Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: MM69 le 22 juillet 2008 à 08:30:43
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- est ce qu'il y a selon vous des marques à privilégier, ou à éviter pour un kit chaine ?
- y-a-t-il un type de chaine particulier pour les sportives ? j'ai vu une histoire de "ring"....
- est ce que la largeur des maillons est importante ?
- avez vous un endroit à conseiller pour le faire faire ? (changement pignon et couronne)
- est ce qu'il est avantageux de faire faire ce changement lors d'une révision ? d'un changement de pneus ?
Posté le: 22 Juillet 2008 à 07:57:21
il y a visiblement aussi une histoire d'acier ou d'alu..
acier + résistant et alu plus léger, y a t il des avantages à l'un ou l'autre ?
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Pour les marques, je me rappelle que pour le SV la marque France Equipement avait une très sale réputation.
Sinon DID équipe pas mal de moto d'origine.
Pour les types particuliers, tu as la qualité "standard" et la qualité "renforcée".
Certain disent que la qualité "renforcée" est sertie d'origine, ce qui n'a pas été mon cas quand j'ai acheté ma chaine dite "renforcée" chez cardy.
Et les chaines serties d'origine ne sont pas montables sur toutes les motos (par ex sur le RSV, la chaine passe dans le bras oscillant), et même si c'est faisable, il faut poser le bras oscillant.
Les "rings" ce sont les types de joint. O-ring pour un joint torique tout bête. X-ring pour un joint torique à 4 lèvres (ca fait un X en vue de coupe) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hypax.com.sg%2Fproducts%2Fimages%2Fring_xring3.jpg&hash=a86033db6f43a3407c0504b2198d0426)
Le X-ring serait à privilégier : moins de frottement, meilleur étanchéité.
Il me semble avoir lu un test sur ces 2 types de chaine, le X ring évitait de perdre quelques poneys... A voir
Le pas est important oui parce que ca conditionne le type de pignon et couronne.
Pour le pas, je n'ai pas entendu des personnes monter un pas différent. Par contre une largeur différente oui.
En général, on a des chaines de 525 : 5 étant le pas (distance entre 2 maillons) 25 la largeur de la chaine.
Sur piste, pas mal de monde monte du 520. Donc moins large, moins lourde, moins de frottement, moins de pertes.
Mais pareil, il faut la monter avec les pignon et couronne qui vont bien. Sinon tu va flinguer la chaine en 2 tours de roue :)
Tout bon mécano soigneux sait te monter un kit chaine en moins de 30 min.
Avantageux à voir, si c'est au forfait, peut-être pas.
Je ne pense pas que des chaines en alu existent, mais je peux me tromper.
Par contre, des pignons et couronnes en alu oui. Comme tu l'a dis, l'alu est plus léger, tu va gagner quelques grammes sur ta moto. Mais je pense que niveau usure, l'acier reste meilleur. Et l'alu doit être plus cher.
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ca c'est de la réponse :o
T'as un BTS "kit chaîne" Hurl ?
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lol :) Non rien de tout ça, j'ai un job de merde mal payé qui me permet de passer des heures sur internet sans trop de scrupule :P
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merci de cette grande réponse
est ce que le pas de 520 rend la chaine plus fragile que 525 ?
mais donc si je prend pignon et couronne en pas de 520 avec une chaine X Ring de chez DID, le tout en acier, c'est tout bon ??
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Pour la fragilité, je ne saurais pas trop te dire.
J'ai juste entendu que certaines personnes ne le conseillait pas sur route.
Maintenant à savoir pourquoi ... Pourtant sur piste, tu tires pas mal, et une casse serait tout aussi catastrophique...
Peut-être aussi une histoire d'homologation / respect de la fiche constructeur ?
Perso, j'ai toujours eu du DID, et bien entretenu ca dure pas mal.
Regardes chez cardy le prix d'une chaine DID renforcée, me semble que c'est pas excessif. A voir avec pignon + couronne.
