDIT: Je crois avoir ma réponse, c'est que l'arrière ::) AR pilot sport... Kelcon :geek:
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85 euros pour un boudin arrière, c'est pas très cher en attendant :)
Pilot Sport, pneu un peu long à chauffer, 'faut le savoir avant d'ouvrir en grand en sortant du parkingue :geek:
edit: sinon je te conseillerais un BT20 NT de chez Bridge, très bon boudin qui a fait ses preuves. :top:
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Merci Silent :)
J'aimerais trouver un compromis entre adhérence et resistance de la gomme au niveau la bande ou je roule... Et c'est pas facile!
Les Diablo au bout de 30 bornes d'autoroute ils sont tous collant, et font presque des boulettes, et honnêtement il ce ronge a une vitesse :_cheesy:
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Avec autant d'auobeurk, je tablerais plus sur des Pilot Road 2, moi, qui tiennent mieux que les Pilot Sport à l'attaque, beaucoup beaucoup mieux sous la pluie et durent bien plus longtemps, même si ils sont plus chers à l'achat.
Pas normal par contre que ça soit aussi collant sur 'tobeurk, tu mets combien en pression ?
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Ca doit être a 2,5 derrière il me semble. J'etais avec un SDS aussi... Je sais pas si ça joue, mais les graviers sur les aires de repos, ce collaient direct au boudin...
L'avant par contre n'a pas bougé, normal je pense :dead: :geek:
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Sur autor', avec SDS, vaut mieux mettre 2.8 voir 2.9 si tu veux pas voir le pneu s'évaporer trop vite.
Et tu redégonfles en arrivant (en n'oubliant pas que pression à chaud = pression à froid + 200g)
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Avec autant d'auobeurk, je tablerais plus sur des Pilot Road 2, moi, qui tiennent mieux que les Pilot Sport à l'attaque, beaucoup beaucoup mieux sous la pluie et durent bien plus longtemps, même si ils sont plus chers à l'achat.
+1 pour le road 2...
Je connais pas mal de personnes qui roulent en twin avec et dont l'indice de satisfaction flirte avec les 400% ;) Dans le coin tu peux notamment demander au sieur Balla...
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Avec autant d'auobeurk, je tablerais plus sur des Pilot Road 2, moi, qui tiennent mieux que les Pilot Sport à l'attaque, beaucoup beaucoup mieux sous la pluie et durent bien plus longtemps, même si ils sont plus chers à l'achat.
+1 pour le road 2...
Je connais pas mal de personnes qui roulent en twin avec et dont l'indice de satisfaction flirte avec les 400% ;) Dans le coin tu peux notamment demander au sieur Balla...
Si je ne me trompe pas de référence :-\ certains de ce site ont parcouru 15 000 km avec ::)....hein Félin ::)....sachant que cette personne utilise sa meule tous les jours et quelque soit le temps...
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Mon père vient d'en chausser sa 1300 FJR, autrement plus lourde, plus puissante et plus coupleuse qu'une SV (elle est en full ;D ), il en est très content. A priori, ça s'use aussi bien moins vite que les Dunlop qu'il avait avant !
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Vous avez un prix pour du 160/60? Je ne le trouve pas :-[
Combien coûte la pose d'un pneu?
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PAsse un coup de fil à Dafy Saxe, y'a souvent des promos sur les michous. 152,40€ en prix de base.
Je crois que c'est 8€ le montage, par pneu.
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passes par twister du site, il fait des promos sur le train.
je ne peu que plussoiyer les PR2, et d'oublier les pilot sport qui sont moins rassurant pour un jeune conducteur (si tu as roule avec de la colle tout ce temps tu pourrais etre surpris par un pneu dur, mais je ne suis peut etre pas de bons conseils, j'ai toujours roule avec des pneu en beton :2funny: actuellement sur le SV: du D220st a l'avant et un macadam 100mx a l'arriere :2funny: :2funny: )
ps: j'ai roule une fois en supercorsa pro, et les cailloux collaient aussi. c'est pas l'autoroute qui fait ca, mais les gommes sont tellement tendres qu'elles chopent tout. 350km de ligne droite en sont venu a bout en 2-2
ps2: voivi le lien vers la promo de twister 131€ en 160/60 et 7€ de montage (roue demontee) route de genas. (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=14080.msg306025#msg306025)
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Vous avez un prix pour du 160/60? Je ne le trouve pas :-[
Combien coûte la pose d'un pneu?
3 solutions (au moins) s'offrent à toi:
1. Tu passes par Twister,
2. Tu vas faire un tour chez D*fy ce weekend à Dardilly car il y aura peut-être des promos avec leur "weekend spécial"
3. Tu vas chez F*ll B*kes à Dardilly car de mémoire quand on y est allé (vendredi dernier), un PR2 coûtait dans les 160 euros (l'arrière d'un Z750) et 13 euros de montage.
Voilà M.
Bonne recherche :top:
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j'ai oublie: je sais que c'est l'argument prix qui comptait surement dans ton envie d'acheter des pilot sport, simplement sur ce coup la on met tous l'argument securite en avant. apres si tu es roule toujours, raisonnable et OCCASIONNELEMENT "bouboure" les PS peuvent convenir.
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Sinon y a les metzeler sportech M1 ;)
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Je suis pas encore dans le monde de l'arsouille c'est pour ça que je bouffe vraiment qu'une surface du pneu et j'aimerai du plus dur. Mais merci pour tous les conseils, j'irais voir ça :top:
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Gianni, prend la même marque qu'à l'AV.
Le PR2 a eu de bonnes critiques. Dans ton cas, un pneu sport/tourisme comme le PR2 semble le mieux.
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Je plussois également sur le PR2 que je viens de monter sur la Ducat', par contre c'est pas vraiment donné comme gommard :-\
Peut-etre que les PR1 sont moins chers ? Y'en a sur le 500 CBF de Xavière, et franchement ils accrochent bien et même sur le mouillé :top:
Dans les anciennes gommes "sport-gt" qui doivent se trouver moins chères, le BT20 est aussi un très bon pneu (et à mon avis tu ne sentiras pas de gène même avec un michelin à l'avant).
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Le PR1 est moins cher et dure plus longtemps.
Par contre, faut pas rouler avec, quoi, vu comme il accroche :2funny:
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+1 le PR2 est un bi gomme et le PR1 est un mono gomme ancienne génération.
pour ton pb d'autoroute le bi gomme est mieux car la gomme centrale est plus dure que sur les bords ...
Après tu peux prendre des pneus en bois, ça dure longtemps mais ça accroche rien, notamment sur un freinage, 1 m de gagné c'est pas beaucoup, mais parfois c'est la longueur d'un capot de bagnole ;D
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le PR1 est si mauvais que ca ??
deuxieme question: okai le PR2 est bigomme, mais la durete sur la bande de roulement n'est elle pas identique a celle du PR1 et plus tendre (pour caricaturer "durete pilot power") sur les cotes??
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le PR1 est si mauvais que ca ??
Non, des fois c'est pire :2funny:
deuxieme question: okai le PR2 est bigomme, mais la durete sur la bande de roulement n'est elle pas identique a celle du PR1 et plus tendre (pour caricaturer "durete pilot power") sur les cotes??
Non, la gomme du PR2 n'a rien à voir avec celle du PR1. La légende veut que la bande des flancs soit celle du Pilot Power (et dans ce cas, ça en fait un pneu tout à fait à l'aise sur l'angle et correct sur le mouillé, même avec un peu d'angle), mais la gomme de la bande centrale n'a rien à voir avec celle du PR1, elle est bien meilleure tout en étant à grande longévité.
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le PR1 est si mauvais que ca ??
Non, des fois c'est pire :2funny:
je demande ca, j'ai un macadam 100mx monte a l'arriere en ce moment :dead: :dead: :geek: :geek:
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Ah ouais... Bon, à ce compte là, on va dire que tout est relatif :-X
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Dunlop d208rr qualifier c'est pas non plus et il existe en bi gomme avant et arriere
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Si je ne me trompe pas de référence :-\ certains de ce site ont parcouru 15 000 km avec ::)....hein Félin ::)....sachant que cette personne utilise sa meule tous les jours et quelque soit le temps...
3 solutions (au moins) s'offrent à toi:
1. Tu passes par Twister,
2. Tu vas faire un tour chez D*fy ce weekend à Dardilly car il y aura peut-être des promos avec leur "weekend spécial"
3. Tu vas chez F*ll B*kes à Dardilly car de mémoire quand on y est allé (vendredi dernier), un PR2 coûtait dans les 160 euros (l'arrière d'un Z750) et 13 euros de montage.
Voilà M.
Bonne recherche :top:
Il a tout dit, il a raconter toute notre vie lol :D
Félin roule tout les jours pour aller au taf + les balades
ses pilot road 2 ont tenu 15000km ( en résumé c'est du 2/3 de périf, 1/3 d'arsouille )
et étant sds, je confirme qu'il accroche bien (a 2 en tout cas, jamais de glissade) ;)
voili gianni :)
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Rendez vous pris chez dafy à Saxe pour 17heures, changement du pneu arrière pour un Bridge BT14...
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Rendez vous pris chez dafy à Saxe pour 17heures, changement du pneu arrière pour un Bridge BT14...
heuuuu, si je ne m'abuses, le BT14 c'est de la gomme tendre ça, qu'est ce que tu as à l'avant pour aller avec ça ?
Il est fortement recommandé d'avoir la gomme la plus tendre à l'avant jeune padawan ;)
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Ah merde, a l'avant c'est un pirelli diablo...
Je sais pas vraiment si le pneu avant est une gomme type tendre par contre :-\
Chez dafy ils m'ont pas demandé ce que j'avais à l'avant pourtant ils savaient que je ne changeai pas le train ...
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Diablo quoi ? Strada ? Rosso ? Corsa III ?
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Strada me semble t il :-\
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Arf... dommage, avec du Rosso ou mieux, Corsa III, ça se serait pas mal accordé.
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:o
Attention avant de comparer le bt014 avec le pr2 pour l'arrière, faut prendre en compte le faite que niveau accroche sur l'angle (sans bande de peur), perso je les trouve similaires mais surtout :
Avec le pr2, tu fait 50% voir 100% de plus en kilométre qu'avec le bt014, sans parler du faite que j'arrive meme pas a user la bande centrale du pr2.
J'ai passer 3 ou 4 trains de bt014, et depuis que je suis en pilote power avant, pr2 arrière, mon porte monnaie dis merci, et je trouve que le power a l'avant et au dessus du bt014.
avis perso, si ça peu d'aider.
:top:
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Je verrais une fois la bas ce qu'il me dit, parce que c'est horrible la bécane, le pneju est nickel de partout sauf sur la bande de roulement :'(
A voir si je change pas le kit chaine a la place, je verrais une fois la bas
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Pilot Road 2 de Michelin, perso rien à redire, je peut meme pas comparer avec mes metzeler d'origine tellement c'est dla glue :)
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Je verrais une fois la bas ce qu'il me dit, parce que c'est horrible la bécane, le pneju est nickel de partout sauf sur la bande de roulement :'(
A voir si je change pas le kit chaine a la place, je verrais une fois la bas
ca c'est normal dans une utilisation route classique
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Ouais je sais bien mais c'est frustrant. je vous tiens au courant de mon choix :top:
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Pilot Road 2 c'est bien mais pas donné.
Sinon chez Cardy, tu as du D207, c'est pas cher et bien pour le SV.
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Bridge BT14 monté, 125 euros, reste le rodage de 150 km, j'ignorais que c'etait autant, voila une bonne chose de faite...
Maintenant place au kit chaine :-\ :'(
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Bridge BT14 monté, 125 euros, reste le rodage de 150 km, j'ignorais que c'etait autant, voila une bonne chose de faite...
Maintenant place au kit chaine :-\ :'(
150 c'est un peu beaucoup... :dead: :idiot:
prudent au début (20/30km), rallier une petite route qui va bien ::) en montant les pneus en température,
nettoyer les bords et hop en 60km le rodage est fait. ;)
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Bé je sais pas, le mec m'a dis ça, (je suis allé à Pneu Bis tout compte fait) 3 sacré loubard tatoué lol.
Et il m'a collé une belle etiquette Bridgestone sur le compteur et y'a marqué 150 Km, a mon avis ils mettent ça pour qu'on fasse au moins 100 bornes >:D
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Au final a quoi servent tes topics si c'est pour jamais nous écouter ::) ...
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?
Mes topic sont surtout fait pour m'aiguiller, m'éclairer, mais pas forcément pour me faire acheter CELA et rien d'autres. Je demande les avis, je me renseigne, et je fais en fonction de mon budget aussi :)
Posté le: 22 Avril 2009 à 19:39:56
85 euros pour un boudin arrière, c'est pas très cher en attendant :)
Pilot Sport, pneu un peu long à chauffer, 'faut le savoir avant d'ouvrir en grand en sortant du parkingue :geek:
edit: sinon je te conseillerais un BT20 NT de chez Bridge, très bon boudin qui a fait ses preuves. :top:
BT14 pour mon porte feuille. Jai écouté, Kyung, j'ai écouté :D
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Mouais, bah ptêt que sur le moment ton porte monnaie te dit merci, mais quand tu vas voir la vitesse à laquelle il s'use ... tu rigoleras moins :2funny:
c'est en forgeant qu'on devient forgeron. ;)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FMessages%2Fplus-un2.gif&hash=6e52ee492f8c8f50b2589a967fabcb6e) avec Silent
Vu ton postulat de départ, c.a.d. des pneus résistants sur la bande centrale, tu risques d'etre un peu déçu au final :-\
Le BT020 ou le PR2 auraient été bien mieux indiqués.
Mais l'expérience sera profitable, comme avec beaucoup d'autres choses ::)
il faut en essayer plusieurs avant de trouver chaussure à son pied ;)
Et pi c'est l'occasion de prendre de l'angle comme jamais :D :top:
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Le BT014 reste le train de pneu que j'ai torché le plus vite de ma vie. :dead:
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Pareil ... ou le BT 12 aussi ... et le 10 :2funny:
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Oh je sais pas si j'irai jusqu'a prendre l'angle :D
Mais disons que je me sens mieux qu'avec le pirelli qui n'était pas un strada, mais un standard de base...
Je verrais comment il s'use, et j'orienterais mes choix ailleurs, merci à tous pour l'aide en tous cas ça fait plaisir.
Même si je post pour rien >:D
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Bon, moi j'ai un problème avec mes nouveaux pneus (Qualifier II)... >:(
Je pourrais pas m'en servir comme excuse en bois après m'être fait pourrir >:D
Un profil vif mais moins instable que le Power sur la Street, un super feeling, meilleur que tous les autres pneus que j'ai eu sur la Street (Qualifier I, Roadsmart, Power et Sportec M3), la moto est super stable sur l'angle, sans avoir à corriger au guidon en contrebraquant (contrairement au Power). Je suis SEDUIT !
Et pas spécialement cher, en plus, 286€ montés.
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Et pas spécialement cher, en plus, 286€ montés.
286€, pas cher... :o
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Train complet, monté. C'est moins cher que du Power hors promo par exemple (et nettement moins que du Power 2CT).
Je voulais absolument ces pneus là, après ce que j'avais lu sur la presse, et y'avait pas de promo cette semaine (mes précédents n'auraient pas tenu une semaine de plus)
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ouch 286€... un train de PR2 ou de power en version twister associe a moto expert te reviendrais respectivement a 35 et 50€ moins cher :D ;) ;)
BT014 jamais essaye mais a mon avis ca doit partir comme de la neige au soleil. moi je teste le sportec M1, gianni, je te tient au courant mais si ca fonctionne correctement c'est dans le budget de tes BT014 un bon retour client et peu etre une duree de vie superieure.
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ouch 286€... un train de PR2 ou de power en version twister associe a moto expert te reviendrais respectivement a 35 et 50€ moins cher :D ;) ;)
Le Power simple revient moins cher car souvent en promo, mais prix catalogue, c'est kif kif (250€ le train hors pose)
Le PR2 est plus cher, et, de toutes façons, inadapté à mon usage (piste fréquent)
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Le BT014 reste le train de pneu que j'ai torché le plus vite de ma vie. :dead:
idem pour moi, et pour faire 3500 bornes avec l'arrière, obligé de rouler à l'économie et le finir jusqu'a bouffer les témoins...
pas cher sur le coup, certe, mais finalement très cher.... :dead:
:top:
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Tu as fais seulement 3500 bornes avec? Cochonou ou tranquilement?
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Il me semble que 4000km avec un bt-14 c'est a peu pret normal.
Pour ca que j'avais mis du bt-21 (bi-gomme) sur la hornet.
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Tu as fais seulement 3500 bornes avec? Cochonou ou tranquilement?
Les 2 en faites, disont économique ! en minimisant un max les accélérations en ligne droite.
le gommard bien usé en rond avec tous les témoins bouffés, presque plus visible sur la bande de roulement...
Le probléme est inverse avec le pr2, j'arrive pas a bouffer la bande centrale :geek: malgrès que je roule plus à l'économie. Du faite, je pense que le prochain sera un power simple a l'arr (si je reprend du michou).
Je présice que je suis le motard lambda, ni pilote, ni fondue de l'essorage en début de ligne droite. mais j'ose meme pas imaginer la durée de vie de ce gommard sur un cbr/gex... full avec un bon pilote... 1000 à 1500 km ?! ???
Si tu fais pas un max de virage avec ce gommard, c'est pneu carré rapide assuré.
:top:
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pareil pour moi sur mon ancien mono, le PR2 était rincé sur les flancs, avec encore une bonne marge sur la bande de roulement (en 8000km qd mm), donc son remplaçant a été un pilot power
Sur l'actuelle, je suis très content de mes Dunlop Roadsmart :top:, que l'on trouve moins cher que les PR2 en général :coolsmiley:
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Que donne le BT016 niveau longévité par rapport au BT014? merci
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Je viens de faire 150 Kms avec le BT14 et j'en suis super content! Je sais pas si c'est moi mais la moto me parait moins lourde de l'arrière, elle est plus docile, je suis ravi :)
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C'est sûr que si tu passes d'un pneu carré à un bt14, ca doit changer.
RDV dans 2000km :D
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Que donne le BT016 niveau longévité par rapport au BT014? merci
Je viens d'en monter; j'espère pouvoir te répondre dans .... 8.000 km ce serait bien :D
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C'est un tri-gomme le BT16 c'est ça?
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Tri derrière, Bi devant :)
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Je ne trouve pas de prix, tu peux me dire combien tu as payé le train ou simplement l'arrière?
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>>>>> kique donc là romalin ::) ;D <<<<< (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=14080.0)
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Alors ce sera mon prochain, vu que le prix est plus qu'abordable :top:
30euros de plus que mon BT14. Je me fais Lyon-Saint Tropez dans quelques semaines, et le tout par autobeurk, je pense qu'a mon retour sur Lyon le BT14 sera limite HS.
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Quel grand malheur d'avoir pris un 14 pour se gaufrer de l'autocroute :dead:
pense à le surgonfler un poil et de ne pas dépasser le 150 ::) sinon, il sera ruiné en 2 / 2
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Et si on ouvrait un topic sur les pressions de gonflages ? :D :D
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Ah ouais!!! :D
un sondage du style "combien de kilomètre faites vous avec des pneus sous gonflés?" ;D
Pô tapé Gasp :P
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:2funny: J'arrete avec les topic!
Je le gonflerai un peu plus, et surtout ne roulerais pas à 150, ca sera une première pour moi de me faire 450 bornes d'une traite, alors tranquilement mais sûrement, avec les départ en vacances et tous les petit A sur les voitures, je joue la carte de l'économie et de la prudence.
Encore et toujours merci pour les filons, je m'arrête là, et cesse d'ouvrir des topic :dead:
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Ayé, il boude ! :P
Gaffe aux radars sur cette autoroute, ca pulule un max les jours de beaux temps (+ de 10 radars pour descendre sur toulouse y'a moins d'un mois, premier we de beau temps)
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Non non je boude pas ;D
Je vais pas ouvrir 40 topics c'est tout, je prends juste un max de conseils histoire pas me planter.
Je ferai gaffe au radar promis ::) Ils sont signalé de toutes facons, et puis les jumelles, bah, bah rien on ce laisse prendre si on est pas sage sur la route :D
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Bon en tout cas ton SV a l'air de bien marcher, c'est çà l'important :top: Tu règles le problème de la tête de fourche et çà sera tout bon. :top:
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Je le gonflerai un peu plus, et surtout ne roulerais pas à 150, ca sera une première pour moi de me faire 450 bornes d'une traite, alors tranquilement mais sûrement, avec les départ en vacances et tous les petit A sur les voitures, je joue la carte de l'économie et de la prudence.
Ben pourquoi tu prends l'autoroute alors :idiot:
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Je voulais faire par national mais je suis pas tout seul on pars à deux voitures et moi en moto sans SDS, donc en voiture c'est chiant. Et je veux surtout arriver un peu plus vite la bas... Enfin je verrais, si je met le pneu arrière à 2.7 ca va les chefs?
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Je voulais faire par national mais je suis pas tout seul on pars à deux voitures et moi en moto sans SDS, donc en voiture c'est chiant. Et je veux surtout arriver un peu plus vite la bas... Enfin je verrais, si je met le pneu arrière à 2.7 ca va les chefs?
Tape dans la préco constructeur 2.9 il me semble... et dégonfle si tu veux "arsouiller" là-bas.
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Les préco suz sont 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière, solo et/ou avec SDS. 2,7 çà me paraît bien
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Les préco suz sont 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière, solo et/ou avec SDS. 2,7 çà me paraît bien
Ah bon merde. :-\
Moi c'est 2.9 en tous cas.
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:o
un bt014 qui va se taper 900 bornes d'autobeurk !
:2funny:
je sais pas si il va trop bien aimer ;D :2funny:
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Ouais je sais bien :-[ Même en faisant des petites pauses? J'vais pas lui mettre de toute façon, tranquillement et je m'inventerais des virolos pour changer de face ;D
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Les préco suz sont 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière, solo et/ou avec SDS. 2,7 çà me paraît bien
Ah bon merde. :-\
Moi c'est 2.9 en tous cas.
faut pas plutôt suivre les préconisations des fabricants de pneus ?? ???
si oui, les pressions sont plus élevées avec les bridges (cf le tyre selector (http://www.bridgestone.fr/bfe/tyreSelectorController?page=motorCycle&dataToDisplay=country&locale=fr_FR) sur le site de Bridge).
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Les préco suz sont 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière, solo et/ou avec SDS. 2,7 çà me paraît bien
Ah bon merde. :-\
Moi c'est 2.9 en tous cas.
faut pas plutôt suivre les préconisations des fabricants de pneus ?? ???
si oui, les pressions sont plus élevées avec les bridges (cf le tyre selector (http://www.bridgestone.fr/bfe/tyreSelectorController?page=motorCycle&dataToDisplay=country&locale=fr_FR) sur le site de Bridge).
Lance un sondage ! :D :D
Je rigole mais la question est loin d'être bête ! Et je suis intéressé par les réponses.
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Je l'ai mis a 2.7 pour faire une peu de périph' c'est nickel.
Ensuite remis a 2.5, un tour au Verdun avec un pote en Z750 et un R6 histoire de faire peu les bords, et vraiment c'est nickel! L'avant aurait plus tendance à décrocher que l'arrière, donc je le change bientôt aussi.
Par contre sur le site de Bridge, Sam, il n'y a pas le BT14 ???
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comme dis precedement il est conseille de mettre des pneux plus tendres a l'avant (roue guide) qu'a l'arriere (roue motrice). saches qu'il est souvent (pas tout le temps j'en suis la preuve) possible de ramener une glissade de l'arriere, de l'avant c'est tres tres rare du fait qu'il faut supporter le poids de a moto.
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Par contre sur le site de Bridge, Sam, il n'y a pas le BT14 ???
oui y a pas le BT014, mais pour les 2 modèles présentés la pression n'est pas celle donnée par Suz avec les pneu d'origine.
Sur le gex je mets les pression Bridge.
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Que donne le BT016 niveau longévité par rapport au BT014? merci
Je viens d'en monter; j'espère pouvoir te répondre dans .... 8.000 km ce serait bien :D
allé arrêtes !! tu sais bien que le pere noel n existe pas ! ;)
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sur l'autoroute, augmenter le pression va diminuer la surface du pneu au sol, et donc en roulant vite, une partie finira forcément carrée car elle seule touchera le sol...
conserver les pressions constructeur me semble etre une meilleure idée, non ??? ?
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J'insiste sur le fait que ça ne sera pas 400 bornes à 200! Je vais vraiment rouler pépere, avec les départ de vacances et tout, je veux pas faire le fou...
Mais je sens que je vais être vert quand je vais voir la tronche du gommard ;D
Donc reste à savoir si je surgonfle ou pas :dead: >:D
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Bah c'est comme tout, tu vas avoir wattmilles avis, alors fais comme tu veux ;D
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C'est ce qui me semblait ;D Je pense qu'on tourne un peu en rond, pour ma part ce topic m'a bien aidé, si vous voulez le fermer, ou le laisser, libre à vous mais j'ai eu mes infos, plutôt bonnes :top:
Je réouvrirai un topic dans 1350Kms " Je suis à la limite des témoins je change ou pas?" :2funny:
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Je réouvrirai un topic dans 1350Kms " Je suis à la limite des témoins je change ou pas?" :2funny:
Cela va sans dire !!! :2funny:
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sur l'autoroute, augmenter le pression va diminuer la surface du pneu au sol, et donc en roulant vite, une partie finira forcément carrée car elle seule touchera le sol...
conserver les pressions constructeur me semble etre une meilleure idée, non ??? ?
Pression pour duo ca ira bien :top:
Mais de toute façon + avec Silent :2funny:
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T'as une moto, pourquoi tu descend pas par la national?? ???
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Je réouvrirai un topic dans 1350Kms " Je suis à la limite des témoins je change ou pas?" :2funny:
Cela va sans dire !!! :2funny:
En meme temps, on a déjà eu un "j'ai un clou dans le pneu, je roule ou pas ?" :2funny:
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=15226.0
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Je vais aussi être obligé de changer mes pneus, j'étais déjà sur le témoin d'usure avant d'aller au Mans, donc au retour...
J'ai actuellement du BT14. C'est vrai qu'il s'use assez vite (je ne roule pas fort du tout!) La bande de roulement par très très vite.
Je ne sais pas encore ce que je vais mettre:
- BT14, mise à part que ça s'use vite, je les trouve super bien!
- BT16, connais pas encore
- PR2, à ce que j'ai lu sur ce topic, ça à l'air pas mal!
En gros j'hésite entre BT16 et PR2. Qu'en dites-vous?
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Et du Pilot Power Toutcourt ?
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Le BT-16 (en cours d'essayage actuellement) j'ai l'impression que malgré la technologie trigomme, il ne va pas me faire long feu (usage sportif et piste).
Selon toutes vraisemblances, pour celui qui ne cherche pas le grip optimal à tout prix, le PR2 semble être un pneu qui offre des performances de tout premier ordre.
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Moi je me pose des questions... ::)
Je suis monté en pilot power (les plus simples), pour l'arriere j'en suis à 6000 kms et 5 journées pistes, et je ne suis toujours pas au témoin... :dead:
Ca manque un peu de gazounay toussa... ;D :2funny:
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Moi je me pose des questions... ::)
Je suis monté en pilot power (les plus simples), pour l'arriere j'en suis à 6000 kms et 5 journées pistes, et je ne suis toujours pas au témoin... :dead:
Ca manque un peu de gazounay toussa... ;D :2funny:
:o
Tourne un peu la poignée, tu vas finir par reculer ;D :2funny:
:P
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J'arrive toujours pas à bouffer l'angle de mon 'tain de BT14 :2funny:
Silent tu veux pas ma moto une journeeyyy?!!
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Et du Pilot Power Toutcourt ?
Oui, pourquoi pas, j'ai juste peur que ça me fasse comme les BT14 et que j'ai juste la bande de roulement qui s'use! En même temps j'ai un 16" à l'avant, je ne sais pas si toutes les marques les font?? :-\
Posté le: 04 Mai 2009 à 17:42:33
Bon et bien pour moi se sera BT016 car pas beaucoup le choix en 16"
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allez plutot que de creer un nouveau topic:
actuellement ma config sur le SV est la suivante: un metzeller sportec M-1 a l'avant en 120/70 au lieu de 120/60 (un pneu plus haut donc, et par consequent plus "vif") et un pilot road en 160/60 a l'arriere (taille origine). je trouve que l'arriere est "pataud". la moto manque de vivacite (bien que le grip soit excellent et la longevite de tres bonne augure pour le moment). un train a me conseiller? j'aimerais un ensemble "vif", qui dure (8000km pour un arriere) et avec un grip correct. pour ceux qui ont des PR2, est ce que l'effet "pataud" disparait ou la moto semble toujours "lourde"?? je me souviens des supercorsa pro, un regal de vivacite, par contre la longevite :-[ :-[ :-[
une idee??
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Fait gaffe quand tu dépareilles les paires... Mais gaffe aussi quand le constructeur donne un 120*60 pour l'avant, je ne m'amuserais pas à mettre autre-chose de peur que la moto ne se comporte plus du tout correctement!
Mais je pense que tu t'es renseigné avant de le faire quoi que ce soit!
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le 70 derriere signifie que la hauteur du pneu fait 70% de la largeur contre 60% pour un 60. le pneu est donc un peu plus "haut" et l'avant est plus vif. la plupart des sportives sont en 120/70 a l'avant et la fazer en 110/70. dans 80% de mes cas d'utilisation, la moto sert sur la route, a faire des trajets viroleux, sur des longues distances, donc pas a 200Km/h. si modification de comportement sensible il y avait, je pense que je dois en ressentir 1/5e.
avec les sc pro, c'etait vraiment une autre histoire due au fait que le pneu etait triangulaire et que la, la vivacite etait impressionnante.
si je vais sur piste, je changerais et je remetrais les dimensions d'origine... en pilot power :D
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Je vois que mon topic ne sert à rien ::)
Je t'ai même permis de pas en ouvrir un autre ::)
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a vrai dire j'hesitais entre en ouvrir un autre et garder celui la. j'ai pas dis que celui ci servait a rien ;) ;) ;) mais quand meme y a eu un bon nombre de kestionalacon
une idee alors pour mon futur train??
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En Config pour le SVS actuellement, j'ai un Power à l'avant et un .................. D207 à l'arrière. Bah oui chez Cardy je voulais mettre du PR2 à l'arrière mais ils ont arrêter avec Michelin donc. J'étais déçu au montage, mais il s'avère que cette combinaison me donne entière satisfaction pour l'heure! Pour un budget correct, je trouve que c'est un bon équilibre finalement, même si le D207 peut paraître un peu "dépassé" aujourd'hui. Donc je te le conseille. :top: En tout cas je remettrais du D207 à l'arrière pour ma prochaine monte et continuerai avec un Power pour l'avant ;) La carcasse du D207 me parait plus stable que celle du Power en tout cas pour l'arrière.
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j'ai essaye le D207E (evolution soit avec silice dans le melange pour un meilleur grip mouille) sur un fazer carbu et j'avais adore le comportement des pneux. rassurant, vif,... le seul soucis c'est que j'ai aucun retour sur la duree de vie :-\
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Cà dure moins qu'un Power. Après c'est comme tout, tout dépend du style de conduite et de la pression. Si tu surgonfles légèrement et que tu n'accélère pas au rupteur en première, ton pneu tiendra plus longtemps...
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Cà dure moins qu'un Power
:-\ :-\ :-\ :-\ aiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeee :-\ :-\ :-\ un mauvais point deja!!!
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Pour moi power et D207 ca se tient en longévité....
Sauf qu'il y en a un qui vaut 20 ou 30% - cher....Et pour ce que tu vas en faire, c'est tres bien, j'ai même fait de la piste avec la fazer...
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et le PR2 alors aussi pataud que le PR1 ou pas ???
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chic chic!!!! les gars v'nez voir y'a gianni qu'a fais un nouveau topikalacon!! c'est pas sur le gonflage des pneux c'est different cette fois!!!
M'enfin bon ::) je vais pas faire le fossoyeur ;)
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chic chic!!!! les gars v'nez voir y'a gianni qu'a fais un nouveau topikalacon!! c'est pas sur le gonflage des pneux c'est different cette fois!!!
M'enfin bon ::) je vais pas faire le fossoyeur ;)
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
et ces PR2??
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BT14 ;)
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Stephane, tu devrais essayer le Qualifier II !
je suis ravi du mien, pourtant, comme tu as du voir ce soir, je suis pas franchement du genre à me trainer.
Très bon grip, feeling excellent, agile, très prévenant et accrocheur sur le mouillé (mieux que le power, beaucoup mieux que le Diablo Rosso et 1000 fois mieux que le premier Qualifier), et malgré 4500kms et 2 journées piste, je ne suis pas encore au témoin, là où le Power l'était en 5000kms et 1 journée piste et le Diablo Rosso en 3500kms et 2 journées piste !
Un vrai bonheur, le compromis parfait que j'ai enfin trouvé !
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nous avons ce topic en qualifier http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16873.msg365873#msg365873
et puis comme je te l'ai dis, a 15000km mini/an, j'ai pas l'intention de changer 3 trains de pneux :D
les PR2 devraient convenir a mon utilisation, maitenant je me pose la question de l'agilite mais bon j'ai pas trop d'inquietudes non plus... ;) ;) ;)
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Me revoilà tadaaaaaaaa ;D
Bon suite à une bonne balade de 300 Kms aujourd'hui avec mes moniteur ECF (1000CBR et 1000Gex) dans la Chartreuse, Chambery,... J'ai enchainé les virolos, confiant, jusqu'a ce que mon vieux Pirelli Diablo lâche un peu au niveau de l'adhérence (à l'avant) mais assez pour me calmer...
Alors voilà, le BT14 est fatigué, mais encore Ok pour 1000/1500 Bornes mais l'avant j'veux le virer. De plus sa gomme est toute vieille, elle chauffe limite pas...
Ma question du jour, j'aimerais enfin avoir quelque chose de jumeau sur cette moto, donc partir sur du Bridge à l'avant aussi. Que faire, un BT16 120x60 à l'avant à 98Euros, un BT21 à 93Euros ou un BT 14 à 70Euros chez cardy?
Merci du coup de pouce :top:
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il te faut de la colle a 3500km a l'avant et a l'arriere bien sur!!!!
Merci du coup de pouce
de rien :D
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Je suis d'une intelligence relativement basse ce soir (oui que ce soir, je vous vois venir) alors peux tu réitérer? ;D
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je voulais dire: mets des BT14 que tu fumeras en 2-2, tu en seras content et ca te rassureras. (moi j'aurais mis du pilot road 2 avant arriere comme ca tu serais chausse un peu plus "adapte")
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Je vote pour un BT-16 à l'avant.
Et le jour où tu changes l'arrière, BT-21.
En revanche, je me souviens avoir rincé un 14 à l'arrière, et bien jusqu'à la maxi fin, il collait tel de la superglue. :D
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si tu changes les 2, essaie un train de PR2, bon compromis accroche / longévité ....
si ça marche pour des motos plus puissantes, pas de raison que ça marche pas chez toi ;D
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si tu changes les 2, essaie un train de PR2, bon compromis accroche / longévité ....
Oui, aussi. Un excellent pneu, vu tous les éloges qui sont faits.
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Petit déterrage histoire de pas ouvrir un autre post...
J'ai crevé il y a quelque semaines, depuis je suis en mode bombe anti crevaison powa in da pneu, donc j'aimerais ne pas trop le soliciter et le changer, enfin le train complet...
Deux questions, est ce qu'avec de la bombe anti crevaison dans le boudin je suis limité en vitesse?
Et pour finir chez Cardy il ya le train de Metzeler Sportec M1 à prix très intéressant, mais ne connaissant pas la réputation de ce pneu je ne sais pas si l'affaire est si bonne. (156€).
Merci les amis :top:
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La bombe, c'est histoire de ne pas changer de roue (dans le cas d'une voiture) histoire de dépanner jusqu'au prochain garage.
Même si jusqu'a présent il n'y a pas de soucis, je pense qu'il ne faut pas trop trainer.
Moi j'aurai plutôt mis une mêche :)
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Ouais mais ayant crevé sur le périph... J'avais pas ma caisse à outils dans ma poche :-[
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J'ai toujours sous ma selle arriere (R6) un kit avec meches. (l'espece de tournevis, les meches, la bombe) Donc sur un SV ca doit bien tenir.
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SPORTECH M1 :top:
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Merci Kyung, tu les avaient pas sur le SV par hasard? Niveau gomme c'est pas trop tendre, pas trop dur? J'aimerais ne pas refaire la bêtise du Bt14, et n'arsouillant pas, j'ai pas vraiment besoin d'un pneu compet... J'espère que c'est le bon compris :)
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D207, c'est tres bien, pas cher, et j'ai fait mes début sur piste avec (avec la fazer) :top:
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le sportec, je l'ai a l'avant du SV et ca vas vraiment bien.
le D207 prefere la version evolution (D207e) qui tiennent vraiment bien le pave aussi.
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Bon alors pour conclure, me M1 ce bouffera doucement par rapport au Bt14 et tiendra bien le pavé?
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le M1 est pas mal. je n'ai que l'avant en M1
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J'avais le train, les ai repris 3 fois
Après les D207 avec lesquelles j'avais glissouyay :-[
Pris des sporteck M1 1er train 11000 bornes mais mort de chez mort; et le second changé avant les 7000 j'ai du en refaire un en 7000 aussi et la Ruhm-Coco doit finir les derniers :top:
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M1 Sportec montés, avant arrière, le changement est radical! La bécane ne vire plus à l'exterieur :top: :top:
Vachement plus en confiance, l'avant décroche pas, le freinage est simplement 2 fois plus efficace, vraiment pas déçu de ce type de pneumatique!
En espérant faire autant de bornes que toi Kyung :top:
Petit Verdun today histoire de roder ça comme il faut, et avec des petites photos si y'a du peuple :top:
Merci à tous pour l'aide dans les choix de pneus, j'ai trouvé mon bonheur pour commencer :D
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M1 Sportec montés, avant arrière
:o
T'avais pas fait monter des bt014 y a pas longtemps ?! si c'est le cas, t'as fait combien de bornes avec les bt014 ?
:)
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je suis a 6500km avec mon avant en sportec. un pur plaisir.
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2700 bornes avec le BT14 ;D Mais 1000 bornes d'autobeurk aussi... Donc je pense qu'un arsouilleur fait bien 4000 avec ... Les bords était nickel juste la bande qui ce mange a une allure, après chaque balade je voyais la différence :dead:
Posté le: 03 Juillet 2009 à 17:42:26
Pour en revenir et pour clore le sujet, le sportec est tout simplement bleufant! Je sentais pas la route avec le pirelli diablo, là c'est tous le contraire, et ça aide beaucoup!
Je pensais que l'adhérence n'allait pas être top pour le prix, mais avec un Verdun + St Martin, le pneu est bien collant et c'est bien rassurant, même si je me fixe toujours une petite limite pour envoyer la belle a ras l'asphalte. J'aimerais juste passer au stade supérieur, arrêter de penser au pire lorsque j'entame un virage, ça sera bien pour moi :-[
En fonction du temps que me fait ce pneus, je le reprendrais avec plaisir :top: et c'est mon compte qui respire avec 180€ le train + pose :top:
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Salut!
j'ai aussi un sportec M1 a l'arriere et je trouve très securisant et progressif.
Aujourd'hui j'ai fais monté un rennsport sur l'avant et par rapport au roadsmart c'est le jour et la nuit!
Une accroche impressionante mais la moto moins réactive au changement d'angle et plus lourde a relevé a ce moment. ;)
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Le M1 à l'avant a "résolu" mon problème de fourche dite lourde... Change le à l'occaz :top:
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Pour ceux que çà interesse, j'ai un train de M1 en 120AV et 180AR dont je ne me servirai jamais... MP