Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Xyogene le 29 septembre 2008 à 17:42:11
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Besoin de conseil concernant le déridage d'une R1 2004, une petite appréhension lol
Cela fait des années (environ 5 ans) que je roule avec et j'avoue atteindre le coin de la poigné de temps en temps, avec cette sensation de manque au bout ::) ... D'ou cette envie d'essayer en full, mais j'ai quelques interrogations que voici ci dessous
- y a t’il des personnes qui l’on passé en full, alors un plaisir ?
- est ce gérable sur la route ou une débilité profonde si tu ne tournes pas sur une piste ? (impossible de la prendre en hiver, sous la pluie, ....)
- Après est ce possible de revenir en arrière simplement ? (après avoir modifié je ne sais quoi au niveau de l'électroniques et avoir tapoté avec le tableau de bord une combinaison)
- faut il changer les pneus, actuellement je tourne avec des pilote truc classique je pense?
- Faut il que je fasse attention a autre chose après ?
- Est ce risqué par rapport a l'assurrance ? ( en gros tu n'es plus assuré quand tu fais ca)
- Est ce qu'a deux cela devient délicat dans l'accélération ?
- Est ce inexplicable niveau accélération, du genre de l'instantané en boite, de la puissance, un truc de fou? :P
Merci pour vos réponses
:)
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Je sais pas trop, mais concernant l'assurance :-\
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mettre une moto en full ne transforme pas une moto en fusee ;)
donc oui t'auras de la patate en plus, mais vu que t'as deja 5 ans de pratique de ta moto, ca posera pas de soucis je pense, tu pourras juste ouvrir encore plus fort, donc faudra changer le dosage de l'accelerateur :)
point de vue assurance, t'es pu assure, et apparement aujourd'hui sur certains cartons, ils regardent si la moto est full ou pas.
pour le rebridage, j'en sais rien sur une r1 si c'est facile a remettre ou pas.
pour les pneus, les pilotes power suffisent.
et pour la conduite a deux, non c'est pas plus delicat, qd on sait doser correctement les gaz :)
moi j'ai un bi en full, ya pas enormement de difference entre full ou pas, mais niveau couple j'en ai bcp plus, donc il faut faire un peu plus gaffe a l'accel qd on est deux :)
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je ne sais pas, même si cela fait 5 ans que je tourne avec, de passer de 100 a 170 , c'est un peu comme doublé la puissance si c'est linéaire. enfin , je pense que ca doit dépoter grave quand meme, sortie de courbe sans la roue avant, accélération sans la roue avant,... enfin un tas de sensation que je commence a connaitre mais en abusant sur l'accélérateur...
Par contre si des personnes savent comment cela se passe niveau assurance. A savoir, si le fait de couper le fil fait que meme si tu es en non full l'assurance t"enc... ou si c'est l'etat a l'instant t qui compte. ?
Enfin, ca me donne envie pour le plaisir d'avoir cette sensation qui te dépasse. en gros, que tu ne peux pas aller au bout tellement que c'est abusé
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Pour l'assurance je confirme qu'en cas d'accident mettant en cause la vitesse du véhicule, et plus généralement avec des dégats corporels, si la moto est en full ça peut etre un motif pour refuser la prise en charge.
Il faut qu'il soit prouvé que la puissance a été un facteur aggravant ou déterminant (bref des termes juridiques :-\ ) dans l'accident.
Enfin plus précisément, si vous tuez ou handicapez quelqu'un, l'assurance va rembourser la personne ou ses ayant droits, mais ensuite va se retourner contre vous pour obtenir le remboursement des sommes :dead: .
Donc si tu t'en es passé jusqu'à maintenant, reste comme ça, ou alors va faire le couillon avec sur un circuit en full, et rebride la après.
Beaucoup de motos sont maintenant rebridées, donc ça ne choquera pas l'expert s'il voit un sucre sur un fil. ;)
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Pour l'assurance je confirme qu'en cas d'accident mettant en cause la vitesse du véhicule, et plus généralement avec des dégats corporels, si la moto est en full ça peut etre un motif pour refuser la prise en charge.
Il faut qu'il soit prouvé que la puissance a été un facteur aggravant ou déterminant (bref des termes juridiques :-\ ) dans l'accident.
Enfin plus précisément, si vous tuez ou handicapez quelqu'un, l'assurance va rembourser la personne ou ses ayant droits, mais ensuite va se retourner contre vous pour obtenir le remboursement des sommes :dead: .
Donc si tu t'en es passé jusqu'à maintenant, reste comme ça, ou alors va faire le couillon avec sur un circuit en full, et rebride la après.
Beaucoup de motos sont maintenant rebridées, donc ça ne choquera pas l'expert s'il voit un sucre sur un fil. ;)
sachant que sur la R1 c'est un manip sur le compteur, ce n'est pas impactant alors.. si lors de l'accident tu es en non full.. enfin délicat comme limite.... mais c'est tentant, d'avoir cette sensation, ce plaisir, cette liberté, cette puissance, ce ... enfin je vais pas m'emballer... mais bon, faut faire gaffe en gros..
est ce qu'il y a une personne qui l'a fait sur ca R1 et qui revient de temps en temps en normal?
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Mais t'a fini de me poursuivre ?? ;D ;D ;D
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Mais t'a fini de me poursuivre ?? ;D ;D ;D
ca fait longtemps que tu a ce symptom ? tu veux m'en parler ;D
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c'est pas possible, tu me persécute :2funny: :2funny:
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te pose pas de question , met la en full...
si c pour avoir 100 chevaux, autant prendre un roadster... :geek:
blague a part un 1000 hypersport en full sur route ouverte ne sert pas a gd chose en soit... si tu fais de la piste a la limite...
bref si tu peux revenir en arrière fais le pour "voir" et tu verra pas toi meme...
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te pose pas de question , met la en full...
si c pour avoir 100 chevaux, autant prendre un roadster... :geek:
blague a part un 1000 hypersport en full sur route ouverte ne sert pas a gd chose en soit... si tu fais de la piste a la limite...
bref si tu peux revenir en arrière fais le pour "voir" et tu verra pas toi meme...
clairement , c'est l'interet de ce topic, de savoir si le fait de couper le fil va pas me poser des pb si je reviens en arriere...
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est ce qu'il ne faut pas prendre le fil et le rebrancher ailleurs "à la masse" ?
c'est ca le traficotage qu'il faut faire avant de faire la manip au compteur "j'appuie 50 fois sur select en appuyant sur 50 boutons en meme temps, en comptant 2 sec..." lol
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est ce qu'il ne faut pas prendre le fil et le rebrancher ailleurs "à la masse" ?
c'est ca le traficotage qu'il faut faire avant de faire la manip au compteur "j'appuie 50 fois sur select en appuyant sur 50 boutons en meme temps, en comptant 2 sec..." lol
clair qu'il aurait pu faire plus simple, du genre, on et off lol
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te pose pas de question , met la en full...
si c pour avoir 100 chevaux, autant prendre un roadster... :geek:
blague a part un 1000 hypersport en full sur route ouverte ne sert pas a gd chose en soit... si tu fais de la piste a la limite...
bref si tu peux revenir en arrière fais le pour "voir" et tu verra pas toi meme...
clairement , c'est l'interet de ce topic, de savoir si le fait de couper le fil va pas me poser des pb si je reviens en arriere...
suis pas mecano :2funny: :2funny:
va voir sur le r1 team , tu trouvera bien des mecs qui l'ont fait...
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169.5ch au banc à 3500km, c'est ce que sortait mon 2006
la procédure est simple, mais il faut relier un fil de la masse à une borne de l'ECU avant tout
ensuite la manipulation se fait au compteur que ce soit pour le bridage ou le débridage
les procedures se trouvent en farfouillant sur le net, et ceci pour une utilisation piste, est il utile de le préciser.
pour repondre à tes questions :
- y a t’il des personnes qui l’on passé en full, alors un plaisir ?
Un plaisir indéniable...
- est ce gérable sur la route ou une débilité profonde si tu ne tournes pas sur une piste ? (impossible de la prendre en hiver, sous la pluie, ....)
C'est gérable sur route et en toutes conditions, suffit d'avoir la tête froide, et de savoir qu'en tournant la poignée on passe d'un monde à l'autre, les accélérations sont démoniaques... Si on sait se gérer soi même, et son poignet droit pas de souci...
- Après est ce possible de revenir en arrière simplement ? (après avoir modifié je ne sais quoi au niveau de l'électroniques et avoir tapoté avec le tableau de bord une combinaison)
Tout à fais, faut juste laisser le fil dont je parle plus haut branché...
- faut il changer les pneus, actuellement je tourne avec des pilote truc classique je pense?
il est sur que si tu roule avec des macadam 100, vaut mieux en changer, mais ceci que ce soit en 100 ou en full... la plupart des montes sport sont faites pour donc...
- Faut il que je fasse attention a autre chose après ?