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http://www.franceequipement.com/ c'est là qu'il y avait le choix "Alu" proposé.
sinon sur Cardy, ils vendent du Rolyx ???
je vais peut etre voir du coté en 525 alors.
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j'ai vu comme bon plan sur un autre forum ce site :
http://www.silverperformance.eu/
ils sont pas chers et bon service client apparement.
par contre faudrait passer un ptit coup de fil parce que je vois pas de kit chaine pour gex.
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je suis déja au courant ;)
j'attends des plaquettes, et je lui ai écris pour savoir son tarif.
maintenant reste à savoir qui me montera ca correctement...et à quel prix...
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Tiens marrant ca, silverperformance je l'avais contacté pour le nettoyant frein et la graisse elf. Mais il pouvait pas s'aligner ...
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Bonjour,
je vien d'ajouter votre kit chaine en qualité origine X ring 525 Marque DID à 149.89 port offert:
http://www.silverperformance.eu/chaine-suzuki-gsxr-20062008-p-2488.html
et le kit chaine hyper renforcé marque AFAM à 159.89:
http://www.silverperformance.eu/chaine-hyper-renforce-suzuki-gsxr-20062008-p-2489.html
Les kit chaine acier pour cette machine sont en pas de 525
je peu rajouter les kit chaine en pas de 520 mais ce sont les kit chaine racing avec couronne alu
ps; perso offerte donc meme tarif pour votre demande particuliere en 16x47 il suffit de notifier au moment de la commande.
en tout cas, il répond vite.
ca te parait cher Hurl ?
est ce qu'il faut prendre la chaine ouverte ou deja sertie ? ca change quoi pour le montage ??
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Des infos justement de chez france equipement :
http://www.franceequipement.com/fe/pop-kit-chaine12.htm
http://www.franceequipement.com/fe/pop-kit-chaine2.htm
Et pour info, c'est chez cardy que j'ai acheté ma chaine de marque DID. Il faut leur demander directement, ils ont apparemment plusieurs marques et modèles disponibles. Et Rolyx je connais pas...
Posté le: 22 Juillet 2008 à 10:42:39
La chaine déjà sertie, tu dois déposer le bras oscillant pour la monter.
Et pour ton gex, je ne sais pas si la chaine ne passe pas dans le bras oscillant.
Si c'est le cas, c'est mort pour une chaine déjà sertie.
Si tu trouves une photo de ton gex où l'on voit le bras oscillant, je pourrais te dire.
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Ca ne me parait pas excessif comme prix non.
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ca rame au boulot ::)
mais non la chaine passe pas dans le bras oscillant, elle passe autour.
quand tu dis, passer dedans, c'est genre ton bras oscillant est creux et la chaine est enfermé dedans ??
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sur la RSV le bras est bien creux et la chaine passe au milieu
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Oui, comme sur cette photo :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstore.ps-performance.com%2Fboutique-moto%2Fimages%2Fproduct%2Ft_17423_02.jpg&hash=def2db4b23138f0fec52943cff7d43a6)
Ou celle là :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F61%2F175803273_1792943ecc.jpg%3Fv%3D0&hash=78aeb60dc36641669929da86c6b452c6)
Quoiqu'il en soit, ca te fera beaucoup plus cher en main d'oeuvre qu'une chaine à sertir. Et je ne suis pas totalement convaincu de la durée de vie nettement supérieure.
Si tu te poses cette question pour le kit AFAM hyper renforcé, ca n'est pas dit non plus que la chaine soit sertie d'origine. A confirmer.
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Le changement de pignons, je ne pense pas que ce soit le plus compliqué.
Mais... question "newbie mécanique" : c'est dur à sertir soit-même ???
Quand je vois ce qu'ils me demandent pour faire un changement de kit, ça fait du simple au double par rapport au prix de la pièce seule :dead:
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la main d'oeuvre en général c'est autour de 30€, le prix de l'outil à sertir c'est 150€ donc pas super rentable et je le tenterais pas avec un chasse goupille et un marteau...
