Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Lussebulle le 01 janvier 2019 à 20:12:39
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Ma moto n'a pas tourné ou très peu cette année pour cause de blessure à la hanche. Au printemps j'avais fait faire une révision complète, j'ai roulé un petit peu puis plus rien à cause de ma blessure. Ce soir je redémarre la moto pour voir un peu où en est la batterie et je laisse tourner 5 minute le temps de faire autre chose. quand je suis revenue, grosse flaque sous la moto, ça gouttait de partout autour du carter. Il faisait sombre alors je n'ai pas bien vu où était le problème. je refais un état demain avec de la lumière. Je n'ai pas réussi à identifier si c'etait de l'huile ou de l'essence ou un autre liquide. Est-ce qu'ils ont pu me mettre trop d'huile à la révision, Est-ce qu'un joint peut pêter comme ça sans prévenir? Jamais eu un seul problème avec cette moto. elle a toujours été bien entretenue chez Alfred Moto (qui depuis a changé). Avant de la faire remorquer je voudrais savoir si c'est grave ou pas, et d'où ça peut venir. Est-ce quelqu'un aurait 15 minutes pour venir voir dans les jours qui viennent? j'habite à coté du bowling du 8eme. Merci.
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ah oui ça ne fuit que moteur allumé a priori
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salut, deja je pense que tu peux éliminer la fuihe d essence car tu aurais senti l odeur.
En mettant un doigt dans la flaque tu pourrais te rendre compte de la viscosité du liquide.
il peut s agir aussi du liquide de refroidissement si ta moto en est équipé.
mais ou sont les pros du forum... ?! ils cuvent encore après le réveillon .. >:D
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merci, oui où sont les ducatistes? les fuites ils connaissent eux ;D
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C'est con mais si c'est une fuite moteur allumé, ça peut-être un bouchon mal vissé.
Mais je préfère quand même laisser les spécialiste voir ça :)
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Salut ,
dans un premier temps il faut nettoyer les carters avec du dégraissant , contrôle ton niveau d'huile et d'eau .
fait tourner ton moteur au ralenti et rester à coté , s'il y avait une flaque tu vas vite voir d'ou ça vient , pour les fuites difficilement détectable tu peux
utiliser du talc , un suintement d'huile est plus visible sur du blanc que sur un carter noir .
Si tu as peu roulé depuis la révision , contrôle au niveau du bouchon de vidange et du filtre à huile ( joint ou mal serré )
Si la moto n'a pas tournée depuis longtemps un joint a pu séché .
Bon courage :top:
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Ben du coup, comme je suis là aussi, on se voit cet aprem ;)
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Bonjour,
Quelle distance parcourue depuis cette révision ?
Si c'est 20 ou 30 km, on peut imaginer un défaut lié à cette révision.
Si ça dépasse 100 km, je verrai plutôt un souci lié à l'immobilisation.
Il arrive que certains joints "inutilisés" perdent leur élasticité et se mettent à fuir.
Contrôler d'abord les niveaux moteur avant de démarrer de nouveau !
Modèle de moto ? Année ? km ? à carbu ?
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Cagiva raptor de 2008 à injection. moins de 10 000 km
environ 200 km de faits depuis la révision je crois
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Ben du coup, comme je suis là aussi, on se voit cet aprem ;)
;) je n'aurai pas la tenue de ton avatar ;)
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Du coup je ne comprends plus rien. quand j'ai ouvert le garage ça sentait fortement l'essence et la flaque avait disparu donc évaporée comme de l'essence. Je démarre la moto, plus de fuite, plus rien ne coule et ce n'est pas parce que le reservoir est vide puisque le voyant de reserve (je n'ai pas de jauge) ne s'est pas allumé. Si j'avais eu un trop plein d'essence, pourquoi ça n'aurait pas coulé pendant les 3-4 mois de stockage? Quand j'ai fait le plein avant de stocker la moto, je n'en ai pas trop mis, juste le plein et je n'ai pas eu de débordement. Une idée? Merci
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Ben du coup, comme je suis là aussi, on se voit cet aprem ;)
;) je n'aurai pas la tenue de ton avatar ;)
:2funny: :2funny: :2funny:
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Bon ben Fredingue a tout démonté ::)
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Bonsoir,
Visiblement, c'est une fuite d'essence, probablement sur la partie du circuit qui est sous pression. Lorsque la rampe d'injection fonctionne, il y a 3 à 4 bars dans le circuit d'essence. C'est peut-être un joint qui a "provisoirement" perdu son élasticité, d'où la fuite. Cette fuite peut disparaître si le joint reprend sa place, comprimé par la pression d'essence.
Vu les risques d'incendie en roulant, il faut effectivement inspecter / chercher la fuite / réparer.
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C'est ce que j'ai cherché. Vu que la durite principale carburant est monté avec un connecteur rapide... J'ai inspecté les autres durites et tout est en bon état.
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lors d'un arrêt prolongé, il arrive que les joints du circuit de carburant fuient, à la remise en essence, après avoir séché. Avec l'essence, ils "regonflent" et font étanchéité.
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Apres inspection, c'est Ce que j'ai pensé... :top:
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je l'essaye demain et je vous tiens au courant. Pas de chance fred j'ai ton numero donc si je tombe en panne.... ;D
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J'ai des courses à faire demain. Faut-il que j'emmène des clés, des tournevis, mon bleu, des chiffons ?