A ta vie par exemple...
- Est ce risqué par rapport a l'assurrance ? ( en gros tu n'es plus assuré quand tu fais ca)
Completement risqué si tu roules sur route en full, en cas de sinistre avec du corporel, si l'expert établit que tu étais en full, l'assurance peut tout simplement refuser de te couvrir... A toi de savoir si tu est prêt à courir le risque...
- Est ce qu'a deux cela devient délicat dans l'accélération ?
Non si tu as du plomb dans la tête... tout est dans le poignet... je ne ceserai de le répéter :P
- Est ce inexplicable niveau accélération, du genre de l'instantané en boite, de la puissance, un truc de fou?
Euh... là c'est suivant son apreciation personnelle... Il y en à qui vont se faire tres tres peur, puis d'autres qui vont trouver que c'est de la gnognotte..
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la seul question que je me poserai et que je me suis posé, c est ai je suffisement la tete sur les epaule pour rouler full?
apres chacun voit midi a sa porte, je l ai fait je le regrette pas. apres c est comme tout faut le sentir, qd j entend certains (pas forcement ici, mais ds les troquet par exemple) dire de toute facon, si t es pas en full t es qu une lopette,( en substance) ca me fait doucement rire, ya pas de bon pilote, ya que de vieux pilotes...
puis apres ya pas queles cheveaux qui compte, j en ai 130, j en aurai 150 ca changerai pas ma vie, j ai surtout une moto pleine, coupleuse et avec laquelle je me fais plaisir (et pourrir, avant que qq un de mal intentionné le marque.... ;D)
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en tant qu'SDS de ce motard que vous aurez tous compris un peu atypique sur les bords... :2funny: Je te dirai : va faire un tour sur une piste : ça donne de la mesure pour savoir ce que l'on vaut sur ses limites dans des conditions optimum pour rouler vite, le seul frein étant quelques part le dosage de cor*nes que l'on a ou pas sans mettre personne en danger à part les autres motards sur la piste et toi même :geek: Avant de passer en full, je pense que ça peut avoir du bon ;) Enfin c'est l'idée que je m'en fais en lisant certains com' de personnes qui en pratiquent sur des forums... Non pas que j'ai peur ou quoique ce soit que tu la passes en full mais faudra que je fasse confiance à ton dosage de poignée... et ça m'sieur, la confiance faudra savoir la maintenir à 300% comme c'est le cas aujoud'hui et prouver un minimum d'entretien sur ta moto pour commencer, ça te fera les pieds :2funny: :2funny: :2funny: biensûr, j'ai de l'huile de coude à ta dispo comme tu le sais ;)
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la meilleure question a se poser pour moi avant de debrider c'est: est ce que je suis allé au bout de mes 106cv?
moi j'avais une div' en 34cv et je ne suis jamais allé au bout: j'avais atteint le point de non retour pour la puissance mais niveau chassis et conduite bcp faisaient mieux que moi avec la meme moto et la meme puissance.(je l'aie gardee 4 ans)
apres a toi de voir, mais a mon avis si c'est pour accelerer une fois de temps en temps pour "voir ce que c'est 170CV" ca vaut pas le coup.(sur piste peut etre mais pas sur route ou meme 76CV suffisent avec mon SV, apres c'est le chassis qui peche sur ma moto: avec 90kg pour le passager le chassis tord de partt.)
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sur un parcours viroleux, peu arrivent au réel bout des 100CV. ::)
Après, sur un bon bout de droit, les exploiter reste facile. C'est plutot une question de savoir ou l'on trouve son plaisir ;)
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le couple bordel le couple!!!! ya que ca de vrai sur route.....
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le couple bordel le couple!!!! ya que ca de vrai sur route.....
Je ne te le fais pas dire ::) Mais bien heureusement il y en a pour tout les gouts :)
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sur un parcours viroleux, peu arrivent au réel bout des 100CV. ::)
Après, sur un bon bout de droit, les exploiter reste facile. C'est plutot une question de savoir ou l'on trouve son plaisir ;)
+1
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il y as la façon d'on la moto est bridé qu'il faut prendre en compte aussi,
certaines motos sont bien bridé et ou l'on sens la différence seulement haut dans les tours.
et certaines motos sont mal bridé et le bridage ce fait sentir sur toute la plage du compte tour.
je ne dis pas ça parce-que j'en ai un... mais le gex est réputé pour la qualité de sont bridage.
le principe est : quand on tourne la poigné en grand, on a toute la puissance du moteur jusqu'au 106 cv reglementaire, puis ensuite, les pappillons d'ouverture d'air, ce referme au fur et à mesure que le reste de la cavalerie arrive et laisse le moteur plafonné a 100 cv. après avoir éssayer, je me suis rendu compte que de 1000 à 10 000trs aucune différence sur le 750 mais au delà, le moteur continu a prendre des tours très vite alors qu'en bridé, il y vas plus tranquilement.
alors que certaine motos ont par exemple une cale à l'accélérateur, ce qui baisse la puissance mais a tout les étages du moteur ce qui doigt beaucoup ce sentir je pense et je comprend donc les gens roulant en full avec certaine motos.
pour moi c'est bridé sur route mais en full sur piste car il en manque un peu quand même >:D( et encore car je vais faire ma premiere en full).
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@pop69 : pour le GsxR, on m'a dit que le débridage n'est pas total en débranchant le fil, qu'il faudrait changer le CDI par un CDI étranger ("full d'origine")
après je ne sais pas si c'est vrai ou pas...mais certains changent leur CDI en tout cas.
EDIT : oui, moi non plus, je ne vais pas changer le CDI, faut pas déconner.
c'est juste qu'un jour j'aimerais bien connaitre la vérité pour information.
en tout cas, cette histoire de CDI est valable il me semble pour le débridage des CBR RR pour lequel y a bridage mécanique + CDI, alors pourquoi pas pour Suzuki
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@pop69 : pour le GsxR, on m'a dit que le débridage n'est pas total en débranchant le fil, qu'il faudrait changer le CDI par un CDI étranger ("full d'origine")
après je ne sais pas si c'est vrai ou pas...mais certains changent leur CDI en tout cas.
heu... alors là!!!! tu me pose une colle
faudrais pouvoir passer au banc pour en savoir plus
en tout cas... juste le fil débranché me suffis laaaaargement!!!!! je ne sais déjà pas quoi faire de tout ça :-\ (en bonne utilisation biensur, je ne parle pas des gros coup gaz de bourrin en sortie de péage)
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alors que certaine motos ont par exemple une cale à l'accélérateur, ce qui baisse la puissance mais a tout les étages du moteur ce qui doigt beaucoup ce sentir je pense et je comprend donc les gens roulant en full avec certaine motos.
c'est justement le cas du Speed, sur lequel on ne peut pas tourner la poignée à fond.
Et ça ne me dérange absolument pas, car je tourne rarement la poignée à fond, la patate étant largement suffisante sur la 1ere moitié de l'accélérateur... comme quoi ::)
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Mettre une moto en full ca change pas non plus du tout au tout ! En tout cas je parle pour moi avec 1 636.
Tu as un peu plus de patate en bas régime et t'as vraiment un coup de pied au cul dans les tours. Maintenant tu te fais la main rapidement et aprés tu te rends meme plus compte que t'es en full.
Reste a assumer en cas de pépins...
Ps : ce n'est pas une incitation à rouler en full. Bien évidement c'est réservé uniquement pour circuit. :D
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alors que certaine motos ont par exemple une cale à l'accélérateur, ce qui baisse la puissance mais a tout les étages du moteur ce qui doigt beaucoup ce sentir je pense et je comprend donc les gens roulant en full avec certaine motos.
c'est justement le cas du Speed, sur lequel on ne peut pas tourner la poignée à fond.
Et ça ne me dérange absolument pas, car je tourne rarement la poignée à fond, la patate étant largement suffisante sur la 1ere moitié de l'accélérateur... comme quoi ::)
je suis tout a fait d'accord avec toi.
mais ça n'empeche pas que le bridage sur ton speed doit bien plus ce sentir que sur mon gex ;)
@MM69: j'était au courant que sur les cbr rr fallais aussi changer le cdi.
alors que sur le gex... même chez suz ils ne m'ont rien dit.
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Pose toi pas trop de question sinon on va faire un topic spécial pour toi... :2funny:
Moi j'en sais rien j'ai jamais eu de brèle a plus de 100CV. J'ai déja essayé des motos en full et je trouve ça limite chiant que ce cas ne se trouve QUE chez nous. Alors essai tant que ça ne porte pas a conséquence... A toi de voir ou va te mener l'essai en question. De toute façon si ça te tourne les méninges va falloir passer par la. ;)
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Sinon tu rajoute 5-6 dents à ta couronne, tu reste en 100ch, ça devrait te distraire un moment >:D
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:top: :2funny:
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euh, va falloir que je me renseigne sur le coté technique de la manipulation, a savoir, si cela est repérable aprés meme si tu changes le mode sur le compteur :P....En parlant de ca, vous connaissez quelqu'un qui a dèjà fait la manipulation ? genre avec un plan ou je ne sais quoi pour le reproduire... ou une personne qui est capable de le faire proprement ::)
Merci a tous et toute pour vos post.....
Posté le: 01 Octobre 2008 à 19:52:55
en tant qu'SDS de ce motard que vous aurez tous compris un peu atypique sur les bords... :2funny: Je te dirai : va faire un tour sur une piste : ça donne de la mesure pour savoir ce que l'on vaut sur ses limites dans des conditions optimum pour rouler vite, le seul frein étant quelques part le dosage de cor*nes que l'on a ou pas sans mettre personne en danger à part les autres motards sur la piste et toi même :geek: Avant de passer en full, je pense que ça peut avoir du bon ;) Enfin c'est l'idée que je m'en fais en lisant certains com' de personnes qui en pratiquent sur des forums... Non pas que j'ai peur ou quoique ce soit que tu la passes en full mais faudra que je fasse confiance à ton dosage de poignée... et ça m'sieur, la confiance faudra savoir la maintenir à 300% comme c'est le cas aujoud'hui et prouver un minimum d'entretien sur ta moto pour commencer, ça te fera les pieds :2funny: :2funny: :2funny: biensûr, j'ai de l'huile de coude à ta dispo comme tu le sais ;)
Rooo, tu le sais que je fais attention et que cela ne changera pas mais oui, j'aimerais bien en faire ou du moins essayer... le seul hic, c'est que je n'ai qu'une moto :-\ et si je la vrille, c'est la dépression assuré :'(
De plus, dommage qu'il n'y ait pas des séances avec peu de personne voir aucune ;D Moi associable :2funny:
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il est possible de louer une becane pour tourner sur piste, mais ca coute plus cher :)
et pis on vrille pas tout le temps sa moto sur piste, souvent il n'y a que des petits degats, genre carenage et levier
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Pour répondre à Adrien, je me suis permise cette inter car même si pas dit sur le forum, il comptait tester la version full de sa moto avec moi. Trois ans que je roule avec lui explique pourquoi je connais le monsieur pour m'autoriser à lui dire ce que je pense. Si bêtises il y a dans mon message no soucy pour entendre en quoi il est si ridicule lol :top: 8)
Xyo pour la piste, depuis le temps que tu en parles... qui ne tente rien n'a rien et pourtant suis sûre que tu vivrai ta moto encore plus passionnément. :) Je me permets encore un avis qui n'engage que moi.... ::) même s'il faut prendre conscience que cela peut arriver... penser à tomber, pas bon que ça soit sur route ou sur piste mais ça tu le sais déjà :top:
Doups > Juste pour info, ça revient à combien la location d'une moto pour la piste?
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Juste pour info, ça revient à combien la location d'une moto pour la piste?
250 euros la journée environ.
le problème c'est en cas de chute, vu que tu laisses une bonne caution et que les réparations sont à la charge du locataire
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Moi je dis mais la en full patate... Comme dit Sylv1, ça sert à rien d'avoir un 1000 à qui il ne reste qu'une testicule...
Sinon pour mon super coincoin, pour la mettre en full, c'est tout à la cartographie, et je passe de 106 à 120 chevaux... apparemment, on sens qu'il y a quelque chose de puissant après 7500 tours/min... Pour info, la red zone est à 9500... et pas 18 000 :)
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Rooo, tu le sais que je fais attention et que cela ne changera pas mais oui, j'aimerais bien en faire ou du moins essayer... le seul hic, c'est que je n'ai qu'une moto :-\ et si je la vrille, c'est la dépression assuré :'(
faut pas avoir peur d'allé sur piste sous prétexte que tu n'as qu'une moto, la chute n'est pas sistémathique sur piste.
puis de toute façon ton R1 commence a être vieu.... moi j'ai vrillé un gex qui avait 1 mois et 1800bornes :o :2funny: :2funny: :2funny:
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et t'en est fier ;D ;D ;D ?
@Xyogene : Si tu veux te lancer sur piste, en full, tu trouveras des motos pas cheres pour pister sur les forums spécialisés, que tu pourras laisser en full en toute légalité ::) et en une dizaine de sorties c'est rentabilisé par rapport à une location à 250 euros la journée.
En plus, tu pourras la régler à ta guise, mettre les pneus que tu veux, enfin bref au moins pas de prise de tete en cas de chute ;)
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et t'en est fier ;D ;D ;D ?
@Xyogene : Si tu veux te lancer sur piste, en full, tu trouveras des motos pas cheres pour pister sur les forums spécialisés, que tu pourras laisser en full en toute légalité ::) et en une dizaine de sorties c'est rentabilisé par rapport à une location à 250 euros la journée.
En plus, tu pourras la régler à ta guise, mettre les pneus que tu veux, enfin bref au moins pas de prise de tete en cas de chute ;)
j'avais l'idée dans avoir une deuxieme histoire de pouvoir essayer en toute sérénité la piste... mais quoiqu'il en soit, il me faut du matos, remorque, combinaison je pense, ... Tiens en parlant d'une moto dédié a la piste, niveau assurance, ca marche comment?
nota : régler une mot, c'est jouer avec tout les bitonio qu'elle a lol.. je me suis toujours demandé a quoi cela servait toute ces trucs lol.... ca fait vraiment une différence quand elle est réglée? ::)
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niveau assurance, si tu es chez la mutuelle des motards, pas de souci ils t'assurent sur piste en RC si tu es assuré route.
Sinon il existe ARCA ou la MM qui proposent des assurance spéciales piste pour des motos non homologuées pour une centaine d'euros / an (parcours le forum tu trouveras des infos) :top:
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une question simple et avec rémunération car je n'ai pas envie de me prendre la tête a le faire lol
y a t"il une personne qui pourrait me débrider ma R1 ? ( de facon propre ) ;)
EDIT NeNe: Si quelqu'un veut bien t'aider, tu lui communiquera la manipulation par MP, ce n'est pas pour rien qu'on ne trouve la manip sur quasiment aucun forum, c'est bien parceque c'est Illégal.
merci a vous pour votre aide vénal ;D lol , je plaisante
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moi perso je ne débride pas une moto qui n'est pas à moi.
imagine il arrive un pépin en sortant de la manip :-[ j'aimerais pas être a la place du gars qui l'a fait.
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moi perso je ne débride pas une moto qui n'est pas à moi.
imagine il arrive un pépin en sortant de la manip :-[ j'aimerais pas être a la place du gars qui l'a fait.
je comprend, pour cela que je demande si une personne maitrise assez pour le faire proprement ;)....
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moi perso je ne débride pas une moto qui n'est pas à moi.
imagine il arrive un pépin en sortant de la manip :-[ j'aimerais pas être a la place du gars qui l'a fait.
je comprend, pour cela que je demande si une personne maitrise assez pour le faire proprement ;)....
je ne parle pas d'un pépin mécanique... :coolsmiley:
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moi perso je ne débride pas une moto qui n'est pas à moi.
imagine il arrive un pépin en sortant de la manip :-[ j'aimerais pas être a la place du gars qui l'a fait.
je comprend, pour cela que je demande si une personne maitrise assez pour le faire proprement ;)....
je ne parle pas d'un pépin mécanique... :coolsmiley:
en effet, je n'avais pas compris, mais aprés, l'important c'est d'y aller progressivement... en anecdote a la con, je me rappel du jour ou j'ai laissé ma SVS chez yamaha avant de prendre la R1
je suis reparti de suite avec la R1, laisse tomber l'ecart entre les deux... sur l'avenu jean jaures, j'ai roulé droit devant, tellement l'accélérateur me semblait babare et brutal..... cette sensation me manque
Aprés clairement que je suis encore a la ramasse coté technique de pilotage... mais pourquoi pas ;)
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Suppimé par Zed.
Rien en rapport avec le débridage n'est toléré.
A moins que ce soit pour une utilisation uniquement piste...
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en effet, je n'avais pas compris, mais aprés, l'important c'est d'y aller progressivement... en anecdote a la con, je me rappel du jour ou j'ai laissé ma SVS chez yamaha avant de prendre la R1
Un peu pareil lorsque je suis reparti au guidon de mon GsxR1000 2002 maxi patate en laissant mon VFR.
Au bout de 500 mètres voilà ce qui m'a traversé l'esprit: "mais qu'est ce que tu as fait malheureux !!!" ;D
La sagesse et le sang froid aidant, je ne me suis jamais mis en position de me faire peur avec ce monstre de puissance - le missile sol-sol comme j'aimais l'appeler. Je ne me souviens pas avoir jamais mis la poignée dans l'angle tellement ça dépotait.
J'en étais à un point de vouloir le rebrider, juste pour voir, mais je l'ai vendu. :)