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c'est un truc d'italien de faire ca :geek: :dead:
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Pour sertir, il faut un outil spécial, qui n'est pas donné (du moins pour l'usage qu'en ferait un motard avec sa moto)
Et il faut serrer correctement, mais pas trop.
Bref, pas compliqué à faire soit même, mais pas forcément rentable.
Edit: grilled by mat31
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sur le meme site y en a deux différents :
http://www.silverperformance.eu/rive-chaine-regina-professionnel-frapper-p-2325.html
http://www.silverperformance.eu/rive-derive-chaine-professionnel-km500-p-676.html
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Le DID me parait mieux car tu peux contrôler le couple de serrage. Plutôt que l'autre où tu dois frapper, c'est un peu aléatoire quand tu n'a pas l'expérience.
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moi, perso je monte rien du tout..pas envie que la chaine pète lol
donc si je commande, je prendrais chaine ouverte, comme ca pas de souci de démonté le bras ou pas.
réponse d'Axess One :
"Bonjour,
Pour la pose d'un kit chaine FOURNI, comptez 37 euros.
Chaine ouverte uniquement avec attache à river."
c'est quoi son histoire d'"attache à river" ? (rivets ? à riveter ?)
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En gros que ton kit chaine soit pas fermé sinon ils rentrent pas dans leurs frais en terme de main d'oeuvre (littéralement ça serait à riveter)
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:)
Y a un kit chaine avec sertissage simplifié, j'ai pas encore essayé, mais il parait que les kit chaine sont top >
http://www.iacautomoto.com/pieces.php?rub=M&id=2#3
plus besoin de te faire chi... avec le sertissage.
:top:
et les distributeur >
http://www.iacautomoto.com/pieces.php?id=2&rub=D&dept=69
:top:
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En effet, à voir niveau tarif, mais ca parait pas mal.
Et tu as trouvé des retours sur cette marque ?
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En effet, à voir niveau tarif, mais ca parait pas mal.
Et tu as trouvé des retours sur cette marque ?
les seul retour que j'ai sont sur internet. J'avais lu sur un site pour pistard que un gars avait toujours un stock de ces maillons a sertissage simplifié et ne jurait que ça.
autrement au pif y a ça :
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/51670-kit-chaine-ek-jt.html
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet379428.htm
a mon changement de kit, je pense que je tenterais le coup, et je pense que si ils sont les seul a proposer ce maillon, c'est qu'il doivent avoir un brevet la dessus ?!
A part ça, j'en sait pas plus, je poserai la question a un distributeur a l'ocassion.
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Ok merci pour les infos
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@hurl : respect pour ta réponse... tu dois vraiment être très mal payé ;D
Je pense que depuis le temps que ce post est ouvert (il doit être devenu tout vert d'ailleurs... :dead:) tu as du changer ton kit chaîne MM ?
Quoi qu'il en soit, pour répondre à ta question, sur mes yam, j'ai toujours monté de l'origine, c'est un emballage yam, mais fabriqué par je sais plus qui.
En terme de : rapport qualité/prix - durée de vie - disponibilité... je n'ai pas trouvé mieux.
Je ne sais pas ce que donnent ceux de suz', mais je pense que rien ne remplacera mieux la monte d'origine pour ce type de pièce (hors utilisation 100% piste).
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oui oui j'ai changé pour le XS Ring AFAM en 525
http://www.silverperformance.eu/chaine-hyper-renforce-suzuki-gsxr-20062008-p-2489.html
voilà, j'ai prit celui là, et mon kit chaine d'origine est encore bon donc je l'ai récupèré pour le donner avec lors de la vente de ma moto
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pourquoi changé un kit chaine si il est encors bon? :idiot:
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- pour changer la démultiplication
- parce que cela coute moins cher de prendre un kit complet plutôt que de prendre tout séparément, et de toute façon, je ne l'ai pas jeté, il est dans mon garage.
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oki :geek: